影響電動汽車續航里程

⑴ 哪些因素限制了電動汽車的續航里程

以下因素對電動汽車的續航里程造成影響：
（1）存在最省電時速：33km/h。
（2）開空調續航里程下降 21%。
（3）劇烈駕駛可導致續航里程下降 5.5%。
（4）如果沒有制動能量回收，續航里程下降 14%。
（5）電動汽車不保養可能導致續航里程衰減。

⑵ 影響新能源汽車續航里程原因有哪些

首先是動力來源，例如電池容量大小，燃料產熱能力等。其次是耗能比，單耗越小，續航能力越強。駕駛員習慣也是影響車的續航能力的因素之一，但不是最主要的。

⑶ 純電動汽車的續航里程受哪些因素影響

近日，將持續到2022年年底的新能源汽車補貼政策終於明確，過渡期結束以後補貼標准在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，同時在續航里程和能耗兩方面做了更新的要求。目前來看，從政府管理的角度和消費者的需求，都在推動對高續航和低能耗的要求。核心是在整車層面，通過盡可能少的電池來達到最優的續航。本文將探討一下續航里程的影響要素。
【續航里程的導向】
從續航里程來看，政府主管部門一直在推動續航里程的增加，補貼門檻從2015年開始就在不斷提升，特別是2018年實行的補貼對長續航里程的車輛還提高了。今年補貼額度繼續往下降， 300-400公里的可以拿到1.62萬元補貼，大於400公里的可以拿到2.25萬元補貼，都比2019年降低了10%。
圖1?國家補貼的續航里程需求
補貼顯著影響的變化還有對能耗的要求，隨著對於電動汽車能耗水平的要求進一步提升，能夠獲得1.1倍補貼的車型是少數，很多車型只能滿足1倍的系數，政策修訂後加大了對於整車企業的要求。
圖2?新能源汽車的能耗限制
在消費層面來看，目前核心純電動汽車，比較電動汽車最關鍵的參數就是續航里程。這個續航里程是指車輛在動力電池完全充電（儀表盤充滿的情況下）的狀態下，以一定的行駛工況（類似60公里等速、NEDC、WLTP），連續行駛的最大距離。?從總體來說，這個數值也成為新能源汽車開發時，根據車型定位、市場銷售及同級別車型的情況確定汽車的續航里程，作為一個標桿關鍵參數。
從細致的劃分來看，製造層面影響純電動汽車續航里程的要素可分為三方面——整體設計、動力系統和整車優化三大塊。整車主要是涉及到車輛的整體設計，如車輛的空氣動力特性（風阻、整車車身精度）和整車重量及滾阻等等；動力系統主要是設計電池的容量和特性，還包括電機和逆變器特性，整車能量管理策略特別是能量回收的特性；最後就是整車的優化，根據動力總成、空調能量管理和附件能量管理等，做一個細致的優化，在電控層面做出平衡，在動力特性和能耗特性上做調整，並保證全生命周期的特性的相似性。
這個續航里程從用戶角度來看，也和用戶使用習慣及使用環境有關系。這由於是工況依賴（基於工況的測試，與現實的每個駕駛者的操作和道路情況就存在很大的依賴性，存在一定的偏差），也和環境（溫度變化）有關。
圖3?整車企業在不同層級對於續航里程的整車特性的追求
【整車性能方面的續航影響要素】
下面重點說說整車性能層面與續航里程有關的因素。純電動汽車在行駛過程中所受到的阻力越大，用於克服阻力而消耗的蓄電池電能就越多，相應的續航能力就越差。汽車行駛阻力主要包括滾動阻力、空氣阻力、加速阻力及坡度阻力。也就是說汽車行駛過程中會受到來自滾動、空氣阻力、加速和坡度等多方面的因素影響。
減小空氣阻力對於提高純電動汽車的動力性以及續航能力都有重要作用。對於空氣阻力，可通過改進車身流線來降低空氣阻力系數和減小迎風面積，進而降低整車空氣阻力。風阻系數可以用來評價不同的車輛，一定速度下風阻系數大的汽車阻力就大，消耗功率大，反之車阻力就小，消耗功率也小。風阻系數小的意義在於，其它條件不變的條件下，純電動汽車的耗電量會小一些，或者相同耗電量下速度更快一些。在這個裡面，和三電有關的就是電池系統的高度，電池系統的高度對於整車的高度和整車的風阻系數是有直接的關系的。
圖4?整車流線圖
實際行駛過程中，除了空氣阻力之外，滾動阻力也是一直存在的，減小滾動阻力同樣對減小整車能耗十分重要。在這里，減少電動汽車的整備質量，提高電池能量密度，在電池和驅動方面做輕量化的意義，最終也是反映在滾動阻力上面的。一個電池系統不同的能量密度，從140Wh/kg到180Wh/kg，電池越大對於整車的能耗關系也越大。
圖5?車輛速度和滾動阻力系數
小結：
在做高續航里程車輛的時候，靠堆電池並不是一個好辦法，而是在一定的電池量的條件下，盡可能降低能耗，從而把里程做起來才是目前電動車直觀的工程訴求。如果這個續航里程能經得起用戶使用的實踐，不虛，就是一款電動車的核心競爭力。
圖｜網路及相關截圖
作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 電動汽車在低溫下到底是什麼因素影響了續航里程

是因為在低溫（不是常溫）時電動汽車所使用的儲電鋰電池裡的化學材料活性會下降（一般低於0度就會明顯），呈現的特徵就是鋰電池容量、電壓均下降，續航里程不足，如果車帶有自動控制鋰電池單元溫度功能就會自動加熱到正常溫度，使得鋰電池特性得到恢復，同時續航里程也會恢復。

⑸ 影響純電動車高速續航的因素有哪些

由於大部分車型採用的是鋰電池，所以溫度感觸特別的明顯。如果是在北方，冬天的氣溫比較低，在這種條件下續航里程能下降30%~50%。即便是稍微靠南的中部地區，甚至也能達到20%左右。

雖然新能源電動車不是採用汽油提供動力，但是「耗油」方式是相差不大的。如果在駕駛過程中大幅度的踩「油門」，對續航里程的影響也是很大。如果平常能夠跑200公里的車子，駕駛習慣不好的話甚至只能續航150公里。

手機大家都是很熟悉的，不能充著電玩手機。這點和新能源汽車相差不是很大，它的充電也是有講究的。一般來說，汽車剛駕駛完，這個時候充電對電池的損耗最小。因為電池的最佳充電時間是25℃左右，而駕駛完差不多就是這個溫度。

現在新能源汽車發展迅猛，真有「一日不見，如隔三秋」的感覺，所以現在年輕人買車也是越來越傾向於這一塊，不過充電樁的建設確實跟不上趟，所以續航里程這一點將很多人拒之門外。
第四是操作習慣、尤其是空調。電動汽車不像內燃機汽車，在冬天，內燃機汽車發動機的溫度會傳遞到車內，即使不開暖氣，車內也是比較溫暖的。而電動車就不一樣了，暖氣要合理的使用，盡量使用中檔，不要一股腦的把暖氣開到最大，這樣絕對不利於你的續航。

⑹ 是什麼決定了電動車的續航里程

決定電動車續航里程的因素很多，主要從關鍵配置、使用環境和使用習慣三大方面分析一下。
【關鍵配置】
<電池>電池容量越大，續航里程越多；
<電機>電機功率大了，耗電增加，里程減少；
<輪胎>輪胎越寬越厚耗電越多，不同胎紋行駛阻力也有差別；
<線路>布線採用的線材粗細、材質以及長短都會對工作電流和電壓差產生較大影響，從而影響續航；
<車架>影響續航的不是車架的自重，而是校正精度和軸承質量，往往是越重的車子反而續航里程越多；
<周邊設備>許多車載周邊設備都會對續航里程產生不同程度的影響，比如爆閃、音響、疝氣大燈。日行燈和手機充電口產生的影響相比而言就微弱的多了。
【使用環境】
<溫度>溫度對電池的影響是最大的，30攝氏度和零下7～8度續航里程相差一半，越冷越跑路少；
<路況>平直的硬化路面續航里程越多，坡路、軟路、顛簸路自然續航里程少；
<交通擁堵>因擁堵造成的頻繁剎車會使續航里程大大縮短。
【使用習慣】
<充電習慣>經常充不滿電，隨充隨走會降低續航里程；
<充氣習慣>很多人不愛給輪胎充氣，只在修換輪胎時由修車師傅代勞，殊不知氣太小了甚至會多耗一半的電量，續航里程當然就打五折了；
<剎車習慣>緩起步緩剎車是正確的騎車習慣，減少沒有必要的剎車，提前滑行降速會大大延長續航里程；
<待機時間>充滿電一次長距離騎行的續航里程會比每天騎一點，好多天用完電的續航里程之和大不少，原因是控制器不騎時處於待機狀態，電耗幾小時看不出來，十幾天就很明顯了。
先分享這些，還有一些非典型因素就不多講了。

⑺ 關於電動車速度和續航里程的關系，請指教

以車輛的速度來看，急加速或者是高速行駛的時候，會使得車輛的續航里程減少的比較多，高速度意味著電機在高速的轉動，會消耗多的電量這便會導致電池出現衰減的現象從而直接影響到續航里程。

從內在因素上面來看，有電池的材料，電池的能量密度等問題都是會影響到車輛的續航里程，以能量密度為例，能力密度這是決定電動汽車續航里程的最關鍵因素。

就像燃油車的油箱容量決定了燃油車的續航里程一樣，電動汽車的電池容量的多少直接決定續航里程的遠近。裝載的能量越多，跑得越遠。

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影響電動車的續航的因素

1、電池能量密度和材質

目前主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種材質電池，電池能量密度決定了電池的帶電量。三元鋰電池能量密度好，但是強烈碰撞下容易爆炸。隨著發展，三元鋰電池性能提升很快，續航里程提升值得期待。

2、車重

同樣的電池，重量越大，負重越大，車輛續航就越短。基於目前技術能量密度有限，很多企業就從車身重量上做文章，比如全碳纖維車身和全鋁車身。

3、風阻

風阻在燃油車上影響的是油耗，在電動車上就直接影響續航。風阻越大，續航里程就越短。一般地，轎車的風阻小於SUV的風阻。

4、氣溫

使用過電動車的就會發現，電動車冬天的續航明顯低於夏天，這就是氣溫對電池性能產生了影響。隨著技術的發展，電池組溫度調節系統，可以較好地解決這個問題。

⑻ 究竟哪些因素影響了電動汽車的續航里程

首先影響電動汽車續航里程的是車載鋰電池的容量，會直接影響到續航里程的等級；
其次是電動汽車的使用習慣，如果採取均勻加速、減速的習慣，也會減少電能的損耗；
還有空調使用、多媒體使用等因素。如果帶有能量自動回收系統則會明顯減少耗電量的。

⑼ 究竟是什麼影響電動汽車的續航里程

不熱車，啟動就猛加速。電動汽車不能像汽油車一樣原地熱車，因為停車時電池是不工作的。這里說的熱車，指的是啟動後，緩慢勻速行駛3-5分鍾，通過行駛讓電池包里的冷卻液慢慢熱起來，幫助電池工作。電池熱起來後，消耗同樣的電量，相比冷電池時跑得更快。電大、速度低，續航里程也會減少10%-15%左右。電池溫度決定續航里程。沒充分熱起來的車，加速猛開會造成耗

⑽ 純電動汽車續航里程

不談工況談只談續駛里程就是耍流氓。電動汽車的續駛里程都是有國標工況的個續駛里程實在試驗試測出來的。在車型一樣的情況下，不同工況，開不開空調，環境溫度都是影響續駛里程的重要因素。你的問題沒有車型，沒有參數，所以沒法回答具體續航里程。