新能源汽車銷售團隊組建

A. 哪吒首席營銷官周江：新勢力車企三大生存要素

寰球汽車全V座談會現場

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 賈躍亭法拉第未來成立新公司 專家稱消費者已對其失去耐心

財經網汽車訊?法拉第未來成立新公司——法法汽車（珠海）有限公司。

根據天眼查數據顯示，法法汽車（珠海）有限公司於2020年12月14日成立，注冊資本為25000萬美元，法定代表人為賈晨濤。賈晨濤現為樂視生態汽車（浙江）有限公司的監事。

該公司經營范圍為新能源汽車整車銷售；新能源汽車生產測試設備銷售；汽車零部件研發；汽車新車銷售；軟體開發；人工智慧行業應用系統集成服務；二手車經銷；汽車零配件零售等業務。

股權穿透圖顯示，法法汽車（珠海）是由法拉第未來（香港）公司全資控股。

法拉第未來成立於2016年，次年1月首款量產電動車FF91正式發布，並完成10億美元A輪融資。時任樂視網創始人賈躍亭出任法拉第未來全球CEO和首席產品官。

後因賈躍亭陷入個人債務危機，法拉第未來項目一度停擺。但賈躍亭未放棄造車計劃，法拉第未來也嘗試融資再造車，組建造車團隊。

去年9月，前拜騰汽車聯合創始人畢福康加入法拉第未來，出任全球CEO。同年12月底，畢福康對外透露FF91量產上市計劃，「現在我們有計劃讓FF91在2020年的9月份之前完成上市。」

今年10月，法拉第未來宣布獲得4500萬美元融資。法拉第未來表示，該筆融資是基於2019年高級過橋融資貸款計劃的擴充和展期，將用於支持其旗艦電動車FF91項目的最終投產以及爆款車型FF81的下一步研發工作

今年10月，法拉第未來曝光了FF91產品的進展，包括將使用抬頭顯示器等配置。

不過，FF91目前仍未上市。

11月時，賈躍亭在社交平台表示，「產品和技術創新力是下一代汽車產業變革的核心價值和驅動力，FF會繼續集中資源專注投入。」

目前，法拉第未來正在籌備新一輪全球融資計劃。

12月初，法拉第未來對外透露，FF91將在成功完成一輪融資後約9個月啟動量產計劃。而FF81電動車以及未來車型和替代核心技術的開發准備工作，將盡快完成。

法拉第未來一直將中國視為重要市場。對此，資深汽車分析師任萬付表示，中國作為全球最大的新能源汽車單一市場，任何一家新能源車企都很難不重視中國市場，所以法拉第未來也不會放棄。

但招銀國際研究部白毅陽認為，由於創始人的過往聲譽，以及公司在開發生產的關鍵時間點屢次跳票，消費者早已對FF失去了信心。

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C. 知情人士稱吉利新電動車單獨組建，將擁有獨立團隊，吉利有這個實力嗎

在2月20日。據有關人員稱，吉利新電動車將單獨組建，成立新電動車公司說法屬實。並且透露組織架構及公司運營模式是獨立的團體。

吉利2021年1月的銷售數據顯示。1月銷售量達到156326輛，同比增長40%，海外出口量為10031輛，同比增長為343%。

僅僅只有2021年1月的數據就能顯示出吉利公司的雄厚實力。而吉利公司也不滿足於燃油汽車方面的成就。緊緊跟隨時代的步伐。邁入新能源電動汽車行業，在新市場中占據有利地位。

在傳統汽車的研發的情況下。大力發展電動汽車，並且在無人駕駛方面的技術與網路公司進行強強合作。兩個公司在之前也進行過合資汽車品牌，分享了人工智慧、網路地圖。小度車載等核心技術。在汽車行業變革中發展壯大自身實力。

吉利新電動車公司，不屬於油車部門的管理，完全是獨立的公司經營模式，並且有單獨的銷售團隊。在吉利管理層的種種行為下。都表明出吉利公司將大力發展新能源電動汽車。這是區別於傳統汽車之外的獨立管理團隊。在傳統汽車趨於飽和的狀態下。新能源汽車將會是一個全新的公司發展途徑。

D. 陳敏接替向東平 出任天際汽車首席營銷官

2月29日凌晨，小編從天際汽車官方了解到陳敏出任天際汽車首席營銷官（CMO）一職，其將全面負責市場與傳播、銷售與新零售、大客戶戰略、售後服務及移動能源業務，並於2020年3月1日起正式上任。與此同時，天際汽車批准向東平卸任天際汽車董事、CMO職務。

陳敏曾在上汽大眾汽車有限公司擔任高級總監，先後在上海汽車發動機廠、上海汽車工業銷售總公司、上汽大眾汽車有限公司等企業的供應、銷售、大客戶業務線、集團業務運營線擔任重要職務。其負責上汽大眾大眾品牌、斯柯達品牌大客戶業務期間，帶領上汽大眾關鍵客戶業務完成系統化、信息化、規范化建設，並整合了B端銷售的線上平台、物流、線下業務協同，構建企業大客戶采購全新生態，實現關鍵客戶業務市場佔有率在全行業連年第一的跨越發展業績。2018年12月，陳敏加入天際汽車任職高級副總裁，整合了新能源汽車後市場多方資源，開創了移動能源服務運營架構和服務平台。

向東平於2017年10月加盟天際汽車科技集團有限公司，他規劃和發展了天際汽車高端品牌的營銷業務，為天際汽車首款豪華智能電動SUVME7的上市交付打下基礎。天際汽車董事長兼CEO張海亮表示：「天際汽車在行業內發展的基礎和地位，離不開向東平及帶領團隊的努力付出。天際汽車感謝他對公司和工作的全心、全情投入。」

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E. 浙江奧創新能源汽車有限公司怎麼樣

簡介：自2008年起，浙江永源汽車有限公司就將眼光投向了當時是新興產業的新能源項目，不僅成立專門團隊並與相關科研院所聯合組織科技攻關，在2010年7月，永源汽車與國際頂級電動汽車公司——美國ZAP集團簽訂戰略合作協議，聯合組建中美合資汽車生產企業，共同致力於傳統汽車和新能源汽車的研發、製造與銷售。
法定代表人：陳林志
成立時間：2016-02-16
注冊資本：10000萬人民幣
工商注冊號：331004000175998
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：浙江省台州市路橋區路北街道西路橋大道555號天時大廈2301室(僅限辦公使用）

F. 合創007：如何才能成為新能源車市寒冬中的一團火焰

眾所周知，近年來中國汽車市場已經從此前的增量市場轉入到存量市場，如何在低迷的市場環境尋找新的增長點，是所有車企都在面臨的一項嚴峻考驗。

尤其是對根基不穩主打新能源汽車市場的新造車企業而言，在經歷去年新能源汽車補貼大幅退坡後，今年又受到新冠疫情、特斯拉國產化的影響，可以說更是難上加難。

怎麼辦？最行之有效的辦法只有一個，那就是盡快實現造血的能力。作為由廣汽集團與廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車、創始團隊以及員工合創的新汽車企業，廣汽蔚來深諳此道。

正因此，我們能夠看到廣汽蔚來在發布獨立品牌"HYCAN合創"僅僅10個月之後，首款車型合創007便以其它新造車企業不曾有過的速度上市。此番新車共推出了五款車型，售價區間26.26-40萬元。

這種運營模式一旦打通，廣汽蔚無疑可以盤活現有資源，形成人員最少的運作規模，做到產品從研發到銷售耗時最短的運作效率，讓整個體系實現良性循環。

寫在最後

自去年下半年開始，新能源汽車整體銷量開始出現下滑；特斯拉國產化也給國內新能源車企帶來很大壓力；今年開局疫情又給市場帶來進一步沖擊。重重壓力之下，新能源汽車市場的一場血雨腥風已經在所難免。

不過好在作為汽車行業的發展大趨勢，新能源汽車市場在如今的環境下開始進一步得到國家的政策傾斜。對於新能源車企而言，能否抓住機遇成為車企未來制勝的關鍵點。

廣汽蔚來，背靠廣汽與蔚來兩大車企，採用"輕資產"運營模式，且首款車型合創007競爭力不俗，無疑讓我們對其接下來的表現充滿期待。

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G. 新能源汽車的技術創新

不久前，汽車評價記者有幸參加了中國電動汽車百人會舉辦的夏季論壇。此次論壇的主題是「安全保障與創新引領」，與會專家發表了熱情洋溢和頗有建樹的演講。汽車評價會適時做陸續報道，下面是科學技術部副部長陰和俊的講話摘錄。

新能源汽車正成為新一輪科技革命的重要載體。

低碳化、信息化、智能化是未來發展的方向，新能源汽車成為低碳化、信息化和智能化的最佳平台。

以電動汽車作為分布式儲能的終端，根據車輛使用情況進行電能反饋，提高電網的穩定性，推動風電、太陽能發電大規模接入電網，有利於實現電動汽車智能電網與可再生能源的融合發展。

面對新能源汽車帶來的重大發展機遇，各國市場均應從對能源結構調整、環境保護、培育面向未來的科技競爭優勢的高度，大力推動新能源汽車的發展。全球范圍內，自2010年以來，新能源汽車迎來快速發展的步伐，2011年—2015年全球新能源汽車年銷量增長迅猛，從5萬多輛增長到50萬輛，總保有量達到130萬輛的規模。2016年上半年，全球新能源汽車產銷持續保持快速的增長趨勢。

我國新能源汽車技術研發和產業化取得重大進展，技術創新取得顯著進步，產業化進程處於引領地位。

在國內企業、科研院所、高等院校等共同的努力下，我國新能源汽車技術研發取得重大進步，與國外先進水平的差距在不斷的縮小。

插電式混合動力乘用車技術取得明顯進展，部分產品性能指標處於國際領先水平，國內企業、比亞迪、上汽、廣汽等紛紛發力插電式、增程式混合動力汽車。客車電動化主要集中在城市應用領域及公交的電動化，無論是技術發展還是應用規模，均處於世界的領先水平。

關鍵零部件技術取得較大突破。磷酸鐵鋰動力電池單體的能量密度從2007年每公斤90瓦時，提高到接近每公斤140瓦時。三元材料動力電池單體的能量密度達到每公斤200瓦時，與國際水平基本同步。

大力推進新能源汽車技術創新發展。

從2015年下半年開始，科技部聯合財政部、工信部、發改委、國家標准委等部門，共同組織實施「十三五」國家重點研發計劃新能源汽車試點專項，深化充電驅動技術轉型戰略，加強「三縱三橫」技術研發的部署，從基礎科學問題、共性核心關鍵、動力系統技術、集成開發與示範四個層次，結合新能源汽車發展的趨勢，以及我國推廣應用的實際需求，重點對動力電池與電池的管理系統、電機驅動與電力電池總成、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電增程式混合動力系統、純電動系統等六個方向進行研發部署，完善我國新能源汽車研發體系，升級新能源汽車技術平台，抓住新能源、新材料信息化科技帶來的新能源汽車新一輪技術變革的機遇，超前研發下一代技術。

H. 遭遇疫情 銷量腰斬的新能源車企如何「翻身」

2月13日，中國汽車工業協會（下稱：中汽協）發布了2020年1月份汽車產銷數據。數據指出，1月份的國內汽車產銷降幅十分明顯，產量及銷量分別為178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27%，同比則分別下降24.6%和18%。

各家車企在疫情期間主推的營銷及服務方便雖然命名都不同，但基本的內容大同小異。主要就是讓消費者不用出門就可以完成購車、貸款、保養、充電等行為，如果必須要出門，也盡量減少人員接觸，最大限度的保障消費者的安全。此外，蔚來、小鵬等部分車企還推出了針對醫療人員的專屬購車福利。

●車企給旗下經銷商夥伴「減負」

根據中國汽車流通協會對經銷商復工情況的調查來看，截至2月12日17時，接受調研的3997家4S店中，員工復工率20.2%，銷售效率4.7%，售後效率6.2%，由此計算得出的綜合復工效率僅為8.4%。在4S店未開工原因中，地方政府規定了復工時間的佔71.9%，其他主要原因還包括復工申請未得到批准，防疫物資短缺不支持復工，員工返崗過程存在困難，復工後業務量不支持運營開銷等。在已開工企業中，仍面臨相關物資短缺、客流量銳減等現實問題。

不少車企在保障消費者的利益之外，也針對經銷商也推出了眾多措施，減小線下壓力，主要包括：降低或取消2月或一季度銷量考核、補貼經銷商或庫存貼息、金融服務支持、取消經銷商提車任務等。

作為新創車企的代表之一，哪吒汽車做出表率，給予經銷商包括線上投放、線下銷售等多項營銷及資金方面的政策支持，如搭建數字展廳及在線推廣平台，助力和賦能經銷商的線上集客；減輕投資人資金壓力，延長到期賬務還款限；給予重點疫區城市合夥人銷售團隊人員工作補貼等。此外，哪吒汽車還通過提高經銷商的體系化運營效率，加強對經銷商的管理和協同聯動，為進一步穩定和提振汽車經濟貢獻一份力量。

在疫情出現後，廣汽新能源積極與合作金融機構磋商，目前已經聯合金融機設置了專門的窗口對接經銷商及客戶，針對經銷商及客戶在金融方面面臨的問題給予專門的指導，並給予經銷商庫存融資以及客戶還款延期等關懷支持，對於特別困難的經銷商一事一議，提供專項支持幫助經銷商共克時艱。

比亞迪的相關負責人也表示，經銷商2月可根據銷量情況自主規劃提車節奏。同時將取消一季度1-2月部分項目的考核，並且給予一定運輸物流資源補貼。

●寫在最後

面對這場突如其來的疫情，不同的車企均有各自的應對方式。截至目前，國內汽車企業的累計捐款、捐物價值總額已經超過了10億元，國難當前，我們看到了這些車企的付出與擔當。病毒還在蔓延，這場沒有硝煙的「戰役」還要打下去，我也堅信我們最終一定會取得勝利，但隨著復工的進度不斷加快，對於車企之間來說，2020年的挑戰才剛剛開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。