廣汽攜手蔚來新能源汽車

⑴ 廣汽蔚來將於11月20日發布全新車型

[汽車之家?新聞]?日前，我們從廣汽蔚來官方了解到，其將在11月20日開幕的廣州車展上發布一款全新車型。而關於該車型具體信息，官方並未透露。

值得一提的是，在今年6月，廣汽蔚來全球首家品牌體驗中心——HYCANPARK將在上海北外灘正式開業。該品牌體驗中心佔地750㎡，擁有品牌形象展示、產品展示及體驗等功能，還將為車主的互動提供線下場所。不同於傳統的展車展示，廣汽蔚來首款車型HYCAN007展車將置於波紋狀水台中央，劇院般的大屏為用戶帶來沉浸式的觀看體驗，多功能區域可供用戶組織互動分享活動，相當於打造了一個社交平台。

此外，HYCANPARK的開業將進一步完善汽車新零售PAC渠道，即「互聯網S2B2C商業模式與汽車營銷」相融合的營銷方式。相對傳統4S店模式而言，廣汽蔚來預計將減少50%以上的渠道投入。未來，HYCANPARK還將與多個城市的合夥人、異業夥伴進行合作。關於該品牌更多信息，我們也將持續關注。（文/汽車之家周易）

⑵ 廣汽蔚來CEO廖兵：正與蔚來汽車聯合研發L4級自動駕駛新車平台

「廣汽蔚來與蔚來汽車正在聯合研發基於L4級自動駕駛技術的新車平台。這樣的平台耗資巨大，不僅廣汽蔚來一家難以擔負，蔚來汽車也難以承擔，雙方正在探討讓更多的企業加入。」6月20日，廣汽蔚來新能源汽車公司（下稱「廣汽蔚來」）CEO廖兵表示。

廣汽蔚來成立於2018年04月，規劃總投資12.8億元，注冊資本5億元。在其股權結構中，廣汽與蔚來兩方各持股45%，剩下10%由廣汽蔚來的管理團隊持有，和普通的合資公司不同，廣汽蔚來希望打造一種「合創」的模式，可以充分整合優勢資源，吸收先進製造經驗和互聯網用戶思維，聚焦產品的定義、研發，市場銷售和服務。「以『輕資產運營』方式入局，在面對市場挑戰時，可以更加靈活、高效。廣汽蔚來強化用戶理念，邀請用戶一同合創車產品、衍生產品等。」今年5月，廣汽集團董事長曾慶洪在接受媒體采訪時還談到，也正因如此，廣汽蔚來的產品品牌名也被命名為「合創」。

一位接近廣汽蔚來的人士認為，廣汽集團看中的並非銷售增量，而是互聯網和自動駕駛技術探路和商業模式的創新。蔚來汽車則希望通過合作的方式分攤研發成本，這是二者組建廣汽蔚來背後的根本性邏輯。

合創品牌自2019年5月發布後，今年4月已經實現了首款純電SUVHYCAN007的正式上市。外觀尺寸上，合創首款車007和蔚來旗下的兩款車有些許相似，而從尺寸到動力參數，又與廣汽新能源的AIONLX高度接近。從技術上，合創也在最大限度的利用股東方的技術進行創新，廖兵透露，目前廣汽蔚來可以通過授權許可的方式利用蔚來汽車的技術，同時二者也在一些技術領域進行合作研發。而從理念上，無論是體驗中心的模式，還是在niopower的服務上，蔚來汽車也都給廣汽蔚來提供了經驗和共享資源。

「我們今年的目標是要做到5000輛-10000輛。」廖兵對外透露。對於造車新勢力來說，10000輛算是一個不錯的交付業績。蔚來汽車至今交付總量也僅僅超過4萬輛。不過業內更關注的是合創能夠為股東雙方帶來什麼，它的未來究竟要走一條怎樣的發展道路？

廖兵解釋說，廣汽蔚來在模式與觀念上與蔚來汽車有很大的不同。「蔚來作為一個先行者，花了大量的試錯成本，來告訴業內哪些模式走不通。」廖兵表示，比如在線下體驗中心的建設上，蔚來此前直營的NIOHouse一直被業內詬病投入巨大，今年才開始採取更加輕資產的Space模式，並引入投資人的加盟。相較於蔚來汽車，廣汽蔚來在渠道上會更加開放，初期僅計劃在北京、上海、廣州和深圳四地建設體驗中心，其中上海首家品牌體驗中心HYCANPARK已於6月20日開業；售後則會採用上門服務的方式，或者由廣汽的經銷商門店承接。

「蔚來汽車的線下體驗空間更多是要營造一種車主『專屬』的感覺，廣汽蔚來希望能夠更加開放，我們會與社會上各種跨界資源進行合作，比如民宿等，為消費者打造更多的觸點。」廖兵表示，在消費人群上，合創希望做到更加聚焦，專注於長三角、珠三角以及京津冀地區。合創首款新車HYCAN007現有的兩款車型補貼後售價分別為25.98萬元和27.98萬元，下一代車型將於2022年推出。

特斯拉在上海國產之後，迅速成為中國新能源汽車的銷量冠軍，廣汽蔚來如何看待特斯拉帶來的競爭壓力？廖兵表示，特斯拉目前在自動駕駛技術上領先，但在生態和智能網聯方面遠不如本土企業，中國市場的消費多樣化將會給本土汽車公司創造發展機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 廣汽、蔚來強強聯手，首款新車發布，最高續航可達643km！

自從新能源的各種政策出台以來，我們見到了很多品牌的聯盟，但有一半多，都是為了雙積分而來。但是，時至今日中國的新能源市場也日趨成熟，現如今的聯盟更多的是為了好產品而來。

廣汽新能源算的上是傳統車企中的佼佼者，其旗下的AionS、AionLX都有著很多領先同級的優勢；蔚來汽車算得上是造車新勢力中的佼佼者，有ES8這樣優秀的產品，也有無數擁戴它的粉絲。那麼，當這兩家車企強強聯手，它們能為我們帶來什麼呢？

內飾方面，新車的最大亮點是「7」字形的三屏連體，三塊大屏組合在一起的確很有新意。另外，新車還配備了類似於未來NOMI的機器人小CAN，作為智能領航員。除此之外，新車的內飾布局十分簡潔，除了擋把區域外，幾乎沒有任何實體按鍵。

本次發布會並沒有透露新車的具體動力信息，但據了解，其搭載寧德時代93kWh電池，最大NEDC續航里程可達643km，續航表現非常出色。充電方便，新車的快充口和慢充口高度集成，可實現車與車之間的互充，還具備智能放電功能。那麼看了這些產品點，大家覺得它值得26.00-40.00萬元的售價嗎？

「關注我的車家號有機會贏精美小禮品」

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⑷ 三和集團第16個品牌開張：為什麼是廣汽蔚來

來得太早，容易用自身的失敗成為後來者的「經驗」；來得太晚，容易因錯失最佳起跑時機而輸在起點。於三和，於廣汽蔚來，皆是如此。

而從三和的6%到10%再到30%，我相信從這一個數字支點的變化，可以清晰看出一個新時代的序章已經在2020年過去。

充滿機會、挑戰，甚至更為殘酷的出行大時代變革，已經開始。

文｜趙小查

圖｜三和集團

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⑸ 蔚來牽手廣汽集團 首款車型26萬起售 你會買單嗎

新冠疫情就像是一隻蝴蝶，煽動了兩下翅膀改變了全球經濟。汽車產業是受創最嚴重的產業之一，再往下細分的話，造車新勢力是重災區。品牌還沒響亮就遇到停工，再加上全球油價暴跌人們對新能源汽車需求量下降。對於造車新勢力來說到了「危急存亡之秋」。好在國內疫情有所轉機，工廠復工一切又逐漸回到正軌。這時造車新勢力必須加快產品推行速度，在補貼的微光尚未熄滅前搭上末班車。

純電汽車目前還沒在市場上站穩腳步，一線限牌城市是新能源汽車的主要出口。大部分消費者都抱著占指標、代步的想法去購買純電汽車，想在這樣的市場中打造高端的形象不容易。26萬的起售價格現在看來十分大膽，在結合去年蔚來汽車的交付量，HYCAN007的未來著實讓人捏把汗，這樣的車型到底誰會買單？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 廣汽投資蔚來，甚至還有收購緋聞

至於上汽，與蔚來其實就是「鄰居關系」，甚至於蔚來不少員工正是從上汽挖角而來的，這種親密關系更為特別。尤其令人不禁猜想的是，廣汽、上汽正在「甜蜜期」，合作拿下蔚來也是有可能的。但有趣的是，在1月16日舉行的內部會議上，上汽透露的消息稱，「收購蔚來純屬無稽之談」。

未來如何，我們只能保持更多的猜想，等待真正的消息落地。

本文作者為踢車幫曹安

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⑺ 售價與廣汽埃安、蔚來高度重合，廣汽蔚來有戲嗎

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⑻ 廣汽蔚來前CEO廖兵宣布：創立新能源汽車品牌——自由汽車

其中，廖兵為自由（深圳）新能源汽車科技有限公司的創始人。據資料顯示，自由（深圳）新能源汽車科技有限公司成立於2021年，以廖兵為主，構建的一家全新新能源智聯汽車團隊，核心團隊擁有成熟的新能源智聯汽車項目經驗。

1月25日，廣汽蔚來創始人兼CEO廖兵曾在國內社交平台的個人社交賬號上發布消息表示，他已於1月22日正式辭任廣汽蔚來的CEO及其下屬子公司和分公司的所有行政職務，但並未透露辭任後去向。

廖兵作為廣汽蔚來的創始人兼原CEO，曾在廣汽本田、廣汽零部件、廣汽菲克和廣汽研究院任職高管。廖兵在廣汽蔚來任職期間，以200人的團隊，5億元人民幣的投資規模，在25個月的時間內實現了自公司成立到整車的交付。

⑼ 廣汽蔚來增資擴股實現跨產業合作 共創智能汽車發展新模式

此次合作旨在聚合雙方優勢資源，做大做強廣州智能網聯新能源汽車產業，深化混合所有制改革，構建多元經濟合作體系，在自動駕駛、智能製造、信息智能化技術等領域加強合作，開創智能網聯新能源汽車產業新境界，引領世界時尚新潮流。

本次智能汽車項目將以廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司為載體，通過增資擴股的方式引入新的夥伴，實現跨產業合作。項目首期合作預計投入30億元，後續投資將超過100億元。雙方將充分共享整合廣汽集團在整車研發、供應配套以及智能製造方面的資源，藉助元知科技集團在AI技術、車路協同、物聯網、智能駕駛、智能網聯、智能製造及大數據應用等領域的創新應用優勢，融合EDG電競俱樂部對Z世代群體價值觀的精準把握，面向Z世代用戶打造智能潮酷、品質卓越的新一代智能汽車。為進一步契合用戶需求，加快品牌推廣，提升用車便利性，項目還將結合新零售模式的示範運營經驗，依託綜合商業體、社區物業及數十萬量級的線上經紀人等優質資源，建設EDG直營體驗中心、充電服務中心及線上用戶運營中心，快速成為用戶喜愛、服務貼心、智慧酷趣的移動出行夥伴。

與此同時，廣汽集團審議通過了《關於廣汽蔚來增資擴股的議案》。為深化混合所有制改革，構建多元經濟合作體系，同意合營公司廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司通過引入戰略投資者實施增資擴股方案並簽署增資擴股相關的協議，本次共計增資約24.05億元（如最終經備案的股東權益價值評估結果有調整，則增資額作相應調整），其中本公司通過全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司增資約4.82億元，廣東珠投智能科技投資有限公司作為戰略投資者增資約19.23億元；完成增資後本公司及全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司合計持有廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司25%股權。

根據發展規劃，項目初期活用廣汽現有智能製造能力，通過代工的方式進行製造，後續將按計劃逐步構建自有的研發和製造體系，力爭在2025年實現交付25萬輛，總產值超400億元，並新增就業崗位近4000個。相關合作方還將持續注入資源，在基於5G的大數據應用、雲計算、無人駕駛等前瞻領域持續為項目賦能，支持項目成為立足廣州、引領粵港澳大灣區、參與全球競爭與合作的智能移動科技聯合體，助力廣州打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群。

下一步，雙方根據市場需求，爭取今年內推出新產品，具備年輕、潮酷、智趣等時尚元素，必將成為Z世代用戶又一熱門選擇。