比亞迪2019年新上市新能源汽車

㈠ 別只關注新能源：回顧比亞迪的2019這一年

2020年，從重磅車型的角度，比亞迪漢，600公里續航加之比亞迪核心技術的儲備，最終給出一個不錯的市場售價，很可能打破中國新能源轎車領域的價格天花板。而這意味著，即便是特斯拉下壓，也不會對它產生太多的負面影響。

2020年的市場依然會波動，但如今的比亞迪已經手握燃油車+新能源兩個領域的優勢，再加之一系列技術儲備，最終意味著，它能更抗壓，2020年是新起點的啟動時刻。

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㈡ 比亞迪2019年有喜有憂，總銷量下降，王朝系列同比增長

在比亞迪官方網頁上，最映入眼簾的是「新能源汽車領導者」這幾個字眼，確實，比亞迪是自主品牌中進軍新能源領域的老同志，有一定的資歷，而且在「三電技術」上也是相當成熟，再者，根據最新發布的2019年銷量數據顯示，新能源汽車的銷量接近總銷量的一半，可以說是名副其實的新能源汽車領導者。

寫在最後

2019的比亞迪有喜有憂，作為新能源汽車的領導者，比亞迪在面對補貼退坡的困境，展現出來的並不算很出色，但在SUV市場中的表現十分搶眼，不過，在產品決策以及在不斷創新的路上能不能繼續走下去，該如何走下去，如何提升產品力等問題也許是比亞迪在2020年值得思考的事情，當然，面對2020年，比亞迪-漢的出現將會再次引起新能源汽車的風波，我們不妨拭目以待吧。

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㈢ 比亞迪拿下2019年新能源車銷量冠軍

新能源汽車市場越來越受重視，很多車企都加入到了新能源汽車市場的競爭中來，包括自主品牌的吉利汽車、比亞迪汽車和北汽新能源等等；此外，大眾汽車，豐田汽車和日產汽車等合資品牌也加入到了新能源汽車市場的競爭中來。

不過也要注意的是，比亞迪汽車旗下的插電式混合動力車型，在2019年出現了明顯的銷量下滑，比如說作為主力車型的秦DM和唐DM，銷量就下滑明顯。而比亞迪汽車的插電式混合動力車型銷量之所以會下降，主要還是受到了合資品牌的沖擊。同時可以確信的是，2020年，比亞迪汽車將會面臨更多挑戰。

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㈣ 比亞迪發布2019年銷量 新能源共銷售219,353輛

近日，比亞迪公布了2019年總銷量，據悉，2019年比亞迪的總銷量為451,246輛，其中新能源車共售219,353輛，佔比達到48.6%。同時，比亞迪成為中國首個新能源汽車產銷超73萬輛汽車品牌。

據了解，比亞迪2019年總銷量為451,246輛，其中新能源車銷售219,353輛，佔比達到48.6%。在新能源細分市場內，比亞迪也在繼續擴大領先優勢，2019年比亞迪DM混動車型銷售721,68輛；EV車型銷售147,185輛，同比增長42.5%。

而在電池方面，2019年12月比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為0.667GWh，全年累計裝機總量約為12.323GWh。

2020年，比亞迪將繼續推出更有競爭力的產品，例如即將推出的品牌旗艦轎車——漢，新車在整體延續了比亞迪DragonFace家族式設計語言的同時，還在車身加入了空氣動力學設計，使其風阻系數低至0.233Cd。至於動力方面尚未公布，預計漢DM搭載2.0T發動機，並且有前後雙電機組成三擎四驅，最大功率或超過400PS。此外還會推出插電混動版和純電的版本，其中漢EV的綜合續航里程應該會超過500km。

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㈤ 新能源車市多重不利拖累 比亞迪2019年凈利潤下滑42%

在新能源汽車補貼大幅退坡疊加市場驟變的沖擊下，比亞迪（002594.SZ）2019年的業績出現下滑。

3月31日晚間，比亞迪發布2019年度業績快報，該公司當期實現營業收入1277.39億元，歸屬於上市公司股東的凈利潤16.12億元。無論是營業收入還是凈利潤，皆比上一年有所下滑。2018年，比亞迪實現營業收入1300.55億元，歸屬於上市公司股東的凈利潤27.80億元。對於凈利下滑的原因，比亞迪方面表示，主要是行業、政策變化及本期研發費用上升影響所致。

值得注意的是，比亞迪在2019年上半年的凈利潤增速還高達203.6%，而全年凈利潤下滑42%，這與新能源汽車市場急轉直下密不可分。去年1~6月，比亞迪新能源車型銷量達到14.6萬輛，同比增長94.5%，但從下半年開始陷入負增長。比亞迪在2019年的汽車銷量目標是65萬輛，不過，受車市寒流以及補貼大幅退坡影響，最終2019年汽車總銷量為46.13萬輛，同比下滑11.39%；其中，新能源汽車銷量為22.95萬輛，同比下滑7.39%。

比亞迪內部人士此前接受第一汽車頻道記者采訪時表示，受宏觀經濟形勢影響，去年汽車行業整體市場需求依然疲弱，疊加燃油汽車價格體系變化的沖擊及新能源汽車補貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業銷量不及預期，比亞迪新能源汽車業務盈利因此有一定幅度的下滑。

由於國六切換引發國五車型的恐慌性拋售，以及新能源汽車補貼退坡，不僅是比亞迪，北汽等多家車企的新能源汽車銷量皆有所縮水。其中，國內新能源汽車銷量僅次於比亞迪的北汽新能源在2019年銷量為15.06萬輛，同比下降4.69%。自我國大力推廣新能源汽車十年來，2019年產銷首次出現負增長。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年，我國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。

與此同時，新能源汽車市場競爭明顯加劇。據不完全統計，2019年約有50多家車企共推出130多款新能源車型。同時，隨著新能源汽車行業的日漸成熟，造車新勢力的產品開始批量投放市場，跨國車企也在步步緊逼，昔日的「藍海」已演變為「紅海」，這也給比亞迪新能源汽車業務帶來壓力。

目前，在疫情以及汽油價格下降等因素影響下，加上國產的特斯拉來勢洶洶，自主新能源汽車的壓力不減反增。經歷階段性陣痛的比亞迪，正寄望通過推出新技術和新產品來扭轉局面。3月29日，比亞迪推出「刀片式磷酸鐵鋰電池」，並計劃首次搭載在6月上市的純電動車「漢」這一車型上。

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㈥ 2019新能源車企銷量排行榜，比亞迪衛冕，爆款車型揭曉

隨著2019年新能源補貼退坡，汽車市場進入了由政策推動向市場驅動的過程，受此影響，國內電動車的產銷量在下半年大幅下降。那麼去年哪些新能源車企的銷量名列前茅，又有哪些車型受到消費者的青睞呢？基於交強險數據，小編在這里為大家一一分析。

小結

由此可見，比亞迪新能源汽車2019年交出了漂亮的成績單，占整個新能源市場份額20%，日前比亞迪公告稱，西安市高新區10億元新能源車推廣財政補貼已經到賬。這是比亞迪2020年收到的第二筆財政補貼，年內已累計收到財政補貼23.4億元。這一輪新能源補貼助力，比亞迪會不會迎來新一輪的銷量爆發？讓我們拭目以待。

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㈦ e5(2019年產、比亞迪新能源汽車多少錢

E5比亞迪新能源汽車指導價19.59-24.98萬

㈧ 新車上市搶先看，2020年即將上市的5款純電新車，比亞迪漢來了

在現在的汽車市場上，新能源汽車是一個大勢所趨的東西，很多車廠甚至是國家都是很看重這個新興的東西，在整體上幾乎是每一個車廠都是在盡力的將新能源汽車的一個構架去做出來，在這樣的情況下，競爭也是相對而言的非常激烈，不僅僅是國產的自主品牌，很多的外資企業也是對新能源汽車的想法很多。

2019年對新能源車企們是關鍵一年，在更嚴苛的補貼標准與將面臨著至少30%的補貼退坡的前提下，400公里將成電動車的全新「起跑線」。至於2020年都會推出哪些電動車，讓我們好好梳理一番。

寶馬iX3

預計上市時間：2020年第三季度

外觀方面，新車整體造型與帝豪GSe相似度較高，頭燈大致輪廓與幾何A相近，內部燈組構造略有不同，並採用封閉式中網，以及前杠下方的自適應巡航系統的感測器。同時，新車的側面和尾部造型也顯示出跨界SUV的輪廓特徵，如車頂線條從B柱開始小幅度下滑，並配備低風阻設計的五輻式輪圈。貫穿車尾的黑色飾條營造出了時下流行的貫穿燈組既視感，但遺憾的是，其或僅起到裝飾作用，不執行點亮工作。

長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm，搭載一台型號為TZ180XY150的電動機，最大輸出功率150kW，鋰電池組由寧德時代新能源科技股份有限公司生產。

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㈨ 2019年比亞迪新能源的銷量不敵特斯拉

在過去的2019年，新能源汽車市場也是跌宕起伏。其中國產新能源企業比亞迪在2019年新能源汽車總銷量為22.95萬台，同比降低了約7.39%。而美國的純電動汽車生產廠商特斯拉，2019年銷量達到了約36.75萬台，成績反超比亞迪，成為了全球新能源汽車銷量冠軍，而這也是比亞迪自2016年以來新能源汽車年度銷量首次低於特斯拉。

而以比亞迪為代表的新國產新能源汽車，要想在未來的市場中不斷擴大份額，需要的還是加大技術研發，畢竟補貼不會一直存在，掌握核心的技術才是關鍵。

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㈩ 純電動車銷量暴漲，比亞迪拿下2019年新能源車銷量冠軍

在新年開始沒多久，很多車企就拿出了自己2019年的成績單。當然，看成績也有個慣例，就是先看之前成績好的那個車企，例如新能源汽車引領者比亞迪，2019年共銷售了新能源車219353輛，比起2018年的227152輛略有下降，果然入日中天的比亞迪，也在這次車市寒冬中受到了影響，相比其它車企，這個跌幅並不算大，但是有以下幾點值得注意。

相比於2018年，比亞迪2019年售出了147185輛純電動車型，同比增長了42.53%，是個不小的進步，但是從整體來看，純電車型銷量的增幅其並不足喜，因為2019年比亞迪發布了大量的純電動車型，其中e網系列的車型更是下探到了10萬以內，這本該是一個對提升銷量非常有利的細分市場，但從銷量上可以看出，比亞迪的這一策略，並沒有太大的效果，反而很有可能會讓自身的品牌形象降低，影響到唐和秦等車型的銷量，是個比較大的隱患。

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