電動汽車在高速行駛的過程中對地面的壓力

『壹』 小汽車設計成流線型是為了在高速行駛時增強對地面的壓力嗎

如圖，小汽車外型是流線型，當汽車高速行駛時，相同時間內，空氣經過上方的路程比下方路程長，流速大，壓強小，汽車在壓強差下產生向上的升力，汽車對路面的壓力減小，小於汽車的重力．
故答案為：減小；小汽車外型是流線型，當汽車高速行駛時，車身上方空氣流速大，壓強小，小汽車受到了一個向上的升力，減小了小汽車對地面的壓力．

『貳』 行駛中的車輛對地面的壓力如何計算

這與地面的形狀有關分為三種情況：

第一種：地面水平

將地面簡化成水平線

此時車輛對地面的壓力等於他自身的重力G!

第二種：地面向上凸起（上坡上到坡頂時）

將地面簡化成上半圓

此時壓力與多種因素有關！假設車的速度為V質量為M半圓的半徑為R

g為重力常數N為地面對車的支持力大小等於車對地面的壓力

車在半圓頂上做圓周運動簡化為勻速圓周運動

受力分析：F(向心力）=Mg-N

向心力計算公式：F(向心力）=M×V×V÷R

壓力為：N=Mg-M×V×V÷R小於自身重力

第三種：地面向下凹（車下到坑底）

將地面簡化成下半圓

與第二種類似但此時

F(向心力）=Mg+N

壓力為N=Mg+Mg-M×V×V÷R大於自身重力

注意第二和第三種情況必須在地面有幅度時才能用！

『叄』 汽車在高速行駛與靜止時，什麼時候對地面的壓力較

汽車靜止時對地面的壓力最大，全車重量通過輪胎分散壓在地面上。
汽車行駛時，慣性增加向前的沖力，對地面壓力會減小；
汽車上方空氣流速高，下方空氣流速慢，壓力差會產生升力，汽車對地面壓力就會變小，而且會隨著車速的加快越來越小。

『肆』 汽車在公路上勻速行駛時,對地面的壓力

如果是水平路面,在豎直方向上對汽車進行受力分析課得到：對地面的壓力等於汽車的重力.
如果公路是斜面,則在垂直於斜面的方向上對汽車進行受力分析得到：對地面的壓力小於車的重力.

『伍』 汽車在快速行駛時，對地面的壓力與所受重力相比哪個大

壓力小於重力。在斜面上時壓力是重力垂直於斜面的分力，在水平面上快速行駛時，由於車體的流線型，根據伯努力原理，快速行駛的汽車要受到向上的升力（像機翼一樣）（有偏導器的跑車除外）
有偏導器的跑車在水平路面上高速行駛時，壓力會大於重力

『陸』 汽車在高速行駛時，是不是對地面的壓力會變小如果是，那會是什麼原因呢

是的，正如你所說，壓力減小。因為汽車高速行駛時，車下方空氣流速大，會有對汽車向上的托力，也就是空氣浮力。所以壓力減小了。明白了嗎？

『柒』 為什麼汽車在水平公路上高速行駛時，汽車對地面的壓力小於汽車的重力

這是氣流造成的壓強變化導致高速行駛的汽車受到一個大氣施加的向上的力。就是我們通常理解的車開太快會「發飄」。
汽車車身的流線型設計和飛機的機翼很相似，汽車上表面長度大於下表面，相同時間下，流過上表面的氣流流速要大於流過底盤的空氣流速，流速越大壓強越小。因此高速行駛的汽車上表面壓強小於底盤附近的壓強。正是這種壓強差產生了一個使汽車向上升的空氣浮力。
G=Fn+F大氣 因此Fn<G

『捌』 當轎車高速行駛時，對地面的壓力是變大了還是變小了

（1）轎車高速行駛時，由於此時汽車上面的空氣流速大，故壓強小，車下方的空氣流速小，壓強大，所以此時汽車受到向上的升力；對地面的壓力小於自身的重力．（2）當緊急剎車時，汽車還要往前滑行一段距離才能夠停下來，這說明汽車具有慣性，同時也說明力能夠改變物體的運動狀態；（3）用力推汽車，汽車卻靜止不動，這時汽車所受的推力等於摩擦力．故答案為：（1）小於；汽車上表面氣體流速大，氣體流速越大的位置，壓強越小，產生向上的壓力差；（2）慣性；運動狀態；（3）等於．

『玖』 汽車高速行駛時對地面的壓強

靜止時大,因為在靜止時,車對地面的壓力就是車重,而當車行駛時,因為車上方有空氣流,所以在車的上方就會形成低壓區,車就會受到向上的力,所以對地面的壓強就會變小.順便說下,車速越快,車對地面壓強越小.希望這些可以幫助到你.