北汽純電動汽車空調

『壹』 北汽新能源E150純電動汽車空調壓縮機總成怎樣從車上拆下來

壓縮機在DC/DC和電機控制器的下面，並且還要把低壓電瓶也拆掉，壓縮機就很容易拆下來了！

『貳』 電動汽車可以一邊充電，一邊開空調么

看說明書，汽車充電時 禁止人員坐在車內， 不知道你開空調干什麼？

『叄』 分析北汽EV160,吉利帝豪EV300和比亞迪E5純電動汽車動力電池冷卻系統的區別

北汽ev 160電池冷卻主要是依靠風冷，在表面會有很多的散熱片，已加大散熱面積。EV300和E5都是採用的水冷,有冷卻液進行降溫,外部由兩根水管.這種降溫模式也是現在比較普遍的一種

『肆』 我的第一輛純電汽車，北汽新能源EC5以後請多指教！

想說現在新能源的車越來越多了，自己看著也是很心動的，朋友也有輛，一直聽他說怎麼怎麼好開，省油省錢，我就更心動了，所以就開始看各個品牌的新能源車，正好前段時間北汽推出了一款，感覺外觀還蠻好看的，整體比較運動，看著還是挺年輕的，然後就開始去了解他，感覺還蠻讓我驚訝的，主要是他的續航真的很久，對比了下其他車型，應該還是比較領先的。足足有四百多公里的續航，充電也比較快的，感覺還是蠻適合日常代步的，而且價格也比較實惠，就入手了。外觀上沒得說，很滿意。大燈和日間行車燈真的很漂亮，特別是日間行車燈。輪轂可以說是中規中矩吧，沒有什麼特別驚艷到我的，車身線條也沒得說。他基本採用家族式特色造型，雙C日間行車燈很有辨識度，內飾上還是比較簡約的，畢竟價格在那裡，反正我覺得只要實用就行了，那個「北」字空調出風口讓我印象還挺深刻的，也算是一個特色吧。內飾裡面還配備一個很大的中控屏，很有科技感，操作的時候也是比較方便的，反應很快，觸控也比較靈敏。還有6.2寸大的儀表盤，顯示信息很清晰。那些配置就不多說了，不過有個語音識別還蠻不錯的，減少了我操控按鍵的次數，行車更安全了。空間也還不錯的，一家人坐著也不會很擠，下面還是上圖給大家看看吧。

你猜對了嗎？

『伍』 北汽純電動汽車維護有哪些更換空氣濾芯的流程

你好，純電動汽車一般是沒有空氣濾芯的，你說要更換的是不是空調濾芯。

『陸』 北汽新能源電動車冬天開空調為啥有嗒嗒的聲音

這是壓縮機工作的聲音，如果聲音過大，檢查下是不是壓縮機磨損造成的

『柒』 北汽，純電動汽車，Ev 180續航里程是多少

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『捌』 北汽新能源EU純電動B級轎車的初體驗

北汽新能源旗下眾多車型中BEIJINGEU7算是旗艦中的旗艦了，先不說EU7大氣的外觀內飾設計、豐富多樣的科技、舒適配置，亦或是續航與動力等方面的參數表現，單說純電動B級轎車一點，就足夠吸引眼球了。一次偶然的機會，茶樹有幸與期待多時的BEIJINGEU7度過了一段難忘時光，那麼就請聽茶樹慢慢分解。

從EU260到EU400，再從EU5到EU7，北汽新能源主力轎車車型的每次更新換代都會給人耳目一新的感覺，從A級車到B級車的更新也絕不僅僅是續航和車身尺寸的簡單升級。由於時間原因，此次體驗BEIJINGEU7的絕大部分使用場景都是上下班通勤，同大北京的早晚高峰做著無言的抗爭，不論是寬敞的內部空間還是以座椅加熱為代表的舒適配置，亦或是智能助手小E帶來操作上的便捷，都讓這個寒冷的冬天過得十分悠然。偶爾忙裡偷閑，重走了一遍昔日初遇EU260的路線，才發現時間已經悄然走過三年，自然是感慨萬千。

還車時不舍的一瞥，如若時間寬裕，駕著451Km超長續航以及眾多舒適、科技配置集於一身的純電動B級轎車來一場酣暢淋漓的自駕該是多麼愉快的體驗。然而這棵草卻早已種下，但願拔草之日已不太遠。最後，感謝各位車友朋友們的圍觀和支持，我們下次體驗再見。