無錫小牛新能源汽車

❶ 速珂和小牛，這兩個電動車品牌，哪個好

速珂電動車比較好，因為速珂電動車的車架普遍堅固可靠經久耐用。

速珂電動車車架普遍堅固可靠經久耐用，這主要是由於採用了優質冷軋鋼材並對車架表面進行了電泳烤漆，此外小刀的每款車架都經過了30萬次的震動試驗能夠負載200kg。

速珂電動車的輪胎相對於普通電動車的輪胎，全部採用優質產品，比普通真空輪胎更寬更厚，還特別增加了耐磨和防滑設計，保氣時間更持久。

憑借過硬的產品質量和完善的服務在電動車行業取得了驕人的業績，經銷商遍布千城萬鎮，產品走入千家萬戶。

速珂電動車秉承以質量求生存，以誠信謀發展的原則，始終把品質、創新作為企業發展的基石。同時與國內多家院校、科研機構緊密合作，不斷開發出具有行業競爭力的產品，現已擁有「ACS自動儲能系統」等多項專利核心技術及新產品投放市場。

❷ 小牛電動車何地產

兄弟，買車不要買雜牌。電動車作為日常交通工具，質量，安全，外觀和舒適都要考慮在內。
雅馬哈電動車擁有世界最一流雅馬哈摩托車的技術和工藝，因而雅馬哈電動車無論是從安全、質量、技術、工藝、外觀還是檔次，都是在我國將近4000個電動車品牌中的絕對第一，同時也是包括美國、歐洲、日本在內的全球范圍內此類常規電動車中最優質、最頂級電動車。在沒有人為破壞的情況下，其自然出現故障的概率微乎其微。
表面看，雅馬哈是貴，但是日本鬼子的東西起碼可以用個十年八年(當然電池要換)。
表面看，國產的是便宜，但是最多用個3年就不行了。
純手打，望採納。。。

❸ 比較出名的新能源電動車有哪些

現在新能源電動車基本上每個汽車廠商都有生產比亞迪的比較早起步也有點名氣口碑還可以。

❹ 小牛、雅迪電動車怎麼樣

小牛、雅迪電動車都是不錯的品牌，值得購買。

一、小牛電動車，

1、作為鋰電兩輪電動車企業，小牛電動開創了智能兩輪電動車這個新品類。小牛電動自主研發的第7 代 NIU Energy™ 睿電™ AI 動力鋰電系統科技；

2、同時，小牛電動自有的NIU INSPIRE智能技術和大數據演算法，通過遍及車身的感測器，多維度採集和分析用戶數據，挖掘用戶騎行需求，不斷優化產品線的分布，提升產品體驗及服務。

二、雅迪電動車，

1、雅迪是集兩輪電動車、三輪電動車、高端電動驅動車的研發、生產與銷售的集團，擁有天津、無錫、浙江、廣東、重慶、安徽、越南、海南（籌建）、徐州（籌建）等九大生產基地。

2、雅迪電動車均採用石墨烯電池，石墨烯電池使用了復合超級導電漿料技術，提升了極板反應物利用率，儲電能力更強，電池容量比普通電池提升9%，綜合續航提升10%。

選購電動車的注意事項：

1、目前電動車行業中標稱的「石墨烯電池」實質上還是鉛酸電池，「石墨烯」也只是對傳統的石墨電極進行改良，實際效果也不能脫離鉛酸電池的物理屬性。但可以肯定的是，在相同使用條件，產品合格且正常使用的前提下，鋰電池的壽命是優於鉛酸電池的。

2、大品牌高價低配，這只是表象。請明星做宣傳的確會增加車輛成本，但攤薄到每輛車上實際相當有限，而大品牌車型在用料和工藝上的高品質會顯著提升產品成本，且不會被量攤薄，加之前期研發設計的投入，共同造成了「高價低配」的表象。

以上內容參考網路-小牛電動車

以上內容參考網路-雅迪電動車

❺ 無錫小牛電動車出事了嗎

沒有聽說過呀，在無錫的小牛電動車好像還是比較有名的，至少在當地也算是一個比較不錯的牌子，很多人都在使用這個小牛的電動車啊，沒聽說過出事

❻ 純電動汽車排名前十名2021是什麼

2021年中國汽車市場賽程過半，幾家歡喜幾家愁！其中新能源汽車市場表現搶眼。上半年（1-6月）新能源純電汽車累計銷售817,115輛，相比2020年同期的226,692輛，同比增長260.5%，呈現爆炸式增長，今天我們就來盤點一下2021年上半年新能源純電汽車市場，銷量排名前十的車型？快來看看讓你心動的車型有沒有上榜呢？

NO.1 五菱宏光MINI

五菱宏光MINI
五菱宏光MINI
五菱宏光MINI毫無懸念的登上銷量冠軍的寶座，憑借全市場中最低的價格，以超高的性價比，收獲了廣大人民群眾的無限熱愛！1-6月累計銷量157,021輛，平均單月銷售26,170輛，市場佔有率高達19.2%，這意味著上半年每賣出去5輛純電汽車，就有1輛是五菱宏光MINI。伴隨著國潮風的長盛不衰，一向喜歡出圈的五菱汽車，自然是游刃有餘，其強大的品牌號召力，加上超高的性價比，2021年下半年五菱宏光MINI銷量有望突破20萬輛，2021年全年累計銷量預計約35萬輛。

NO.2 特斯拉Model 3

特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
2021年上半年特斯拉就像是最近的異常天氣一樣，波詭雲譎，在經歷了「剎車門」「失控門」...之後，銷量竟然依舊堅挺，還是中國人民太善良，對特斯拉依舊愛得深沉，習慣性的選擇寬容？特斯拉Model 3，上半年1-6月累計銷量85,191輛，平均單月銷售14,199輛，市場佔有率10.4%，同比增長了83.2%。預計下半年特斯拉Model 3銷量有望突破10萬輛，2021年全年累計銷量預計約19萬輛。

NO.3 特斯拉Model Y

特斯拉Model Y
特斯拉Model Y
今年剛上市的國產Model Y，本應與Model 3相互搭配攻城略地，但伴隨著各種「門」事件，以及全球性的「缺芯症」，對Model Y的產能和銷量都有不小的影響。特斯拉Model Y 1-6月累計銷量46,570輛，平均單月銷售7,762輛，市場佔有率5.7%。但在特斯拉前不久祭出「降價殺」的絕技後，標准續航版的Model Y僅需要27.6萬，一定會分化不少比亞迪漢、小鵬P7，以及 蔚來ES6的用戶，對大眾ID.6系列更是致命打擊。預計下半年特斯拉Model Y銷量有望突破7萬輛，2021年全年累計銷量預計約12萬輛。

NO.4 歐拉黑貓

歐拉黑貓
歐拉黑貓
歐拉黑貓，能成為第四名，有點出乎意料之外，畢竟是一款老車。但轉念一想，當很多小姐姐無法忍受五菱宏光MINI粗獷的外觀和內飾時，有顏有料的歐拉黑貓的確成為了一個不錯的備選項，畢竟顏值即正義。歐拉黑貓1-6月累計銷量33,763輛，平均單月銷售5,627輛，市場佔有率4.1%。預計歐拉黑貓2021年下半年發揮穩定，銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計銷量預計約7.5萬輛。
NO.5 比亞迪漢

比亞迪漢EV
比亞迪漢EV
「刀片一出，誰與爭鋒」，比亞迪漢其實是我心目中的第四名，畢竟擁有太多核心技術的漢EV，上市後備受追捧，全國各地大大小小城市裡，漢EV的身影越來越多。比亞迪漢EV 1-6月累計銷量33,145輛，平均單月銷售5,524輛，市場佔有率4.1%。但7月24日的一個視頻，打破了歲月靜好，比亞迪漢與極狐S對撞後，不但A柱彎折，焊點失效，車頂變形，全車斷電，車門也無法打開，碰撞48小時後自燃。個人認為該視頻只能證明極狐的結構設計比漢EV更好，但不能證明漢EV安全性差，畢竟漢EV在中保研的碰撞測試中成績全優。雖然是個小插曲，但常在江湖漂，哪能不挨刀呢！預計比亞迪漢2021年下半年銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計銷量預計約7.5萬輛。
NO.6 廣汽AION S
廣汽AION S
廣汽AION S
作為進入TOP10唯一的A級轎車，廣汽AION S表現穩定，隨著AION S PLUS版本的上市，彈匣電池、彈射起步、0.21Cd風阻，以及外觀內飾的優化，超大杯的AION S PLUS有助於銷量的提升。AION S 1-6月累計銷量29,918輛，平均單月銷售4,986輛，市場佔有率3.7%，同比增長91.9%。預計2021年下半年銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計銷量預計約7萬輛。

NO.7 奇瑞小螞蟻
奇瑞小螞蟻
奇瑞小螞蟻
奇瑞小螞蟻，作為新能源純電汽車市場的老兵，被劍走偏鋒的五菱宏光MINI後來居上。但相比五菱宏光MINI，小螞蟻在續航，乘坐舒適性、工藝上更勝一籌，自然價格也高出不少。奇瑞小螞蟻 1-6月累計銷量28,161輛，平均單月銷售4,694輛，市場佔有率3.4%，同比增長155%。預計2021年下半年銷量有望突破3萬輛，2021年全年累計銷量預計約6萬輛。
NO.8 長安奔奔E-Star
長安奔奔E-Star
長安奔奔E-Star
長安奔奔E-Star的興起，源自五菱宏光MINI爆火之後，其他車企都無法做到五菱宏光MINI極致成本的情況下，而奔奔E-Star以3.98萬的售價，提供300KM續航的產品，賺了一波流量。奔奔E-Star 1-6月累計銷量26,570輛，平均單月銷售4,428輛，市場佔有率3.3%。預計2021年下半年銷量約3萬輛，2021年全年累計銷量預計約5.5萬輛。

NO.9 小鵬P7
小鵬P7
小鵬P7
小鵬P7上榜，並不意外，作為第一波新勢力造車成功上岸的「三劍客」之一，其科幻前衛的外觀造型，與普通燃油車有明顯的區別，上街效果不俗，回頭率頗高，加之708KM的超長續航，目前在售的新能源車型中也是數一數二的存在。小鵬P7 1-6月累計銷量19,366輛，平均單月銷售3,228輛，市場佔有率2.4%。預計2021年下半年銷量約3萬輛，2021年全年累計銷量預計約5萬輛。

NO.10 蔚來ES6
蔚來ES6
蔚來ES6
蔚來ES6，是TOP10中車型單車成交均價最高的車型，這也說明了用戶對蔚來ES6的認可，蔚來的目標用戶，多為事業有成，對品質有追求，但又覺得BBA缺少個性的人群。我曾和店裡的車主志願者聊天，他們首先出奇一致的是對蔚來理念的認可，然後是對產品的認可。不得不佩服蔚來對用戶的管理。蔚來ES6 1-6月累計銷量17,561輛，平均每月銷售2,927輛，市場佔有率2.1%。預計2021年下半年銷量有望突破2萬輛，2021年全年累計銷量預計約4.5萬輛。

寫在最後：2021年上半年新能源汽車市場總結
1、新能源純電汽車市場兩極分化日趨明顯，形成了6萬以下代步車市場（五菱宏光MINI、歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻、奔奔E-Star），和25萬以上的高端市場（Model 3、Model Y、漢EV、小鵬P7、蔚來ES6），兩個特點鮮明的細分市場。其中6萬元及以下市場，購車用戶以剛畢業的年輕人、帶孩子的媽媽為主，購車目的以上下班代步、接送孩子為主。而25萬以上市場，購車用戶以城市中產人群為主，追求品質、智能化、科技化，喜歡嘗試新鮮事物，購車目的以城市內代步為主，偶爾會有長距離旅行。

2、對公用戶衰減，對私用戶明顯增多，伴隨著前兩年網約車新能源化的高速發展，以及滴滴DI定製化網約車的上市。新能源汽車市場銷量結構中原有大量對公車型銷量驟降，目前，前十名中僅有一款AINO S，而之前的網約車之王，BEIJING-EU5 上半年銷量僅10,063輛。

3、品牌集中度越來越明顯，上半年前十名的車型合計銷售了477,266輛，佔新能源純電汽車總銷量的58.4%，品牌集中度明顯。而第二波下海造車的小米、集度、智己等，面對的早以不是當初的一片「藍海」，如何憑借差異化的產品、最新的技術來爭奪市場份額，是第二輪造車大潮下，每一個車企都需要思考的問題，不然很有可能會被排在沙灘上。

4、新能源汽車正在被越來越多的人接受，隨著新能源技術的不斷完善，400KM續航成為了標配，而400KM基本覆蓋了大多數消費者的出行半徑和使用場景。原來只有限購城市，出於無奈才會購買新能源的汽車的情況，一去不復返。越來越多的3-6線城市、縣鄉用戶買車時，都會考慮新能源汽車。2021年是新能源汽車市場的爆發之年，樂觀估計全年銷量約190萬輛。立貼為證！！！