博瑞新能源汽車有限公司

『壹』 博瑞新能源，兩年的使用至今仍很滿意

隨著新能源車型越來越多的走進消費汽車市場，國產幾大品牌同樣也是完全跟上了，所以我的這款博瑞GE-PHEV同樣也是一款純正的新能源車型哦，因為我的博瑞GE同樣也是可以掛綠牌牌的哦；隨著時間的流逝，我的博瑞GE也已經使用一年多了，雖在說不算很長時間吧，但是我的這款博瑞GE-PHEV基本上都是在市區道路上行駛，而在這樣的情況之下，博瑞GE-PHEV均是以純電模式運行的，也只是在某個時間點電量不足時才會切入混動模式使用一下，所以平時很少去加油，也就是說我就是把博瑞GE-PHEV當成了一個純電動的汽車在開，這樣的好處是顯而意見的，不但節約能源，減少污染，還能大大的降低養車的費用。

『貳』 博瑞新能源，通過幾個小方面分享其優秀的用車表現

作為一款插電式的車型，博瑞GE也算是一款新能源車型了吧，這種重混車型不但可以享受補貼，而且也很有利於日常使用的能耗消耗，可謂是一個一舉多得的表現哦，而且我的博瑞GE還是一個綠牌照，博瑞GE這款車平時使用最多的也就是接孩子了吧，自己離上班的地方並不算遠，所以經常會步行上下班，在這樣的情況之下我的博瑞GE每天使用的里程也並不算多吧，即使用新能源的純電模式就可以解決日常用車所需，當然就不需要單獨的去加油了，用電就比較節省一些。

電動座椅使用方便

『叄』 博瑞新能源，吉利3.0時代的造車工藝的巔峰

最近吉利一直在宣傳自己的4.0產品，也就是cma，bma模塊化產品，模塊化表明吉利發展到了一個新的階段，當時博瑞，博越都是吉利的3.0產品，短短的四五年間吉利就已經有了一個世界級車企的規模和技術。模塊化可以更好的整合資源，更好把控產品質量。博瑞GE作為吉利的3.0產品可以說是這個階段吉利造車工藝的巔峰。不論是供應商，質量，技術都是上上品，博瑞GE的潛艇式座艙採用超高強度的鋼板打造，整車超過一半的鋼板都是超高強度的，吉利將乘客行人的安全植入了他的DNA中。博瑞GE自上市以來就有最美中國車的美譽，時至今日已經過了五年的時間他的設計還是那麼時尚脫俗，可見他的設計是非常成功的。博瑞GE在同級別中首先搭載L2.5級自動駕駛輔助系統，重新定義了中級車標准，不僅讓國產車企望塵莫及，更是讓合資車企不得不被動提高自己中級車的售價來面對這個本土車企的挑戰。我們在博瑞GE上看到了沃爾沃與吉利的深度結合，1.5T發動機和7DCT發動機都是來自沃爾沃的技術支持，也是從博瑞GE開始，沃爾沃的動力組合被廣泛應該用在了以後吉利的眾多車型中。

『肆』 愛車博瑞新能源的五周年，我來做代言

博瑞五周年不斷發展，進步有目共睹，隨著博瑞GE的推出意味著吉利也發展到了新的階段，吉利的銷量已經變成了國內銷量前三的汽車品牌，這是吉利的進步也是中國汽車產業的進步。 博瑞GE可以說是吉利先進技術的集大成者，代表了吉利目前最高的工藝水平。博瑞GE不光打動了我們普通消費者更是進入國家采購名錄，軍方采購，外交部禮賓車，又作為兩會期間專用車輛這都是博瑞持續進步所取得的成績。 博瑞這兩年的變化比之前要大，率先在同級別中加入L2級自動駕駛功能，車道偏離預警，駕駛輔助系統，並線輔助系統真的是之前從未見過的配置博瑞GE都給你配備了，駕駛輔助系統實時檢測你的駕駛狀態讓你始終保持在安全的駕駛航線上。預碰撞系統用到過一次，在高速前方突然停車，我急剎車快到前車時系統生效然後明顯感覺剎車自己深踩下去了，真的非常棒。 博瑞GE作為一輛B級車，空間絕對沒話說，我在這疫情期間長胖了十斤，身高185體重185真的是在車里游刃有餘，不光空間大座椅也非常舒適，後排乘坐空間非常大，像我這種身材的在家裡就那麼一個，所以家人乘坐的非常舒服，不管長途還是短途都不會覺得累。

『伍』 為什麼選擇博瑞新能源，來聽聽老車主的講解！

17年就計劃著換一輛車，原來的大眾桑塔納也陪伴了6年多，之前買的是緊湊級的車子，所以這次選擇的時候上升一個腳步，所以就在B級別車里選擇，這次預算就在15萬左右，所以就在日系，美系，韓系還有法系裡面對比，對比了邁銳寶，對比了現代名圖，對比了凱美瑞，對比了帕薩特，還有天籟等等，說實話，看上了日系的凱美瑞，也承認日系的車不錯，但是日系的價位太高，最後碰見了吉利博瑞，讓我一眼就動心，由於西安市的交通太堵塞，最終選擇了新能源的，這個好處就是，可以行使在公交車到上面，第二個還不受限行。作為博主，最主要還是因為它的如下幾點讓我選擇的。

最讓我驚喜的就是博瑞的油耗，百公里綜合不到8個可以說表現相當不錯。也許是因為我的是插電混動的吧，面對日益高昂的油價可以說油耗越低越好！

如果說一台車有顏值也有配置，可價格卻高高在上,那麼對我來說就不可能選擇。通過對比;可以說博瑞的性價比是非常的高,除了高配置和高顏值，它的價格也比較實患。不到15萬的價格卻買到了20萬以上的豪華感，說實話已經是很實在了，這一點也對比了同級別的車子，可以說體現的是淋漓盡致。所以總的來說,用這樣的價格買到一台時尚動感、配置豐富、動力強勁、駕乘舒適、富有激情的博瑞，真的是賺到了。

『陸』 深度解析博瑞新能源到底怎麼樣，動力更加強勁

時間悄悄飛逝，18年11月提車，轉眼之間提車也有快兩年時間了，博瑞ge?與我一起經歷過炎炎夏日，度過多姿多彩的秋天，又步入冬天的大門，經過多姿多彩的春天，提車前後對於博瑞ge這款新能源汽車，其實還是有很多擔憂的情況，比如冬天油耗，震動，噪音，趁著今天有時間，也趁著這半年之期，聊聊這快兩年的使用情況，和自己對博瑞ge的一些看法。博瑞ge?是分兩款車型，一種是插電版PHEV，可以充電，使用純電模式行駛，也可以油電混合使用，官方描述是採用的P2.5框架結構，電機直接放在變速箱與發動機之間，以達到最好的傳動狀態，最節能的模式的車型，PHEV?相比MHEV?的好處就是更節能，掛新能源牌照，扭矩更強。PHEV，?180馬力，最大功率192，最大馬力425牛米。兩款車型都採用的是1.5T?3G發動機，7檔濕式雙離合變速箱，但是由於混動模式不同，最大功率，最大扭矩也不同，PHEV?的動力更加強勁一些，而油耗來說，PHEV?很多車主綜合反映市區平均油耗在5L/百公里博瑞ge這款車是在原來普通燃油版車型更新的一款新能源汽車，新能源汽車這個詞最近幾年是很火的一個詞彙，其實新能源離我們很近，身邊處處都有新能源的身影，新能源汽車趨勢來講，大家都是有目共睹，世界各大汽車廠商也是卯足了勁兒的發展，我們國家也在大力的支持新能源汽車，無論從經濟性，環保性，新能源汽車絕對是未來的主要的發展趨勢，發動機燃油車，油耗更低，動力更強，就比如我們博瑞ge這款車的1.5T三缸發動機，比老款博瑞4缸1.8t發動機扭矩增加了50牛米，馬力接近提升20馬力，這可是?不小的進步，但用車成本也減少也是看得見的，這對於我們平常百姓來說，得到更強的動力，得到更多的實惠，這是最期待的。

現在深圳的夏天太炎熱，後玻璃放了個遮陽的

『柒』 新能源汽車做的好的是哪個公司呀

特斯拉 做的最好的，國內有魏來汽車和比亞迪

『捌』 博瑞新能源全車細節分享，談談我的用車感受和心得

後備箱還行，放幾個大箱子還是可以的，平整性不錯

用車2年（2018年7月提車）的優缺點：優點：1.車身大氣豪華，2.動力強勁秒殺70%以家用車，3.車內安靜程度40萬以內無對手，雷克薩斯ES也比不了，大飆車拆車視頻可看到雷車有多差。.高速非常穩，我開過2次180，完全沒有發飄，超車雅閣挺爽，5.內飾豪華，配置豐富，科技感?足，還有自適應巡航、主動剎車系統完全滿足我的用車需求。缺點：1.車重1.79噸，饋電起步稍微有點沉，速度起來就沒問題。2.座椅包裹性強，但是20萬的車，電動腰托、通風做一就?能配嗎，舒適性配置差幾項。3.中控玻璃面板跟扶手位置的容易留指紋，不好打理，洗車後半個月就一堆灰塵了，特別顯眼。這車總體而言還是不錯的，內飾精緻，科技感強，功能簡單實用，座椅舒服，空間大，動力強，變速箱也很好，十幾萬的國產車，這質量，這配置，這可靠性難道不值得你擁有嗎？