新能源汽車展500公里

⑴ 新能源界又出現一個「天美汽車」外觀科技時尚，續航達500KM

近年來新能源汽車興起，受到大家的關注，國外有特斯拉，馬斯克把新能源做的風生水起，國內自然也是不甘示弱紛紛加入新能源的大家庭，近段時間就有一個「天美汽車」出現在了大家的視野，大家可能不太熟悉，小編也是最近才聽說，調查一番得知，「天美」一詞是由「Skywell」演變而來，品牌口號「Skywell：All is Well」，天美汽車的創始人黃宏生，他曾是知名家電品牌創維創始人、原創維集團兼創維控股董事局主席，天美汽車宣布成立的同時，也公布了其首款產品計劃，據了解，其首款汽車定位為SUV，而且，官方發布了首款車型的圖片，並透露該款SUV將於2020年底上市。我們先一起鑒定一下吧！
外觀方面，天美汽車首款SUV長約4米7左右，軸距為2米8左右，定位入門級中型純電動SUV。中網不算大，並非主流的大嘴式設計，寬度僅僅與兩側大燈組相仿，採用貫穿設計將兩側大燈連接在一起，再配上矩陣式大燈，具有較強的辨識度與視覺沖擊感。大五幅式輪轂充滿動感，不出意外的話應該是18英寸，尾部採用貫穿式尾燈設計，另一個亮點是尾部標識的「SKYWELL」LOGO可點亮，增加品牌辨識度。
內飾方面，天美汽車整體質感可以說達到了純電車型的一流水準。新車採用了環抱式座艙設計，同時配備三輻式多功能皮質方向盤，約13寸懸浮式大尺寸液晶觸摸顯示屏和貫穿式出風口，讓整個內飾看起來更加簡潔流暢。最讓心動的就是換擋區域，設計簡約，布局合理，旋轉式換擋盡顯高檔感。
動力方面，新車首款車型續航可達500KM。其他消息未知，我們會關注天美的發展，有感興趣的朋友不妨關注一波，有消息我們第一時間通知大家！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 一般新能源汽車的續航里程有多少

1、目前是100-300，300-500公里
2、特斯拉等高端的跑到300-500公里，主流是100-300
3、不過技術不斷進步相信這個數字會不斷提高的
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。提倡新能源汽車是為了應付環保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。
2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

⑶ 能跑500公里的新能源汽車有哪些

你要是想買新能源汽車的話，可以選比亞迪唐，我自己開的就是這個車，比較的節省，樓主你去試駕一下就知道了。

⑷ 現在新能源汽車像美國特斯拉純電動車新聞里說充一次電可跑500公里左右，最高時速210公里左右，0至

電能取代燃油是大趨勢。
全球石油儲量僅夠人類使用幾十年了。
另外比亞迪的秦，百公里加速也很強悍，在6秒內。

⑸ 續航超500km 大眾ID.4有望紐約車展首發亮相

編輯：羅四維

日前，我們從外媒獲悉，大眾汽車旗下首款純電緊湊型SUVID.4將於今年4月開幕的紐約車展正式亮相。據悉，新車基於MEB平台打造，並將提供多個動力版本車型供消費者選擇。

根據我們的了解，大眾ID.家族將要引入國內的車型涵蓋了純電動SUV、純電動跨界車、純電動兩廂車以及其它類型的車型，這些車型將分別由兩家合資夥伴一汽-大眾及上汽大眾進行生產，此外，一部分車型將採用進口的形式引入國內市場。目前上汽大眾位於安亭的新能源工廠已落成，而一汽-大眾佛山工廠也在進行電氣化改造。到2020年底，兩座MEB平台（模塊化電驅動平台）工廠總產能將達到60萬輛。在電池供應方面，大眾品牌將與寧德時代就首批車型展開合作。

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⑹ 北京新能源汽車標注續航500公里,實際只跑三百多公里怎麼辦

首先，你得知道廠家標的續航里程是在什麼標准下測試的，他的測試工況和你實際使用其實是有很大差異的。所以會出現續航里程的差異，但你說的500變180，初步可以判斷是車輛有故障，正常情況下使用是不會有這么大差異的（當然也有特別極限的情況會出現你說的續航，比如在零下30度，以120+的車速跑，同時還開著空調）。

廠家主流的續航里程測試方法目前有兩種：一是60km等速，一是NEDC工況。目前法規要求的是NEDC工況下的續航里程。但由於宣傳的需要，部分廠家還是一直拿60km等速（目前標准已淘汰）下的續航做宣傳，因為這樣的續航里程數值看起來很「漂亮」 ；

看了下面這個NEDC工況圖，你就知道為什麼你的實際續航會和廠家說的不一樣了，因為你的實際駕駛幾乎不可能符合下面的的工況。

另外，這種NEDC還有環境條件，是在常溫，關閉空調的條件下測試的。但是實際使用，我們經常使用空調，尤其是電動車在低溫條件下使用空調，能耗是非常高的。這也會帶來續航里程的大幅減少。

其實廠家標的續航你可以通過兩個方面來參考：

1、NEDC工況下的續航，對電動車來說，在常溫不開空調的條件下，其實很接近日常使用續航，因為電動車和燃油車不一樣，不會因為擁堵帶來能耗的大副波動，因為電動車怠速是可以幾乎不耗電的（僅電器工況耗電），這一點相信很多電動車用戶可以發現，在春秋季的續航里程就肯定比冬夏高。

2、NEDC下的續航，可以作為你選購是橫向對比的依據，因為不同的廠家都是在這個標准下測試的，而且這個是公告申報的一部分，廠家造假的成本是非常巨大的。要是被抽查作假，處罰是非常重的。

關於NEDC的工況要求，其實也從側面回答了為什麼廠家不用綜合工況，因為每個用戶的綜合工況是千差萬別的，沒有統一標准，所有的測試必須建立在相同的測試標准下才有對比意義，NEDC是沿用國外的標准，確實與國內路況有很大差異，現在國家已經發布了「中國工況」，更符合我們實際使用條件，以後廠家標的續航里程就能更接近實際使用續航了。

⑺ 一般的電動汽車能達到500公里的續航嗎

純電動汽車最重要的部件有兩個，一個是電機，一個是電池。我們經常抱怨續航里程不夠的最直接原因是電池的能量密度(容量質量比)不夠。那麼有什麼方法可以增加電池的能量密度呢？沒那麼簡單。電池有三種，化學電池、物理電池和生物電池。目前，化學電池主要用作動力電池。比如豐田普銳斯鎳氫電池，三元鋰電池(主流)，氫燃料電池。以主流的三元鋰電池為例，電流能量密度在90-160Wh/Kg之間，續航里程在100-350Km之間。

按照現在的車輛里程400公里，基本達到了燃油車的基本續航里程。比如40升油箱的燃油車，加滿油後只能有400到600公里的續航里程。有意思的是，電動車的里程取決於很多因素，對天氣、路況、駕駛習慣、乘客數量的敏感度都比傳統車輛大很多。在儀表盤顯示的相同續航里程下，實際里程有很大的不確定性，面對各種路況也有很大的不確定性。從現在的車輛壽命來看，基本可以滿足日常使用的需要。如今，新能源汽車正在不斷提高生產質量。電動汽車的續航里程在一定程度上需要整個基礎設施的支撐。只有充電網路升級，配套電動車的整個基礎設施全面升級，對續航里程的需求才會慢慢去除，就像各地的加油站一樣。

⑻ 新能源汽車電池續航里程500公里，意味著新能源車輛會越來越多嗎

新能源汽車未來會越來越多的，這個是毋庸置疑的，就看新能源汽車有沒有技術突破，要還是一直這樣的話，我覺得在未來環境污染會越來越嚴重。

⑼ 續航里程500公里左右的純電動車型該怎麼選擇呢

當新能源汽車逐步走進大眾的生活，如何挑選新能源汽車自然也成為新的熱議話題。購買純電動汽車，自然是續航越遠越好，那麼就以續航里程五百公里以上作為界限，該怎麼選擇呢？下面我們就一起來看一下。
首先選車需先看性能。大多數純電車型均搭載一或多台永磁/同步電機，而這台電機對能源的利用率如何，需看廠傢具體的技術。比如小鵬P7，低配版在續航568km情況下，最大馬力可達267Ps，最大功率196kW，官方0-100km/h加速時間6.7s。而特斯拉Model 3最大馬力275Ps，最大功率202kW，官方0-100km/h加速時間5.6s，續航僅為445km。小鵬雖是國產汽車中的造車新勢力，但就性能而言，不輸特斯拉。
其次還需看內飾。內飾不僅需要讓駕駛者感到愉快，且智能感也不可丟失。比如Model 3的內飾設計相對簡約，線條運用不多，無需任何按鍵，整體渾然天成。而中控台搭載一台15寸全彩液晶大屏，具備可人車互動的智能系統，車主可以利用語音系統控制相應的功能，設計風格雖簡單，在這一方面特斯拉Model3是有一些優勢的。
最後，充電的便捷性也需納入考慮。對於純電動車型而言，充電樁就是一個必需品，而充電的快慢則直接關繫到消費者的使用體驗。比如Model 3快充一小時即可，慢充則需要漫長的十小時。而小鵬P7快充0.47小時即可，慢充僅需6.5小時，並且續航能力也不錯。所以在充電便捷性方面，國產小鵬P7還是有一定優勢的。
綜上所述，選擇續航五百公里左右的純電車，應從性能、內飾、充電便捷性等多方面進行考慮。此外，國產新能源汽車的製作水準正走向世界前沿，實力完全不輸國外車企，具體的車型，可在小鵬、吉利、比亞迪等國產車企中挑選。
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（運營人員：博洋）
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