北京新能源汽車保養

① 北京新能源汽車申請牌照也要五年社保么

我就在北京，我了解這個，你必須在北京連續交五年社保，中間不可斷，哪怕一個月都不行，然後辦理北京居住卡或者暫住證，（北京人除外）在網上搖號，不過，幾率很低，看運氣了，祝你好運，

② 如果在北京購買北汽新能源汽車EⅤ200,不算保險總共得花多少錢

新能源不算保險就是裸車價呀，又不用購置稅，上牌頂多200

③ 北京新能源車指標新政策是什麼

《北京市小客車數量調控暫行規定(修訂草案徵求意見稿)》《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則(修訂徵求意見稿)》《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案(徵求意見稿)》三個文件，公開徵求意見。

根據三個文件，擬從明年開始，在以個人為單位參加普通指標搖號和新能源指標輪候配置方式的基礎上，增加以「無車家庭」為單位搖號和積分排序的指標配置方式。家庭總積分將作為搖號的中簽倍率，賦予單個「無車家庭」更高中簽機會，積分越高中簽機會越大。

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其中，《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案(徵求意見稿)》提出，擬在今年8月，一次性增發2萬個新能源小客車指標，全部向「無車家庭」配置。

具體配置辦法總體上與政策優化方案中關於按家庭積分排序配置新能源小客車指標的方案保持一致。根據徵求意見修改完善後，將盡快啟動實施，讓2萬個「無車家庭」盡早受益。一次性增發指標配置工作計劃於今年8月份啟動實施。

④ 存量車市乏力，北京新能源車銷售松綁呼聲再起

北京對外地車牌實行的最嚴限行政策已正式實施兩個月，政策緩沖期也正式結束。根據規定，每輛外地車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天，這也就意味著全年外地車最多可以在北京市的限行區域內開84天。

「在流動車上，最大限度上疏解了交通擁堵的問題。過去外地車牌的車輛因為可以在北京通行所以在北京進行維護保養，現在實行這個政策了，對北京專賣店在售後服務上的數量有一定影響。」汽車行業資深專家顏景輝對記者表示，北京汽車市場有剛需，只不過限購讓汽車消費無法釋放。

由於對外地車有了次數限制，租牌市場變得更加火熱。一名外地車牌車主告訴記者：「現在租金已經漲到了兩萬多甚至三萬元，之前才1.5萬元一年。」此外，很多想買車的人沒有指標，加上現在黑市車牌交易價格太高而且拿不到產權，此次實施對外地車牌限行政策在一定程度上也影響到購車需求。

世界汽車組織第一副主席、中國汽車工業協會原常務副會長董揚不久前就發文呼籲「北京等限購城市應迅速按照國務院三令五申的要求，明顯放寬電動汽車購置限額，緩解因總體市場疲軟和政策劇烈變動造成的新能源汽車銷量下降趨勢」。董揚還提出了「北京市三年內每年多發放10萬輛以上新能源汽車指標」的建議。

北京交通發展研究院發布的研究表明，截至2018年底，北京市新能源汽車保有量為22.5萬輛，燃油車為586萬輛，兩者比例約為1:26。而北京市生態環境局大氣環境處處長李翔在去年清潔空氣行動論壇上表示，到2020年全市新能源汽車保有量將達到40萬輛左右。

「北京市新能源汽車增長不能只指望一年6萬輛的指標，現在北京市約550萬保有量的在用車在置換時有一部分會選擇新能源汽車，這是北京市新能源汽車增長較大的空間，但選擇置換新能源汽車的這部分人群基本上是已經有兩輛車以上的家庭。北京連續四年實行了汽車總量控制，在這四年中，新能源佔比和燃油車佔比是逐步倒置的，這種趨勢不會改變。而從保有量上來看，北京新能源汽車的佔比依然不大，國家支持新能源汽車產業發展、對新能源汽車的優惠政策應該會有一定的傾向性，這種導向也會直接影響資本市場和廠家對新能源汽車的投入。」顏景輝對第一汽車頻道記者表示。

「北京應該推出一些燃油車報廢之後，鼓勵購買新能源車的政策。此外，北京五環以內擁堵，但五環以外不擁堵，能不能有一個類似上海新能源車的郊區號。我們沒有建議馬上放開，馬上放開北京也承受不了，現在有45萬多個申請編碼申請新能源車，全部放開北京承受不了。可以慢慢放，從現在的每年6萬個放到12萬個，這是一個方法。」工商聯汽車商會會長李金勇在接受媒體采訪時表示。

在崔東樹看來，增加北京新能源指標是有可能的，但北京控制車輛總量，所以不會放得太寬。「現在補貼力度很小了，今年補貼退坡影響不會太大，市場正在逐步發揮作用，今年新能源汽車也會逐步釋放，但也不會增長特別多。此前，國家制定了新能源汽車發展的宏偉目標，應該會出台一些形式多樣化的政策，既能促進新能源汽車的發展同時也能推動自主品牌的突破。」崔東樹對記者表示，對新能源汽車補貼政策支持要創新，比如個稅減免的政策是有利於居民消費的利好政策，家庭購車應該與購房享受同樣的減免個稅政策。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 探店調查：手握北京新能源指標，不一定能成功薅車企「羊毛」

隨著2020年北京市新能源小客車共計5.42萬個個人指標一次性配置完畢，包含蔚來、小鵬、北汽新能源等多家新能源車企業紛紛推出各種限時優惠活動，開啟了針對北京地區新能源潛在用戶的「搶人」大潮。

送禮物、降價、送卡、三電質保……

北京向來是新能源汽車界的兵家必爭之地，今年也不例外。

本來想著對於奇瑞新能源來說，500元的現金紅包已經是相當大了，但是仍舊是購車抵車款的套路，薅羊毛計劃繼續擱淺。

總結：

車企扎堆搶奪用戶的背後，主要是北京地區市場特殊性導致，一方面北京新能源指標集中發放且指標屬性單一，在短時間內出現大量潛在購車用戶的存量市場下，車企在指標發放節點搞突擊促銷的意義不言而喻。加上近期疫情影響，車企選擇憑指標進店送現金等方法，不失為一種簡單高效獲得銷售線索，提升銷售量的手段。

北京2月份發放了全年的新能源指標，無疑讓北京新能源車市場迎來了春暖花開，有業內人士預測3月份會出現銷量高峰，所以各大車企自然按捺不住推出各種優惠政策來吸粉，在疫情之下，也是實屬不易。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 有沒有在北京購買新能源電動汽車的朋友，介紹一下優缺點

優點呢，很簡單，一是不用忍受長期搖號的痛苦，二是油耗成本低。
缺點也很明顯，一是電動汽車或者混動汽車由於技術原因，售價普遍偏貴，品質靠譜的，最便宜的也30萬左右了；二是保養維修成本大，省油省下來的錢很可能比保養多出去的錢要少；三是充電樁尚未普及，近兩年北京市內要逐步普及，但就算那樣，這車如果想出京來個小旅行，可就基本是白日做夢了。