豐田純電動汽車圖片報價

A. 豐田首款純電車C-HR EV上市，售價22.58萬-24.98萬元

在電動化的進程中，豐田給人的感覺總是慢人一步。事實上，這很符合豐田的風格，不疾不徐，謀定而後動。現在，純電SUVC-HREV來了，說明豐田真的准備好了。

寫在最後

作為豐田的首款純電動SUV，C-HREV的起點很高，TNGA架構的加持，使其基礎性能得到了全面進化，造型的激進化、配置的豐富化、動力系統的品質化等都讓它有了許多閃光點。

也許，阻礙C-HREV銷量的問題就剩定價了，補貼後售價22.58-24.98萬元，相比燃油版C-HR14.18萬元的起步價起高出8.4萬元，比主要競爭對手現代昂希諾純電的17.28萬元貴5.3萬元，對於一款20萬元左右車型而言，5.3萬元的差距並不算小。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 豐田純電動汽車有哪些

你想買電動汽車，可以去看看比亞迪E6，這個車的性能和配置都是還可以的，樓主你想買車的話可以自己去試駕一下。

C. 海外媒體曝光豐田全新純電品牌SUV車型BZ渲染圖

日前，有海外媒體曝出了一組豐田全新純電SUV車型的渲染圖。據悉，新車將基於豐田全新e-TNGA電動平台打造而來，而此次豐田全新純電動SUV將於2020年正式亮相，或將命名為「BZ」。同時，該車還將是豐田旗下的首款純電動SUV。

同時，根據此前一份報告顯示，e-TNGA架構可支持裝載50千瓦時—100千瓦時電池組，其中50千瓦時電池組，可實現300公里續航里程，而100千瓦時電池組，可實現599公里行駛里程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 豐田TOYOTA bZ純電動專屬系列全球首發

2021年4月19日，豐田汽車公司（以下簡稱「豐田」）攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌參展於2021年4月19日拉開帷幕的2021（第十九屆）中國（上海）國際汽車工業博覽會（以下簡稱「上海車展」）。豐田面向全球首次揭幕了旗下全新純電動專屬系列「TOYOTA bZ」，展出了該系列的首款概念車「TOYOTA bZ4X CONCEPT」。除此之外，豐田還發布了全新第四代漢蘭達以及「皇冠陸放 CROWN KLUGER」兩款SUV混合動力車型。此外，深受消費者喜愛的豐田全方位電動化車型，以及「GAZOO Racing」 （以下簡稱「GR」）品牌車型等也一同展出。

積極推進全方位電動化產品，助力中國2060年實現碳中和目標

豐田於2015年發布「環境挑戰2050」戰略※1，提出了極具挑戰性的二氧化碳零排放目標，同時該戰略還涵蓋了新車生產、行駛等全生命周期及工廠、環境共生等方面內容，具有前瞻性。不僅如此，豐田一直以來都在為二氧化碳減排而努力。1993年，豐田啟動了命名為G21的項目，提出要生產「21世紀的地球所需要的汽車」；1997年，生產出了全球首款量產混合動力車型「PRIUS 普銳斯」；之後，基於「環保車只有普及才能真正為環境做貢獻」的基本理念，持續在HEV/PHEV/EV/FCEV的全方位電動化領域，為消費者提供更加環保且實用化的選擇，為削減二氧化碳做貢獻。

2020年，豐田電動化車輛的全球銷量約為195萬輛，占豐田整體銷量的23%。從1997年至今，豐田全球電動化車輛累計銷售超過了1700萬輛，削減的二氧化碳量超過1.4億噸。以普銳斯為起點的電動化產品，已經擁有55款，其中包括45款HEV、4款PHEV、4款EV以及2款FCEV，實現了從乘用車到商務車的廣泛應用。今後豐田將繼續根據消費者的需求而擴大產品種類，為汽車產業的可持續發展做貢獻，助力中國2060年實現碳中和的目標。

超零排放，盡享別樣自由

本次發布的TOYOTA bZ純電動專屬系列，充分體現「能夠讓消費者認可的全方位電動化」理念，為中國消費者提供足夠豐富且性價比高的產品。

TOYOTA bZ純電動專屬系列以EV專用平台為基礎，能夠應對不同大小、形狀等車輛多樣化需求。

「bZ」是「Beyond Zero」的縮寫，其中蘊含著豐田希望為消費者提供超越Zero Emission價值的想法。伴隨TOYOTA bZ的亮相，豐田也將導入「以人為本」的EV車型，讓消費者能夠無適應期地從普通汽車切換到EV車型，體味EV車型才能感受到的優勢。本次展示的就是該品牌首款概念車TOYOTA bZ4X CONCEPT。

TOYOTA bZ4X CONCEPT

TOYOTA bZ4X是豐田與SUBARU共同開發的SUV EV車型，採用與SUBARU共同開發的全新4WD系統，結合EV車獨有的靈敏反應，更易獲得安心、暢快的駕駛感受。同時還搭載了與CATL共同開發的電池，目前也正與眾多中國企業協作，推進中國國產計劃。該系列中與BYD聯合開發的中國專屬車型，也正在積極籌備。

TOYOTA bZ4X的主要特徵：

基於EV專用平台實現了短前懸長軸距，帶來獨具特色的外觀以及與D級車無二的車內空間。

採用異形方向盤與線控轉向系統：讓操作無需換手，內部空間更加寬敞；駕駛感受更加順滑，實現車隨心動。儀表盤位置下移，異形方向盤上方加裝儀表，讓乘客視野更加開闊，儀表信息也更易讀取，助力安心、安全的駕駛。

有效利用能量回收的同時，安裝太陽能充電系統，能夠在停車時靈活充電，進一步加強EV車的環保優勢。此外，還能夠確保續航里程，即使在冬季也不會感到不便。

TOYOTA bZ4X計劃在中國和日本進行生產，預計2022年中旬之前能夠實現全球銷售。作為全方位電動化的一環，到2025年時，豐田將在全球范圍內推出15款EV車型，其中TOYOTA bZ純電動專屬系列，計劃推出7款產品。

採用TNGA架構，搭載2.5L混合動力系統的兩款SUV車型

為了更好地滿足中國消費者的需求，豐田始終致力於 「製造更好的汽車」。在中國，SUV車型深受廣大消費者的喜愛，為此豐田結合近30年的混合動力技術經驗，帶來了兩款SUV混合動力車型——全新第四代漢蘭達和「皇冠陸放CROWN KLUGER」。

自2007年「HIGHLANDER 漢蘭達」 引入中國以來，就奠定了其SUV先驅者地位，受到中國消費者好評，累計銷量超過100萬台，不僅是細分市場的「銷量標桿」，更是用戶的「口碑標桿」。這次的全新第四代漢蘭達更是在原有的基礎上進行了全方位的升級，以「力量型紳士」的強大氣場，引領潮流，為中國消費者提供更好的駕乘體驗。

1964年，豐田進入中國市場並引進了首款豐田旗艦車型「皇冠 CROWN」，受到了廣大中國消費者的喜愛。豐田希望能夠在繼承皇冠車優秀的DNA的同時，與時俱進地滿足中國消費者的實際需求，中國專屬的全新SUV車型「皇冠陸放CROWN KLUGER」由此誕生。

兩款車型均採用TNGA架構，搭載2.5L混合動力系統以及E-Four 系統，擁有寬敞內部空間，兼具品質及效率。這兩款三排座中端SUV一定能夠為您和您的家人、朋友帶來安全、愉悅、舒適的移動喜悅。

全新第四代漢蘭達和「皇冠陸放CROWN KLUGER」均計劃於2021年中期上市。

眾多車型齊聚上海車展，期待與消費者一起 「量產幸福」

此外，豐田還向大家展示了「RAV4 全新榮放」及「WILDLANDER 威蘭達」的外插充電式混合動力車型等18款電動化車輛。與此同時，豐田正在與可口可樂中國、英特爾（中國）有限公司、松下電器中國東北亞公司、伊利集團、中國聯通、首鋼集團、百勝中國等積極探討使用旨在提供多場景移動出行服務的e-Palette，預計年內實現國產的「<a class="kekeyl" href="https://car.yiche.com/feng

【本文來自易車號作者車友公社，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

E. 豐田C-HR EV上市 小型純電SUV賣22.58萬-24.98萬你接受嗎

豐田這個品牌在汽車圈裡也算是比較特別的，早在二十多年輕很多企業都還在糾結於如何做好一款燃油車的時候，豐田就已經開始著手於汽車的電氣化了，截止到目前為止，豐田累計銷售了1500萬台混合動力車型，就混動技術而言，豐田是相當純熟的，那麼在純電板塊呢？近日廣汽豐田推出了一款純電SUV——C-HREV。

寫在最後

客觀地說，即便豐田的技術、品牌方面都不錯，但C-HREV的價格確實不算低。22.58萬起步，在這個價格區間如果要買純電動產品是有非常多的選擇的。作為一款小型純電SUV，C-HREV與主要對手本田VE-1、現代昂希諾純電版相比都沒有價格優勢。

此外前段時間特斯拉Model3進行了價格調整與不同後，售價門檻低至29.905萬，雖然是不同類型的產品，但價格相差不遠的前提下，就現在消費升級的形勢來看，相信主流的年輕消費者買純電車，如果預算足夠可能還是會傾向於選擇特斯拉。而就新能源汽車來說，自主品牌如比亞迪、北汽也擁有非常不錯的技術和產品可以選擇。有觀點認為豐田推這款車是一次對市場的試水，同時也是為了平衡積分政策。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 豐田首款純電SUV C-HR EV正式上市，綜合續航里程400Km，能火嗎

在雙擎動力版本的車型上，豐田在國內市場一直都難逢敵手，卻在純電動（EV）方面遲遲沒有動作，直到2020年，豐田終於對中國市場投放首款純電SUV車型——廣汽豐田C-HREV。

小結

在國內市場，豐田汽車一直在混合動力車型上屢創佳績，卻遲遲沒有推出更加符合時代的EV版本車型。此次廣汽豐田C-HREV上市，能否帶領著豐田汽車打開純電動汽車市場的大門，讓我們期待它日後的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 豐田中國首款電動車上市，NEDC續航400KM，22.58萬起

在眾多研究汽車電氣化的汽車品牌當中，豐田稱得上是絕對的先行者。時至今日，提及「新能源」、「混動」等等詞彙，消費者往往會第一時間想到豐田，而躋身進入這個領域的各大車企，也會不由自主的將豐田視為追趕的對象。而全球超過1500萬的豐田品牌電氣化汽車車主的龐大數量，也是汽車市場對於豐田品牌認可的強有力的作證。

但是豐田在中國市場的電氣化布局卻略顯薄弱，雖然早早地便將混動系統投入國內市場，但純電動領域的布局卻並沒有展開，之前我們也曾經說過，這是豐田官方對於中國市場純電動汽車的增長預期產生了誤判：標志性的非插電混動車型雖然得到了消費者的普遍認可，但是卻在國內不少城市不被納入「新能源」的范疇，這不免也讓豐田「犯了愁」，在雙積分政策下，純電車型的推出便成了搭上弓弦的箭，不得不發。

或許仍然會有人認為，豐田的電動技術仍舊是行業領先，C-HREV自然有其昂貴的道理。盡管這是事實，但真正呈現在購車合同上的所需要交付的購車金額，想必仍然是廣大消費者在購買一款車時著重考慮的事項，因此單純從價格層面來看，C-HREV的市場吸引力著實不高。不過，假如在未來終端優惠力度足夠大，相信C-HREV還是能吸引到部分買家的，畢竟豐田造電動車的經驗以及口碑在市場中的影響力依然很大。

據悉，一汽豐田奕澤的EV版本也將在四月內上市，屆時豐田純電SUV產品將再度形成雙車陣營。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 豐田純電動SUV車型BZ3專利圖曝光 2025年前推出10款電動車

豐田將在2021年推出一款純電動SUV車型，該車型被命名為BZ3，標志著五輛電動車產品線的開啟，日前豐田BZ3的專利申請圖曝光。

在動力上，預計豐田BZ3將採用前輪驅動，前軸搭載120kW或150kW的電機，而豐田BZ3X則為全輪驅動車型，前後軸各配備一個160kW的電機，並可搭載75kWh的鋰離子電池，續航里程約為500公里，全輪驅動的BZ3X車型續航則稍短一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 豐田奕澤純電動版曝光 今年4月上市，續航400km

目前一汽豐田在新能源領域已經推出了卡羅拉混動、卡羅拉插電混動、全新RAV4混動等產品，但在純電動市場上仍是一片空白。豐田中國在2019年上海車展中帶來了奕澤純電動版車型，預計會在今年4月上市。近日，網上車市獲得了一組奕澤純電動版的核心參數。新車相比汽油版僅在車身細節處有所調整，動力上搭載150kW的電動機，綜合續航里程達到400km與C-HR純電保持一致。

目前純電動車更多是政策驅動產品，主要銷售在限牌城市，並且多用於日常代步，消費者對於用車成本更為看重，包括耗電量、續航、電池保養等方面。此前豐田官方曾表示，純電動產品的核心絕對不是硬性參數，而應該是安全的電池設計、高效充電效率以及媲美燃油車的操控性。這些特點必然會在奕澤純電動上有所體現，如果上市後價格與競品相近，起售在16-17萬元左右，有望被不少一、二線限購城市用戶所選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。