談談電動汽車高壓電纜防護的要求

⑴ 電動車高壓防護措施

(1)漏電保護器
電動汽車採用漏電保護器是必要的，一旦有正母線或負母線與車身相連，保護器就報警，這就避免了電機殼體漏電成為高壓正極，站在車上的人觸摸負極造成電擊傷。這樣的設計也可避免空調系統高壓、DC/DC系統高壓的泄漏。
(2)高壓互鎖
逆變器密封在高壓盒中，非工作人員不能拆開。但也會有工作人員疏忽和非
工作人員強行拆開的情況，為防止電擊傷，在逆變器盒蓋上設計有高壓互鎖開關，只要逆變器盒體打開，開關動作，控制器收到信號斷開系統的主繼電器，可以避免意外電擊出現。
(3)絕緣電阻檢測
較高的供電電壓對整車的電氣安全提出了更高的要求，尤其是對高壓系統的絕緣性能提出了更為苛刻的要求。絕緣電阻是表徵電動汽車電氣安全好壞的重要參數，相關電動汽車安全標准均作了明確規定，目的是為了消除高壓電對車輛和駕乘人員人身的潛在威脅，保證電動汽車電氣系統的安全。

⑵ 為什麼純電動汽車維護作業要注意高壓防護

您好，因為人體接觸的安全電壓：交流電應低於25V，直流電應低於60V。超過安全電壓標准都成為高壓電，高壓電對人體有傷害，發生觸電事故。純電動汽車的動力電池、驅動電機、電機控制器、車載充電機、電空調壓縮機、PTC加熱元件、高壓配電箱、DC-DC直流轉換器、高壓線束機連接件等工作電壓大大超過安全電壓（交流電應低於25V，直流電應低於60V）的標准，為防止在純電動汽車維修操作過程中意外發生觸電事故所以，一定要採取高壓防護防護措施，注意高壓防護

⑶ 防觸電保護關於電動汽車防觸電這一單有什麼樣的要求

實用新型提供的電動汽車觸電防護裝置，包括通斷模塊，與電動汽車高壓動力蓄電池組相連接，用於控制電動汽車高壓動力蓄電池組的通斷；驅動模塊，用於發出驅動控制信號，驅動通斷模塊動作；本實用新型使電動汽車的高壓蓄電池組分組接通和斷開，每個高壓蓄電池組分組的電壓為人體的安全電壓，當行駛時，所述電動汽車觸電防護裝置可快速將各高壓蓄電池組分組連接起來，以滿足整車的高壓供電需求，行駛中若供電系統絕緣超標或其他需要斷開供電系統時，所述電動汽車觸電防護裝置使高壓蓄電池組分組斷開，達到保護人員的目的。

⑷ 汽車電線絕緣要求

絕緣材料的選擇主要是考慮耐熱要求和機械強度。相比標準的電池電纜，可以合理選擇比較軟的材料，使特殊設計的絞合導體保持柔韌性。



和常規汽車電纜的基本差異是結構需要按額定電壓600 V設計，而如果在商用車和公共汽車上使用，額定電壓可高達1000 V以上。而目前由內燃機驅動的汽車使用的電纜被設計為額定電壓60 V。

對於所有的絕緣材料，這么高的電壓從來不是挑戰。對於工業和民用電氣系統，這仍然是低壓。對於汽車用高壓電纜，面臨的挑戰應是在熱、機械性能。

由於電纜連接電池，逆變器和電動機，高壓電纜需要傳輸高電流。根據系統組件的功率要求，電流可達到250A到450A。這么高的電流在常規驅動的車輛上是很難找到的。高電流傳輸的結果導致高功耗和組件的加熱。因此高壓電纜設計為承受較高的溫度。目前可以看出對溫度要求有進一步增加的趨勢。

相比之下， 目前的車輛通常使用電纜的額定溫度到105℃就足夠了，只要是電纜不是用在發動機艙或其它耐較高的溫度的區域。電動汽車高壓電纜通常要高於這個溫度，如C級（125℃）或D級（150℃）。電動汽車內如果通過的路由不利，如排氣管附近，電機前面，電池背面等，主機廠甚至會提出更高的耐高溫要求。如E級（175）℃。絕緣材料更高的耐熱決定了電纜可以承載更高的額定載流量。

汽車行業通常在指定的溫度等級電纜設計使用壽命為3000 h。在公認的電纜標准（如GB/T 25085、GB/T 25087，QC/T 1037和ISO 19642），此值通常用於長期老化試驗。在高壓應用領域的客戶的特殊要求可能超過3000 h，在規定的溫度累計運行時間甚至達到至12000 h。絕緣材料耐熱和壽命成正比，越耐熱的電纜可以承載更長的使用壽命。

電動汽車的開發在許多情況下面臨的挑戰是空間納入了更多的電氣組件。電纜和連接器通過路由也需要空間。通常會導致緊張的彎曲半徑。由於常規電纜固有的設計，高彎曲力難以克服。為了解決這個問題，高壓電纜高柔韌性是至關重要的。只有比較柔韌的設計，通過車輛的路由才可以容易實現。如果電動機位於靠近車輛的運動部位，然後導致連接的高壓電纜連續振動，它要求被設計成能承受高的循環彎曲，以確保良好的彎曲耐力。

目前高壓電纜的絕緣材料以交聯聚烯烴和硅橡膠為主。交聯聚烯烴的耐熱最高可達D級，並具有很高的機械強度和耐液體化學品影響。可以設計的外徑更精巧。對於D級交聯聚烯烴通常做不到無鹵，而硅橡膠有優異的耐熱和柔韌性，環保無鹵，是設計更高耐熱E級高壓電纜的首選材料。

因為高電壓帶來應用風險增加，按照標准要求，高壓電纜必須在視覺上與普通汽車電纜區分，指定表面必須是鮮艷的橙色。

同時也可以印刷警示內容和特殊標記，如「 小心！高壓600 V」、高電壓的閃電標識等。按照QC/T 414，橙色是專門用於額定電壓 > AC 30 V/DC 60 V 的高壓電線（電纜）的主色。為了區別高壓電氣系統的不同迴路，允許使用縱向色條作為輔色。

首選的輔色顏色見表 1。護套電纜的輔色可以只加在纜芯芯線的絕緣上，並且可以作為主色。單芯護套電纜如果在護套上已經標識清楚，纜芯的絕緣也允許是本色（不著色）。

⑸ 電動汽車維護時，有哪些安全防護要求

如果不接觸高壓電，和燃油車的維護一樣的，如果需要接觸高壓用電設備，要把低壓電瓶負極拆掉，等十分鍾，帶絕緣手套，穿絕緣鞋，用絕緣工具，可以拔維修開關的要把維修開關拔掉，希望能幫到你？

⑹ 你認為在維修純電動汽車高壓系統時,應該如何做過防護

首先要穿上防護工作服。斷電之後十分鍾左右再操作。

⑺ 電動車高壓安全防護措施

1.漏電保護器。
2.高壓互瑣。
3.絕緣電阻檢測。
4.等電勢保護。

⑻ 純電動新能源汽車高壓電安裝需要什麼防護用品

純電動新能源汽車高壓電安裝需要帶絕緣手套，螺栓緊固件塗抹絕緣膠，隔板粘絕緣阻燃膠帶，安裝時裸漏的極柱及時包裹絕緣膠帶，保持清潔。