電動汽車保時捷純電動

1. 純電動的保時捷Taycan還能叫保時捷嗎

Taycan，作為保時捷推出的第一款純電動汽車，可謂全球關注，它有很多可圈可點的新之處，但對保時捷來說，新之處不僅於此，還在對它純電動汽車生態的布局，更重要的是對保時捷生產4.0的成功建構。

一匹來自東方的駿馬

保時捷的工作人員對《汽車商業評論》說，Taycan來自土耳其語，意思是來自東方的駿馬。

保時捷的全新電動四門跑車如先前所計劃的那樣，將要正式在2019年上市，不由得不引發全球關注。保時捷認為Taycan同1963年在法蘭克福車展上亮相於次年上市的經典車型911一樣意義重大。為了這次向全球媒體全面介紹這款電動車，保時捷共有11名高管或工程師參加了這次WORKSHOP。

2. 保時捷中國2019年銷量8.6萬輛 純電動車Taycan將在4月上市

保時捷中國銷售副總裁蕭達向經濟觀察網記者表示，截至2020年3月，保時捷在華銷售網點達123家，其中2019年新增9家。除保時捷中心、保時捷e享空間、保時捷極致體驗-銷售體驗店、保時捷城市服務中心之外，保時捷中國首個DestinationPorsche試點項目——杭州濱江店已完成升級，並即將對外開放。

2019年是保時捷中國全力駛入創新快車道的一年。2019年3月，保時捷中國數字化業務部正式成立，並先後於上海、北京兩地成立辦公室，著力於針對客戶層面和企業內部的數字化解決方案，打造適合中國國情的全新保時捷社群數字體驗。「中國市場正在從跟隨全球發展趨勢，向引領全球發展趨勢進行轉變，特別是在數字化和電動化方面，」嚴博禹博士表示。

另外，此次疫情中，保時捷中國繼續積極踐行企業社會責任，捐資500萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 保時捷taycan這款電動汽車真的有技術含量嗎

保時捷作為傳統的豪華汽車生產商一直致力於開發這種高性能的跑車，尤其像911 GT3這類可以合法下賽道的車更是劍走偏鋒之作，而在新能源車領域就建樹不多，卡宴倒是推出過混動版本，但這只是保時捷在混動領域的試水之作，它在賽場上積累那麼多的電動技術不斷的應用在919賽車上，而這一切它都集成在了最新的純電動車力作taycan上。

Taycan之前有過一個實驗，試車手在航母的甲板上全力駕駛taycan進行彈射加速30次至200公里的時速，最快和最慢的誤差在一秒之內，不得不佩服保時捷一流的造車技藝。

4. 保時捷純電動版Macan值得購買嗎

在保時捷眾多的車型當中，Macan憑借其新潮時尚的外觀，強大的性能和動力水平得到了消費者的一致認可，甚至成為了保時捷目前最暢銷的車型。而為了順應電動化潮流，保時捷前不久提出未來將會推出Macan的純電動版本，那麼純電動Macan性能將會如何？是否值得購買呢？

綜上來看，保時捷Macan純電動版的推出是非常值得期待的，一方面價格比較優惠，性價比高，另一方面其性能和配置與Tycan相比也不會差距很大，不管是受眾范圍還是市場接受度都要更高一些。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

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5. 保時捷Taycan這款車，是保時捷旗下的第一款電動汽車嗎

保時捷作為傳統的豪華汽車製造商，一直致力於開發這種高性能跑車，尤其是像911 GT3這樣可以合法下賽道的車型。然而，在新能源汽車領域並沒有取得太大的成就。Cayenne已經推出了混合動力版本，但這只是保時捷在混合動力領域的測試工作。它在賽道上積累了如此多的電動技術，並不斷應用到919賽車上，這些都融入到最新的純電動汽車傑作taycan中。

復雜的溫度控制技術是競爭對手無法比擬的，最令人驚訝的是，taycan甚至讓自己的空調系統參與冷卻措施，以實現理想的冷卻處理。此外，水冷系統採用雙導流、雙散熱器、三迴路和空調管道換熱。這些都會無形中增加泰康的自重，但沒關系，即使是2.2噸的車，在10活塞卡鉗提供的超強助力下，也能穩定剎車。為了追求極致的性能和良好的續航性能，

6. 保時捷要實現2021年的純電動目標！將要克服哪些困難

保時捷雙門跑車的電動化項目

說到保時捷，大家應該都知道吧，也是把妹神器呢，隨著新能源的興起，保時捷自然也要來分一杯羹，近期就有曝出保時捷將會推出了旗下第一款款電動車保時捷Taycan量產版車型。根據外媒推測，這款新車將基於j1平台打造的，將來還有可能會用於打造全新的純電動跑車，比如說cayman/boxster等保時捷最具有象徵性的雙門跑車，但是卻久久沒有推出電動化版本計劃，而混合動力版本或將在以後出現在911的陣營當中。關於以後的問題，保時捷研發總監邁克爾·斯坦納（Michaelsteiner）近期接受了媒體采訪，他表明由於電池體量笨重，保時捷cayman/boxster雙門跑車的電動化項目還沒能通過公司批准。不過我們確信，這款迎合時代發展的超跑純電動車一定會和大家見面的。

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7. 保時捷推出的純電動轎跑Taycan，到底值不值得購買

從調查結果可以看到，大部分消費者拒絕特斯拉的原因是因為其質量相關的問題，畢竟前面特斯拉出過很多事故，而保時捷相對來說質量問題的拒購比例低很多，換言之，特斯拉具備了百萬豪車應有的科技感和性能，但是在豪華感和可靠性方面，卻像一台30萬的車。正好，保時捷就是他們的可靠之選。

8. 保時捷確認推出純電版Panamera，打造家族純電車型新旗艦

眾所周知，保時捷純電動跑車Taycan因外形酷似保時捷Panamera而被稱之為「Panamera純電版」，但在尺寸維度上，Taycan要比Panamera小得多。隨著電氣化逐漸佔領保時捷每一款車，保時捷Panamera真正的純電版會不會推出？推出後會不會對Taycan造成直接競爭？近日，保時捷產品線副總裁ThomasFriemuth在接受媒體采訪時回答了這兩個問題。

那麼問題來了，如果真的會有純電版Panamera出現，那麼在性能調校上，純電版是否低於PanameraTurboSE-Hybrid的設定？還是繼續堆疊馬力參數，打造瘋狂轎跑，這一切目前還都是謎團。

目前已知保時捷電氣化產品已經包含了Boxster、Cayman和Cayenne，前不久剛剛宣布，Macan也會推出純電版車型，所以Panamera大概率也會參與其中，一切都將令人充滿期待，讓我們拭目以待。對此您有什麼看法，歡迎在評論區中留言。

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9. 真正的大手筆，保時捷還將推兩款純電動車

近期，保時捷公布了2019年的財政報告，報告中證實該公司正著手准備一項價值約100億歐元的投資計劃，該計劃將於2024年開始實施，涉及混合動力和電氣化的新款車型。

利潤的增加，讓保時捷可以將更多的收入投入到研發部門中，特別是在電氣化領域。

據了解，到2024年保時捷在電力、混合動力技術和數字化方面的投資將達到100億歐元，這也意味著我們可以看到更多的電動車型，並且很有可能，其陣容中有一半車型可以選擇純電動版或者插電混動版。

接下來，保時捷將要推出的純電動車型會是TaycanCrossTurismo，預計會在年底上市銷售。

該車的設計將借鑒2018年推出的MissionECrossTurismo概念車。從名字就可以看出，新車型將是Taycan的跨界版，並與Taycan基於相同的平台打造，採用相同的平底電池系統。

Taycan目前有4S(320千瓦)、4SPerformancePlus(360千瓦)、Turbo(460千瓦)和TurboS(460千瓦)四種型號。

目前還不知道CrossTurismo是否會搭載與Taycan相同的動力系統，不過可能性較大。

值得一提的是，下一代保時捷MacanSUV也將推出純電動版，它由PPE架構打造，並且不再提供燃油版車型。

MacanEV是保時捷推出的首款全電動緊湊型SUV，將與奧迪e-tron、寶馬iX3、捷豹I-PACE和賓士EQC一較高下。

新款車型將在德國萊比錫進行生產，該工廠此前獲得了6億多歐元的投資，用於電氣化改造。

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10. 保時捷有純電動車嗎

保時捷目前只有一款純電動車型，就是保時捷的taycan。