董明珠新能源汽車2020年

A. 曝美團再投理想汽車，董明珠退出銀隆鬧烏龍，新能源投資仍在風口

關注汽車行業的人士都能回答個一二：新能源汽車是未來的首選，也是必然之選，新能源汽車投資仍在風口。我們一般人都能看出個道道來，難怪產業資本早已聞風而動。

不過，有評論認為，董明珠投資新能源汽車，預計會像孫宏斌投資樂視一樣。銀隆新能源在乘用車領域目前知名度並不高，在融資方面跟理想汽車相比，相對弱一些，還有創始團隊整體實力不是很高，這些因素的疊加，可能是評論人士認為董明珠投資這樣一家企業勝算不大的根本原因。

畢竟，新能源汽車發展勢頭正酣，而要投資一家新能源汽車，選准投資對像，看準汽車品牌至關重要！

（圖片均來源於網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 王健林曾投5億給董明珠造車，如今賺到錢了嗎

王健林投5個億給董明珠造車，其實現在看起來更像是友情贊助，因為這錢現在基本上算打水漂了。

1.董明珠的造車夢

董明珠自然不是突然心血來潮就開始造車，而是在當前格力的營收已經到達天花板後，董明珠想給格力擴充下產品品類，並順帶穩固她在格力的地位。況且小汽車算是每家的標配，董明珠很看好汽車市場的前景，於是義無反顧的投入了造車領域。

在啟動資金上董明珠拿出了25個億，擔心可能會不太夠，於是還說動了好朋友王健林投資了5個億，這樣董明珠的造車夢終於開始了。

目前來看王健林這錢是收不回來了，5億對王健林也談不上傷筋動骨，就當陪著董明珠發瘋一回吧。起碼最終還是有車下線的，也不算完全打水漂。

雖然董明珠是人人公認的女強人，但是在近幾年真的算屢戰屢敗。究其原因，或許是因為市場已經不是那個市場，60多歲的董明珠也不是當年的董明珠了吧。

C. 格力與威馬汽車戰略合作 董明珠「造車夢」能否實現

據中國證券網消息，23日，格力電器與威馬汽車簽署戰略合作協議，雙方表示將在智能製造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車製造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作，並共探渠道方面合作的可能。

威馬汽車CEO沈暉發微博表示：「將牽手格力，共同探索出行與家居智能化場景的無可能。

威馬是「神馬」？

事實上，今年以來，國內的新能源汽車的「新勢力」不斷遭遇挑戰。今年7月，小鵬汽車遭遇老車主維權，其原因是小鵬汽車推出的2020 款G3車型在定價上要比舊款低。老用戶質疑，提車後不久高續航里程的新車橫空出世，為此，一些剛剛購買2019款的小鵬汽車老車主紛紛維權，投訴小鵬汽車欺詐消費者。

這些都是要考慮的因素，他們的造車夢要符合廣大人們的利益才行。

D. 2021年新能源汽車還有補貼嗎

有補貼。

財政部、工信部等四部門聯合發布《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確了2021年新能源汽車推廣應用財政補貼政策有關要求，1月1日起正式實行。據《通知》，2021年補貼政策最大的變化就是補貼標准退坡。同時門檻提高，續航300公里以上車型才能獲得補貼。

據《通知》，2021年補貼政策最大的變化就是補貼標准退坡。同時門檻提高，續航300公里以上車型才能獲得補貼。

01在純電動汽車領域，2021年新能源汽車補貼標准在2020年基礎上退坡20%，補貼前售價不超過30萬元的純電動汽車享受補貼，續航里程大於等於300km且小於400km的車型補貼1.3萬元，續航里程大於等於400km的車型補貼1.8萬，對比2020年分別降低了3200元和4500元。

02在插電式混動汽車領域，插電混動車型依然以NEDC工況續航大於等於50km或者WLTC工況續航大於等於43km為標准，2021年退坡20%為0.68萬元，對比2020年的0.85萬元，降低了1700元。

與2020年補貼標准從4月23日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期不同，《通知》明確2021年補貼標准從2021年1月1日起實施，未設過渡期。

E. 董明珠造車夢仍未斷絕，格力真的能開創新型汽車企業嗎

據中國證券網消息，23日，格力電器與威馬汽車簽署戰略合作協議，雙方表示將在智能製造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車製造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作，並共探渠道方面合作的可能。

威馬汽車CEO沈暉發微博表示：「將牽手格力，共同探索出行與家居智能化場景的無限可能。」現場圖片顯示，格力電器董事長董明珠，威馬汽車董事長沈暉等共同出席。

2016年，格力電器發布公告稱，擬作價130億元收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權。董明珠曾直言銀隆就是「窟窿」。

據悉，此次合作，格力電器與威馬汽車將基於出行與家居兩大場景，深度融合智能化技術，探索「AI+物聯網」，並帶動新能源汽車上下游產業鏈向智能化轉型，推動人工智慧相關產業的發展。

F. 傳董明珠退出銀隆、不造車了官方回應來了

[汽車之家?行業]?許久未在汽車圈發聲的董明珠，近日因一條消息引起了業內關注。該消息稱，銀隆新能源股份有限公司發生工商變更，董明珠從股東中退出，對此，銀隆新能源官方第一時間辟謠，表示「信息嚴重失實。我司股東董明珠女士股權未發生任何變更。」

不過不可否認的是，圍繞造車的動作和布局，董明珠已經很久未公開發聲，銀隆新能源在產品方面的動作也不多，這不禁讓人好奇當前董明珠與銀隆新能源的造車現狀。

畢竟，這與董明珠早前的高調入局形成鮮明對比。2016年12月，她以個人身份高調入股銀隆新能源，成為其第二大股東，並通過近一年的時間在珠海、成都、南京、石家莊等地布局建立了約11個生產基地，總投資至少達到800億元。但隨後，銀隆新能源卻風波不斷，先是旗下部分資產被法院查封再解封，後又被曝出現資金缺口、IPO輔導終止等。2019年4月，銀隆新能源曝光了大股東魏銀倉、原公司總裁孫國華涉及的7宗刑事和民事案件，涉及總金額14億元。截止目前，銀隆新能源被討論最多的，仍然是這一系列糾紛和訴訟案件。

董明珠在國內造車新勢力風起雲涌時入局。但近來車市環境不佳，加上銀隆新能源內部有諸多問題，使得董明珠的造車路走的並不順暢。雖然目前來看董明珠退出銀隆新能源的消息是個「烏龍」，但並不排除以後是否會有所改變。（文/汽車之家才麗媛）

G. 董明珠的新能源汽車和格力有關系嗎

有關系，布局

H. 董明珠的新能源汽車

首先，這款新車已經在今年5月份正式上市，並且命名為銀隆新能源艾菲。

作為一款純電動MPV車型，銀隆新能源艾菲在外觀方面看上去更加偏重於商務，而且設計也比較簡潔。車身線條很有層次感，比較方正的車身也顯得更加時尚大氣。但是車標部分的設計卻有著很多槽點，梅花式的造型頗有中國本土的風味，但是看上去卻毫無特色可言。

綜上來看，董明珠花幾百億造出的這款新能源車型在市場上並沒有什麼競爭力，而且性價比也不是很高。

I. 董明珠投資銀隆失敗，但她真的不後悔進入新能源汽車領域嗎

12月12日，在2018央視財經論壇暨中國上市公司峰會上，對於銀隆變窟窿這個說法，董明珠說，「真的就是窟窿」。她認為，一個企業要想做好，企業家想的應該更多的是付出，而不是獲得，不僅要對投資者負責，也要對社會負責。她說，「加入銀隆過去一年很辛苦，但是覺得值得，因為通過這個歷練，這個挑戰，未來會更好。」

這場更多玩笑性質的賭約被看做是實體經濟與互聯網經濟較量的縮影。五年間身為賭約主角的兩家企業也變化頗多。宣稱五年內不上市的小米已在港股上市。而格力則從空調產業一舉布局到手機、智能裝備、晶元等多個領域。其間董明珠還以個人身份成為新能源企業銀隆新能源的二股東。變化背後，格力更大的目標是要在2023年實現6000億的營收目標。

J. 董明珠的銀隆新能源汽車電池能做到30年壽命15分鍾充滿嗎

快速充電有可能，但30年壽命，是怎麼來的。