2018新建電動汽車廠房

① 上海又一座超級汽車工廠誕生，特斯拉慌了嗎

不會吧，不管是哪一款都會有有需求的人，競爭越大，機遇越多，特斯拉也一直在努力，據了解，國產特斯拉還實現了返銷出口。目前，3000多輛國產特斯拉將出口到德國、法國、義大利、瑞士等十餘個歐洲國家。可能以後特斯拉還出出現更多的新型汽車，總之，我覺得社會是發展的，人們的需求是擴大的，有了挑戰才有更好的發展啊！上海又一座超級汽車工廠誕生，也是超級值得人們期待的呢，沒有買車的朋友真是要趕上好時候了，可以盡情的挑一挑了

② 一汽豐田投資85億元建新能源工廠，將生產比亞迪e平台純電動車

2月28日有消息顯示，一汽豐田正在天津籌建一座年產能20萬輛的新能源汽車工廠，預計總投資近85億元，新工廠將涵蓋包括電池等在內的完整生產工藝。按照規劃，這一項目將在2020年年底前取得明顯進展。

另外值得關注的是，有業內人士認為，從去年豐田與比亞迪成立合資公司的情況來看，這一新工廠很有可能將生產豐田與比亞迪共同研發的基於比亞迪e平台的純電動車型。而比亞迪方面對此事件的回應也很是耐人尋味，稱「一切以官方公布消息為准」。

據悉，除了此次籌建的年產能20萬輛新能源汽車工廠之外，一汽豐田早在2018年8月就已經對泰達工廠進行了新能源車項目改造。按照當時的規劃，改造項目總投資17.62億元，將為泰達工廠增加年產12萬輛新能源汽車能力，其中插電式混動車型11萬輛，純電動車型1萬輛。

兩年之內投入超過150億元擴充新能源汽車產能，也顯示出豐田汽車對開拓中國新能源汽車市場的迫切心情。此外，與比亞迪的合作，也可以看做是豐田在產能擴張之外對現有技術路徑的積極拓展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 發改委：新建獨立純電動汽車項目應有確權發明專利

近日，國家發展和改革委員會就《汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）》（下稱徵求意見稿）向社會公開徵求意見。徵求意見稿中明確規定，企業法人申請新建獨立純電動汽車企業投資項目，應當擁有純電動汽車核心技術的發明專利並得到授權或確認；新建獨立純電動汽車企業投資項目建成投產後，應當只生產自有注冊商標和品牌的純電動汽車產品。據了解，為完善汽車產業投資管理，推動新能源汽車健康有序發展，著力構建智能汽車創新發展體系，推動汽車產業高質量發展，國家發展和改革委員會起草了徵求意見稿。此次公開徵求意見截止到2018年8月4日，有關單位和社會各界人士可以登陸國家發展和改革委員會門戶網站對徵求意見稿提出意見。根據徵求意見稿，企業法人申請新建獨立純電動汽車企業投資項目，股東需擁有整車控制系統、驅動電機、車用動力電池等關鍵零部件的知識產權和生產能力，而且應當擁有純電動汽車核心技術的發明專利並得到授權或確認；設計研發企業、境外企業等其他市場主體為主要股東的，需研發且擁有知識產權的純電動汽車產品；新建獨立純電動汽車企業投資項目建成投產後，只生產自有注冊商標和品牌的純電動汽車產品。

④ 海馬為什麼要投資12億建造電動車車廠

海馬上一款月銷量過萬的車型，還是2016年推出的SUV車型S5，而S5也一直傲居在海馬的重點車型目錄上，並推出二代、青春版等延伸車型。2016年，海馬還盈利2.3億元，S5在其中所佔份額不小。2017年，海馬開始啟動聚焦品類戰略，聚焦SUV和強動力，尤其突出聚焦年報中反復提及的「當家花旦」S5。

海馬汽車表示，在S8之後，海馬將於年底推出一款為多口家庭量身定製的七座多功能家庭車VF00.2020年開始，插電式混合動力（PHEV）和全新可變平台電動汽車300公里、400公里、500公里三種續航車型將相繼投放市場。但到了2020年，電動車補貼已全面退坡，海馬彼時才重點推出新能源汽車，顯然時機已晚。

⑤ 年產10萬輛電動車生產廠房得多大面積

倉庫2000平米,加工車間2000平米,辦公室,車展室,實驗室,交易洽談室,餐廳,廚房,休息室,娛樂室,材料室,一共最低8000平米,當然越大越好,

⑥ 聽說蘇州工業員要建電動汽車40萬平方鋼結構廠房

誰設計的。我可以設計、

⑦ 大眾規劃60萬電動車產能，是否高估了中國五年後的電動車需求

60萬輛電動車產能投資，這是一場只有大眾allin的賭局？

2020年的第一篇文章，我們聊聊電動車。

2019年中國新能源市場大概率會以「負增長」收官，目前的統計數據看，1-11月國內新能源車的市場份額為4.87%，離工信部期望的2025年實現25%份額的目標，似乎還相距甚遠。

在2019年末，大眾和特斯拉都實現了全新純電車工廠的首款產品下線，只是特斯拉上海工廠已經交付了15輛Model3給員工用戶，而上汽大眾MEB工廠的首輛ID，依然還帶著偽裝條，也沒有公布預售價格段和上市時間。

所以，大眾賭的並不是未來五年中國純電動車市場會變得有多大，而是在賭五年後，依然有20%左右的中國新車消費者選擇大眾時，大眾品牌有足夠多的主流純電動車型，可以滿足他們對於一款主流純電家用車的需求。

如果從這個角度看，60萬輛不算多，大眾也並未高估未來五年中國電動車消費者的購買實力，不是么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 2020年到底開建了多少新汽車工廠

大概沒有人會願意經歷2020年的開局，好在春天終於來了。伴隨著東風雷諾的黯然收場，中國作為全球最大的單一汽車市場，新的汽車工廠正陸續開工建設，很有些江湖只見新人笑未見舊人笑的意味。

五大工藝廠房南寧天際新能源工廠開建

南寧天際新能源汽車產業項目位於南寧邕寧區新興產業園，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝及電池包五大工藝廠房，配套建設研發中心、試驗試制中心等，形成年產10萬輛新能源乘用車基地。項目計劃在2022年投產，達產後預計實現年產值約100億元以上。天際汽車在南寧的項目是它的第三個地方工廠。前兩個分別在浙江紹興（2018年4月開工）和湖南長沙（2019年3月20日開工）。

年產能10萬輛南寧合眾新能源汽車工廠開建

南寧合眾新能源汽車產業項目位於南寧青秀區伶俐工業園，建設年產10萬輛新能源乘用車智慧工廠，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝廠房及樹脂、PACK車間、產品試制試驗中心、綜合辦公樓和附屬設施，以及相關生產工藝設備。

一汽豐田新能源工廠預計年內開建基於比亞迪e平台

中新天津生態城管理委員會1月20日發布的《設計招標公告》顯示，豐田汽車和一汽集團計劃投資84.95億元在天津濱海新區生態城新建一座新能源工廠，該工廠已被天津生態城管理委員會批准建設。該新能源工廠年產能為20萬輛，總佔地面積197萬平方米，生產包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。

此次設計招標的工期時間要求為2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的規劃，一汽豐田新能源工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。有業內人士認為，此次投資，一汽豐田新能源工廠生產范圍將包括基於豐田e-TNGA平台的車型，以及有可能生產豐田與比亞迪聯合開發、基於比亞迪e平台的純電動車型。

擎動觀察：

根據規劃，到2025年，我國新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量佔比達到30%，工廠的開建是保證產能提升的必經之路，誰能笑到最後，只能等待時間考驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。