歐拉R1微型新能源汽車

❶ 顏值爆表，實力雄厚的小型新能源，歐拉R1

大家好，我是分享小哆，相信大家在家都很閑吧，我也是，現在在家呆的反而羨慕那些上班的人，在家辦公可是不舒服，一點上班的感覺都沒有，願這陰霾盡快散盡，好日子抓緊到來吧...言歸正傳，小哆個人認為，買新能源車就是用來代步的，方便出行的，出行成本低的，因為不是家裡的唯一一台車，所有在選車之初，挑挑揀揀，巴拉巴拉都看了看，所有最後歐拉入了我的法眼一點也不意外，因為歐拉r1,慧外秀中的模樣，恰巧是我最看中的。歐拉R1在設計上，內外兼修與時俱進，可愛萌新的外觀，可愛極了，性能也中規中矩，表現的也很不錯，特別是加速的時候，如果你經常開油車習慣了，如果立馬開上歐拉，哎呦，那叫一個輕快啊輕快極了，加速很猛，不拖拽，駕駛起來比較有樂趣，買車選車大多數人也不只看好看對不對？性價比當然是第一位的，用車成本方面也是超級超級省錢的，充滿電在夏天的時候我開到過將近400km的續航里程，冬天續航確實差點需要打個折扣，但是也不影響歐拉用車成本的實惠，一公里換算成人民幣也就幾分錢吧，雖然說新能源汽車日新月異，但是在歐拉這個價位區間，這個續航里程的說實話，挺夠意思的，空間方面呢，我個人認為不算超大但是對於這個級別的小型車也是算大的了還是那個意思，剛剛適合我。。。。。

❷ 不懂就問，純電動微型車，零跑T03、比亞迪e1、歐拉R1怎麼選

不知道你有沒有注意到，越來越多的微型純電車在路上奔跑著。這種在過去被當成「老年代步車」「老頭樂」的車型，開始成為不少家庭的第二輛車，甚至是部分年輕人的首輛通勤車。
微型純電動車型的售價不會太高，通常補貼後在十萬以下。且車身小巧靈活，在方便充電的情況下用車成本極低。所謂有需求就有市場，國內有幾個品牌已率先布局，在微型電動車市場有較高話語權，比如之前的知豆、眾泰，現在的奇瑞、寶駿、歐拉、比亞迪，還有新興品牌中的零跑。
如果你想買一輛電動微型車代步，你會怎麼選？軲轆哥這次挑選了剛剛上市不久的零跑T03，和它的對手們比亞迪e1、歐拉R1，來看看哪一款車更值得推薦。本次進行對比的三款車型售價十分接近，分別是售價7.58萬元的2020款零跑T03 400豪華版、售價7.99萬元的2019款比亞迪e1 耀版、售價7.98萬元的2019款歐拉R1女神版。
01
續航里程？充電時間？駕駛樂趣？
首先，三款車型作為純電動汽車，軲轆哥最關注的當然是其動力性能和續航里程以及充電時間。因此，這部分內容放在了第一部分，並不像常規的比較，把外觀對比放在前面。
從表格可以看到，雖然三款車的定價十分接近，都採用單電機驅動，但動力表現還是有較大差距的。零跑T03遙遙領先，在最大功率和峰值扭矩兩方面一騎絕塵。比亞迪e1和歐拉R1則分別在功率和扭矩上略占優勢。
對於需要上下班通勤的車主來說，減少充電次數、縮短充電時間，以及長續航里程是關鍵。而續航里程方面，零跑T03的優勢也較為明顯，其次是歐拉R1，三款車型幾乎是以相差50公里的續航里程在遞減。另外，僅需6小時慢充的零跑T03在這輪比拼中可謂是完全勝出。
從日常使用情況來看，充電的速度和續航里程這兩大硬指標，恐怕會成為影響消費者購買的關鍵因素。加上電機的功率和扭矩也將影響駕駛體驗，零跑T03在這三款微型電動車中已經是上上之選。
很多人說，微型車哪有什麼駕駛感受，其實不然。目前軲轆哥已經試駕過零跑T03和歐拉R1兩款車，在這里也與大家簡單談談兩車的不同。歐拉R1是軲轆哥在2019年試駕過的車型，較為短小的車身，可以靈活穿梭於擁擠的城市道路中，並且在狹窄的場地停車也很方便。同時，方向盤的轉向手感也比較輕盈，軲轆哥用一根手指就可以原地轉動方向盤，並且方向盤的回正力度也較大。車輛的懸掛和避震系統也表現出較高的水平，無論是加速通過減速帶，還是經過較大起伏的路面，基本都能保證駕乘人員的舒適感。
而零跑T03則是新車上市前幾周試駕的，軲轆哥現在仍記憶尤深。經過蛇形繞樁、緊急變道等項目的測試，軲轆哥認為這款車的懸掛調校偏舒適，支撐性不如走運動路線的車型，但輕巧靈活的轉向和緊湊的車身使得這款車在狹窄的樁桶間穿梭毫無壓力。另外，零跑T03還有多種駕駛模式和轉向模式可選，如果想開的舒適，軲轆哥建議，將駕駛模式調為標准，轉向模式調至舒適。
02
呆萌可愛還是輕科幻？空間大小也是硬指標
大多數微型車由於身材嬌小，且目標用戶都是女性，因此在外觀設計上都偏向呆萌可愛。而在這三款車型中，將復古、可愛、萌趣魅力散發到極致的，歐拉R1算得上第一。從大燈到後視鏡再到車身線條，都是圓潤飽滿。尤其是「女神版」車型提供專屬草莓紅純色與珊瑚橙套白雙拼共兩種活潑配色，更容易獲得女性朋友的青睞。
同樣是身材小巧，零跑T03和比亞迪e1在設計上並沒有過多的強調可愛元素，反而加入了一些新能源自帶的科幻元素。比如零跑T03前格柵部分，通過三角形的排列組合及營造出來的視覺延伸感，具有明顯的新能源汽車的特徵。不過兩側的圓潤的大燈組也在討好消費者。
而看到比亞迪e1的第一眼，軲轆哥就不由得想起比亞迪F0那台小車。大燈組部分幾乎是復制粘貼，只不過比亞迪e1因為是純電動車型身份，前面採用了封閉式格柵。至於兩車的尾部，也可以說是高度相似了。
同樣都是微型車，三款車的車身尺寸表現也各有所長，奠定的比亞迪e1則是輸在了起跑線上。零跑T03的頭部空間更充足，而歐拉R1則是贏得了腿部空間和橫向乘坐空間。
03
配置重要嗎？L2級別智能輔助駕駛真香！
一般來說，對7萬元這個價格區間的純電車型，消費者通常不會有太大的要求，只求用來代步。只要這台小車能夠支撐起足夠的續航里程及車輛安全能夠得到保障就是最大的心願。但各大汽車品牌又清楚的知道，如果在配置上不能勝出，也很可能失去消費者的支持。於是在這三款車型上，我們還是能夠看到一些「越級」配置。
在安全配置和輔助操控系統配置這兩大部分，簡直就是零跑T03的高光時刻。作為一款微型電動車，能夠配備L2級別的智能輔助駕駛配置，且覆蓋的較為全面，已經遠遠的超過了同級別的車型。如果消費者特別關注安全配置，或者是個新手司機，可以說非零跑T03不選。
在一些內部配置方面，比亞迪e1與歐拉R1之間不相伯仲，而零跑T03因內置行車記錄儀與面部識別等功能，在實用性與智能性都更為突出些。
包括一些燈光配置和後視鏡配置，在價格稍低的情況下，零跑T03更加全面。可以看到，為了將這款產品快速推向市場，佔領市場，零跑給出的誠意還是很足的。甚至可以說，不惜成本了。
通過以上對比不難發現，單就新車的性價比和配置水平、動力表現，零跑T03都是最佳答案。但零跑比較吃虧的地方在於，它是一個造車新品牌，消費者對它的認知度不高，售後網點等問題可能會對消費者購車產生較大影響。而比亞迪e1的最大優勢就是比亞迪這張新能源牌，消費者比較認可比亞迪在新能源領域的技術積累。歐拉背靠長城汽車，又有復古萌萌噠的外觀吸引消費者，且各方面也比較突出，有望率先突圍。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 歐拉R1怎麼樣，這輛車定位是什麼

歐拉r1作為一台新能源汽車定位於微型車，乘坐人數四人，最速度可以到106公里，最省電時速60公里，因此它作為城市通行代步車選擇。
作為一輛代步車，它小巧的車身方便停放，同時充電時候也容易找到車位，但經常要跑高速的話這輛車還承受不了快速行駛，同時高速行駛電池衰減歷程比較快，而且輪胎較小，安全系數也不高。靈趣版歐拉r1沒有車身穩定系統，所以大家還是盡量不要跑高速。
還有就是它作為一輛新能源汽車，簡直就是占號神器。目前歐拉r1價格雖然不是最便宜，但相比之同類型電動車來說價格還比較低，在新能源汽車技術還太穩定情況選擇款占號神器還比較劃算，能滿足日常通行就OK。
時尚智能歐r1對這兩個詞來說當之無愧，可愛外表完美造型完善智能化系統完全可以擔當起時尚智能稱號。

❹ 寶駿E300、歐拉R1..這5款電動小車隨你挑｜幫你選車

事情是這樣的。

前天，我一萬年佛系的閨蜜找我：五菱宏光MINIEV也太可了吧！好想擁有！

咱們暫且不說她見都沒見過這款車，更別提試駕了。但，我一想到把她們倆聯系在一起，就有種莫名的......

我這閨蜜是妥妥的隱形小富婆一枚，家境殷實，住在成都周圍一知名別墅區。平時在小區里遛彎，見到的不是某利就是某斯，大G、7系隨處有，再不濟也是滿眼的BBA。

以前每次我催她買車時，她的回答不是「自己開車很累啊」就是「不想買車，沒興趣！」但就是這樣，她居然被一輛五菱宏光MINIEV俘獲了！這也怪不得我滿臉黑人問號。

於是，帶著對少女心思無限的探索欲，我與她展開了一次深入的談話。

我：姐妹，你是差錢的人嗎？

她：嘻嘻嘻，哎呀就是喜歡。

我：雖然就三四萬塊錢，但是續航有點短哦，你不介意？

她：我爸媽都有自己的車，我買它就是為了收收快遞，去附近買個奶茶什麼的，活動半徑30KM之內，夠了夠了。

她：說實話，我對車真的沒有要求，夠我開就行。感覺花太多錢買車也浪費哈哈哈。

我：哎。。。。。你真是個勤儉持家的小富婆！

中國廣義的微型車市場，一直不溫不火。就像有人這樣比喻：微型車市場就像是被打撈上來的沙丁魚，無人理會，因為當時大家都在琢磨大龍蝦的事情。

當時，各大車企也抓緊時間在火熱的轎車與SUV市場排兵布陣。而在大多數人的傳統認知中，MINI、smart和甲殼蟲，就代表了絕大部分的微型車畫像：售價高、玩具車、不值得、沒人買。再加上中國品牌汽車的價格不斷下探，5、6萬你就能買到一輛空間大、動力強的車。所以，反觀當時中國品牌推出的幾款微型車，不是無人問津就是慘淡收場。

直到寶駿新能源以及歐拉品牌的橫空出世。去年，全年微型車的銷量為22.86萬輛，雖說相比於2018年減少了12.42萬輛，但這跟2019年6月開始執行的新能源汽車補貼政策不無關系，補貼門檻更高，部分微型車的銷量大跌也無可厚非。

但，只要無關補貼的售價原本就低，就像五菱宏光MINIEV一樣，預售價僅2.98萬元起，賣得好是遲早的事。當然，它最高170km的續航卻也是不爭的事實，所以接下來麻辣車事將會大家推薦幾款長得乖、續航長、性價比高的微型車僅供參考。

五菱宏光MINI

預售價：2.98萬—3.88萬元

在NEDC續航方面，LITE達到了主流的300km，但是對照幾款五萬級的純電動車，這個售價確實有點讓人望而卻步。

圖片來源於各汽車品牌官網

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 歐拉R1，新能源汽車的佼佼者，值得擁有

說到新能源汽車，就說到了歐拉R1，好看的外觀，低廉的價格，不俗的續航，要說歐拉R1在同等價位里排第二，沒人敢說第一，主要咱歐拉R1還有個優勢就是4門4座的，現在的新能源微型車，幾乎都是2門2座的，所以在這個基礎上，咱歐拉R1就更勝一籌，再說說外觀，圓圓的眼睛，橘白拼色的外觀（我的是歐拉R1女神版橘白配色的）讓家裡的女神一眼就能看上，再說說續航，351KM的超長續航，一度家用電5.2毛，充一次只需要20元左右，正常上下班能續航20多天，何樂而不為，再加上電動汽車沒有保養等一系列問題，所以當然不用怕啦，又省一筆，當然有人會說，電動汽車的電池行嗎，可信嗎，當然是可信餓，就算有意外損壞了，電池可是保8年的呢，所以這都是不用擔心的問題啦，大家要買歐拉R1的話，別猶豫，早買早享受，早買早省錢。千萬別做等等黨，在等等別的新車就又要出現了，時代在進步，社會在發展，總有新時代產物淘汰舊時代產物，活在當下，選擇適合自己的東西最重要，歐拉R1現在是同等價位裡面性價比最高的車，所以我選擇了歐拉R1。
公園小歐拉
停在這人們都在看
都在問歐拉價格
誇歐拉顏色好看
內飾！
多功能方向盤！
後視鏡+etc
主駕駛
後排座位
還剩下159KM，夏天太省電啦
打開門感受陽光

❻ 歐拉R1是城市新能源汽車中的代表作

今天出門去找閨蜜玩了會，閨蜜也是去年拿到的駕照，沒有摸過車，於是讓閨蜜也體驗了下歐拉R1，她也很喜歡這款車。長城汽車新能源歐拉R1在18年問世，短短一年多時間，在人們心中留下了深刻的印象！顏值分難分：歐拉R1的顏值已經深深的印在人們腦海中，遠遠的看到，就知道是歐拉R1車。口口相傳的好評！銷量也是驚人啊！從外觀的大小和車輛軸距來看，很明顯歐拉屬於微型純電動車！在這越來越擁擠的城市，像歐拉R1這樣的小型車輛越來越受歡迎！歐拉車輛外觀拼色設計，顯得格外青春有活力。我的歐拉R1，續航里程310KM，在保定這樣的三線城市開，火力全開動力十足，一點也不拖後腿，沒有開過歐拉的小夥伴，可以去4s店裡試乘試駕一下，基本上你就會知道歐拉車輛的駕駛感受！體驗完，我不信你不買它，作為一款城市代步車輛，歐拉R1就是代表作！

❼ 愛車歐拉R1在微型新能源車里各方面都占優！

微型新能源汽車在眾多車型里具備性價比高，使用成本低，停車方便等一些優勢吸引了不少人的關注。雖然續航整體不算太高，裝載的能力也有限，但作為日常代步上下班，當個買菜車還是綽綽有餘的，再加上有些城市對新能源汽車不限號，不限行等政策，現在的新能源號牌也是非常搶手的，使用微型車占號是個不錯的選擇。要在眾多微型新能源車型中說起的話，不得不說歐拉R1絕對是不折不扣的一匹黑馬，從車展的概念車開始就已經吸引了不少眾人的關注，復古中帶有一些科技感的設計，前臉大燈絕對是點亮之筆，圓圓的大燈設計讓復古感覺一下透露出來，後尾燈的方形設計又有科技的感覺，點亮效果讓整車辨識度很高，側面線條圓潤飽滿，沒有一點稜角設計，就光靠獨特的外觀絕對是讓人眼前一亮，就算在所有新能源車型里，歐拉R1的復古外觀設計絕對是獨一無二，除了車外車內也是出乎意料，這樣的微型車竟然能宣傳空間大，相信其他微型車不敢這么說，而且看到實車空間絕對是越級的表現，可以說算是日常家用買菜代步神器。在續航方面351公里在當下各種五六百續航的車型里，說不上出類拔萃但作為城市通勤還是綽綽有餘，歐拉R1作為我的日常家用代步完全勝任的。
正臉復古
側面祖母綠和亮黑拼色
車尾三層設計
尾燈辨識度高
復古鏡面輪轂蓋
大燈

❽ 歐拉R1新能源屬於小型車的一種，經典永流傳，復古傳經典

復古式的大燈，燈的四個方位用亮白的點隨，就像一雙呆萌的大眼睛，十分的可愛。
歐拉屬於小型車的一種,緊湊而兼顧空間、設計時尚、配置豐富,動力又能滿足駕駛和經濟性。更重要的是,超高性價比讓它們成為了最適合城市通勤代步的家用車。許多人的第一眼都是被小歐啦的外表吸引而來（包括我在內）， 熟來常談R1整車採用簡約圓潤的設計，大眼呆萌的前大燈、環形後尾燈等元素打造出小歐萌趣可愛的形象，相信能贏得不少男女少年的喜愛。源動藍+鈦白的車身撞色搭配，充分滿足顯得了時尚的追求。
外觀這么看上去你真的看不出它是一款微型的小電動。
短小的車身，將近2.5米的軸距，讓你在車內意想不到的空間。
外觀白藍搭色怎麼看都不覺得膩。
尾部以方為主造型
環形式的尾燈，剎車、轉向、倒車燈，布局簡約分明，點亮後效果很醒目。
R1在儲物方面也算是不錯的，得益於結構緊湊的三電系統，它的軸距與車長佔比超過一大半，這使得它擁有著越級的空間表現，前後車門均配備了儲物空間，前排中央扶手區自備了多功能儲物格，副駕駛處還有空間足夠大的儲物箱。
這是之前拍的照片 輪轂還沒買回來
第一眼看到這輛車，誰也沒想到是長城旗下的新能源。
反光鏡也是採用圓形設計，包括鏡子的柱子都是圓柱形的哦。
內飾整體以黑色調為主，並在座椅與門板處加入白色元素點綴。
內部的儲物空間還是比較豐富的，不過限於車身尺寸有些儲物格不是太大，但是對於一輛純電動小汽車來說，基本都是在市區出行還是夠用的。基本上也就是放幾瓶水沒有太多的儲物需求。滿足日常使用還是比較不錯了。行李箱也留有不小的空間，而且後排座椅靠背放倒後，它的行李廂空間還能進一步拓展，能滿足絕大多數人的日常使用。
這儀表盤運動感還是很好
每二個部位 立體感很好
特意加裝了一個廣角鏡
後排空間自己看吧 大媽
可以嗎
門板設計感不錯 就是手拉太裸露
簡約不簡單

❾ 歐拉R1 ，7萬塊錢的電動車比油車更值，實惠的小可愛

隨著各地限號政策的實施，只有油車真的是受到了很大的限制。地毯環保應該從我們每個人做起，所以我也決定賣一輛新能源汽車，為碧水藍天做一份貢獻吧。一路看過了各種品牌的新能源車後，我最終決定買歐拉R1.我對這台車的唯一要求的是「有趣」所以最終我選擇了歐拉R1。一是看中它的價格便宜，非常吸引人。畢竟是真金白銀。而是看中了它的外觀。三是它在同級別中出色的空間表現。四是它的綜合續航里程。駕駛這輛車有6千多公里，感覺它的駕駛體驗遠超同價位的汽油車。R1的電動機只有35千瓦，最高時速可以達到107公里/時，在城市交通時，動力此昂應非常好，不會讓人有任何抱怨。稍微暴力駕駛的表現也好過同價位的油車。至於說續航，.351公里完全滿足每天上下班需求，我通常使用慢充，差不多開一個星期，晚上充點，早晨就充滿了。不影響白天使用。成本優勢也很突出。在開了將近一年的電動車之後，我深深的相信，這款電動車適用於大部分的上班族。

來首歌曲

❿ 歐拉R1，這就是微型新能源汽車該有的樣子

開歐拉R1已經有一段時間了。 可能人們對於電動汽車的印象還停留在老年代步車的概念中，有時候很多大爺大媽也會問我開這輛車需不需要駕照。我想說的是，這輛車真的不是傳統意義上的電動車。它是一輛正正經經的汽車。雖然說這兩車定位在微型車的級別， 尺寸不算太大，但是在實際使用中確實非常標準的4坐車。通過集成化電路和四輪四角的設計，歐拉R1實現了軸距與車長佔比超過70%。在同級車中空間表現非常優秀。 歐拉R1後排縱向腿部空間也不小，甚至能和POLO之類的標准A0級小車相媲美，在保證舒適性的前提下，後排乘坐兩個成年人完全沒有問題，還會有富餘的空間。而且這輛車的續航里程也是同級電動汽車中最高的。351公里的續航讓出行有了更多的保障。跟目前主流的三廂新能源汽車所差無幾。在科技配置方面，這兩小車幾乎涵蓋了時下所有流行的便利功能，包括遠程啟動，智能前視，能夠實現精準的語音控制等。給駕駛帶來更便捷，更舒適的體驗。歐拉R1做到了。並且做的很好。 歐拉R1成為了電動汽車該有的樣子。
側面也有顏值
不高不矮很合適
尾部設計有層次感
呆萌復古的前臉
一眼看上去就愛了
簡潔的中控台
物理鍵不多
把它撬開了
快捷鍵
清晰明朗
內置的雙閃燈
圓形設計
兩種充電模式
大眼萌
一般在這里放手機
音響給力
開車路上必備
旋轉出風口
黑寶石車標
方形後尾燈