cr10新能源汽車

❶ 汽車報價大全.

詳情可以可搜2015汽車銷量排行榜,然後針對每個車型可以去查看相應的價格！

❷ 2020年中保研將會測試哪些新能源車型呢

自中保研進行了首款電動汽車小鵬G3的碰撞測試之後，對新能源汽車進行碰撞測試的呼聲也越來越高。小鵬G3作為中保研2019年的第二批測試車型，取得了三項優秀的好成績，特別是在車內乘員安全，車外行人安全以及車輛輔助安全三個方面表現都非常值得肯定，甚至比一起評測的一些燃油車型都要出色。那麼繼小鵬G3之後，中保研又將測試哪些新能源車型呢？

綜上來看，中保研公布的2020年第1批測評名單還是非常令人期待的，5款重磅車型不管是銷量還是口碑都非常不錯，如果這次在中保研碰撞測試中能夠繼續取得優秀的表現，那麼其銷量也有望進一步上升。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 探岳GTE算不算新能源車型

探岳GTE搭載的插電式混動系統，由1.4TSI發動機與集成HEM80驅動電機的DQ400e六擋雙離合器變速箱組成，屬P2混動架構。系統綜合輸出功率和扭矩分別為155kW與400Nm，相比探岳380TSI，探岳GTE功率略低但扭矩更高。而三元鋰電池組的電芯來自寧德時代，總容量為13kWh，可用容量為10.4kWh。
總體來說，這套電機系統還是很有誠意的。
對於探岳GTE來說，同屬中型SUV的途觀L新能源無疑是競品之一。作為參考，後者目前補貼後的售價為28.98萬和29.98萬，探岳GTE的價格優勢顯而易見。
此外，探岳GTE在國內大部分地區，都可享受不限行、不限購的政策福利。（如果你的城市是限購城市，這點十分利好，也沒什麼合資車型好選擇。）
探岳GTE全系共推出豪華型和尊貴型兩款車型，官方指導價分別為24.98萬和25.98萬元；目前合資緊湊型SUV市場中的PHEV車型還是一片藍海，沒什麼好選擇。憑借自身優勢，探岳GTE可以與豐田RAV4榮放、威蘭達雙擎，本田CR-V、皓影油電混動形成直接競爭，在價格上還是比這些對手略貴2-3萬左右，但奈何人家是插混，有政策啊！

❹ 本田CR-V新能源這款車它搭載的是什麼發動機

從動力上看，本田CR-V新能源包括發動機2.0升發動機和電動機組成的混合系統，發動機能帶來的最大馬力為146匹，電動機能帶來的最大馬力為184匹，傳動方面均標配E-CVT無級變速器。這輛車100公里的綜合燃料消耗量約為1.3升，因此是燃料經濟，事實上，從小的編制來看，燃料經濟是混動版車型的最大優點之一。此外，這輛車在安全方面的配置也非常完善，編輯認為它的安全系數很高。

在燃料消耗方面，新CR-V路易混合部的綜合燃料消耗僅為4.8 L/100公里，與同一等級汽油發動機單獨驅動的車型相比，燃料消耗優勢明顯。希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。

❺ 廣義新能源汽車

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。而在中國，新能源汽車被廣泛應用於部分城市的公共交通領域，部分地方政府也對私人購買新能源汽車予以支持（如上海、廣州等）。
而市場上在售的新能源汽車很大一部分是混合動力汽車，小部分純電動車，還有多運用於公共交通的燃料電池電動汽車。而在這里，新能源汽車主要是指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車。
通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料(汽油，柴油等)和電能的混合。
太平洋汽車網目前對於新能源汽車在汽車大全分類以及參配頁中的劃分有以下幾類：
分別是純電動車、增程式電動車，插電式混合動力車以及非插電式混合動力車。純電動車和增程式電動車是屬於電動車范疇（指裝備一種或多種動力來源，用電機驅動車輪行駛的車輛，包含增程式電動車。），而插電式混合動力車和非插電式混合動力車是混合動力車（指同時裝備兩種或兩種以上動力來源的車輛，使用發動機驅動和電力驅動兩種驅動方式的汽車。）的其中一種分類。

❻ 2021年有哪些值得購買的新能源汽車推薦

1.比亞迪秦PLUS DM
新車亮點：DM-i超級混動技術
秦PLUS在2020年廣州車展全球首發，新車最大的亮點就是其動力總成。秦PLUS DM是首款應用DM-i超級混動技術的車型，該混動系統由1.5L驍雲自吸發動機+E-CVT變速箱+兩台驅動電機+電池組共同組成，這點與本田i-MMD有著一定的相似之處，但秦PLUS DM配備了更大的電池組和充電功能，支持車輛純電續航120km，同時在不充電的情況下依舊可做到3.8L/100km的油耗表現，足以叫板同級合資品牌混動車型。 
另外，秦PLUS定位為「A+」級轎車，將與比亞迪秦、秦Pro形成了完整的緊湊型轎車陣容。據了解，秦PLUS將於今年上半年上市，上市後有望在混動車市場中擁有更高的話語權。 
2.威馬EVOLVE
新車亮點：AVP技術
據了解，蔚來、威馬和小鵬的最新量產車都將在今年上市，而在三個目錄中，軲轆哥找到了威馬EVOLVE的相關信息，新車已經在去年9月15日亮相，目前已傳出即將下線的消息。根據相關數據顯示，威馬EVOLVE的NEDC續航里程為520km，峰值功率和峰值扭矩分別為160kW、225N·m，百公里加速時間不到6秒。
這樣的動力輸出以及續航能力，能幫助威馬EVOLVE在同級別車型中保持在中上水平。不過，新車最大的亮點並不是電池技術，而是威馬與網路深度合作的AVP自主泊車功能，能夠在特定情況下實現L4級別的有條件自動駕駛，換句話說汽車能夠自動尋找並泊入可停靠的車位。威馬作為造車新勢力陣營中的一員，智能化本身就是優勢，若與互聯網龍頭企業合作，相信旗下的產品會有更加亮眼的表現。 
3.領克06 PHEV
新車亮點：燃油經濟性出色
領克06在2020年就已經上市，定位為緊湊型SUV，整車尺寸比領克02還要小一些，目前僅推出一款插混動力版本。動力方面，領克06 PHEV採用的是由一台1.5T發動機+最大功率60千瓦的永磁同步電機組成的插電式混合動力系統。其中，電機最大功率為60kW，峰值扭矩為160N·m。整車的經濟性表現也很出色，綜合工況百公里油耗僅為1.5L，純電動模式下的續航里程達55km。 
這套動力在領克01 PHEV上的表現已經很出色了，對於整車質量更小的領克06而言，這樣的動力會帶來不少的推背感。不過，也正因為領克06 PHEV只推出一個版本，因此在配置上的表現並不高，諸如駕駛輔助、全景影像等功能都需要選裝。如果領克06 PHEV在今年能推出更多配置版本，相信領克品牌的銷量會有一定的提升。 
4.東風本田CR-V銳·混動e+
新車亮點：純電續航里程達80km以上
本田CR-V在合資SUV市場暢銷多年，是東風本田的重要銷量來源。在2020年北京車展上，東風本田CR-V銳·混動e+全球首發，並有望於今年1月上市。新車搭載了Honda獨有的插電式混合動力系統，其純電續航里程達到了80km以上，而同級別車型的純電動續航里程也僅在50—60km之間徘徊。另外，整車的百公里油耗更是低至1.1L。
作為本田在華的首款插混車型，本田CR-V銳·混動e+能夠迅速憑借本田銳·混動車型良好的市場口碑，有望迅速獲得更高關注度。如今，合資品牌的插混SUV並不多，本田CR-V銳·混動e+或許能夠率先搶占合資插混SUV市場頭牌位置。 
5.廣汽豐田威蘭達高性能版
新車亮點：6秒破百
在2020年廣州車展期間，廣汽豐田發布了威蘭達高性能版，並將於今年上半年上市。根據信息顯示，威蘭達高性能版將搭載2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的插電混動系統，綜合最大功率為306Ps，百公里綜合油耗低至1.1L，純電模式下的綜合續航里程為63km。 
不難看出，新車上市後將面對CR-V銳·混動e+和大眾探岳GTE等合資插混SUV車型的競爭。威蘭達才上市不久，就已經形成了包括2.5L HEV、2.0L汽油在內的產品矩陣。根據威蘭達HEV版本的價格（20.58-24.18萬元），軲轆哥斗膽猜測威蘭達高性能版的售價區間有望在23-26萬元之間。

❼ CR-V插電混動版/兩廂思域領銜 本田2020年在華新車規劃

在當今的汽車市場里，電動車是未來新能源汽車的大趨勢，不過即使是這樣各個汽車廠家也沒有使用統一的驅動方式。他們很好的詮釋了什麼叫「八仙過海各顯神通」，在純電動、混動、插電混動之間徘徊。行車視線從本田官方獲悉，2020年本田將推出「SportHYBRIDe+」插電混合動力的全新車型，分別在東風本田和廣州本田量產，此外思域兩廂版和全新飛度也會在2020年分別國產上市，進一步擴大本田的產品矩陣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 本田全新車型很科幻，新CR-V更省油，十天後四款新車首發

作者：秦超

9月26日開幕的北京車展離我們越來越近，本屆車展上，本田將為我們帶來四款首發新車，值得注意的是，這次車展，本田將重心放在了新能源車領域，其中三款都是新能源車。

第四款首發新車是本田冠道星空限量版，新車的燈組、中網、輪圈及部分裝飾將進行熏黑處理，並加入前門投影燈、足部氛圍燈以及藍色豪華LED迎賓踏板等，預計價格將有2000元的上漲。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 廣義新能源汽車是指的什麼

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。而在中國，新能源汽車被廣泛應用於部分城市的公共交通領域，部分地方政府也對私人購買新能源汽車予以支持（如上海、廣州等）。

而市場上在售的新能源汽車很大一部分是混合動力汽車，小部分純電動車，還有多運用於公共交通的燃料電池電動汽車。而在這里，新能源汽車主要是指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車。

通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料(汽油，柴油等)和電能的混合。

太平洋汽車網目前對於新能源汽車在汽車大全分類以及參配頁中的劃分有以下幾類：

分別是純電動車、增程式電動車，插電式混合動力車以及非插電式混合動力車。純電動車和增程式電動車是屬於電動車范疇（指裝備一種或多種動力來源，用電機驅動車輪行駛的車輛，包含增程式電動車。），而插電式混合動力車和非插電式混合動力車是混合動力車（指同時裝備兩種或兩種以上動力來源的車輛，使用發動機驅動和電力驅動兩種驅動方式的汽車。）的其中一種分類。

1.純電動：指僅裝備動力電池，由電動機驅動的車輛。

2.增程式電動：指能外接充電電源和車載充電，由電動機驅動的車輛。

3.插電式混合動力：能外接充電電源的混合動力車輛。

4.非插電式混合動力：不能外接充電電源的混合動力車輛。

純電動汽車名詞釋義

純電動汽車，又稱電池電動車(Electric battery Vehicle )，是指以事前已充滿電的蓄電池供電給電動機，由電動機推動的車輛，而電池的電量由外部電源補充，並且符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

電動汽車的組成

電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛

混合動力汽車

● 微混合動力系統

這種混合動力系統在傳統內燃機上的啟動電機(一般為12V)上加裝了皮帶驅動啟動電機(也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡稱BSG系統)。該電機為發電啟動(Stop-Start)一體式電動機，用來控制發動機的啟動和停止，從而取消了發動機的怠速，降低了油耗和排放。從嚴格意義上來講，這種微混合動力系統的汽車不屬於真正的混合動力汽車，因為它的電機並沒有為汽車行駛提供持續的動力。在微混合動力系統里，電機的電壓通常有兩種：12v 和42v。其中42v主要用於柴油混合動力系統。

代表的車型是PSA的混合動力版C3和豐田的混合動力版Vitz。

● 輕混動力系統合

輕型混合動力汽車無法單獨使用電動機驅動車輛。別克君越eAssist就是採用了輕型混合動力系統，使用並聯式結構，為車輛提供了能量回收、車輛啟停等功能。

該混合動力系統採用了集成啟動電機(也就是常說的Integrated Starter Generator，簡稱ISG系統)。與微混合動力系統相比，輕混合動力系統除了能夠實現用發電機控制發動機的啟動和停止，還能夠實現：

(1)在減速和制動工況下，對部分能量進行吸收;

(2)在行駛過程中，發動機等速運轉，發動機產生的能量可以在車輪的驅動需求和發電機的充電需求之間進行調節。輕混合動力系統的混合度一般在20%以下。

代表車型是君越eAssist。

● 中混合動力系統。

中型混合動力系統和輕型混合動力系統一樣，由燃油發動機提供動力，電動機只起到輔助作用。但中型混合動力系統在特定情況下（如低速巡航）能夠單獨使用電動機驅動汽車。例如本田的IMA混合動力系統就是採用並聯式結構的中型混合動力系統。

本田旗下混合動力的Insight, Accord 和Civic都屬於這種系統。該混合動力系統同樣採用了ISG系統。與輕度混合動力系統不同，中混合動力系統採用的是高壓電機。另外，中混合動力系統還增加了一個功能：在汽車處於加速或者大負荷工況時，電動機能夠輔助驅動車輪，從而補充發動機本身動力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統的混合程度較高，可以達到30%左右，目前技術已經成熟，應用廣泛。

●重型混合動力系統

重型混合動力系統中的發動機和電動機都能單獨驅動車輛行駛。如豐田的THS混合動力系統就是混聯式結構的重型混合動力系統。使用THS系統的第三代普銳斯Hybrid採用的電動機最大功率達到60kW，最大扭矩達到207Nm，足以推動汽車進行中低速行駛。

該系統採用了272-650v的高壓啟動電機，混合程度更高。與中混合動力系統相比，完全混合動力系統的混合度可以達到甚至超過50%。技術的發展將使得完全混合動力系統逐漸成為混合動力技術的主要發展方向。

以上各種不同的混合方式，都能在一定程度上降低成本和排放。各大汽車廠商在過去的十幾年，通過不斷的研發投入，試驗總結，商業應用，形成了各自的混合動力技術之路，而在市場上的表現也是各具特色。

燃料電池電動汽車名詞解釋

燃料電池電動汽車(Fuel-Cell)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經電化學反應產生的電能，並作為主要動力源驅動的汽車。 燃料電池電動汽車實質上是電動汽車的一種，在車身、動力傳動系統、控制系統等方面，燃料電池電動汽車與普通電動汽車基本相同，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。(奧迪Q5 Fuel-Cell hybird,賓士B級 Fuel-Cell)

燃料電池電動車

技術特點

● 能量轉化效率高。燃料電池的能量轉換效率可高達60～80%，為內燃機的2～3倍;

● 零排放，不污染環境。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水;

● 氫燃料來源廣泛，可以從可再生能源獲得，不依賴石油燃料。

❿ 新一批重點新能源車型續航公布 其中一款將在廣州車展上市

隨著國家工信部第三十六批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄公布，就意味著又有一批新能源車型的相關消息給披露出來，而在這其中，最為重要的就是關於新車純電動續航里程以及動力電池組容量這一部分的數據了。

早在2016年，賓士就已經推出了GLE的插電混動版本，但由於續航里程太低，只有30km，市場反響平平。而這一次，搭載31kWh容量的動力電池，純電動續航里程達到了103km，在這個級別的SUV車型里，這樣的成績還是比較亮眼的。

寫在最後

整個目錄里關於乘用車的肯定不止這幾款車型，像是比亞迪e2、e3的「刀片電池」版車型，純電續航均為401km；還有就是吉利商用車推出的英倫LX，增程混動，純電動續航120km。到這，關於新車有關於其車身尺寸數據、動力參數以及續航里程等硬體層面的信息就大差不差的都給公布出來了，而關於新車最後的關鍵信息，就差各車型的配置以及最後的售價了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。