電動汽車高壓配電盒技術規范

⑴ 配電箱的國家標准

配電箱國家標准如下：

1、GB1207-1997 電壓互感器

2、GB1208-1997 電流互感器

3、GB13539.1-2002 低壓熔斷器 第1部分: 基本要求

4、GB 13539.2-2002 低壓熔斷器 第2部分: 專職人員使用的熔斷器的補充要求(主要用於工業的熔斷器)

配電箱具有體積小、安裝簡便，技術性能特殊、位置固定，配置功能獨特、不受場地限制，應用比較普遍，操作穩定可靠，空間利用率高，佔地少且具有環保效應的特點。

是指揮供電線路中各種元器件合理分配電能的控制中心，是可靠接納上端電源，正確饋出荷載電能的控制環節，也是獲取用戶對供電質量滿意與否的關鍵。提高動力配電箱的操作可靠性，是創優質工程的目標。

配電箱的用途：合理的分配電能，方便對電路的開合操作。有較高的安全防護等級，能直觀的顯示電路的導通狀態。

用途：

配電箱具有體積小、安裝簡便，技術性能特殊、位置固定，配置功能獨特、不受場地限制，應用比較普遍，操作穩定可靠，空間利用率高，佔地少且具有環保效應的特點。

是指揮供電線路中各種元器件合理分配電能的控制中心，是可靠接納上端電源，正確饋出荷載電能的控制環節，也是獲取用戶對供電質量滿意與否的關鍵。提高動力配電箱的操作可靠性，是創優質工程的目標。

配電箱的用途：合理的分配電能，方便對電路的開合操作。有較高的安全防護等級，能直觀的顯示電路的導通狀態。

以上內容參考：網路——配電箱

⑵ 高壓配電室的設計要求及規范

設計規范和建築要求：

1、高壓配電室宜設不能開啟的自然採光窗，窗檯距室外地坪不宜低於1.8m；低壓配電室可設能開啟的自然採光窗。配電室臨街的一面不宜開窗。

2、變壓器室、配電室、電容器室的門應向外開啟。相鄰配電室之間有門時，此門應能雙向開啟。

3、配電所各房間經常開啟的門、窗，不宜直通相鄰的酸、鹼、蒸汽、粉塵和雜訊嚴重的場所。

4、變壓器室、配電室、電容器室等應設置防止雨、雪和蛇、鼠類小動物從採光窗、通風窗、門、電纜溝等進入室內的設施。

5、長度大於7m的配電室應設兩個出口，並宜布置在配電室的兩端。長度大於60m時，宜增加一個出口。當變電所採用雙層布置時，位於樓上的配電室應至少設一個通向室外的平台或通道的出口。

6、控制牆體的裂縫，配電室外牆本身存在大量的窗洞、門洞、腳手架洞、預留管線洞、窗楞洞等薄弱部位，外牆防滲特別注意這些薄弱點。

7、加強牆面排水，常見的做法是對外牆面採取憎水處理措施。例如採用有機硅乳液對外牆面進行處理，使外牆不能被水濕潤，以防止由於毛細作用引起的滲漏。

(2)電動汽車高壓配電盒技術規范擴展閱讀：

安全規程：

1、值班電工必須具備必要的電工知識，熟悉安全操作規程，熟悉供電系統和配電室各種設備的性能和操作方法。並具備在異常情況下採取措施的能力。

2、值班電工要有高度的工作責任心，嚴格執行值班巡視制度，倒閘操作制度工作票制度、安全用具及消防設備管理制度和出入制度等各項制度規定。

3、允許單獨巡視高壓設備及擔任監護人的人員，應經動力部門領導批准。

4、不論高壓設備帶電與否，值班人員不得單人移開或越過遮欄直行工作。若有必移制欄時，必須有監護人在場，並符合設備不停電時的安全距離。

5．雷雨天氣需要巡視室外高壓設備時，應穿絕緣鞋，並不得靠近避雷器與避雷針。

6．巡視配電裝置，進出高壓室，必須隨手將門鎖好。

參考資料：

網路--配電室

⑶ 電動汽車高壓配電箱使用塑料的明細及標准要求

屬於高壓危險裝置。
高壓在汽車上我們定義超過直流60V的為高壓voltage class B的范疇，針對絕緣和耐壓都會有相應的設計要求。

⑷ 電動汽車高壓配電盒的介紹

新能源電動汽車高壓配電櫃（盒/箱）是所有純電動汽車、插電式混合動力汽車的高壓電大電流分配單元PDU。採用集中配電方案，結構設計緊湊，接線布局方便，檢修方便快捷。根據不同客戶的系統架構需求，高壓配電盒還要集成部分電池管理系統智能控制管理單元，從而更進一步簡化整車系統架構配電的復雜度。

⑸ 電動汽車的技術規范和要求

你好，建議你最好去找相關專業人士咨詢下或直接到電動汽車官網查下，謝謝，望採納！