中國電動汽車充電基礎設施聯盟

1. 車壇快報 | 全國充電基礎設施累計數量為153.9萬台

全國充電基礎設施累計數量為153.9萬台

近日，中國電動充電基礎設施促進聯盟發布2020年11月充電樁運營數據。截止2020年11月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁69.5萬台。其中，11月比10月公共充電樁增加2.9萬台。如果算上私人充電樁數量，截止今年11月份，全國充電基礎設施（公共+私人）累計數量為153.9萬台，同比增加31.1%。

行車小貼士

雪天行車小技巧：

一、勿立即啟動雨刮器。當車輛擋風玻璃堆有積雪時，不要直接用雨刮器清除。因為此時雨刮器很可能已經結冰，強行啟動不僅會損傷雨刮器，嚴重的甚至會將電機燒掉。

二、按下除霜除霧按鈕。由於車內外溫差較大，車窗非常容易起霧，所以需持續打開除霧開關。如果車輛配有反光鏡和後擋玻璃除霜功能，需要間歇性打開，待霜雪融化後關閉。建議熱風除霧盡量停車進行，因為在前期熱風反而會增加霧氣效果，隨後才能逐漸減退。

三、加裝防滑設備。如果結冰路面很多，可以採取安裝防滑鏈的方式來增加輪胎與路面的摩擦力，有效避免車輛打滑。

四、?上下坡路段多留意。在上下坡路段，如發現路段有結冰，需在路面撒鹽或鋪墊柴草等物後才能通過，否則車輛容易滑坡。如遇停車場、小區內等小型上下坡路段，最好先下車看清路況。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 充電平台加速整合｜國家能源局鼓勵商業模式創新

車網協同是智能充電技術的一種形式，電動汽車不僅可以從電網中消納電能，還可以向電網注入電能，起到儲能和調控的作用。

「在電網側，可以通過集成大量電動汽車形成規模化運營的虛擬電廠，一方面參與調頻調峰，提供備用、輔助服務，改善電網電能質量；另一方面，可以參與中長期現貨電能量市場，實現電能量的平衡；甚至可以在跨區域輸電線路堵塞時進行充電或者放電，減少跨區域線路的投資。」薛露露表示。

簡單來說，雙向充放電，是將電動汽車視作儲能設施，當電網負荷過高時，由電動汽車向電網饋電，當電網負荷過低時，用電動汽車存儲過剩的發電量。

在17日的新聞發布會上，國家能源局也鼓勵開展V2G等新技術應用，依託「互聯網＋」智慧能源提升充電智能化水平。

據不完全統計，目前我國有超過10個車網協同試點。按照規劃，國網電動將在居民小區建設10萬個支持有序充電的充電樁，以解決電動汽車用戶報裝難、充電難問題。同時，國網電動年內還將建設2000個V2G充電樁，在實現調峰的基礎上，進一步在調頻方面進行技術驗證。

然而，在中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟主任張帆看來，有序充電是一個系統工程、長期工程，涉及到整車、電池、互聯網、大數據、金融支付等多個領域，其技術標准、產品研發製造，施工建設、安全運維等方面還不具備條件。

「目前支持有序充電的設備需要在充電樁側安裝能源路由器，而能源路由器還處於研發階段，沒有進入規模化量產，當下的成本比較高。」

薛露露表示，除了成本上的問題，目前電動汽車與電網協同在各個技術環節均存在阻礙，包括配電網側對智能配電網的軟硬體升級改造，V2G頻繁充放電對動力電池側電池衰減的影響，以及「車-樁-網」信息交互的通信協議有待完善。

此外，由於峰谷電價機制的缺失，目前有序充電的推廣依然缺乏可靠的商業模式。

「目前來看，V2G到商業化的推廣可能還有一定的距離，所以無論是電力市場准入，還是說『車-樁-網』之間通信標准，電池衰減的研究還是電動汽車作為分布式的發電資源，都需要在政策上給予一定支持。」薛露露最後表示。

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3. 國家電動汽車充電基礎設施促進聯盟是個什麼組織

促進聯盟是在國家能源局的指導下，由新能源行業廠家組成的非盈利的社會組織，魯能智能作為發起人之一，對聯盟的性質還是很了解的，這是聯盟接下來的實質性工作：
1、進行充電運營服務方面的調研和研討。成立聯盟僅僅是搭建了一個加強服務、互聯互通的架構，真正的加強服務、互聯互通還有待於聯盟的工作。
2、與國際相關機構合作，在充電聯盟充電設施發展方面進行交流，包括技術發展的各項工作。
3、完成智能信息管理平台架構方案的論證並且實施推進方案。
4、在聯盟框架下授權使用聯盟標識，通過標識的使用推進互聯互通。

4. 充電樁建設補轉向「建管並重」，全國多地建設政府級平台

2015年，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，明確提出力爭到2020年基本建成「車樁相隨、智能高效」的充電基礎設施體系。在政策發布實施五年之後，雖然我國已建設較為完備的充電設施體系，但隨著新能源汽車的不斷發展，充電設施仍然存在著諸多不足。

2020年兩會期間，多位代表、委員不約而同指出，充電設施建設不足、分布不均衡、互聯互通能力欠缺等現實問題，是充電設施發展中必須解決的重要內容，而這些問題也在一定程度上制約了我國新能源汽車行業的快速發展。

在最新發布的政府工作報告中，明確提出「建設充電樁，推廣新能源汽車。」而多家頭部企業也在2020年加快充電樁建設步伐，數據顯示，截至2020年4月，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁54.7萬台，其中交流充電樁32.0萬台、直流充電樁22.6萬台、交直流一體充電樁488台。從2019年5月到2020年4月，月均新增公共類充電樁約1.3萬台，2020年4月同比增長39.8%。
為加快充電設施發展速度，2020年伊始，北京、上海、成都、昆明、山東、海南等多個省市出台了充電基礎設施建設運營補貼政策。區別於往年以建設補貼為主的政策，在2020年，充電樁補貼已經轉為「建管並重」，並且，採用更精細化的數據維度，通過多個指標，對充電設施運營情況進行管理，提高城市充電設施互聯互通能力。
在全國諸多充電設施運營補貼政策中，北京市城市管理委員會發布的《2018-2019年度北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵實施細則》，是全國首個以綜合運營指標考評為依據落實實施的充電設施補貼政策。2020年，北京市也在這一政策的基礎上進行了升級，擴大了獎勵對象范圍，並新增監督管理條款及充電設施安全生產管理等內容。根據北京市公用充電設施數據信息服務平台e充網數據顯示，對比2018年運營考核獎勵政策頒布實施之前與一年後，北京市社會公用充電設施利用時長率提升超過4%，北京市社會公用充電設施利用個數率提升接近20%。以環路為單位進行觀測，三環至四環社會公用充電設施利用時長率最高，六環外利用時長率提升最為明顯，其餘環路社會公用充電設施利用時長率也有較高增長。

在政策頒布之餘，採用政府級平台對城市充電設施進行管理服務，也成為了充電樁行業的行之有效的手段。全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長王麒，在今年的兩會上就提出：建議加快完善充電基礎設施政府智能信息服務平台。而目前，北京、上海、昆明、西安、成都、山東等省市皆以建立充電設施及新能源汽車智能信息服務平台，幫助政府更好的對充電設施進行管理服務。

通過深入了解政府級平台的運營情況可知，政府級平台的建設可幫助政府實時監控分析地區充電設施情況，為新能源汽車投放、充電場站建設布局提供數據化依據，並輔助相關主管部門科學高效地對行業發展情況進行監管。加強地區充電設施互聯互通能力，有效提高城市充電樁利用率。政府級平台也可依據國家新能源汽車產業政策，依託大數據分析結論，協助政府制定相關政策落地路徑，以數據採集、監控指標、數據質量校驗等為核心目的，快速搭建產品體系，輔助相關政策貫徹和落實。例如購車補貼、建設補貼、運營補貼的發放，各類地方細化政策的制定、執行和管理。

縱觀全國政府級平台，北京市公用充電設施數據信息服務平台（市級平台e充網），上海充換電設施公共數據採集與監測市級平台（聯聯充電），西安市新能源汽車及充電設施信息綜合管理平台（西安e充網），昆明市新能源汽車運營信息管理及服務平台（春城e路行），成都市新能源汽車及充電設施監測監管平台等平台，都是建設較早並已對地方新能源汽車普及、充電設施行業發展起到了推動作用的政府級平台。相信隨著更多城市的政府級平台的落地，將為我國「新基建」的發展提供良好的支撐，促進我國綠色經濟的發展步伐。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 中汽協：2019新能源銷量下滑4%，充電基礎設施增加18.1%

2019年，新能源受補貼退坡影響，下半年呈現大幅下降態勢。

1月13日，中國汽車工業協會發布最新產銷數據顯示，2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。

充電聯盟預計2020年新增37.3萬台私人交流充電樁，私人交流充電樁保有量達到107.6萬台。

預計2020年新增公共充電樁15.6萬台，其中公共交流充電樁8.4萬台，公共直流充電樁7.2萬台；公共充電樁保有量達到66.7萬台，其中公共交流充電樁38.4萬台，公共直流充電樁28.3萬台。

預計2020年新增公共充電場站1.2萬座，公共充電場站保有量達4.8萬座。

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6. 最全PPT看懂充電基礎設施數據：截止12月累計數量為121.9萬台

最全PPT看懂充電基礎設施數據：截止12月全國充電基礎設施累計數量為121.9萬台，同比增加50.8%

中國電動充電基礎設施促進聯盟發布2019年全年充電樁運營數據。數據顯示，截至2019年底，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁51.6萬台，其中交流充電樁30.1萬台、直流充電樁21.5萬台、交直流一體充電樁488台。2019年12月較2019年11月公共類充電樁增加2.1萬台，2019年12月同比增長55.9%。

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7. 充電聯盟：截至2月全國充電樁保有量124.5萬台，換電站400座

3月12日，中國電動充電基礎設施促進聯盟（下文簡稱：充電聯盟）發布2020年1-2月充電樁運營數據。

數據顯示，截至2020年2月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁53.1萬台；通過聯盟內成員整車企業采樣約104.8萬輛車的車樁相隨信息，其中建設安裝私人類充電樁71.4萬台。總體來看，截止2020年2月，全國充電基礎設施累計數量為124.5萬台，同比增加43.8%。

就公共充電樁來看，截至2020年2月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁53.1萬台。其中交流充電樁31.1萬台、直流充電樁22.0萬台、交直流一體充電樁488台。

從2019年3月到2020年2月，月均新增公共類充電樁約1.5萬台，2020年2月同比增長52.8%。2020年2月較1月公共類充電樁增加195台，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，充電樁建設基本處於停滯。

私人充電樁方面，未隨車配建充電設施原因較為集中。

截至2020年2月，通過聯盟內成員整車企業采樣約104.8萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設施33.4萬台，整體未配建率31.9%。

集團用戶自行建樁、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，佔比達70.6%，其餘原因佔比為29.4%。

總體而言，2020年1-2月，充電基礎設施增量為2.6萬台，同比減速54.7%，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，公共類充電基礎設施和隨車配建充電設施都出現明顯減速。

來源：第一電動網

作者：明艷

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8. 定性「新基建」 ，誰將領跑無線移動充電樁

中國是全球最大的新能源汽車市場，在新能源汽車產業鏈方面領先全球，國家政策驅動下的新能源汽車充電設施建設將進入一個新的快速發展時期。

一則信息釋放出新能源充電樁發展的強力信號。今年3月4日，相關部門已經提出，新能源汽車充電樁被正式納入「新基建」，成為國家基礎設施建設的重點，「新基建」的特點在於支持科技創新、智能製造。

目前，北汽、一汽、比亞迪等公司都已經開始了相關規劃。此外，5G技術對充電樁網路的建設效率提升以及私人充電樁共享化的模式皆有望在未來實現。

放眼世界，新能源汽車的市場也在逐步擴大，相應的充電技術也在不斷革新。據外媒推測，未來幾年，全球道路上將新增數百萬輛新能源汽車。

眾多汽車製造商目前紛紛加大電氣化布局。去年12月，大眾汽車推出了一款充電機器人的概念，這種機器人可以使用移動電池組在停車場為電動汽車充電。大眾表示，未來，移動機器人將完全自主為電動汽車充電。

撰文?鄭可意楊麗瑩

主編?孫臣

圖片?網路

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9. 國家電動汽車充電基礎設施促進聯盟是個什麼組織

一、聯盟的性質。該聯盟是在國家能源局的指導下，由國內主要電動汽車製造企業、能源供應企業、通訊服務企業、充電設施指導企業、充電運營服務企業、第三方機構、相關社團本著自願平等、互惠合作的原則，建立的非營利的社團組織。
二、聯盟組織機構和成員。該聯盟由國內主要電動汽車製造商、能源供應商、通訊服務商、充電設施製造商、充電運營服務商、第三方機構和相關社團組織組成，聯盟指導單位為國家能源局。為什麼是國家能源局呢?因為國家能源局是負責能源行業發展規劃編制的，充電樁涉及到電力，肯定和能源局有關。
聯盟主任委員單位是中國汽車工業協會，執行副主任單位是中國電力企業聯合會。副主任單位暫定11家，包括國家電網、南方電網、中國普天、中興通訊、中國汽車技術研究中心、一汽、上汽、東風、長安、北汽、比亞迪等等（注意，基本都是國家隊）。目前已經確認了39家發起人。
聯盟秘書處有5家組成——中國汽車工業協會、中國電力聯合會、國家電網、中國普天、一汽。秘書會下面暫定四個專業委員會，一個負責充電運營服務協同，一個負責充電標准實施和認證協同，一個負責充電設施網路智能化管理，另一個負責其他的技術協同。
三、聯盟的實質性工作。
1、進行充電運營服務方面的調研和研討。成立聯盟僅僅是搭建了一個加強服務、互聯互通的架構，真正的加強服務、互聯互通還有待於聯盟的工作。
2、與國際相關機構合作，在充電聯盟充電設施發展方面進行交流，包括技術發展的各項工作。
3、完成智能信息管理平台架構方案的論證並且實施推進方案。
充電設施互聯互通的智能管理平台有什麼用?包括實現充電設施之間、車和基礎設施之間的互聯互通，對用戶提供充電樁的信息，上哪兒能找到充電樁，這個樁空不空，提供便利於用戶的各種制度，刷卡也可以，用手機也可以，對於入網的充電樁、新能源汽車的充電過程進行安全監測和風險提示，對整車企業車輛產品、充電設施產品運行情況多進行監控和第三方評估。
【魯能智能，專業電動汽車充電設施領導者】

10. 充電樁行業分析

消除里程焦慮 充電樁納入新基建

新能源汽車作為一項戰略性新興產業近年來獲得了快速發展，備受矚目，但是充電樁不足等原因造成的里程焦慮仍然是掣肘的「短板」，因此，其入選為亟待突破的新基建之一。

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布數據，截至2019年12月底，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬台，其中，公共充電樁數量為51.6萬台，私人充電樁數量為70.3萬台。2020年1-2月，全國充電基礎設施增量為2.6萬台，其中公共充電樁增加1.5萬台，私人充電樁增加1.1萬台。

——更多數據請參考前瞻產業研究院《中國電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。