國外電動汽車補貼
㈠ 國外紛紛加碼新能源補貼，中國如何應對
隨著近些年的不斷發展，新能源汽車越來越受到消費者的關注。以我國為例，截止到2019年6月份，新能源汽車保有量就已經達到了約344萬台。除了我國之外，其他國家也紛紛加碼新能源汽車補貼。那麼中國這時候又該如何進行應對呢？
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所以在國外紛紛加碼新能源補貼的同時，我國也要在政策支持的基礎上，加大技術研發和完善相關產業鏈。這樣的話才能夠使所生產出的車型更具有競爭力，不斷的擴大市場規模。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 法國政府投資80億歐元扶持電動汽車 購車者享受7000歐元補貼
車東西5月27日消息，根據法國路透社（REUTERS）報道，法國總統馬克龍在周二宣布了一項涉及80億歐元（約合人民幣627.3億元）的援助計劃，希望幫助法國成為歐洲最大的新能源汽車生產國。
據悉，法國政府將為購買電動汽車的消費者發放高達7000歐元（約合人民幣5.5萬元）的補貼。至於由於疫情而積壓的40萬輛傳統燃油汽車，馬克龍表示會對購買傳統燃油汽車的消費者進行3000歐元（約合人民幣2.4萬元）的補貼。
馬克龍呼籲法國民眾現在就購買電動汽車而不是兩年、五年、十年之後。他在視察法雷奧（Valeo）集團時還呼籲法國的汽車製造商在法國本土進行汽車的製造和生產。
▲法國總統馬克龍視察工廠
一、80億歐元援助計劃 振興法國汽車產業
根據路透社報道，受到新冠肺炎疫情的影響，法國實行了兩個月的全民禁足。禁足期間，法國不但關閉了汽車的銷售網點，也關停了汽車的生產線，直至本月11日才逐漸復工復產。
為了拯救法國的汽車產業，馬克龍代表法國政府宣布了一項涉及80億歐元（約合人民幣627.3億元）的援助計劃。此項計劃將主要用於補貼電動汽車消費者。
根據汽車產業聯盟（CCFA）的統計，4月份法國汽車產業整體銷售量同比下滑約五成。不僅法國，整個歐洲汽車產業都十分慘淡。據汽車產業聯盟統計，歐洲汽車總銷量下滑76.7%，反倒是電動車和混合動力車的銷量同比去年有81.7%的增幅。
此次馬克龍總統呼籲法國民眾馬上去購買新能源汽車，不要等到兩年甚至更久之後。為了激勵民眾購買新能源汽車，刺激國內汽車產業，法國政府將原來購買新能源汽車6000歐元（約合人民幣4.7萬元）的補貼提升至7000歐元（約合人民幣5.5萬元）。
二、5年100萬輛電動汽車 馬克龍為汽車產業定目標
馬克龍在演講時說道：「我們需要制定一個激勵性目標，讓法國成為歐洲最大的新能源汽車生產國，5年內讓法國混合動力汽車和電動汽車的產量超過100萬輛。」
看來法國在結束疫情封鎖之後，是想要刺激新能源汽車發展，從而振興整個汽車產業。不過法國想要的不只是汽車產業的振興，還有歐洲最大新能源汽車生產國的名號。
根據IHS公司所提供的數據，法國是2019年歐洲最大的電動汽車和混動汽車的生產國，以24萬輛的生產數量位居榜首，但今年法國很可能被德國所超越。
馬克龍為汽車產業制定新能源汽車生產目標的同時還呼籲法國車企能夠在法國本土進行汽車的生產工作，而不是在國外。就此項提議，法國雷諾集團承諾，「電動汽車的發電機將在法國進行生產，而不是最初設想的亞洲。」
結語：新能源汽車或可幫助振興汽車產業
在今年疫情影響下，法國傳統燃油汽車銷量下滑近九成，實行兩個月的禁足政策之後，傳統燃油汽車積壓40餘萬輛。縱觀整個歐洲的汽車市場也不容樂觀，汽車銷量出現了大幅度下滑，歐洲許多老牌車企紛紛宣布裁員。
當燃油汽車的銷量大幅下滑時，新能源汽車銷量卻有不小的增幅。面對國內蕭條的汽車產業，法國政府應該是看到這一現象，希望通過購車補貼政策刺激新能源汽車的銷售的方式，進而實現整個汽車產業的振興。
消息來源：REUTERS
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㈢ 新能源汽車補貼的不「退坡」，意在追平海外政策
「大家放心，2020年7月1日新能源汽車補貼不再進一步退坡。」
1月11日，在2020中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩的一句話猶如「平地一聲驚雷」。
這句話剛一說出，便在微信朋友圈瘋狂刷屏，甚至在微博的閱讀量也迅速躥升至千萬級。
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從補貼退坡的銷量表現來看，我國新能源汽車市場還遠沒有達到由「市場力量」來驅動其持續快速發展的階段。
如若要實現新能源汽車滲透率2025年達到25%的目標，未來幾年內，或許還需要有足夠力度的產業補貼政策。
從目前的政策環境來看，即使補貼「減緩消退」，但伴隨著雙積分政策等輔助政策，新能源市場仍舊還是從「政策推動開發新能源車」到「政策引導市場消費」轉變。
待度過了這一政策「動盪期」，新能源汽車市場或許將穩步向上。
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㈣ 國外新能源汽車補貼嗎
一樣的，新能源汽車補貼不分國內，國外。只有一個標准，就是你的車必須屬於插電式混合動力或純電動。
㈤ 外國電動汽車(比如寶馬，大眾，標志等)，國家給報銷嗎
保險沒有報銷，有的新能源汽車廠家購車送保險，但國家是不會報銷的。
補貼的錢是給企業的，而不是給個人，你買車的價錢就是汽車廠扣掉補貼以後的錢，否則電動車的價格還要翻一倍。你買車的時候是多少錢就是多少，沒有買車後國家又給補貼的說法。
還有購置稅，現在買純電動車是免購置稅的，只要你買的車在國家下發的免稅目錄中，是可以免稅的。
㈥ 買電動汽車國家補助和地區補助各5.5萬元什麼意思，真的給補助這么多嗎
純電動汽車是目前國家大力扶持的，對於購買國家新能源汽車目錄中的純電動汽車的用戶，國家會給予一定的補助，而一些地方政府為了響應國家政策，也會提供一些補助，補助標准不盡相同。而且補助的額度也要根據車輛的續駛里程而定。
根據下圖的補助標准，可以判斷你說的國家和地區各補助5.5萬元的電動汽車要滿足以下條件：
車輛在國家的新能源車目錄上
車輛為純電動汽車，且續駛里程在250公里以上
需要購買及上牌所在地區的補助額度與國家補助額度相同
㈦ 首台獲補貼外國電動車，國產特斯拉Model3補貼後售價低至29.9萬
隨著特斯拉在上海自由貿易區工廠的開工，國產Model3在中國的銷售也已經全面展開。同時，作為首款獲得國內新能源補貼的外國品牌電動汽車，以及各種銷售訂單利好，我們《好的汽車》發現特斯拉官網上已經調低了國產版本Model3的售價（同時已經從銷售終端獲得證實）。
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㈧ 現在買電動汽車國家有什麼補貼
按照車型和續航里程，純電動車續航里程在100到150公里的，補貼數額2萬元/輛，150到250公里的，3.6萬元/輛，大於250公里的，4.4萬元/輛；插電增程式電動車，續航里程大於或等於50公里的，補貼2.4萬元/輛；燃料電池車型20萬元/輛。
純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。
根據純電動乘用車能耗水平設置調整系數。按整車整備質量（m）不同，百公里耗電量（Y）優於門檻0（含）-5%的車型按0.5倍補貼，優於門檻5（含）-25%的車型按1倍補貼，優於門檻25%（含）以上的車型按1.1倍補貼。
工況法純電續駛里程低於80km的插電式混合動力乘用車B狀態燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應限值相比小於65%，比值介於60%（含）-65%之間的車型按0.5倍補貼，比值小於60%的車型按1倍補貼。工況法純電續駛里程大於等於80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態百公里耗電量應滿足純電動乘用車門檻要求。
希望能夠幫到你，望採納！
㈨ 國家對純電動車的補貼政策
2018年國家對純電動乘用車標准補貼最低為 1.5 萬元，最高為 5 萬元，插電式混合動力（含增程式混合動力）補貼為 2.2 萬元。補貼計算公式為：單車補貼金額 = 里程補貼標准 × 電池系統能量密度調整系數 × 車輛能耗調整系數。單位電池電量補貼上限不超過 1200 元/kWh。
(9)國外電動汽車補貼擴展閱讀：
2018年2月13日，財政部在其官網上正式發布由四部委聯合起草的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。
政策解讀：
第一，續航更長補貼更多。相比2017年純電動車只有2萬元、3.6萬元、4.4萬元3檔，2018年的補貼政策明顯分得更細，從最低150km的續航到最高400km的續航一共細分了5檔，每50km的續航補貼差額達到了1萬元，這明顯將更加有利於激發車企研發更高續航的車型。
第二，純電續航低於150km車型取消補貼。2018年新政策對純電動的補貼門檻明顯提高了，要求純電動車續航不低於150km，換句話說相當於純電續航低於150km的車型將不再獲得補貼。
㈩ 現在買電動汽車國家有什麼補貼
截至2021年，國家對於電動汽車的補貼標准為3000元/千瓦以及最高補助6萬元/輛。
根據國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求制定的《新能源汽車補貼標准》規定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。
私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。
1、直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。
2、整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。
3、電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。
新能源汽車補貼申報注意事項：
1、根據試點城市論證通過的實施方案和資金申請，財政部通過省級財政部門將補助資金預撥給試點城市。
2、試點城市財政部門根據私人購買、使用新能源汽車情況，據實撥付補助資金，並在月度終了後10日內將月度撥付情況上報財政部。補助資金具體管理辦法，由試點城市結合本地實際情況自行制定，並報財政部備案。
3、年度終了後30日內，試點城市要認真總結全年推廣情況，編制補助資金清算報告，由省級財政部門審核後上報財政部，財政部根據地方上報情況和專項核查結果對補助資金進行清算。
以上內容參考網路-新能源汽車補貼標准