電動汽車儀表盤功率與速度

A. 汽車發動機的功率和汽車速度的關系

發動機的功率是與發動機扭矩和發動機轉速有關，W=F*N/9550，車速與轉速之間有變速器和主減速器等傳遞，當速比一定的時候，車速與轉速是成正比的。因此車速和功率應該是成正相關

B. 電動車功率和時速是怎麼算出來的

電動車功率是根據磁場是多少高斯，多少匝線圈，多粗漆包線算出來的，時速是根據控制器的頻率，電機每分鍾轉多少圈，車帶的周長算出來的。

C. 電動汽車 ：我已經知道了功率是多少，我怎麼去確認最高車速呢

p=fv.
公式就是這個公式,f是阻力,包括風阻和路面阻力,路面阻力和下壓力有關,也就是和風阻產生的下壓力與重力的合力.
還有電動機的有效功率不等於電動機的功率,要乘上一個系數,各車都不一樣.
所以計算公式為:
風阻和車速的三次方有關,風阻,車速可以組成一個等式.
阻力為風阻和路面阻力合力,組成一個等式.
路面阻力為風阻產生的下壓力與重力的合力與路面摩擦系數的乘積,組成一個等式.
根據p=fv.聯立求解.

D. 電動車電壓、速度、電機功率和里程的關系是什麼

我來獻丑，純手打，如有不正請指出，所有的推測都是建立在同樣的電池配同樣的電機基礎上，60v電池60v電機，72v電池72v電機，全新電池！至於超壓不考慮，48v500瓦電機使用60v電池，那就不是500w電機了，後面再說超壓。
第一種演算法：按電池容量算，同樣的電瓶60v20ah，供電能力為60v*20ah=1200wh，500瓦和800瓦，不考慮損耗（不考慮騎行條件和車本身的狀況），續航時間分別是1200/500=2.4小時和1200/800=1.5小時，看似續航時間500瓦的遠大於800瓦，但這里是按照全功率運行的，換句話說就是始終滿把急速運行，500瓦電機的速度在36公里/小時，800瓦的在42公里/小時，就裡程來看500瓦極限里程在86.4公里，800瓦極限里程在63公里。事實上由於不存在電機做工的理想條件，實際使用中上面的理論里程要給個優惠，打個8.5折（不是很精確誤差3公里吧）。500瓦能以36km/h跑73公里，800瓦能以42km/h跑53公里，速度和里程取捨就看個人了。
第二種演算法：實際使用中由於車載重不同，以及風阻，坡度，紅路燈停車起步，按容量算誤差是相當的大，比如說常見的48v20ah350瓦的踏板電動車，時速30km/h按容量算（48*20/350）*30=82公里，但實際使用中基本在60-70公里，不可能達到80公里，這里就出現了按照電機電流算的公式：里程=（容量/電流）*時速 ，60v500瓦電機在時速36km/h時電機電流在10a，那麼續航里程為（20/10)*36=72公里，和第一種演算法優惠打折的73公里非常接近。60v800瓦電機在時速42km/h時電機電流在15a，續航里程為（20/15）*42=56公里，也和打折優惠演算法非常接近。
如果有網友說無論按你的哪種演算法，我的車配新電池60v500瓦能有40+的急速但怎麼也達不到這樣的里程啊，這個問題好！這里我認為有兩個原因，第一、想起我前面說過不考慮超壓的情況了嗎？但要是48v500瓦電機用在60v情況下實際功率是多少呢？我們根據公式:(超壓後電壓/電機額定電壓)^2*電機額定功率計算，（60/48)^2*500=780瓦！實際電機的功率在780瓦，超壓後的極速大約是在43km/h,書面計算極速里程則在61公里，事實上由於超壓使用電機能量轉換效率降低（具體表現為發熱燙手），損失了很多能量，是不可能達到60公里的，與額定電壓60v500w的72公里更是相差甚遠。不相信？來來來，這位同學，我幫你按住你初中物理老師的棺材板，計算下超壓後的理論極速電流為：60V/（48V/13a)=16.25a，按我前面提過的第二種電流演算法算極速續航里程：（20/16.25）*43=53公里！甚至不如60v800瓦的速度和里程！這就是說你買60v500瓦的車實際配的卻是48v500瓦電機。第二個跑不到的原因，你太胖了車子被你壓壞啦，哇哈哈哈~~~。
現在來回答第二個問題，同樣速度同樣功率的電機，不同的電池的情況。功率=電壓*做工電流這個公式，功率不變的情況下，電壓越高，電流就越小，電流越小則使用時間越長，里程=時速*時間，時速不變的情況下，高電壓同容量的電池具備里程優勢。
以上純個人理解，望採納

E. 關於汽車的功率和速度

樓主的對比有很大問題。最高車速和整車的動力輸出成正比，影響動力輸出的主要因素有：功率、轉速、扭矩、變速箱以及車重。樓上的說達不到最大功率並不完全，當你在高速上行駛時有時候會達到180甚至200公里/小時，這個過程雖然有幾十秒或者一分鍾，但現實中是經常發生的，不開玩笑我也開過這么快的速度在幾十秒內，這個時候只要達到車型的最高車速也就達到了最大功率，況且這3款車的極限都沒有200公里/小時，加上風阻以及載重等因素，比如福克斯1.8l手動最大速度195公里/小時,當你開到185的時候其實就已經達到了最大功率，其他兩款的最高車速一個180一個185，在現實中更能達到它們的最大功率。
鑒於這3款本人選擇都是手動且5檔的車型進行對比，由於福克斯是1.8l排量，整車動力輸出肯定大於1.6l的其他2款車型，也就是說福克斯的車速絕對高於其他2款車型，詳細對比如下：
【福克斯1.8l手動】
車重1.325噸
最大功率91kw
最大扭矩161n
最高車速195公里/小時
【速騰1.6l手動時尚】
車重1.353噸
最大功率74kw
最大扭矩145n
最高車速185公里/小時
【科魯茲1.6l
sl手動】
車重1.36噸
最大功率86kw
最大扭矩150n
最高車速180公里/小時
很直觀，福克斯車重最輕（其實三者差不了多少），功率最大，扭矩最大，而且福特官方測評福克斯最高車速是≥195公里/小時，那麼實際中怎麼樣呢，本人以實際駕駛的福克斯1.8l自動高速最高時速最高能達到190公里/小時，手動的1.8l福克斯，最高速度大於195公里/小時根本沒有問題。在同等路況下，福克斯最高速度絕對高於其他兩款車型。1.8l排量車型對比1.6l排量車型，排量佔主導地位，也就是1.6l和1.8l在動力輸出上沒有可別性，反之，1.8l和1.6l在油耗上沒有可比性，就是沒有必要比較，排量就能看出來，這就是物理規律中的能量守恆定律！

F. 汽車功率與速度問題

你在P恆定的情況下的推論是正確的。

如果P處於變化的狀態，我們一般假設v恆定，這是若P增大，F會減小，因為引擎直接控制的是牽引力F牽引，所以F合減小實際上是由於F牽引減小造成的，而f阻的變化一般不會太大，在理想模型的情況下可以認為是恆定的。由於F合減小，a逐漸減小，導致v雖然繼續增大但是增大的速率放緩。

P減小的情況與之類似。

樓上說「加速度上去了，F牽引力就小了，但是V變大了，P基本不變」，沒有太明白他想表述什麼，但是因果邏輯有點問題，應該是P基本不變，F牽引減小，於是v變小了同時產生了作用（根據牛二律）使得加速度a減小。

G. 電動車時速和里程計算公式，最簡單易懂的方法，比如電池電機控制器等計算出電動車時速和里程，在線等。

電機功率決定時速：輸出功率為800W，車的速度40公里/小時左右；1500W輸出，速度52左右；2000W輸出，速度58左右；3000W輸出，速度65左右。等等。
里程可以通過電瓶使用時間與時速換算，里程=時間*時速。
時間（小時）=電瓶電壓（V）*電瓶容量（AH）*80%*80%/用電功率（W），電瓶用電時間計算公式中，80%表示電瓶只能用掉80%電量，用光電後，電瓶壽命縮短80%，控制器的損耗率大約為80%。

H. 電動車功率和時速問題

主要 看你 是多大 的 電瓶 比如 20AH 12AH 120AH 等等 電瓶 的 容量 在於 車行駛的 公里數
電機 的功率 也就 是馬力 電機 功率 越 大馬力也就 越大 速度 和 耗電量 也會 增高
買車 的說 能跑 80公里 你的 電瓶 如果 是 20AH 的 那根本 就不可能 80華里 還 差不多

大概 是 80里 吧

I. 汽車功率與速度的關系

車速和功率是成正比關系，發動機的功率是與發動機扭矩和發動機轉速有關，W=F*N/9550，車速與轉速之間有變速器和主減速器等傳遞，當速比一定的時候，車速與轉速是成正比的。