國家發改委四大平台新港新能源汽車

1. 國家支持新能源汽車產業發展有哪些相關政策

2015年新能源汽車國補開始發放
受今年年初「騙補核查」影響，2015年新能源汽車國家補貼延遲發放，導致大部分新能源汽車企業出現資金鏈緊張狀態。今日(12月2日)有業內人士透露，現在已經收到「國補」發放通知，除企業提出申訴的部分外，其餘將於近期發放。
9月份，財政部通報新能源汽車補助資金專項檢查情況，其中有多家車企存在虛構銷售、有車缺電、領補後閑置的情形。據媒體揭露，有些車企為了騙補，把電池重復安裝在不同的車殼上，然後「賣」給子公司，找政府反復領補助。這樣的「空殼車」，莫說能拉水，根本不能上路。
國家高度重視新能源汽車產業，在產業政策的大力扶持下，我國新能源(11.540, -0.34, -2.86%)汽車市場蓬勃發展，但部分車企為何忙於騙補?
作為有形的手，產業政策都有相應的著力點，而之前的新能源汽車補助思路偏向鼓勵銷售。比如2013—2015年新能源汽車推廣應用補助標准中，對純電動客車的補助只看車身長度，車越長，補助越多。而且只要把車賣出去，就能拿補助。
這樣的著力點有些「找偏了」，容易導致企業重銷售而不重研發。對於騙補車企來說，把車「賣」出去就能賺錢，為什麼還要多花錢搞研發?而那些真正投入資金搞研發的企業，即使有政府補助，也會覺得在競爭中吃了虧。
新能源汽車產業有一個全行業、系統性的核心難題，就是動力源(11.680, -0.25, -2.10%)轉換的問題。這既包括「三電」系統(電池、電機、電控)的效率與安全等技術問題，也有應用場景的問題，如鋪設充電樁和換電站、充電介面統一標准等。
經驗表明，光靠鼓勵銷售，解決不了這些問題。政策著力點可以考慮向研發端和基礎設施搭建上傾斜。我們看到，2016年的純電動客車補助政策不再只以車身長度為准，而是增加了「單位載質量能量消耗量」「純電動續駛里程」等科技指標，這些改變才真正有助於那些研發型企業成長。
「當潮水退去，就知道誰在裸泳。」隨著我國2016—2020年新能源汽車銷售端的財政補助逐步退坡，那些光靠吃補助存活的企業必將被市場淘汰，技術才是立足市場的根本，真正致力創新的企業必將贏得競爭。
新能源汽車補貼標准有哪些
4月29日，財政部、發改委、工信部和科技部四部委聯合下發的新一輪新能源汽車補貼政策正式出台，在未來5年，補貼額度大幅退坡。自2010年中央實施新能源汽車補貼政策以來，補貼額度逐年下降，享受補貼的車輛標准逐年提高，同時，政府對汽車企業的燃料消耗限值不斷降低，顯示政府希望由市場力量來推動新能源汽車的發展。
具體的退坡辦法是：2017-2020年，除燃料電池汽車外，其他新能源車型補貼標准都實行退坡，其中：2017-2018年補貼標准在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補貼標准在2016年基礎上下降40%。
新能源乘用車補貼對象依然是純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，但對車輛的技術要求進一步提高。其中，純電動汽車的補貼門檻由之前的80公里續航里程提高到100公里，對車輛的最高時速也要求不低於100公里/每小時。

2. 國家發改委發文調查新能源汽車項目，恆大、寶能被點名

總結

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。因此，遏制盲目上馬新能源汽車整車製造項目等亂象，並推動完善道路機動車輛生產管理相關法規，建立健全僵屍企業退出機制，加強企業准入條件保持情況監督檢查，促進優勝劣汰就成為了當務之急。

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3. 國家發改委開始調查各地新能源汽車投資

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來關於國家發改委調查新能源汽車投資的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

近日，據相關消息：國家發改委調查各地新能源汽車投資，重點摸底恆大和寶能等相關企業的項目。

選車君觀點：

目前來看，為了順應時代趨勢，國內各大車企都在大發發展新能源汽車項目，無非是對新能源汽車行業的看好，所以也有很多原本非汽車業務的公司陸續進入，這樣勢必會給這個行業帶來很多隱憂，引發無序競爭和產能過剩等。據相關行業學者表示，國家這次適時的發布相關要求，意味著新能源汽車行業的政策正在由重視量開始向重視質轉變。

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4. 國家發改委四大平台

國家發改委的「四個平台」主要是指投資項目在線審批監管平台、全國信用信息共享平台、12358價格監管平台、國家公共資源交易平台。

1、投資項目在線審批監管平台

2015年以來，發改委以加快建設覆蓋全國的投資項目在線審批監管平台為抓手，持續取消下放投資審批許可權及關聯審批事項，建立健全縱橫聯動協同監管機制，不斷創新和優化服務。2015年12月7日，李克強總理親自來發改委開啟了平台上下聯通按鈕，在線平台正式進入全國范圍試運行應用階段。

2、全國信用信息共享平台

為貫徹落實黨的十八屆三中全會關於建立全社會信用數據統一平台的決策部署，按照《國務院關於印發社會信用體系建設規劃綱要（2014—2020年）的通知》及相關文件要求，全國信用信息共享平台，於2015年10月正式上線運行。平台建設突出跨部門、跨地區信用信息資源共享與數據整合，為構建以信用為核心的事中事後監管體系提供了有力的信息化支撐。

3、12358價格監管平台

12358價格監管平台是發改委主動適應引領經濟發展新常態，以新發展理念為指引，創新市場價格監管機制的重要舉措，也是主動作為、定位轉型，提升治理能力的具體體現。

從2015年初開通運行以來，充分發揮「四級聯網、一件一碼、痕跡管理、實時在線」優勢，引導社會各界廣泛參與，取得了顯著成效，逐漸成為群眾維護價格權益的主渠道。

4、國家公共資源交易平台

為貫徹國務院關於公共資源交易平台整合的決策部署，這個平台近日啟動試運行，縱向與31個省區市和新疆生產建設兵團完成對接，並進行數據交換，橫向與投資項目在線審批監管平台，全國信用信息共享平台，12358價格監管平台實現貫通，基本形成了全國公共資源交易信息共享「一張網」，實現了四個方面的功能。

(4)國家發改委四大平台新港新能源汽車擴展閱讀

國家發改委始終堅持放管結合並重，加快轉變職能，強化主動監管意識，不斷創新監管方式，綜合運用現代信息技術手段，建成運行「放管服」改革「四大平台」，並推動平台間相互對接、信息互聯共享，為強化監管和服務提供了重要抓手和載體。

1、在投資監管方面，印發《國務院辦公廳關於創新投資管理方式建立協同監管機制的若干意見》，研究制定中央預算內投資綜合監管機制。加大項目稽察力度，建立動態數據管理體系，實施投資項目全過程在線監督。

2、在信用建設方面，全國信用信息共享平台有效打破了政務信用信息孤島，目前已全面實施統一社會信用代碼制度，並會同60多個部門，累計簽署4個守信聯合激勵備忘錄和24個失信聯合懲戒備忘錄，制定獎懲措施超過100項。2016年4月，國家發改委辦公廳制定了信用信息「逢報必查」和「逢辦必查」制度，這是藉助信用手段加強事中事後監管，創新政府管理與服務模式的開拓之舉。

3、在公共資源交易監管方面，全國公共資源交易平台和中國招標投標公共服務平台自啟動運行以來，縱向與31個省區市和新疆生產建設兵團完成對接並進行數據交換，橫向與其他三大平台實現貫通，基本形成了全國公共資源交易信息共享「一張網」，並依託平台建設交易在線監管系統，開展大數據智能監管，通過分析交易各方關聯度，智能預警圍串標等違法違規行為。

「通過這個平台，監管更加高效。平台上公共資源交易各個關鍵環節的信息實現交易全過程自動留痕、可溯可查，不必再採取過去人盯人的監管模式，通過數據比對分析，可以智能監測預警違法違規行為。」國家發改委法規司有關負責人表示。

4、在價格監管方面，國家發改委政研室副主任、新聞發言人孟瑋介紹，全國12358價格監管平台自2015年開通運行以來，充分發揮「四級聯網、一件一碼、痕跡管理、實時在線」優勢，引導社會各界廣泛參與，取得顯著成效，逐漸成為群眾維護價格權益的主渠道。

5. 高科端新能源汽車是發改委錄入的汽車銷售分享平台嗎

你好，據了解，高科端新能源汽車服務有限公司以自己在國家政策規范下創新汽車銷售模式對接全國各地方4S店和汽貿公司，服務全國！形成了具有中國特色新興汽車銷售5S店服務。

6. 國家發改委等23部門和工信部推出新政策，助力汽車企業復工復產！

繼廣州、佛山、深圳、湘潭長沙等地拿出不同程度的「刺激」政策外，這次國家發改委等23部門以及工信部先後發布最新扶持政策，助力汽車企業復工復產。

「廣東政策要點：

佛山號牌車主憑舊車售賣發票或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補助；

對同一消費者一次性購買5台及以上的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少於50萬元），每輛車給予5000元補助；

鼓勵消費者購買新車，每輛給予2000元補助。

「湖南長沙市政策要點：

消費者在指定經銷商購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產的車輛，並在長沙上牌落戶的車主：

可獲得裸車價款3%的一次性補貼，每輛車最高補貼不超過3000元；且此次活動有效期一直延續到6月30日。

23部門聯合發文：促進消費擴容提質加快形成強大國內市場

國家發展改革委、中宣部、財政部、商務部等23個部門聯合印發《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》。

工信部表示，下一步，工業和信息化部將進一步加大工作力度，針對疫情防控期間汽車企業遇到的堵點難點問題，精準施策，以高效有序的政務服務助力汽車企業復工復產。

消費是最終需求，是經濟增長的持久動力，要順應居民消費升級趨勢，疫情過後存在較為強烈的消費回補需求，消費發力對年內穩增長的支撐作用有望進一步提升。

商務部市場運行司副司長王斌認為，從時段上看，一季度消費受影響最大，疫情對1月、2月特別是2月影響最重，3月消費市場有望觸底企穩；預計二季度消費市場仍將處於恢復期，下半年進一步好轉。

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7. 國家發改委回應調查各地新能源車投資：正在對此事進行落實

據財聯社消息，針對網傳「發改委調查能源汽車投資，明確要求各地詳細報告恆大、寶能等企業2017年以來在當地投資情況」的文件，發改委相關人士表示，「這件事正在落實，現在還不方便講。」

網傳信息顯示，國家發改委日前下發《關於開展新能源汽車整車生產及項目情況調查的通知》，發改委產業發展司已於近期開展新能源汽車投資項目調查工作，要求全國省市自治區等提供2015年以來核准或備案的新建純電動汽車（包括乘用車、商用車）項目情況、建設進展以及年度生產情況，2019-2020年現有汽車企業新能源汽車投資項目生產運營及在建新能源汽車項目備案情況。

通知尤其提到，詳細報告恆大、寶能等企業2017年以來在當地投資和擬投資建設的汽車整車及零部件項目，包括土地佔用、建設內容、項目進展、完成投資等情況。從截止時間來看，目前相關信息已於11月18日前上報至國家發改委產業發展司。

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8. 國家發改委網站四大平台是有哪幾個

國家發改委網站四大平台分別是「投資項目在線審批監管平台」、「全國信用信息共享平台」、「12358價格監管平台」和「國家公共資源交易平台」。

投資項目在線審批監管平台是一個覆蓋全國的投資項目綜合服務和管理平台，由中央平台和地方平台兩級組成，兩級平台是分別負責各自項目的審批和監管，同時地方要將各地投資項目數據匯集到在線平台，形成一個全國投資項目庫。目前在線平台的應用已經取得了良好成效。一是公開透明，曬出權力清單，增加政府公信力；二是整合歸集，連通審批事項，提高工作效率；三是優化服務，加快項目審批，方便企業用戶；四是強化監管，嚴格約束權力，規范審批行為。

全國信用信息共享平台是服務於整個社會信用體系的信用信息共享與交換平台，是我國社會信用體系建設的基礎性工程。目前這個平台有效打破了政務信用信息的孤島，實現了數據統一歸集、供需相適、共享交換、可視可用，也提升了信用信息的公開程度。

12358價格監管平台可以提升價格監管的現代化水平。特別是在預警響應方面，平台發揮信息化優勢，及時掌握市場動態，發揮了很好的作用。比如，今年5月「營改增」實施後，12358平台相關舉報激增，發改委會同有關地方立即開展執法檢查，對6家企業以「營改增」為借口，捏造漲價信息的企業均實行了罰款，保障了重大改革決策的順利實施。

國家公共資源交易平台是最近啟動試運行的平台，它主要發揮的功能在於：一是信息匯聚的樞紐功能，它能實現各級各類公共資源交易數據，資源匯聚共享。二是便民高效的服務功能，實現交易公告統一匯聚，市場信息精準推送，專家資源共享共用，為市場主體提供高效、便捷、優質的服務。三是協同監管的通道功能，國家平台為行政監管部門實現電子監管，遠程監控和聯合承接提供技術支撐。四是數據分析支撐功能，國家平台匯聚了跨地區、跨領域、跨時間段的海量數據，將為宏觀經濟決策等提供廣泛的大數據服務。