液力變矩器新能源汽車

Ⅰ 為什麼 混合動力變速箱取消了液力變矩器有沒有繼續採用液力變矩器的混合動力變速箱

液力變矩器對汽車來說，主要是起步的時候用，混合動車起步時由電機起動，變矩器的作用就不是太大了，用上變矩器也增加了成本，同進也降低了傳動效率。

Ⅱ 自動擋變速箱液力變矩器壞了，汽車有哪些故障

正常泵輪和渦輪是不會損壞的
常見的損壞是導輪單向離合器損壞，表現是低速無力。
然後是鎖止離合器損壞，表現是各檔位在最高速時無法鎖止，沒有OD檔，變速器油內有大量雜質！

拓展：

1、簡介：

變矩器的功用

（1）離合器的作用。當發動機怠速運行時，變矩器在發動機和變速箱之間相當於一個未接合的離合器。

（2）增扭作用。以「高泵輪轉速」+「低渦輪轉速」的配合，來增大扭矩，從而產生較大的起動、驅動扭矩。

（3）液力耦合作用。在非怠速或非起動的工況下，它相當於一個液力耦合器，將發動機扭矩傳遞給變速箱。

（4）鎖止作用。當渦輪轉速上升到與泵輪等速時，閉鎖離合器掛合，變矩器將發動機動力1：1地傳遞給變速箱。

2、常見問題-溫度過高

導致過熱的原因有：

（1）在高檔位使用變矩器。

（2）油溫表有問題。

（3）變速箱油位過低、過高。

（4）發動機過熱。

（5）油泵流量減少。

Ⅲ 汽車的液力變矩器有什麼用

手動擋車型來自發動機的動力靠離合器傳遞到變速箱，液力變矩器就是自動擋車子上代替離合器的部件，靠液力變矩器中的液壓油向變速箱傳遞動力。

Ⅳ 什麼是汽車液力變矩器

液力變矩器（FluidTorqueConverter）由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。
液力變矩器以液體為工作介質的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的形式之一。圖為液力變矩器，它有一個密閉工作腔，液體在腔內循環流動，其中泵輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動力機(內燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉時，液體從離心式泵輪流出，順次經過渦輪、導輪再返回泵輪，周而復始地循環流動。泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉，將能量傳給輸出軸。
液力變矩器靠液體與葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。液力變矩器不同於液力耦合器的主要特徵是它具有固定的導輪。導輪對液體的導流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高於或低於輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩系數，輸出轉速為零時的零速變矩系數通常約2～6。變矩系數隨輸出轉速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯系，工作構件間沒有剛性聯接。液力變矩器的特點是：能消除沖擊和振動，過載保護性能和起動性能好;輸出軸的轉速可大於或小於輸入軸的轉速，兩軸的轉速差隨傳遞扭矩的大小而不同；有良好的自動變速性能，載荷增大時輸出轉速自動下降，反之自動上升;保證動力機有穩定的工作區，載荷的瞬態變化基本不會反映到動力機上。
液力變矩器在額定工況附近效率較高，最高效率為85%～92%。葉輪是液力變矩器的核心。它的型式和布置位置以及葉片的形狀，對變矩器的性能有決定作用。有的液力變矩器有兩個以上的渦輪、導輪或泵輪，藉以獲得不同的性能。最常見的是正轉(輸出軸和輸入軸轉向一致)、單級（只有一個渦輪）液力變矩器。兼有變矩器和耦合器性能特點的稱為綜合式液力變矩器，例如導輪可以固定、也可以隨泵輪一起轉動的液力變矩器。為使液力變矩器正常工作，避免產生氣蝕和保證散熱，需要有一定供油壓力的輔助供油系統和冷卻系統。

Ⅳ 汽車液力變矩器的結構及工作原理

你好根據你的描述，液力變矩器不但可以傳遞來自發動機的轉矩，而且能將轉矩成倍增大後傳給變速器。液力變矩器除了採用液力偶合器的泵輪和渦輪以外，在泵輪與渦輪之間增加了導輪。

維修提示

發動機從點火的瞬間開始，液力變矩器便開始轉動了，對於動力的連接和中斷，仍由齒輪箱內部的離合器來完成，液力變矩器唯一與MT 離合器相似的地方，也就是液力變矩器「軟連接」的特性，與MT 離合器的「半聯動」工況相近。

有人認為，AT 上的液力變矩器相當於MT 上的離合器，起到動力的連接和中斷的作用。其實這種說法是錯誤的。AT 與發動機曲軸是直接連接的，不像MT 有一個（動力的開關）離合器。

液力變矩器組成部件

泵輪

泵輪與變矩器殼體連成一體，變矩器殼體用螺栓固定在飛輪上，因為飛輪與曲軸相連，所以泵輪總是和曲軸一起泵輪轉動。泵輪內部沿徑向裝有許多較平的葉片，葉片內緣裝有讓變速器油平滑流過的導環，其結構如圖所示，當發動機運轉時，泵輪內的工作液依靠離心力的作用從泵輪外緣向外噴出而進入渦輪。隨發動機轉速升高， 工作液所受離心力增大，從泵輪向外噴射工作液的速度亦隨之升高。

渦輪

渦輪與變速器輸入軸用花鍵連接。與泵輪一樣，渦輪也裝有許多葉片，葉片呈曲線形狀，方向與泵輪葉片的彎曲方向相反。渦輪葉片與泵輪葉片相對放置，中間留有一很小的間隙。

導輪

導輪位於泵輪與渦輪之間，通過單向離合器安裝在與自動變速器殼體連接的導管軸上。它也是由許多扭曲葉片組成的，通常由鋁合金澆鑄而成，其目的是使變矩器在某些工況下具有增大轉矩的功能。

液力變矩器的作用

01 傳遞轉矩

發動機的轉矩通過液力變矩器的主動元件，再通過ATF傳給液力變矩器的從動元件，最後傳給變速器。

02 無級變速

根據工況的不同，液力變矩器可以在一定范圍內實現轉速和轉矩的無級變化。

03 自動離合

液力變矩器由於採用ATF傳遞動力，當踩下制動踏板時，發動機也不會熄火，此時相當於離合器分離；當抬起制動踏板時，汽車可以起步，此時相當於離合器接合。

04 驅動油泵

ATF在工作的時候需要油泵提供一定的壓力，而油泵一般是由液力變矩器殼體驅動的。

變矩器鎖止機構是怎樣工作的

在偶合區（即沒有轉動成倍放大的情況），變矩器以接近1∶1的比例將來自發動機的輸入轉矩希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！

Ⅵ 汽車液力變矩器的優缺點

液力變矩器在額定工況附近效率較高，最高效率為85%～92%。葉輪是液力變矩器的核心。它的型式和布置位置以及葉片的形狀，對變矩器的性能有決定作用。有的液力變矩器有兩個以上的渦輪、導輪或泵輪，藉以獲得不同的性能。最常見的是正轉(輸出軸和輸入軸轉向一致)、單級（只有一個渦輪）液力變矩器。兼有變矩器和耦合器性能特點的稱為綜合式液力變矩器，例如導輪可以固定、也可以隨泵輪一起轉動的液力變矩器。為使液力變矩器正常工作，避免產生氣蝕和保證散熱，需要有一定供油壓力的輔助供油系統和冷卻系統。
液力變矩器的優點：
1、良好的自動適應能力
根據機器的行駛阻力或其它作業阻力，變矩器可在一定范圍內自動地、無級地變速和變矩。
2、提高了機器的使用壽命
由於液力變矩器的工作介質是液體，它具有減振作用，可以大大地降低傳動系統中產生的動載荷。
3、提高了機器的通過性能
液力傳動的機器具有良好的穩定的低速性能，這樣可使機器與地面的附著力增加。
4、提高了機器的舒適性
採用液力傳動後，可以平穩起動，並在較大的范圍內無級變速，可以減少換檔，以及吸收和減少振動和沖擊。
5、簡化了機器的操縱
因為液力變矩器本身就是一個無級自動變速箱，擴大了原動機的動力范圍，故變速箱的檔數可以減少。

Ⅶ 汽車在什麼情況下需要更換液力變矩器

1。所以在汽車行駛過程中液力變矩器是不會減扭矩的。
以上我說的是一般汽車用向心式液力變矩器液力變矩器輸出力矩與輸入力矩之間有三種關系，即輸出力矩大於輸入力矩（K> 而應用在汽車上面的液力變矩器只在汽車起步或爬坡時起作用，輸出力矩等於輸入力矩K=1。但有一種軸流式液力變矩器，由於它本身在具有緩速作用;1）、輸出力矩等於輸入力矩（k=1)、輸出力矩小於輸入力矩（K<1)。在汽車平穩行駛的時候，由於液力變矩器有閉鎖的功能，此時液力變矩器由柔性連接變為剛性連接，而此時K>，等於發動機與變速箱直接連接

Ⅷ 吉普牧馬人新能源這款車，在新能源里算什麼水平

木馬PHEV是經典的縱向平台SUV動力布局，由2.0T發動機、雙馬達和鋰電池組成，與8AT變速器一起提供兩個4驅動器系統。採用雙渦管增壓和缸內直接噴射系統，最大功率266馬力，最高扭矩400小米。目前尚不清楚混合板是否調整了參數，但影響不大。牧馬人裝備了代替燃料板交流發電機的BSG電動機，與目前經常提及的48V輕型混電有些相似，啟動車輛效率更高，可以實現能源回收。

國內可購買的新型木馬均將2.0L直射渦輪增壓發動機與採集用8速水一體變速箱相匹配，4xe以現有動力為基礎，增加了2個馬達和1個400V電池組。高壓水冷BSG電機之一位於發動機前端，可以代替現有的交流發電機和12V啟動電機，在發動機頻繁停止啟動的過程中更加順暢，在發動機行駛過程中更有效地為動力電池充電。另一台動力電動機位於變速箱的輸入端，取代自動變速器的現有液力變矩器，其他動力轉換由發動機和電動機之間安裝的兩個離合器控制。

Ⅸ 現在汽車上面還有液力變矩器嗎

大多都有
1。所以在汽車行駛過程中液力變矩器是不會減扭矩的。
以上我說的是一般汽車用向心式液力變矩器液力變矩器輸出力矩與輸入力矩之間有三種關系，即輸出力矩大於輸入力矩（K> 而應用在汽車上面的液力變矩器只在汽車起步或爬坡時起作用，輸出力矩等於輸入力矩K=1。但有一種軸流式液力變矩器，由於它本身在具有緩速作用;1）、輸出力矩等於輸入力矩（k=1)、輸出力矩小於輸入力矩（K<1)。在汽車平穩行駛的時候，由於液力變矩器有閉鎖的功能，此時液力變矩器由柔性連接變為剛性連接，而此時K>，等於發動機與變速箱直接連接