泉州市新能源汽車充電樁數量

❶ 新能源汽車銷量提不上去，充電樁數量竟成一大難題

近年來我國新能源汽車產業正加速發展，而下游充電樁數量的不足，反映了基礎配套設施建設的不完善。

業內認為，隨著各項標准出爐，電動車充電樁新國標發布進入倒計時階段，同時，這將有利於充電樁設施在國內各試點城市大面積建設，從而使新能源車市場繼續保持井噴態勢。

據了解，《電動車輛傳導充電系統一般要求》和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》主要是針對於充電樁的充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯動、過載和短路保護等。資料顯示，充電樁國標的充電介面及通信協議主要包括交直流充電介面《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列標准、充電系統通用要求《電動車輛傳導充電系統一般要求》標准以及直流充電通信協議《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》標准等5項。後兩項標准日前通過了中國電力企業聯合會組織的專家技術審查，意味著充電樁介面新國標的各項標准已基本完成。

❷ 國家鼓勵新能源汽車，為何不提高充電樁數量

國家鼓勵新能源汽車和提高充電樁數量，這完全是兩個不同的決定，因為我們中國國家領土太大人口眾多，在做每一個決定的時候都需要慎重考慮，也需要各方面的檢測以及選址，不會說隨便找個地方就可以增加充電樁的，因為充電樁的數量還有負載都決定了建設費用，還有選擇的地址是否可以提供足夠負載充電樁的線路，所以在做任何決定之前都要將各方面因素考慮到位，並且統籌安排這些工作，因為不可能每增加一次充電樁的位置，就要將馬路重新刨開布線。

汽車的充電樁並非普通的家用220伏線路，那是需要380伏的充電線路，這樣就需要在一個充電樁位置布置三相四線這種線路，並且要考慮到每個充電樁站，需要多少個充電樁，使用多少平方線路，並且做好擴容的准備，免得在增加充電樁時無法平衡負載造成線路的損壞，

另外目前我國電動汽車銷售數量還遠遠不夠，所以國家如果過早的投入充電樁數量，那麼是很難收回成本的，濟負擔還是非常重的，所以目前國家鼓勵新能源汽車，就是為了增加銷量，當新能源汽車在市場的保有量達到一定數量，國家就會在相應的城市，分批分次的增加充電站以及充電樁數量，到那個時候新能源汽車，將會不再受到電量不足的影響。

另外各大汽車製造商所生產的汽車也是在過渡時期，所以現在很多汽車是以油電混合作為動力，並沒有直接使用純電力，就是因為充電站以及充電樁目前還比較稀缺，所以才製造這種油電混動版的汽車作為過渡，下一步各大汽車生產廠商也將會逐步的將油動版汽車改為純電動版汽車。

❸ 新能源汽車消費越來越多，但充電樁短缺的問題為何一直得不到解決

隨著社會的發展，新能源汽車越來越受到市場的歡迎，而新能源汽車在未來也將成為汽車市場的主力車型。但是制約新能源汽車發展的地方還很多。最明顯的就是新能源汽車的充電樁一直存在短缺的情況，很多新能源車主為沒有足夠的充電樁來充電而煩惱。充電樁短缺也大大限制了新能源汽車的普及。

充電樁短缺問題得不到解決的原因，首先是新能源汽車增長太快。新能源汽車的增長量和充電樁的增長量嚴重失衡，充電樁的安裝速度大大低於新能源汽車的增長速度，充電樁短缺問題比較突出；其次，充電樁的安裝投資大，回報周期長。對於很多人來說，安裝充電樁的投資是非常大的，但是充電樁建成之後的回報周期是非常長的，所以很多人不願意投資建充電樁；最後，充電樁的安裝限制條件多。想要安裝充電樁不僅需要合適的地理位置，對技術和配套設施的要求也是很嚴格的，所以安裝充電樁不是一件簡單的事情，

建設一個充電樁需要滿足很多的條件，首先就是地理條件，一般充電樁必須建設在城市中，這對於寸土寸金的城市來說是非常不容易的，再加上相關配套比較嚴格，所以建設充電樁並不是一件容易的事。

你覺的充電樁應該成為每家每戶的標配嗎？

❹ 現在新能源汽車很普遍，但是很少有小區配備新能源汽車充電樁

現在新能源汽車並不是很普遍 2018年純電和混電合計才占約2%，這兩年隨著新能源補貼大幅削減，需要充電的純電動汽車數量更少。
之前一擁而上建設的充電樁現在因為佔地、閑置較多等原因，損壞、撤銷的情況較多，很多小區也不願意承擔火災的風險來做這類獲利很低的事情。

❺ 新能源目前難以普及，真的只是充電樁少的問題

對於新能源汽車來說，隨著新能源汽車技術不斷的完善，越來越多的新能源汽車車企相繼的發力新能源汽車市場，新能源汽車保有量和充電樁等數量都是在快速的增加，但作為新能源汽車而言目前難以普及真的只是充電樁少的問題？

總結：新能源汽車充電樁少，車輛的續航以及電池價格等問題都是會影響到新能源汽車目前難以普及的一個因素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 1000輛新能源汽車需要多少充電樁才夠用

這個看你是怎麼個充電法，以充電場站為例：交流充電樁需要每台車配備一個充電樁，直流充電樁根據車載電池大小，配置高功率直流充電樁可以是3~5台車共用一台充電樁大概需要配套安裝300台套就可以了。具體數量還是要看你車輛的運營充電流程計算

❼ 從福建到貴州 ，新能源汽車充電一次300公里左右 ，有的充電樁距離700公里左右 ，電跟不上怎麼辦

不會的，南部城市充電樁數量完全滿足了自駕游的需求，高速服務區都有快速充電樁，或者在星星充電 app 點擊路徑規劃，會顯示路程路過的充電樁，需要補電時也可以查找附近的充電樁

❽ 充電樁數量是新能源汽車比拼的新賽道

2020年的中國的新能源汽車市場，已經形成了「一超多強」的格局。「超」是說超級火爆的特斯拉。「強」，指的是在銷量上不斷上漲的蔚來，理想，小鵬等造車新勢力公司。在第一輪的競爭中，很顯然特斯拉是成功了。中國的造車新勢力公司雖然與特斯拉相比，還沒有在銷量上占據太大優勢。但從產品力本身看，與特斯拉的差距在逐漸縮小。

而第二輪的競爭，將在充電樁數量上，在新一輪的競爭中，特斯拉則是擁有明顯的優勢。

因此今後充電樁市場，可以看成是新能源汽車競爭的第二大戰場。而如今，特斯拉依然是處於相當領先的地位和優勢的。

但是也不排除，超級充電樁今後沒有用武之地，那就是當電池的續航里程能輕松的達到1000公里，再比如充電的速度能壓縮在10分鍾甚至更快的情況下，那麼超級充電樁的數量就不是最重要的了。但是眼下，在新能源汽車受制於電池技術的瓶頸的時候，超級充電樁的數量確實是非常重要的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 全國新能源汽車充電樁有多少

有多少還沒人知道
但是還不普遍
畢竟很多地方還是沒見到有充電樁即使是一些一線城市也很少見