新能源汽車充電設施營運服務

⑴ 新能源汽車充電樁的運營和服務的前景怎麼樣

應該是非常好的，因為這個行業屬於國家大力扶持方向，與國家能源戰略轉換有關，因此會大力扶持。電動汽車是作為今後50年裡智能化汽車的發展目標，只是目前還處於初期階段，需要解決的問題還很多。

⑵ 從事新能源汽車及充電設施都需要做環評嗎

是的，需要做環評報告表的。嚴格的來說新能源汽車的充電設施如果形成了規模的話，他的充電設施都屬於送（輸）變電工程的。
而一個項目需要不需要環評，以及環評是報告書還是報告表是根據國家環保部的《建設項目環境影響評價分類管理名錄》所規定的來的。
根據2015年6月1日起執行的新的《建設項目環境影響評價分類管理名錄》中規定，送（輸）變電工程100千伏（不含）以下的是需要做環評報告表的。所以，新能源汽車的充電設施需要做環評報告表。

⑶ 為什麼一些新能源汽車充電運營企業難以盈利

近些日子，一則“為什麼一些新能源汽車充電運營企業難以盈利？”的問題，有不少的人都在問，我來說下我的看法。首先，是因為目前的新能源汽車的總數還是比較少的，路面上絕大部分還是燃油車為主，所以他們會比較少人去充電。其次，大多充電企業位置都比較偏一點，因為需要的場地大，所以也會盈利難度加大。最後一個很大的原因呢，就是大部分的人都會選擇在家裡充電，白天開車，晚上充電。因為充電時間太長，外面充不方便。那麼具體的情況是什麼呢？我來給大家分享一下我的看法。

目前的新能源車的趨勢確實是逐年上升的，但是目前來講，新能源車佔比的數量還是比較低的，路面上的主力仍然是燃油汽車為主。所以，這就會導致充電器也的盈利比較差。

以上就是我對於這個問題所發表的看法，純屬個人觀點，僅供參考。大家有什麼不同的看法都可以在評論區留言，大家一起討論一下。大家看完，記得點贊，加關注哦。

⑷ 新能源汽車充電樁的運營前景怎麼樣

新能源是十分有前景的，行業潛力非常大，可以去學習

⑸ 新能源汽車充電樁是否有稅收優惠政策

目前沒有稅收優惠政策，只有獎補政策。

充電樁國家財政補貼政策
關於「十三五」新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知
一、獎補對象
中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省(區、市)政府的綜合獎補。
二、獎補條件
獲得中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金的各省(區、市)應滿足以下條件：
(一)新能源汽車推廣規模較大。各省(區、市)新能源汽車推廣要具備一定數量規模並切實得到應用：
大氣污染治理重點區域和重點省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南)，2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於2%、3%、4%、5%、6%。
中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省，2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1.5%、2%、3%、4%、5%。
其他省(區、市)2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於1.0萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2.0萬輛、3.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
新能源標准車推廣數量以純電動乘用車為標准進行計算，其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算(折算關系見附件1)。
中央和國家機關及所屬公共機構實行屬地化考核，即相關單位推廣應用的新能源汽車納入所在省(區、市)統一計算。

⑹ 現在新能源汽車的充電樁有哪幾家，可以推薦一下嗎

電動車充電大致分三種，1、一種是公共基礎設備，也就是高速公路旁邊的大型直流充電樁，2、一種是街邊的快速充電站，應急用的，3、一種是小區的慢速的充電站，一般安裝在小區停車棚，不知道你說的是電動汽車還是小區那種電動車充電站。直流充電樁的電動汽車充電樁品牌，涉足此等行業的企業的公司，我知道的幾個比較大的充電樁品牌有特斯拉，許繼，普天，南瑞，奧特朗等
第二種是快速充電站，一般都很簡單，一個倒計時功能，一般都是超出正常充電時的功率充電，沒什麼技術可言，建議少用或不用，
第三種就是慢速小區充電站了，一般都是廣東、杭州、河南的廠家，質量和售後參差不齊，建議選購有行業背景的大品牌，許繼、普天，南瑞等，佛山大綠做的也不錯，他們目前在北美市場也還賣的不錯。
望採納！

⑺ 我國新能源汽車的充電樁產業發展如何

據電動君了解，中國充電站的保有量從2010年的76個以年復合增長率90.2%增加到2015年的3,600個。同時期公共充電樁的保有量從1,122個以年復合增長率87.7%增加到49,000個。除了公共充電樁，2015年私人充電樁保有量接近50,000個，商用充電樁（用於公共汽車、物流車輛、企業和公共機構）合計約50,000-60,000個，從而使國家的充電樁總數高達近160,000個。

具體情況如下：

電動君點評：

隨著技術進步、政策扶持以及企業投入增加，我國新能源汽車行業近兩年迎來了跨越式發展。而且我國發展以純電動為主的新能源汽車的產業政策路徑日益清晰，這意味著充電樁後續將不可避免地迎來建設高潮，並給相關上市公司帶來顯著投資機遇。

⑻ 新能源汽車家用充電樁申請流程

電動汽車充電樁安裝過程主要有充電條件確認、供電方案申請、安裝施工和驗收申請四步。
電動汽車充電樁安裝第一步：充電條件確認
電動汽車充電樁安裝過程中最為關鍵的一步是充電條件的確認，關鍵點在於是否有固定停車位和物業同意安裝充電樁的申請，搞定這兩點你幾乎就可以高枕無憂了。那麼充電條件的確認具體步驟都有哪些呢？
1、用戶與汽車廠商或4S店簽訂購車意向協議後，辦理購車充電條件確認手續，此時需要提供的材料包括:
1）購車意向協議；
2）申請人身份證明；
3）固定車位產權或使用權證明；
4）關於在停車位安裝電動汽車充電設備的申請（物業蓋章同意）；
5）停車位（庫）平面圖（或現場環境照片）。
2、受理用戶申請後，汽車廠商或4S店對用戶資料的真實性和完整性核實無誤後，會同供電公司按照約定勘查時間到現場進行用電、施工可行性勘查。
3、供電公司負責對用戶電源條件進行確認，完成《自用充電設施用電初步可行性方案》編制。
4、汽車廠商或4S店負責對充電設施建設的施工可行性進行確認，會同供電公司於7個工作日內出具《新能源小客車購車充電條件確認書》。
電動汽車充電樁安裝第二步：供電方案申請
用戶正式簽訂購車合同後，可自行或委託汽車廠商或4S店向所在區域供電公司營銷部（客戶服務中心）提出用電報裝申請。供電公司營銷部（客戶服務中心）在7個工作日內正式答復供電方案。用戶應在有效期內到供電公司營銷部（客戶服務中心）辦理確認手續。
電動汽車充電樁安裝第三步：安裝施工
用戶正式取得供電方案確認後，由汽車廠商或4S店組織開展充電設施工程建設，充電樁設備選型應符合國家相關要求，但不同車企所選擇的充電設施建設企業會有所不同。不含土建工程的充電設施施工應在3個工作日內完成。
電動汽車充電樁安裝第四步：驗收申請
充電設施建設完成後，用戶需向所在區域供電公司營銷部（客戶服務中心）提出驗收申請。工程檢驗合格並辦結相關手續（供用電合同簽署）後，供電公司於5個工作日內完成裝表接電工作。在整個過程中，電力公司不收取任何費用。
汽車廠商或4S店應在用戶簽署充電設施供用電合同後，正式將車輛交付用戶。
註：如果用戶將充電樁的安裝委託給4S店去跟電力公司協商解決的話，用戶就不需要付拉電線的費用了，但如果是用戶自己出面或者接家用電跟小區物業電的話，則需付電線安裝費用。
如果充電樁在使用過程中出現損壞的話，可找汽車廠商或4S店進行售後服務咨詢。
目前，充電樁都是隨車一對一贈送的，所以用戶不用額外的自討這部分費用，有些汽車廠商或4S店就有相應的優惠服務。比如北汽，從申請安裝到最後通電，只需10個工作日就能搞定。對於符合條件的用戶，目前北汽新能源免費贈送並免費安裝，不收工費，而充電樁價值達1萬元。
另外，充電樁同樣享受質保，質保時間為3年。如果用戶在申請安裝過程中與物業在溝通方面產生問題的話，北汽新能源將出面溝通解決充電設施安裝的問題，用戶只需提供物業的聯系方式並且准備一些證明材料即可。

⑼ 現在新能源汽車比較火，我個人使用過幾天新能源汽車後，感覺目前 汽車充電樁 設施的經營與充電的租賃

目前國家政策有些變動，新能源車補貼降低了，會對新能源汽車行業造成沖擊，但是我個人看好新能源汽車長遠發展，你近期做肯定不要想盡快回本了，一個充電站需要拿地，或者和其它閑置地的企業合作，還要投入基礎設施，可以說前期投入相當大（幾百萬）。另外你最好和大的充電樁運營企業（例如星星）合作，加入他們平台去，這樣就不會有局限性。我了解的不太多，個人看法。 來自職Q用戶：李先生
這個是可以的，需要考慮投資環境和回收成本，現在好多都是自己做運營的 來自職Q用戶：徐先生