新能源汽車低碳出行

『壹』 曹操出行是低碳環保的出行方式嗎

是的，曹操出行的車輛都是純電動的新能源汽車，是真正的低碳出行。

『貳』 【車主點評:低碳出行，比亞迪e2很省心】

#選車理由 首先它是純電的，經濟性很高。耗電量很低，不需要加油，後期的保養也不高，正好我手上預算也有限，感覺還是很劃算的。#最滿意 讓我最滿意的就是它的耗電量了，因為他是一個新能源的汽車，平常不需要加油，省了很多的費用，而且充電也很方便。#最不滿意 應該是內飾格，雖然設計上非常的用心，但是縫合介面比較粗糙，用料上面也稍顯廉價。#空間 家用很充裕，一家五囗出行完全沒有壓力。後備箱看著小，但是裡面能放蠻多東西的。前排我160還有很寬裕的空間，副駕駛坐人不多，放東西很方便。#外觀 外觀真心沒話說，我們第一眼就是被它的外觀吸引。設計感很強，整車的流線感突出，白色的車身看著也很簡潔。#內飾 雖然設計的很用心，但是用料上面不夠細膩，用料感覺有點廉價了，塑料的會多一些。#動力 動力挺充沛的，起步的提速還是比較快的。平常上下班家用足夠了。高速還沒開幾次，還沒辦法評價。#操控 整體的操控還是可以的，電子助力的方向盤回正很快，指哪打哪，方向很精準，剎車很靈敏，底盤軟硬，過爛路也不會有很明顯的顛簸感。#舒適性 整體的舒適性非常的高，前後排的空間很大，而且座椅非常的柔軟。夏天空調溫度也降得很快。#續航 290km的續航能力還可以，反正我們不開它去太遠的地方，平時日常代步用足夠用了

『叄』 【車主點評:吉利繽越PHEV 低碳環保出行 我喜歡】

#選車理由 去年的時候開始有了買車的打算，然後一直在網上看各種車子的測評以及口碑，後來看到了吉利繽越PHEV，感覺現在新能源出行也是一個大的趨勢，現在國家也很鼓勵購買這種新能源車子，所以我也想勇敢的嘗試一下這種新鮮事物，就和老婆商量了一下，她也同意選擇這種類型的車子，所以就開開心心的把它提回了家。#最滿意 車子的外觀造型我覺得挺不錯的，而且在內飾設計上也非常的精緻，儲物空間設計的也非常豐富，整體來說是一款很貼心的車子。#最不滿意 美中不足的就是新車提回來的時候還是存在挺大的氣味，所以每天上車之前都需要先把車子好好通風一下。#空間 空間上我還是覺得挺不錯的，我們家人坐在這台車子裡面都很滿意，尤其是他的後備箱空間，雖然沒有太突出，但是能夠滿足我們家的日常使用，過年回家時也能放很多的年貨。#外觀 在外觀設計上我覺得還是挺時尚精緻的，尤其是我選擇的這台藍色車子，不是路面上常見的那種白色和黑色，看上去還挺扎眼的。#內飾 內飾設計真的很不錯，買車的時候也對比過其他品牌同等價位的車子，但是都不如它的做工精緻，而且車內的軟質包裹也很多，質感非常的好。#動力 這台車子的動力我覺得比我想像中還要好，純電行駛的時候動力也非常的充裕，在市區開是沒有問題的。#操控 這台車子我和老婆開感覺都很容易上手，沒有什麼太大的難度，在市區轉彎掉頭特別的輕松，而且在高速上轉彎的時候，車子也不會出現太大的側傾感。#舒適性 座椅的軟硬度還可以，不過適合短途出行，長途出行的話會容易累。市區出行的時候噪音很小，開著音樂的情況下幾乎可以忽略不計。#油耗 現在多數情況下在市區盡量是純電模式行駛就夠了，在跑長途的時候油電混合，感覺油耗也很低。

『肆』 關於綠色出行低碳生活內容

綠色出行，低碳生活內容，比如步行，旅遊。騎自行車旅遊，騎電動車旅遊。開電動汽車旅遊。這些都屬於綠色出行，低碳生活內容。

『伍』 低碳出行的新開始，雷諾 e諾提車記，值得期待

當今社會有車一族已經是成了一種生活的常態了，現在市場上購車政策方面的優惠真的很多，甚至零首付都可以提車。車多也就意味著尾氣多，城市裡的空氣質量真的是越來越差了，因此近兩年更加環境友好的新能源汽車為大家提供了更多新的選擇，不但可以有車，而且可以低碳環保出行。我是一個上班族，平時上下班也就騎個電瓶車，下雨天冷的時候是真的難受，所以就有了購車的打算。一直很喜歡新能源的汽車，低碳生活無尾氣，當然主要還是考慮電比油要便宜很多啊。作為一個代步工具也沒想過要買一個多好的，只考慮十萬以內的，在網上也看了很多，最終還是選擇了合資品牌的東風雷諾——雷諾e諾，作為一個有著豐富造車經驗的合資品牌，雷諾e諾是它的首款新能源車型，還是很值得期待的。之前去4S店已經試乘試駕過了，今天終於把它提到手了，從在4S店預定完以後也就一個多禮拜的時間我就拿到了這輛車。

後排座椅有兩個可升降的頭枕。

從今天開始我也是有車一族啦，再也不用受那冷風吹啦，低碳出行，很是驕傲！

『陸』 論述新能源與低碳生活

低碳經濟與低碳生活
摘要：本文闡述了低碳經濟與低碳生活的概念和兩者之間的關系。「低碳經濟」是國際社會應對人類大量消耗化
石能源、大量排放二氧化碳引起全球氣候災害性變化而提出的新概念。「低碳經濟」不僅意味著製造業要加快淘
汰高能耗、高污染的落後生產能力，而且意味著引導公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發
掘消費和生活領域節能減排的巨大潛力。指出「低碳經濟」僅有先進技術的支撐是不夠的，必須依託於「低碳生
活」才能實現減排的目的。而「低碳生活」是一種簡單、簡約、儉朴和可持續的生活方式，要實現「低碳生活」，
宣傳引導和制度保障是缺一不可的。
關鍵詞：環境科學；低碳經濟；低碳生活；可持續消費
1低碳經濟的概念及形成背景
今年6月5日「世界環境日」的主題定為：「轉變傳統觀念，推行低碳經濟」（「Kick the Habit!
Towards a Low Carbon Economy」）。「低碳經濟」，是近年來國際社會應對人類大量消耗化石能源、大
量排放二氧化碳引起全球氣候災害性變化而提出的新概念。它的核心是在市場機制基礎上，通過制度框架
和政策措施的制定和創新，形成明確、穩定和長期的引導和鼓勵，推動提高能效技術、節約能源技術、可再生能源技術和溫室氣體減排技術的開發和運用，並促進整個社會經濟朝向高能效、低能耗和低碳排放的
模式轉變
進入21世紀，全球油氣資源不斷趨緊，保障能源安全壓力逐漸增大，全球環境容量瓶頸凸現，同時
氣候變化問題也成為有史以來人類面臨的最大的「市場失靈」問題。在此背景下，英國率先提出「低碳經
濟」的概念，並於2003年頒布了《能源白皮書》(英國能源的未來——創建低碳經濟)。現在，歐美發達
國家大力推進以高能效、低排放為核心的「低碳革命」，著力發展「低碳技術」，並對產業、能源、技術、
貿易等政策進行重大調整，以搶佔先機和產業制高點。日本作為推動「低碳經濟」的急先鋒，投入巨資致
力於發展「低碳技術」；美國參議院2007年提出了《低碳經濟法案》，美國政府制定了低碳技術開發計
劃。這一切對我國而言，已形成壓力和挑戰。
我國現在正處於工業化、城市化、現代化加快推進的階段，基礎設施建設規模龐大，能源需求快速
增長。「高碳經濟」特徵突出的現實，成為我國可持續發展的一大制約。怎樣走出一條既確保經濟社會快
速發展，又不重復西方發達國家以犧牲環境為代價謀求發展的老路，同時又不盲目讓西方國家牽著鼻子走，
是我們必須面對的課題。
2從技術角度看低碳經濟
保障能源安全和應對氣候變化無疑是「低碳經濟」要實現的最重要的兩個目標。英國所倡導的「低碳
經濟」，是通過制定和實施工業生產、建築和交通等領域的產品和服務的能效標准和相關政策措施，通過
一系列制度框架和激勵機制促進能源形式、能源來源、運輸渠道的多元化，尤其是對替代能源和可再生能
源等清潔能源的開發利用，實現低能源消耗和低碳排放的目標。最終實現以更少的能源消耗和溫室氣體排
放支持經濟社會可持續發展的目的。
2.1新能源二氧化碳排放量的不確定性
從技術創新的角度看，「低碳經濟」的理想形態是充分發展太陽能光伏發電、風力發電、氫能以及生
物質能技術。一般把太陽能光伏發電、風力發電、氫能等稱為新能源或替代能源，生物質能認為是替代能
源中的可再生能源。
風力發電雖然近年來發展很快，技術有一定程度的突破，但目前它的成本也還是高於煤電、水電。此
外，人們認為風力發電在發電過程中不排放二氧化碳，而火力發電過程要排出大量二氧化碳，因此說風電
不排放二氧化碳，這實際上是一種誤解。與火力發電相比，風力發電在發電過程中是不排放或很少排放二
氧化碳，但在製造風力發電設備及其維修、維護過程中是一定要排放二氧化碳的，我們不能光比較發電過
程的二氧化碳排放量，而應當比較火力發電和風力發電發出單位電量的全程二氧化碳排放量。所以說，認
為風力發電、電動汽車不污染環境，不排放二氧化碳的觀念首先是不科學的。再比如現階段太陽能發電的
成本是煤電、水電的5-10倍，[1]作為二次能源的氫能，目前離商業化目標還很遠，技術還很不成熟。目
前新能源開發的高成本一方面說明技術不過關，另一方面也意味著所謂新能源並不是無污染，也不見得二
氧化碳排放量就低，在沒有進行全程二氧化碳排放量的比較之前，不能輕言新能源是低二氧化碳排放的能
源。
2.2生物質能技術的實施結果
生物能源是可再生能源，發展生物質能技術，看似「一石兩鳥」，既解決化石能源緊張的替代和緩解
問題又改善環境。但從目前實施的結果看，它帶來的問題似乎比解決的問題還要多。美國發展生物質能的
新政策出台後，美國的糧農們紛紛擴大玉米的種植面積，或將種植其他作物的土地也改種為玉米。據統計，
2007年美國玉米種植面積和產量均創下1944年來最高紀錄，產出的玉米中多達五分之一被用來生產乙醇汽
油。如此旺盛的需求當然也帶來了價格的上揚，僅2007年一年，美國國內的玉米價格就上漲了50％。[2]此
外，由於被玉米擠佔了種植空間，大豆的供應量減少，價格也開始上漲。因此布希的新能源政策招致了不
少人的批評。聯合國糧農組織專家瓊·齊格勒警告說，一些國家將糧食轉化為燃油的做法是一種「反人類罪」，這種做法將加劇全球范圍內的糧食短缺，抬高糧食價格，讓更多貧困人口難以承受。利用糧食作物
轉換成生物燃料的政策對於日益嚴峻的全球糧食短缺問題無疑雪上加霜，必將給世界造成更大規模飢荒。
在中國，2007年豬肉和食用油價格的一路飆升，一個非常重要的原因就是飼料價格的上漲，而且糧食
價格飛漲波及的不僅僅是中國。美國的一項能源政策對世界范圍內的食品價格產生這么大的影響，可謂美
國的生物燃料政策的實施客觀上已經形成了全球8億有車一族與20億最貧困人口之間針對糧食展開的較
量。而具有諷刺意味的是，開發生物質能的計劃並未帶來化石能源緊張問題絲毫的緩解，倒是使新舊問題
相互交織，給人類帶來了更多的困擾。
但這並不意味著技術創新和新能源的發展對於「低碳經濟」不重要，而是我們在推行「低碳經濟」的
同時要倡導「低碳生活」，或者說，「低碳生活」應當是「低碳經濟」的重要組成部分。
3.低碳經濟應與低碳生活相依託
「低碳經濟」的重要含義之一，不僅意味著製造業要加快淘汰高能耗、高污染的落後生產能力，而且
意味著引導公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發掘消費和生活領域節能減排的巨大
潛力。
在市場經濟體制和觀念下，「低碳經濟」高能效、低能耗技術狀態下的生產仍然是追逐最大利潤，因
此大量生產就是不可避免的，所生產的產品最終一定要想辦法賣出去的，而且是賣的越多越好。大量生產
必然會產生大量污染、大量排碳。單位能耗降低了，但總量大大增加，二氧化碳的排放量是不會減少多少
的。舉例來說，通過幾十年的努力小汽車行駛一百千米的耗油量下降了約50%，但小汽車的總量卻增加了
幾十倍，顯而易見的是污染和二氧化碳排放量也增加了許多倍。因此說，「低碳經濟」僅有先進技術的支
撐是不夠的，必須依託於「低碳生活」才能實現減排的目的。
3.1「低碳生活」是可持續的生活方式
「低碳生活」是一種簡單、簡約和儉朴的生活方式。我們的衣食住行都與二氧化碳排放量乃至於氣候
變化有關，比如一張A4紙的能源含量接近0.1度電，[3]由此也可算出它的二氧化碳排放量。如果絕大多
數人的生活能夠採取低排碳的適度消費的方式，那麼「低碳經濟」的實現是有可能的，有怎樣的生活方式
就有怎樣的經濟。
「低碳生活」不只是製造業、建築業中許多節能技術改進的細節，它包括日常生活習慣中許多節能細
節。對於世界第一人口大國來說，每個人生活習慣中浪費能源和二氧化碳排放量的數量看似微小，一旦以
眾多人口乘數計算，就是巨大的數量。
如今在發達國家，很多人已經接受了由低碳經濟帶來的低碳生活方式，為了過上低碳生活，他們願意
做出自我犧牲，從關掉暖氣到放棄駕車去上班。今天歐洲人越來越喜歡乘坐火車出行，一個主要原因是乘
高速列車帶來的人均碳排放只有飛機的1/10。
簡約生活，也正成為更多中國人家奉行的生活准則。一些收入早已進人中產階級的市民，也會穿著舊
衣服去早市買便宜青菜，騎自行車出行，使用最老款的手機。煮雞蛋早關一分鍾煤氣、用洗衣服的水沖廁
所、隨手關燈，列印用雙面紙等習慣早已深入到那些最有教養的階層中去，帶來心靈的寧靜。
然而，能夠自覺地在可持續消費價值觀指導下做到適度消費的人是不多的，大量消費依然是社會生活
的主旋律。低碳經濟絕大部分時刻還只是一個概念，低碳生活也只是處在令人尷尬的紙上談兵階段。
在實際生活中，以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的「面子消費」、「奢侈消費」的比例太
高。一方面在努力實現「低碳經濟」，一方面又不停地揮霍。這些都是消費主義文化使然。
消費主義文化總是不斷刺激你去換最新款的手機、電視、衣服、鞋子；轟炸般的商業廣告煽動著公眾
一浪高過一浪的消費慾望，把人變成商業利潤的工具。不少剛參加工作不久的年輕人，用一個月的收入買
一款新式手機或一個名牌皮包眼睛都不眨。中國現在每年平均淘汰近7000多萬部手機，產生著大量的電
子垃圾。[4]不少年輕女性家裡堆滿了各種款式的鞋子和皮包，但還是要去買更新的款式。在提倡「低
碳生活」的今天，「能掙會花」的口號不再象徵著現代化理念，而象徵著一種浪費資源的野蠻消費方式。大量生產、大量消費、大量廢棄的生活方式，正走向人類文明的反面，嚴重製約了可持續發展戰略的
實施，不但污染了生態環境，而且污染了人們的心靈。正是這種無限膨脹的消費慾望造成了世界能源、資
源的緊張。
3.2「低碳生活」要有制度保障
今年6月13日，湖北省首次公示部分省直機關辦公建築能源審計結果，包括省建設廳、交通廳、發
改委在內的20個省直機關辦公樓，每年每平方米的平均耗電量為80度，是普通民宅的3～4倍。[5]而
在這之前，國務院辦公廳以及湖北省政府都發布了節能降耗建設加以型機關的通知，並且也有一些具體的
要求。不能取得明顯成效的根本原因在於，公務人員的節能純粹是個人道德、認識的體現，即使有一些具
體的要求，也只是柔性的，沒有一種剛性的制度約束，來催逼他節能。如果政府節能有制度保證，那麼公
務人員一旦不節能，就會受到組織、經濟等方面的懲戒，將會極大地推進節能在政府層面的落實。
6月16日《解放日報》報道，上海市將辦公節能措施具體化，如制定了「夏季著清涼裝上班，除外事
禮儀需要外不穿西裝不系領帶」、「辦公樓四樓以下不乘用電梯」、「公務出行拼車、乘用公交車」等規
定，正在將辦公節能措施具體化，並率先在公務人員中推行，這在大方向上應該看作是走向了制度化。如
果這些制度再輔之以懲戒措施，將會更現實化，也便於操作。
全民的環境與可持續發展宣傳教育開展以多年，公眾的環保意識有了一定程度的提高，除了道德層面
的教育引導外，還必須有制度的約束。6月1日之前，許多人懷疑「限塑令」的可操作性，但頒布後，還
是得到了廣大市民的理解，並且取得了實效。
總之，「低碳生活」的廣泛實施，，將扼制「高碳經濟」的蔓延，促進「低碳經濟」發展。而實現這
一目標，「低碳生活」的宣傳引導和制度保障是缺一不可的。
參考文獻
[1]吳曉江.戒除嗜好！面向低碳經濟[N].文匯報：2008年6月5日
[2]賴華夏.石油漲價的蝴蝶效應[J].世界環境，2008(2):10
[3]田晨.低碳生活是一種更好的生活方式[J].世界環境，2008(2):31
[4]陳曉鳳.簡約生活[J].自然之友通訊,2008(3):48
[5]毛建國.惟有通過法制催逼政府節能[N].中國青年報,2008年6月17日

『柒』 【車主點評:低碳出行，我選途觀L新能源】

#選車理由 選車的時候這個價位區間看了很多車型，最實惠的就是唐混動，最完美的就是X1新能源，途觀L的優勢就是更實用一些，合資品牌，而且又可以上綠牌，所以我選了途觀L。#最滿意 滿意的是這款車能上綠牌，不限行，出行方便!還有電動模式車啟動行駛時噪音小。#最不滿意 感覺價格偏高，續航里程也比較短，我離上班的地也不遠，開車， 上下班，兩三天得一充吧。#空間 因為是SUV，乘坐空間比較大，前排後排坐著都挺舒服的，絲毫沒有束縛感。後備箱空間也比較大，放的東西比較多。#外觀 外形設計的好看，包圍與車身同色顯得很個性很好看。#內飾 做工很德系，用料也很不錯的，布局看著挺舒服的，整個內飾就是太大眾化了，下次能升級成大眾最新內飾就完美極了。#動力 純電模式下起步挺快的，沒有挫頓感。燒油狀態下也還好，開車上下班，現在也沒跑多少，現在這個動力足夠了。#操控 方向盤很輕，操控起來很方便，剎車反應也比較靈敏。#舒適性 隔音做的很不錯，配置上比較齊，減震要是軟點就好了。#油耗 我用電多過用油，只有周末用油，平時上下班都是用電，油耗在4.2個油，油耗很低，多用電一個月就能省不少油錢。

『捌』 新能源汽車怎麼實現綠色出行低碳環保

純電動的就會產生污染大氣的氣體和微粒，混合燃料新能源汽車能減少污染氣體和微粒的排放

『玖』 開榮威RX5新能源，支持低碳出行，大家一起來聊聊

當今社會經濟科技發展迅速，在這種迅速發展的背後帶來了許多問題，現如今很多城市環境污染都很嚴重，國家對此也頒布了許多可持續發展的政策，在國家政策的影響下，新能源汽車漸漸地「火」了起來。國家不光對新能源汽車有各種方面的補助，而且也在積極建設新能源汽車充電站等基礎設施，我相信在未來開新能源汽車將成為主流。其次車子的外觀也很好看，看起來很時尚，沒有太多的稜角設計，看起來很穩重，有種不怒自威的感覺。然後就是車子的內飾，內飾的用料很厚道，大面積的軟質材料上去就非常奢華。然後就是車子的空間了，空間方面的表現也很不錯，上車試了一下，前排調整到我合適的位置，後排空間足足的。至於配置的方面，ERX5的配置挺高的，全系標配的倒車影像，還有同級車型中最厲害的動能回收系統，雖然一般清況下用不到，但是不怕一萬就怕萬一，讓人感覺車子非常可靠，再搭配上車子的其他安全配置，車道偏離預警、主動剎車等等，安全系數就更上一層樓了。

『拾』 【車主點評:低碳環保出行 我選大眾帕薩特新能源】

#選車理由 如今新能源車是一種趨勢吧，我也想嘗試一下，純電動車跑長途感覺不合適，所以混動的新能源車還是比較符合日常出行的實際需求的，而我們家以前有過一台大眾的車，感覺非常的皮實耐用，印象挺不錯的，所以這次選擇新能源車時，我依然堅定的選擇了大眾品牌的帕薩特新能源。#最滿意 最滿意的是用車成本比較低，首先油耗非常低，其次電費也比較低，所以總體來說還是很劃算的。#最不滿意 感覺這台車子在充電位置上設計的不是太合理，有一些影響到了美觀度，其餘的目前還是挺滿意的。#空間 乘坐空間真的非常大，無所謂你的身高是多少，都可以隨便坐，後備箱的容積也比較大，但是稍稍有一點淺，不過還是能滿足日常家庭需要的。#外觀 我非常喜歡這台車子外觀的設計，感覺非常沉穩大氣，而且也有一貫的大眾風格，比較有運動氣息，年輕人開他也顯得比較脫俗穩重。#內飾 內飾設計風格還是以往的大眾造型，沒有什麼創新，而且感覺它的中控屏幕有一點小，另外還沒有360度全景影像，感覺功能設計上有欠缺。#動力 動力表現還是挺充足的，平時在紅綠燈起步的時候感覺很快，幾乎不會被其他車子拋在後面。在跑高速的情況下，也覺得動力儲備很充足，還沒有遇到過動力不足的情況。#操控 多功能的方向盤還是很實用的，比較具備的德系車的優點，另外在變道轉彎的時候，車子的側傾控制的也非常不錯，車身還是挺平穩的。#舒適性 這台車子坐上去感覺還挺舒服的，不過就是在過減速帶的時候，後排有一點顛簸，在市區開的時候胎噪和風噪也比較小。#油耗 絕對比純油車要省多了，所以這是新能源車的一大優勢，真的很有競爭力，難怪現在選擇新能源車的人越來越多了。