上汽大眾帕薩特新能源汽車

A. 車展中的國六帕薩特新能源，魅力十足

2019年車展已去，春節宅家裡再次看到這些相片，令人思緒不減。茫茫人海，浩瀚車展，我遇見了它——國六帕薩特PHEV！

帕薩特混動已經進入了「舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家」的時代。相信未來發展的更好！

B. 上汽大眾第一輛新能源汽車是什麼時候發布的

2018年10月。途觀L PHEV是大眾全球首款插電式混合動力SUV。

C. 始終是你，帕薩特新能源，提車不滿一個月的用車分享

我大一拿的駕照，在同齡人中也算「老司機」了吧。之前在學校讀書的時候，一直是老媽的寶來給我代步。後來偶然間聽見老倆口商量著給我買台新車，說等我工作了以後面子不能落下。內心一陣狂喜，過完春節，我就開始關注新車了，凱美瑞、雅閣、邁騰、君威這幾款B級車都看過，老爸不太喜歡日系，邁騰過於商務，對君威有點抵觸。再後來，馬路上一台全新帕薩特風馳而過，我一愣，這是帕薩特？網上瀏覽各種關於新帕的帖子，跟上一代相比，新帕確實跟整過容一樣，變得更年輕更動感，在論壇里潛水了一段時間，心裡默默對它種草了。然而……雖然車展上Polo?Plus、途昂X這些厲害角色吸引了不少眼球，但我卻只對帕薩特PHEV心生愛意。「轉折點」發生在上個月，表哥送一張車展的票子，我去現場逛了一圈，萌生了新的想法：為什麼不買一台新能源車呢？首先，就拿車展來說，不止蔚來、小鵬、理想這些造車新勢力，連賓士、奧迪、北汽、吉利這些老牌廠商也帶來了新能源車，上汽大眾展台也有途觀PHEV、帕薩特PHEV、朗逸電動版，看來新能源車是今後的趨勢；其次，這幾年國家一直鼓勵購買新能源車，還出台了補貼、免稅等優惠政策，新能源車價格已經向汽油車看齊，到頭來受惠的當然是咱老百姓；最後，作為一名即將畢業的熱血青年，我必須要為社會做點力所能及的貢獻，節能環保，人人有責嘛。一番比較，我個人還是更看好新能源車的前景，加上老倆口也不反對，最終選擇帕薩特PHEV也就在情理之中了。至於訂車提車的過程，都是老爸老媽在背後張羅，我就不贅述了。「小黑」提回來至今不滿一個月，相處時間不長，先簡單跟各位老鐵分享一下。

之前開老媽的寶來，感覺不費力，方向盤輕，操控靈活。現在小黑開了一個月，適應起來也沒太大難度，上手快主要還是因為對大眾的味道比較熟悉。方向盤輕盈，底盤穩重，開起來讓我有信心。這段時間，我一直用的混合動力模式，也沒加過油，省油不是吹的。個人比較滿意的地方就是，切換至B檔，松油門後會自動放慢車速，這個邏輯設計的合理，減少了踩剎車的次數，而且就算踩剎車也可以回收能量，將動能轉化為電能，為蓄電池充電，完後能量的循環利用。也許它不是起步最快的，但節能環保，它卻做到了，這也是我選擇它的初衷，至於今後用車過程中要是遇到什麼問題，有機會再跟各位老鐵一起探討吧。

D. 帕薩特新能源混動版用車1700KM行車分享，歡迎補充大家給我補充

車友好，帕薩特PHEV進入我們一家的生活差不多有一個月多了，跑了1700多公里，今天跟大家分享一下我的用車感受吧：低調+低碳+低…簡單來說，就是這么幾個低。低調，外表跟燃油版的帕薩特相差無幾，除了底部的C型日行燈讓懂車的人一眼看出外，其他的就只能通過PHEV的銘牌或尾標來辨認了，符合我們用車的目的，就是低調（以前的車都是把所有尾標都扣光了）低碳，電動機+發動機的組合，1.4T高功率的發動機，平時日常使用下來油耗在7-8個左右（純市區或上下班，無高架無高速）相比2.0T要11個油以上，我已經很滿意了，畢竟同樣的車子上面還有電池組的存在呢；另一個，電動機，一般充滿電的情況下，夠上下班兩個來回，40公里左右的出行妥妥的滿足了（來回一趟20公里左右）低…，除了視野和「體重」不低以外，其他我覺得都挺低的，車輛1500公里的時候，才加第3箱油，即2箱油跑了近1500公里，這還是我偷懶，沒有天天去充電所以才跑的少了些，如果天天去充電，不用油的話，我估計兩箱油跑2000公里都沒問題。好了，啰嗦了這么多，送上一波開局圖，後面具體聊用車感受。

現在就差一個ETC沒有安裝了，當然，最大的願望還是留給物業了，希望物業的公司能及早的通過審批，讓我安裝起充電樁，不用時時刻刻的再到處「蹭電」了。

E. 談一談我的愛車帕薩特新能源的用車感受！

我是一名北方人，家境不好，從小凡事都靠自己忙完努力學習，最終，我的努力得到了回報，烤乳酪上海復旦大學，一路獎學金，基本四年大學沒花過父母的錢，都是自己掙得，畢業以後又在上海一家軟體開發公司工作，轉眼六七年了，上海的房價太貴，我有的一點點積蓄，想買一部屬於自己的車，也算是踏入社會給自己的回報，我在決定買電混帕薩特之前，對現在市場上的電混車和純電汽車做了很多的研究，先不說限號的問題，這個不是主要考慮之一，想要說說電混的車真的能不能用得上吧，首先強調一下，我不是專業的，此論壇內容只代表我個人的意見。電混的車很純電車是有很大區別?的，電混當然是電和油需要同時具備的，而純電汽車就只要有電就可以了，所以對整組電瓶的要求會更高，質量現在確實各大品牌使用層次不齊的。所以我還是沒敢下手，於是目標直接定在了電混車型上，帕薩特由於是在上汽大眾旗下的車型，我自然關注度就變的高了，在看過新車之後發現無論是從外形還是空間，都要大很多，外形現在也是很時尚大氣的，弟弟推薦我的這款，因為我一個女孩子，主要就是上下班用方便，這款車看起來很大氣，車內有格調，顯檔次，不管是家用還是公司用都很合適，而且這個顏色適用於各種場合，車身空間寬敞，座椅舒適性非常好，坐著很舒服，現在城市裡都建了很多的充電樁，在網路或者高德都可以搜得出來附近的充電樁的位置，再說混動版的，也不擔心說電池沒有電就不能開，還可以繼續用燃油模式行駛，真的是讓人放心，設計師設計車型的時候都已經替我們想的很周到了，讓我們來看一看吧

F. 現在大眾有新能源的車了嗎

現在大眾有新能源的車，新寶來和高爾夫都有新能源版本車子，但是續航公里數一般，也就是不到三百

G. 成年人的世界中，帕薩特新能源車子給的陪伴更加的真實

太陽一升一落，2019年已悄然離去。今天已經是2020年陰歷的2月份了，一年的辛辛苦苦換得了碩果累累，只要堅持用自己的雙手創造財富，我相信我們都可以取得不錯的成績，回望這一年我收獲最大的就是這輛帕薩特PHEV，入手這輛車，我也是受到了顏值和實力的蠱惑，但是這個時代就是一個看臉的時代，誰又能說不是呢？！現在的社會，連年輕人選對象都是要找一個好看的，真的不敢想像買個東西不看顏值的人有多少，我不否認，自己就是一個顏獸，即使咱也快三十歲了，但是穿衣要有型，發型要風吹雨打都不變，我就是喜歡活的精緻一點。人就活這一輩子，為什麼不對自己的要求高一點呢？！說起來買車，我堅持買一款自己喜歡的，最起碼符合我的審美，符合我的需求的車子，所以我第一款車就選擇了帕薩特PHEV，因為喜歡，所以來的晚一些也無所謂。

空間很強大，特別是後排，可伸腿可翹二郎腿，坐長途也不會覺得腿麻。車內的空間高度也是OK的，本人身高179，調整好座位之後也不會碰到頭，大概還有一拳的位置。四個門的儲物槽可以放挺多東西，放礦泉水、雨傘等等。尾箱的空間又大又深，可以放三四個行李箱，大件無壓力！

總的來說，帕薩特新能源的提速和動力我真的感覺很滿意，車是電混的，但是動力上沒有受到任何的影響而且感覺還很不錯，提速比其他車都要快，跑起來也絲毫的不費力氣。油耗上也明顯的降低了很多，這個對以後用車很是省錢的，買車的時候沒有購置稅，也是很省錢的。雖說當時有點超預算，但是車子好用才是最重要的，新的一年，新的提車作業，最後也祝願大家都新年新氣象，新年新生活。

H. 帕薩特新能源好不好，說說我的用車感受

由於最近在看車，所以對車這方面還挺關注的。這兩年新能源車型是越來越多，身邊開新能源車的朋友也不少，平時和他們在一起的時候就聽他們說的還挺好的，說這種新能源的開起來特別省錢。這兩天看上汽大眾的一款油電混合的帕薩特還不錯。大家都說現在純油的在這邊還不是特別成熟，所以這種油電混合的就很受歡迎。這不，就說過來店裡看看。一到店裡，馬上就有銷售人員接待，還挺熱情的。詢問了我的需求之後，馬上把我帶到了他們的展車旁，就給我介紹。銷售人員給我介紹說，他們這款油電混合的，相較於純油的來說優點還是很多的。這款帕薩特他有五種駕駛模式，純油、純電、油電混合等，可以隨意切換。他們這款車主打德系質量，全面守護電池安全。車身24處熱成型鋼、88%高強度鋼制安全車身；採用先進激光焊接、空腔注蠟技術，整車擁有12年防腐的超高耐久性，給您堅固的外在保護。全鋁輕量化一體鑄造電池包，緊湊高密抗變形，安全無懼挑戰給您堅固的外在保護。蓄電池壽命遠超同級，8年電池衰減低於20%，可靠經久不變。而且這款車的電池系統配備智能電控管理系統，擁有過充過放保護、溫度實時監測，碰撞時自動斷電，安心無需顧慮。我還問了他們這車的充電問題，說是買車會送你一個充電樁，而且這種油電混合的車還可以邊跑邊充電，更省錢了。聽銷售人員介紹說最快3.5小時就可以充滿電了，充滿電純電狀態下可以跑最長可以跑五六十公里呢，油電混合模式下一箱油最遠可以達到一千多公里。而且他還有一個特別人性化的功能，就是你晚上充電可以設定充電時間，因為有的人會擔心一晚上的時間他會不會一直在充電，這個功能既保證時刻滿電啟程更兼顧用電經濟性。一圈看下來我還是挺滿意的，價格也不貴，最讓我喜歡的是他這種新能源車輛可以上綠牌，沒有購置稅和車船稅，就是說你買車就只要另外買個保險就可以上路了。好了，讓我們一起來看看這車的實車圖吧！

I. 帕薩特PHEV是純電的么可以上新能源牌照么

1.帕薩特PHEV搭載了一套由EA211 1.4T發動機與電力系統所組成的插電式混動系統，系統最大功率155kW、最大扭矩400N·m，官方百公里加速時間最快7.8秒，從數據上看這樣的表現已不輸於市場上主流的2.0T發動機，甚至還超過了寶馬5系。而更小的排量能夠達到等同於更大排量發動機的性能，也是PHEV一大優勢。
2.代號為DQ400e6速混動濕式雙離合變速箱，其實擁有三組離合器，一組能夠實現發動機與驅動電機之間的耦合，另外兩組與齒輪箱共同構成一套雙離合變速系統，三組離合器相互配合，能夠實現精確地控制動力系統和變速系統。再結合上P2結構，帕薩特PHEV相較於競品所多出來的5種駕駛模式，應運而生。
3.日常城市代步，使用純電模式足矣。在純電模式下帕薩特PHEV最大續航里程可以達到63km，如果只是在城市裡簡單代步出行，工作日期間都可以不用加油。不僅省去了油錢降低了用車成本，電機安靜、響應快、動力平順的特性也緩解了車少在堵車時所產生的焦慮。連接Carplay點一首《吻別》，在演奏廳級別的視聽效果下向一整日的煩勞徹底告別。

J. 上汽大眾帕薩特是國產車嗎

上汽大眾汽車有限公司[1]（簡稱「上汽大眾」）是一家中德合資企業[1]，由上汽集團和大眾汽車集團合資經營[1]。[1]公司於1984年10月[1]簽約奠基，是國內歷史悠久[1]的汽車合資企業之一。[1]公司總部位於上海安亭[1]，並先後在南京[1]、儀征[1]、烏魯木齊[1]、寧波[1]、長沙等地建立了生產基地。[1]

上汽大眾生產與銷售大眾[1]和斯柯達[1]兩個品牌的產品，覆蓋A0級[1]、A級[1]、B級[1]、C級[1]、SUV[1]、MPV等細分市場。[1]其中，大眾品牌車型有Polo家族[1]、新桑塔納家族[1]、Lavida家族[1]、Lamando[1]、New Passat全新帕薩特[1]、PHIDEON輝昂[1]、途觀絲綢之路版[1]、All New Tiguan L全[1]、新途觀L[1]、Teramont途昂和途安[1]，斯柯達品牌車型有FABIA晶銳[1]、RAPID昕銳[1]、RAPID SPACEBACK昕動[1]、OCTAVIA明銳[1]、OCTAVIA COMBI明銳旅行車[1]、SUPERB速派[1]、KODIAQ柯迪亞克[1]、KAROQ柯珞克[1]和KAMIQ柯米克。[1]

上汽大眾將堅持以創新驅動發展[1]，以市場為導向[1]，提升用戶滿意度[1]，成為「值得信賴[1]、富有創新精神的汽車合資企業」。[1]

中文名
上汽大眾汽車有限公司
外文名
SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd.