純電動汽車控制器UW中W沒電

① 純電動汽車沒電了怎麼辦 這幾個方法輕松解決麻煩

純電動汽車最好是自己安裝個充電樁隨用隨充就可以了；還有就是比較惡心的就是每天要計算行程，觀察電量了電池剩餘30%的時候就要找地方充電了

② 按上電源電動車控制器上的遙控正負極沒電怎麼回事

電池沒電了吧？

③ 純電動汽車行駛過程中，如果沒電了怎麼應對

嗯，一般出現突然斷電無法啟動這種故障，就打電話給客服，叫拖車。電池耗盡的情況，應該不會出現，因為在出現這種情況之前會有預警，所余電量足夠你開到充電的地點了。

④ 新能源電動汽車控制器進線有電，全車和充電口都沒有電，是不是控制器燒了

你好，你說這個新能源汽車是什麼車呀？因為車型不同，它的控制方式不一樣。如如果是把三合一四合一的，這種東西。那就需要打開去看一下里邊具體是哪個東西出現了問題？多數是控制器，這邊出現的問題。

⑤ 純電動汽車沒電了怎麼辦

純電動車最怕當然是沒電了。作為一種完全依賴電池供電的交通工具，駕駛它最尷尬的結局便是把自己扔在半路上。

摸清車輛的「脾氣」

現在的純電動車都會在車內顯示剩餘續航里程的估算值。但是據國外相關的調查顯示，多數估算值都不能准確地反映車輛在實際行駛中的里程。

純電動車的顯示續航里程數要比你實際行駛的里程高一些。也就是說，如果顯示續航里程為100公里，那麼在實際使用時你也許只能開90公里。此外，諸如寒冷、炎熱的天氣也會造成電池續航能力的變化，影響我們的判斷。電池隨著充放電次數的增加，還會有蓄電量衰減的問題。這些恐怕就需要車主們自己好好地總結一番了。

省電才是硬道理

電動車車內的空調運行原理和普通燃油車沒什麼兩樣，都是通過壓縮機的運轉來進行。但是，空調壓縮機可是個名副其實的用電大戶，你在享受適宜溫度的同時，電池的電量也在消耗。

此外，暖風是車內電器中耗電量較大的用電器。我們知道，燃油車內的暖風熱量來自發動機所產生的余熱，並被風機送至車廂內。純電動車則不然，沒有了內燃機的高熱量散發，它的暖風完全是靠「燒電」的。除此之外，音響、車輛燈光等都向車內電池索取所需要的電能。

改變駕駛習慣

擁堵、混亂的交通狀況每天都在發生著，而如果開車時性情暴躁一點，腳下的「電門」踩得狠了一點，你的電量也會隨著車速「風馳電掣」般地下降。

毫無疑問，駕駛風格越激進，電動機工作所需的電能消耗就越大。所以，純電動車最好還是慢慢悠悠地開，一方面磨練一下自己開車時簡單粗暴的性情，一方面還能確保行車安全，順利回家。

多數純電動車還裝備有能量回收系統，在松開油門或減速時，電動機處於反轉狀態，變身「發電機」。將此功能調節至較強的程度，可以省下不少電能，但同時，強烈的制動感也會令人感到不適。

⑥ 電動車控制器正負極有電,各功能開關都沒電,怎麼修

你應該測量的電壓是電池的電壓，控制器應該不通電，應該是控制器的問題。

⑦ 電動汽車控制器出現問題，會浪費電池電量嗎

一樣會以電磁波形式散發到空氣里邊，本身也會損耗掉的，而且會對其他設備產生干擾，而使用了金屬外殼，會有效吸收了這些干擾波，避免它們干擾了其他設備，請關註：容濟點火器控制器外殼是金屬材料的，當然導電了！假如外殼有電，控制器肯定報故障！這時應檢查線路，找出漏電的地方，排除故障！所以不會損耗電！因為純電動車根本不用發動機，是真接用電力，通過電動機來工作的。不同工況，所用不同的轉速與扭矩，電控機構就可以隨時改變，而不必再用一套改變轉速與扭矩的機構。

所以為了配合發動機就要用變速器來改變速比才能更合理的使用 電動車則不同 電動車是靠改變電流的大小來控制動力的大小 電動機由於轉速相對發動機來說但是為了獲得更大的扭矩，商用車比如物流車是配備了變速箱的。另外電動超跑有自己的解決方案，這里不討論。

⑧ 純電動汽車在行駛途中沒有電了，如何解決

下車推到可以充電的地方，也可以電話求助到你位置換電瓶，或者喊拖車。今後要合理充電，估算好續航里程，免得尷尬。