18款朗逸白色內飾很難定嗎

18款大眾朗逸是基於全新MQB平台打造，車身尺寸也加長，外觀設計更動感，更精緻，配置也更豐富。8款用1.5L發動機取代了1.6L發動機，而功率更高，油耗更低。

18款朗逸採用了最新一代的大眾家族化設計，前面的進氣格柵尺寸更大並且造型更加的精緻，側面採用平行腰線以及溜背式收尾的設計，突出了一個運動時尚的氣息。對比17款來說，顏值提升非常的明顯。而在內飾方面，18款朗逸也是經過了全新的布局，使得它的科技性以及實用性得到了明顯的提升。並且在尺寸方面，18款朗逸也是得到了加強，軸距提升了78mm，車內的乘坐空間有了比較大的改善。

在動力方面，18款朗逸將搭載1.2T、1.4T和1.5L三款發動機，最大馬力分別為116匹、150匹和116匹；在傳動系統方面，18款將繼續匹配5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網李水清）

『叄』 大眾朗逸的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

優點：從買車到現在整一年的時間跑了兩萬公里一共花了九千塊錢的油錢，還是比較省油，對於這個車來說還是非常滿意。

缺點：就是車門異響了，太痛苦了！剛開始還沒事，後來經常聽見，太煩人，廠商出廠的時候為什麼不好好檢查呢？把這個小問題解決了？一點點問題影響車的整體感覺

外觀：外觀是仁者見仁智者見智的一項，有人覺著福特福睿斯特別好看，但是我覺著福睿斯有點沒長開的感覺，前臉與車身不是很協調。13改款朗逸的樣子很中庸，覺著很符合國人的特質，沉穩而不張揚，大氣卻又內斂。整個側面的線條很流暢，車身前臉也是自己喜歡的類型。

操控：方向盤輕重很合手，精準，沒開過別的車，反正覺得我的朗逸操控不錯！後懸是非獨立懸掛的，過減速帶，走土路確實比老哥的速騰顛簸！底盤也比速騰高，老哥開過幾次說總感覺有些飄，但過個隆坡最起碼不會誇底。

油耗：油耗很滿意，保持60到80速度行駛的時候，行車電腦顯示4.2個油，一般停車後行車電腦顯示的油耗都偏低，如果是在市區開，紅綠燈多，加一個油多點，如果是在郊區開，行車電腦應該與實際油耗差不了0.5個油。到現在我的車大部分是跑省道，顯示5.8個油，估計實際也就6個左右，真的很經濟。

舒適：懸架前獨立，後扭力梁都是最主流的一般懸架，雖然後懸架不是獨立的，但是配朗逸這款車已經不錯了，因為朗逸車定位於家庭用車，偏舒適型，過減速帶時有點小震動，濾震效果一般，總體來說還是不錯哦，畢竟不是性能車，不能拿它和跑車比，如果想玩車還是放棄吧，這車就是家庭用的，朗逸比較務實，是居家好男人！

『肆』 家用選哪款最值大眾朗逸、速騰對比日產軒逸，差別真的很大

當下的中國消費者，在選車的過程中總會遇到一些困難，就是因為現在的車型太多，並且不乏優秀車型。那麼一款性價比夠高，足夠省油，空間夠用又不掉價的車型似乎就成為了首選，那麼合資品牌的緊湊型轎車，似乎在這些方面占據了天生優勢。

其中大眾朗逸、速騰和日產軒逸便是其中的標桿車型，它們都擁有足夠良好的口碑，並且完全足夠應付日常的家庭使用，這就導致了消費者在挑選的時候犯了難，到底該選擇誰？所以，今天我們就將這三款車型進行多角度對比，看看到底誰更加適合你吧。

綜合來看，三款車型都有著各自的優勢，其中新款朗逸經典版和星空版來說，星空版的整體設計更加年輕化，更偏向於運動，經典版比較沉穩內斂，加上不錯的動力表現，可謂優勢十足。大眾速騰雖然沒有朗逸這般的雙前臉設計，但更大的空間和全新的動力總成，同樣能夠吸引大眾粉們前來購買。最後來到日產軒逸這邊，改款後的軒逸在外觀和內飾的表現都很不錯，在具有運動感的同時還兼顧了些許科技氛圍，但美中不足的便是動力總成稍稍偏弱，但好在擁有混動車型，如果你對低油耗又需求，那麼全新日產軒逸同樣值得購買。

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『伍』 朗逸PLUS車主日常用車感受，帶你感受它的魅力

車型：18款朗逸PLUS自動舒適版 前言（購車緣由）：上一輛車是韓系起亞福瑞迪，也是手自一體，09年底提的車，開了9年多，配置等各方面有些不夠新潮了，加上總感覺油耗偏高，突然就升起了換車的願望，一開始選擇的車型很多，先是從網上看車、比較，期間經歷了大約半年多的時間，最終選擇了18款朗逸PLUS，究其原因主要是這款車由新一代MQB平台生產，無論是軸距還是車身寬度還是配置都較17款有了不同幅度的增加，作為家用轎車，乘坐舒適度較好，價格相對來講比較理想（定下提朗逸PLUS後去過好幾家4S店看車，最後在一家店裡好不容易談到理想價格），於19年5月29號喜提小朗。 外觀： 貫穿式前臉，勻稱修長的車身，簡潔而富有激情，採用了當時大眾全球最新設計。
尾部造型上有了明顯的突破，尤其是全新的設計完全避免了原先在老款車型上並不太協調的C柱造型，並且採用了短尾的設計，不僅是後懸的長度有所減少，車頂線條的下墜點也比較靠後，既保證了後排的乘坐空間，又讓整車看起來顯得動感、年輕、耐看。
車身尺寸： 18款朗逸PLUS的車身尺寸大幅升級，車身尺寸長、寬、高分別為4670*1806*1474毫米，更長的車身與車寬，使得車身的線條更為舒展，並且營造出「小帕薩特」的視感，記得掛牌的時候，驗車的交警還特意問我是不是新款帕薩特。 新車2,688毫米的軸距，讓全新一代朗逸的內部乘坐空間大幅增加，帶來更舒適的駕乘感受，後排坐墊還特意加長了75毫米，強化了對大腿的支撐，更有利於後排長途乘坐，本人身高1米75，坐後排膝蓋距前排座位靠背至少還有兩拳頭的距離。
內飾：我的18款朗逸PLUS是黑色內飾、三幅平底方向盤以及炮筒式儀表盤的設計，看起來運動感更強。空調出風口、排擋、方向盤等位置都加裝銀色飾條，大大提升了朗逸內飾的質感。讓人眼前一亮，確實花了心思。座椅材料為仿皮，可能有的車友說，要是真皮的就更好了，其實我也是這么想的，不過結合當時的價位，仿皮的也知足了。
滿意的地方： 對中控的藍牙連接手機接打電話功能尤其滿意，避免了臨近紅綠燈是突然來電話而沒法接的尷尬。
對205-55-R16的輪胎也很滿意，尤其喜歡這款車的多幅輪轂。
除此以外，像大容積的後備箱、兒童座椅插孔、日間行車燈、自動駐車、自啟停等等都是很滿意的，恰恰有很多功能都是前車所不具備的。
多少有點那啥的地方： 一個是車窗亮條，咋就不全裝上呢，自己還得想辦法再裝（正在考慮中，准備加裝上窗六件套），再一個是油箱蓋，只要停車拔鑰匙、或者車門未上鎖時，稍微一按就開，弄得好幾次鄰居在樓下打電話告訴我油箱蓋開著，還得下樓再關，平時能設置成鎖止狀態就比較好了。
加裝方面： 安裝了一套大包圍腳墊、擋泥板、後視鏡防撞條，其他加裝正在考慮中。
油耗、行車感受： 轉向操控精準，高速、縣道行車噪音有些偏大，不過在接受范圍內，油耗累計油耗在7.3，高速、郊區公路跑到過5.5，還是比較滿意的。
總體來說提車小朗，我及家人都是感覺很滿意，就在剛剛去車庫補拍前排內飾的照片時，有幸坐了下後排座椅，舒服感、包裹感還是很強的。 最後發張小朗大鵬展翅的靚照作為本文的結束圖。