匯添新能源汽車

『壹』 比亞迪漢EV實拍圖曝光，氣場不輸奧迪A6L

隨著各大汽車廠商對於新能源汽車戰略的推進，2020年必定是新能源汽車競爭更為激烈的一年。在新的一年裡，將有多款值得關注的重點新車推出。例如大眾ID.3、小鵬P7、榮威Ei6、奇瑞新能源eQ5以及拜騰M-Byte等等重磅車型，而在國內談及新能源汽車，必定繞不開比亞迪。作為國內新能源汽車的引領者，也是國內較早研發新能源汽車的車企之一，比亞迪每一個動作都會引起眾人的關注。

此前，比亞迪官方發布了王朝系列全新車型漢EV/DM的官圖，新車定位為中大型轎車，並採用寬體轎跑的設計風格，外觀十分運動。漢EV將搭載刀片電池（超級磷酸鐵鋰電池），續航超600公里。而漢DM的各項數據也十分亮眼。據此前報道的消息來看，新車或將於2020年6月上市，不過受新型冠狀病毒疫情影響，北京車展延期，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江2月29日表示，比亞迪漢將於今年三季度上市。

比亞迪漢無疑會是目前比亞迪最高技術的展現，不論是設計、還是性能，在國產車裡面都絕對是數一數二。上市後將對標對標賓士C級、寶馬3系、奧迪A4，所以價格會在25萬-35萬元之間。它的到來無疑將成為比亞迪在新能源市場一大「殺器」。

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『貳』 柯迪亞克、北汽新能源EX3、繽智東莞地區到店匯總

繽智

指導價：12.78~17.68萬

新繽智融合了SUV和轎車造型設計的顏值美感，採用本田最新家族式設計，極具攻擊性的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，配上高辨識度的羽翼式LED前大燈，以及動感炫目的並排式五燈珠霧燈，帶來過目不忘的超強視覺沖擊。車身細節也處理得恰如其分，凸顯運動感與力量感。新繽智長寬高分別為4340×1790×1605mm，軸距2610mm。

繽智的中控台大膽採用了撞色的前衛設計，給駕乘者帶來強烈的視覺沖擊。獨特的懸浮式雙色儀表盤、簡潔醒目的浮雕式轉速針為駕乘者營造出高品質和科技感。充滿個性魅力的高位中央扶手箱，不僅在造型上體現出前所未有的視覺顛覆，更從人體工學上充分考慮了駕車過程中駕駛者肢體的舒適性。此外，高效集成的多功能方向盤，布局優化的中控台，不僅讓行車信息一目瞭然，更為駕駛者帶來人性化和安全感十足的科技駕享體驗。

除了保留原有的1.5L自然吸氣發動機之外，新繽智新增的地球夢1.5T渦輪增壓直噴發動機，最大功率130kW/6000rpm，峰值扭矩220N?m/1700-5500rpm，且滿足國六b排放標准。其工信部公布的百公里最低油耗為6.1L。

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『叄』 破解「里程焦慮」，這些車續航超過500km，誰更硬核

近年來，新能源汽車發展越來越快，但很多人的第一反應仍然是"里程焦慮"。雖說里程焦慮不是病，但焦慮起來真的很要命，這也在很大程度上影響了消費者的購車行為。

那麼，"里程焦慮"應該如何破解呢？結合天氣、路況等因素，綜合續航里程500公里成為破解消費者"里程焦慮"的關鍵指標，這樣既能滿足日常上下班通勤，又能滿足中長途駕駛需求。

動力方面，江淮IC5搭載了一台最大功率為204馬力、最大扭矩為340牛·米的永磁同步電機。電池採用容量為64.5kWh的三元鋰電池，系統能量密度為240Wh/kg，在NEDC工況下可為車輛提供530km的續航里程。

寫在最後：

新能源汽車是汽車的未來發展趨勢，得到了國家的大力扶持。目前，雖然新能源汽車在使用過程中存在一些障礙，比如續航里程短、充電樁少等，但這些都只是時間問題，續航超過500KM的新能源汽車將是未來的普及產品。

那麼問題來了，這3款即將推出的續航超過500KM的新能源汽車，你更喜歡哪一款呢？還有哪些續航超過500km的熱門新能源汽車，不妨在評論區留言吧。

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『肆』 天美汽車開賣了，新特做網約車認真了，小鵬P7交付了

7月18日，由創維創始人黃宏生創立的造車新勢力天美品牌，其第一款SUVET5開啟預售，預售價為：15萬-20萬元。新車共提供三種不同續航版本，分別為404km、410km以及520km，共四款車型。

黃宏生作為天美掌門人並不奇怪，在天美汽車誕生之前，他已經在新能源商用車領域奮戰了十年。他曾於2010年12月成立開沃新能源汽車，如今的開沃新能源基本覆蓋了從電動大巴、物流車、環衛車到各類城市公共商用車類型。

天美汽車是黃宏生的第二次創業，有了開沃商用車作為前提保障，天美汽車讓黃宏生的新能源布局實現了商用車、乘用車「兩條腿」走路。

天美ET5搭載鎳鈷錳三元鋰電池組，加上三合一電驅系統，NEDC續航里程根據版本不同為404km、410km與520km，能量回收率達25%-30%，在快充條件下從30%充電至80%僅需半小時。新車有望在今年第三季度上市。

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『伍』 還要啥特斯拉大眾首款純電SUV——ID.4 X，僅售25萬

眾所周知，"新能源"絕對算是近期最火爆的詞彙之一，尤其上海在11月2日對車輛限行作出了進一步升級，使得上海的新能源汽車市場陡然"火"了起來。僅在限行升級後的第二天，上汽大眾旗下首款ID.家族車型ID.4X，就迎來了正式首發亮相，也算為新能源汽車市場增添了新的活力。

可以看到，ID.4X的亮相多少還是讓我們感到非常驚喜，不論是設計還是在配置方面，都有著很大的突破。而目前預售價（補貼後）僅需25萬的售價，也使得ID.4X在新能源市場有著一定的沖擊力，況且還能享受"綠牌"的特殊優勢，不知這一次Model3能不能"拼"過它呢？

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『陸』 智行、紅旗HS5、北汽新能源EX5惠州地區到店匯總

北汽新能源EX5

指導價：16.99~19.99萬

EX5採用豹型仿生運動造型設計，整車大氣有型、時尚動感。全封閉式豹型前臉與豹爪型前大燈之間，由貫穿式鍍鉻飾條相連，搭配仿豹齒型LED日間行車燈，整個前臉灑脫利落、氣度不凡。車身側面，雙腰平行線條向上延伸至尾部，呈現出前低後高的俯沖姿態，湛黑處理的B、C、D柱凸顯「懸浮式」車頂設計感，與溜背式尾柱線條相呼應，有一種蓄勢待發的躍動姿態。尾部造型簡潔干練，銜接兩側尾燈組的鍍鉻飾條，宛如希臘神話中太陽神阿波羅的專屬兵器「弓」的造型，使車尾部飽滿更有層次感。尾燈採用豹爪式輪廓布局，與前大燈相呼應，構成犀利有型的獨特視覺。其長寬高分別為4480/1837/1673mm，軸距為2665mm。

北汽新能源EX5採用家族式的設計風格，整體布局較為傳統，大面積的銀色啞光飾板搭配黑色亮面材質營造出不錯的高級感。而威馬EX5整個內飾延續了外觀的簡約設計理念，12.3英寸互動全液晶數字儀表盤搭配9英寸中控可旋轉大屏以及中央i-Control控制面板也提升了內飾的科技感。

動力上，強大的EMD3.0智能電控系統，配合北汽自主研發的第三代高性能永磁同步電機，帶來了160kW最大輸出功率，300N·m峰值扭矩輸出，配備上坡輔助系統和陡坡緩降越野駕控輔助系統，智能輔助上下坡，大幅提升坡道動態駕駛體驗。融入OnePedal單踏板能量回收功能，回收效率高達21%以上，工信部純電續航里程415km。

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『柒』 「雙龍」真顏終現，比亞迪首次發布漢EV/DM「全身照」

根據比亞迪官方數據，2019年比亞迪全系銷量451246輛，新能源車銷量219353輛，同比下降3.43%。盡管2019上半年一路高歌猛進，但下半年補貼退坡後也受到了較大影響，最終在新能源市場沒能實現正增長。據悉，漢將不會推出燃油版車型，預計在今年6月左右上市，它的到來無疑將成為比亞迪在新能源市場一大「殺器」。

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『捌』 神車家族再添新成員，五菱首款四座新能源車命名為"宏光MINI EV"

上汽通用五菱正式對外宣布，五菱首款四座新能源車型命名為宏光MINIEV，作為宏光車系新成員加入"神車家族"。

作為融匯五菱宏光"神車基因"的全新產品，這樣一款"小神車"內核面面俱全，在同一級別的小車中，將以超乎消費者的期待值面世。關於這款新車更多的消息，我們將持續保持關注。

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『玖』 白色比亞迪漢EV首次亮相，顏值再獲好評，車長近五米還能3.9S破百

伴隨著國內新能源汽車市場競爭的如火如荼，多家國產車企也相繼拿出了旗下具備代表性的新能源產品。不過，在上海特斯拉超級工廠成立之後，加之國產特斯拉Model 3的上市以及Model 3標准續航版的降價；卻似乎將國產新能源產品的「遮羞布」揭去。一時間，國產新能源汽車「騙補」、「技術落後」等詞彙不絕於耳。可以說現如今的國產新能源市場，確實需要一款能夠迅速平緩民眾失望情緒的產品。
此時，人們也不自覺地將目光瞄向了以「國產新能源領導品牌」自居的比亞迪；畢竟，比亞迪曾經包含著「王朝」系列在內的多款新能源產品已經證明了自身無愧於行業龍頭。而比亞迪顯然也沒有辜負民眾的期望。這不，比亞迪即將推出一款具備著完全自主意識並極具說服力的新能源產品；而這款新車，便是比亞迪漢EV。那麼比亞迪漢EV是否真能扛起證明國產新能源產品實力的重任呢？就讓我們從網友於深圳某地舉行的見面會上所拍到的實車照中來探尋一番吧。
值得一說的是，雖然比亞迪漢EV的無偽諜照已多次被網友拍到；但此前的版本多為黑色和紅色塗裝；而此次網友釋出的實拍照卻是首次正式亮相的白色塗裝版本。而得益於此，新車前臉所加入的犀利頭燈、嵌入了浮雕篆體「漢」的鍍鉻密閉格柵，以及流暢感頗豐的前包圍，也會顯得更具設計美感。
車側一面，凌厲平直的腰身線條，使之帶來了雷厲風行的既視感；而窗框、前翼子板以及側裙處加入的鍍鉻飾條，也在白色塗裝下顯得更具精緻質感。
車尾部分，微揚而起的擾流「小鴨尾」，搭配造型復雜且滿足空氣力學的後包圍，使之即便是沒有排氣布局也能彰顯運動氣息；此外，極具家族標志性的貫穿式尾燈，內部所嵌入的多區間LED燈帶，在點亮時還能為其增添酷炫感。
內飾部分，新車依然會配用大尺寸全液晶儀表盤和具備90°選擇的中控懸浮大屏，以及電子檔桿來增添科技質感；但新車會與以往比亞迪車款的簡約風格不同，因為它的內飾用料十分扎實；不僅有著大量軟性材質鋪陳，還會加入鍍鉻、紋木飾板、鋼琴黑烤漆面板等材質，也算是契合了它的商務C級車定位。尺寸方面，新車的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距則為2920mm；整體空間表現十分出色。
而要想體現出一款新能源產品是否強大，其動力和電子組配備自然會是人們首先考量的因素。比亞迪漢EV將會配備全球首創的「刀片」 磷酸鐵鋰電池；該套電池組具備著體積小、容量大且耐熱性強等特點，從技術層面上來說，也算是處於全球領先行列了。比亞迪漢EV還會有單電機和雙電機兩個版本可選；其中，單電機版本的電機峰值功率為163kW，最大扭矩330N·m；而雙電機版本則會在163kW電機的基礎上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的後電機，並且該套動力版本可支持其完成3.9S破百。至於續航里程方面，比亞迪漢則會有506km、550km以及605km三種表現形式。
無疑，雖然白色塗裝版本是首次公開亮相，但也讓比亞迪漢EV的顏值再次受到外界認可；搭配上充沛的空間以及頂級技術水平的動力模式，要說它具備著強勁競爭力確實一點都不為過。只要價格方面能延續親民態勢，必然能讓國產新能源產品的影響力上升多個層級。
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『拾』 14.98萬起，東風本田第二款純電M-NV上市，續航480km

中國的新能源汽車產銷量已經連續三年領跑全球，新能源政策的不斷落實也給國內新能源發展提供源源不斷的機遇。

作為合資企業領跑者的東風本田，在保持燃油車型良好銷售勢頭的情況下，也在新能源領域加速發力。2019年10月，東風本田的首款純電動車X-NV正式問世，宣告東風本田邁入純電元年。

一年後的11月20日，藉助第十八屆廣州國際車展，東風本田旗下第二款純電動車M-NV迎來上市，進一步擴充東風本田的新能源產品矩陣。

相信東風本田會堅持「更科技、更時尚、更自如」的品牌主張，不斷提升的產品力、營銷力和服務品質，為更多的消費者構造有趣的駕乘生活。

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