揚帆新能源汽車

❶ 中國車市2019：引「狼」入室，揚帆出海

提到這個定位，徐直軍還透露了一個細節。起初華為的定位是「部件提供商」，徐直軍大筆一揮，將其改為「增量部件提供商」，兩字之差，既向現有汽車零部件供應商傳遞了自己的友好，又應和了這場汽車變革的主題。

如果說此前造車新勢力的入場宣言是「重新定義，顛覆革命」的話，那麼華為的入場宣言就是「既然征服不了它，就選擇加入它」。

2019年，華為從一個意料之外地角度切入到這輪汽車產業變革中，華為的入局，為後續有志於進入汽車產業的企業提供了一個全新的思路。

2019年的新能源市場，多股勢力群雄並起，你方唱罷我登場。十年之後，誰能成為這個市場上的執牛耳者呢？目前還無半點跡象可循。事實上，在這個特殊的年份里，就連新能源市場本身也處在一片混沌之中。

二十年前，憂患意識濃重的任正非在《華為的冬天》中寫道：「我們公司經過十年的順利發展，沒有經歷過挫折，不經過挫折，就不知道如何走向正確道路，磨難是一筆財富，而我們沒有經過磨難，這是我們最大的弱點。」

如今看來，用這段話來描述2019年的中國車市也十分恰當。寒冬之下，汽車廠商或揚帆出海，或加碼中國，或艱難度日，汽車產業的重大變革與個體企業之間，產生了深刻的內在聯系，這其中起伏著無數個體的悲欣交集，組成了2019年的中國車市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 美團王興預言國產汽車，理想有大作為，奇瑞去哪兒

汽車市場是一個大蛋糕，很多人都來預言，之前董明珠曾經預判過國內汽車市場，勝者為王敗者為寇，賈躍亭如今不是FF汽車的總裁，大家又叫他是老賴。然而王興對於中國汽車又有新預言，1月份的網路評價中美團王興預言中國車市下一輪的角逐，會在3+3+3+3模式中展開。第1個3是一汽、東風和長安，第2個3代表上汽、北汽和廣汽，第3個代表民營吉利、長城、比亞迪，最後一個3就是新能源後起之秀，蔚來、理想和小鵬。從四大陣營和三家車企，相互聯袂看出來了每一層次，但是也被網友大批，你一個送外賣的為什麼來預判中國汽車？
王興可不僅僅是送外賣的，送外賣的都是他平台下的員工，作為美團創始人，對於王者之爭如火如荼，國內汽車市場上雖然進入了銷量腰斬的冰封時期，但是也快到了破冰階段。總不可能一直處於寒冬期吧，在這個大浪淘沙的關鍵時刻，留在最後的將會是中國最頂尖車企。
吉利汽車躋身世界500強企業，而且名次今年又上漲，它在我們國產自主品牌中可以說是坐穩了頭把交椅，那這個領頭羊帶來的先鋒力量銳不可當，除此之外長城汽車和比亞迪也創造了新的佳績，各家車企都能夠蒸蒸日上。
不過小編卻看到新能源汽車行業的代表，比如理想製造ONE在李想的帶領之下，這款車上市並沒有激起多大水花，雖然車型的外觀顏值非常的優秀，但是新能源汽車還是處於過渡時期，很多人處於觀望的態度，就不會想吃當第一個吃螃蟹的人。
新能源汽車處於第四陣營中的三家車企，小鵬和蔚來汽車也有失公允，其實蔚來汽車的蔚來ES8名頭響當當，本想著厚積薄發，但是後續力量卻有些不足。美團王興預言國產汽車，理想有大作為，奇瑞去哪兒？美團的王興投資了理想，他將理想這個品牌加入到新能源汽車三大巨頭中，實在是有些牽強，而在新能源汽車行列，小編卻認為比亞迪要優秀得多，它應該站在新能源新勢力代表上，而不是自主民營企業。
如果把自主力量派的代表加上奇瑞這樣的名號，相信更多人能夠接受。奇瑞汽車早就摘掉了「乞丐車」的帽子，而且在發動機方面，甚至是研發出來了2.0T渦輪增壓發動機，也希望蔚來能夠揚帆起航力挽狂瀾。對於國產發動機方面，長安也是其中的佼佼者，藍鯨十佳發動機帶來了新的生機，奇瑞這一個1997年開始造車的民營企業，到如今打造了發動機，早就成為了行業的先鋒。
汽車市場上用實力說話的實力派，當奇瑞莫屬，而且尹同耀抓住了企業的經營核心團隊，也擁有領導權，在多年的研發上擁有技術優勢。看到如今的自主品牌並駕齊驅，也能夠預想蔚來汽車的百花齊放。以上是小編對於國內自主汽車和新能源方面的獨特見解，如果大家還有其他想法的話，也可以在評論區留言，也勞煩大家動動小手，點個關注點個贊，愛你們么么噠！
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❸ 長城汽車的百萬時代：揚帆正當時

很多人都在調侃，2019年是過去十年裡最難的，卻也可能是未來十年裡最好的。乘聯會給出了佐證：

2019年國內狹義乘用車銷量同比下滑9.3%，而2018年這個降幅為2.76%。中國汽車市場產能的過剩、國民消費力的下滑，讓車市再次進入寒冬，除日系品牌外，幾乎所有車型都面臨著銷量下滑的壓力。

總結

2019年，長城汽車憑借過硬的產品實力和深厚的技術積累，在非常惡劣的環境下守住了自己的城池，更重要的是，長城汽車在動力總成、智能化、生產製造方面的布局，為將來更穩健的發展奠定了堅實的基礎。毫無疑問，2020年，長城汽車將會迎來更好的市場表現。

正如魏建軍所言：

好風憑借力，揚帆正當時。

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❹ 揚帆起航 全新林肯航海家靜態體驗！

放眼整個汽車市場，競爭最激烈的恐怕非中型SUV這個領域莫屬了，汽車已經不僅僅是一種交通工具了，選擇一輛合適的豪華品牌車型是更多人彰顯個性和享受生活的方式。提起豪華汽車品牌，就一定離不開「林肯」的身影，林肯就是一個有著豐富豪華底蘊的汽車品牌，今天我們就來看一看林肯旗下的航海家，這次在廣州車展上亮相的全新林肯航海家，它不僅在設計方面有了新的改變，同時它也是第三款國產的林肯車型。

全新林肯航海家共有兩款動力總成供消費者選擇，分別為搭載2.0T四缸發動機的版本和搭載V62.7T雙渦輪發動機的版本，2.0T發動機最大功率182kW（248馬力），峰值扭矩368N.m。V62.7T雙渦輪增壓發動機最大功率239kW（325馬力），峰值扭矩500N.m，兩款動力總成均匹配一台8擋手自一體變速箱。採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，低配車型為前置前驅布局，中高配車型搭載一套智能適時四驅系統，為前置四驅布局，均為承載式車身結構。

編輯總結：從產品力和產品定位角度來看，憑借著如此深厚的品牌文化和高性價比，毫無疑問，全新林肯航海家未來一定是林肯品牌銷量的中堅力量。

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❺ 全面開啟電氣化，沃爾沃下一個十年已然揚帆

2018年的北京車展，稱得上是國內新能源市場的開端，那時造車新勢力橫空出世，首次集中登上國際A類車展，風光無限，似乎新能源未來盡在掌握之中。

但是，短短兩年時間，造車新勢力便迅速由當時的上百家，被淘汰到現在的寥寥十幾家，能夠完成量產交付更是在於少數，事實證明，造車並沒有想像中的那麼簡單。

對於車企而言，要推出一款純電動車來試探市場的熱度是很簡單的，但是要徹底地擁抱新能源卻需要慎之又慎，「船大難調頭」便是這個道理。沃爾沃敢於直接進行全面的電氣化，展現出了豪華品牌車企的勇氣，同時這體現了它對自身實力的自信以及對新能源未來的把控。

新的十年開始了，新的沃爾沃已經向我們走來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 【探店】揚帆起航 奔騰T99運動版年輕更有型

「一切過往，皆為序章，直掛雲帆，乘風破浪。」

今年夏天誰最火？非乘風破浪的姐姐莫屬。抹去以往的輝煌和榮耀，以全新面孔站上舞台，勁歌熱舞的漂亮姐姐們，獨立、熱血、突破，再一次用業務能力證明，不懼年齡感，歲月磨不去實力。

此外，該店是一汽奔騰廠家指定二手車零售經銷商之一，經營二手車業務流程多年，擁有完備的二手車部門組織架構，店內設有專職的二手車經理、二手車評估師、兼職的二手車信息員，為車主提供全面、細致的人性化服務。目前，二手車已經成為長春創捷奔騰店重要的業務之一，未來，公司將在二手車方面不斷完善，精益求精。

這個時代終究是年輕人的時代，面對汽車市場的風雲變幻，「年輕化」成為眾多車企的最大課題，一汽奔騰選擇順應時代前進的潮流，探索、創新、進取，為用戶打造了完全不同過往的新技術新車型，這是非常明智的決策，相信未來銷量也會證明這一點。願更多國產品牌能夠像一汽奔騰一樣，深耕汽車領域，為用戶創造更好、更酷的產品。

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