電動汽車純鋁車身開發意義

A. 為什麼全鋁車身是電動汽車的「完美搭檔」

因為電動汽車是需要電池驅動，如果使用鑄鐵，車子的自身重量會很重，所以新能源汽車的零件都有減重要求，鋁的密度小，所以現在鋁制汽車零件很多。

B. 新能源汽車的開發有什麼意義為什麼國家喜歡補貼進去

節能環保

C. 你認為開發新能源汽車的意義主要有哪些為是么

節能減排，保護環境
燃油汽車的能量利用率約為30%-40%（柴油機稍高點），產生大量的熱能和污染物排放到空氣中，興能源汽車的電能比例擴大，而電能可以來自太陽能、風能、潮汐能等無污染的無窮能源，而新能源汽車上多採用電動機，其效率較高且其運行范圍內的轉矩和功率負荷人們的要求，新能源汽車的興起能夠減少燃油汽車的消耗和排放，環境也能得到一等的改善。

D. 汽車解析開發的意義是什麼

感謝題主邀請，我來說說我對這個問題的看法：

既然是汽車解析開發，就說明和汽車的內部控制系統有關。輪胎發動機啥的你有啥可解析的，正常修就行了。但汽車的內部控制系統，也就是CAN匯流排，平時可能引起不了你的什麼注意，但是關鍵時刻它要是不聽話的話，那你連哭的機會都沒有。所以，我們平時不僅要經常對它進行檢測和修復，還要根據它的原理和構造進行升級處理，前提是你得把它解析明白了。GCGD啥的就有類似的活動，如果你也有那樣的技術，自己也可以試試。希望我的回答令您感到滿意。

E. 電動汽車的發展趨勢有什麼目的與意義

電動汽車屬於新能源汽車范疇，發展電動汽車可以保護環境啊

F. 車身結構設計在整車開發中的重要性

轎車車身結構設計是以車身造型設計為基礎進行車身強度設計和功能設計，以期最終找到合理的車身結構型式的設計過程的統稱，其設計質量的優劣關繫到車身內外造型能否順利實現和車身各種功能是否能正常發揮。所以說，它是完成整個車身開發設計的關鍵環節。

結構設計必須兼顧造型設計的要求，同時應充分考慮諸如結構強度、防塵隔噪性能、以及製造工藝等多種設計要求。優良的結構設計可以充分保證汽車整車質量的減小，進而達到改善整車性能、降低製造成本的目的。

完成車身結構設計首先需要明確車身整體的承載形式，並對其作出載荷分析，以便能使載荷在整個車身上分配合理。在此基礎上，進一步作出局部載荷分析，確定各梁的結構形式和聯接方式。因通常轎車存在使用目的和級別上的不同，故常常會產生具體結構上的差異，最終導致它們在功能和價格上的差別。總之，車身結構設計是一個涉及到多方面因素的綜合工程設計問題，常成為車身設計開發中的難點。

一、轎車車身的整體結構設計

車身結構設計首先應以結構輕量化為准則，力求做到強度分配在車身整體上的合理性。為此，必須首先確定車身的主要載荷形式，其次了解載荷傳遞方式，進而選擇合理的計算方法。根據汽車的實際使用特點，一般將彎曲、扭轉和碰撞作為設計時車身所受三種典型載荷工況。

由於轎車車身在整體上可以看作是一個由薄壁梁和薄板組成的框架結構，當假設作用力均作用在結構的節點上，且左右對稱分布時，經過對節點受力作適當簡化後，可建立車身承受彎曲載荷和扭轉載荷的力學模型。利用該模型，採用一般的力學方法即可計算獲得車身整體的載荷分布及變形圖。若計算發現局部存在過大變形或過大載荷，應適當改變該處梁的斷面形式，即通過改變斷面系數來調整變形量和應力的大小。

碰撞載荷是汽車車身在使用過程中遇到的極端載荷情況。為了有效地保護成員的安全，車身結構在整車上應符合兩端軟中間硬的原則，以保證縱向碰撞發生時，車身前部或後部吸收80％以上的碰撞能量。為此，可以通過合理分配力流和增加局部吸收碰撞能量的能力達到此目的。由於縱向碰撞發生時，能量的70％需由車身縱梁吸收，因此縱梁的作用尤為重要。碰撞時可依靠局部變形吸收能量，從而減少中部成員艙變形的可能性。局部變形可以依靠梁的局部彎曲或局部發生皺折實現。利用現代技術對中空管狀梁內施以填充材料，還可以大大提高其吸收能量的能力。設計中，一般應在車身前部和後部預留50～80cm的空間供變形用。此外，因碰撞能量的30％要靠輪罩吸收，故需充分注意它與地板和縱梁的聯接。

二、局部梁結構設計

梁結構設計除了考慮強度上的要求外，還應滿足功能上的要求。由於轎車存在級別上的差異，對功能的要求也不盡相同，如寶馬（BMW）3系列和7系列轎車A門柱斷面結構。由於A門柱不但要將來自懸架的垂直力和前方縱向的碰撞力傳向車頂和門檻梁，且在側碰撞時，還將與B、C門柱一起構成抵抗側向力的主要屏障，因此，在更高級別的7系列車型的A門柱樑中設置了內襯板結構，從而可使該梁的強度大大提高提高。此外，因為兩車在級別上的差異，7系列車門比3系列車門多增加了一道密封圈，使其隔噪隔塵能力大為提高，所以，A門柱在結構上也需採取相應的措施。

側碰撞發生時，碰撞能量的大部分必須由B門柱承擔，但通常該梁抵抗橫向力的能力十分有限。為了在結構上保證側碰撞時汽車的安全性，除了盡可能增大其截面積和採用腹板結構加強它與門檻的聯接強度外，還應將車身側圍結構作整體考慮，即藉助車門、車鎖、門檻梁以及A、C門柱的相互聯系，有效地將能量吸收區域擴展到車頂和地板。

地板總成的關鍵部件是門檻梁和分置在其間的橫梁。橫梁可以起到防止地板折疊的作用。一般側向要預留200～300mm的空間，供側向的皺折變形之用。為了提高提高門檻抗彎強度，應盡量加大其斷面尺寸。此外，也可以在門檻梁內增設襯板結構。

車門內設置橫梁已成為目前提高車身抗側撞安全性的手段之一，如能將橫梁設置在車身側向受撞擊的高度上，效果會更加明顯。

為了提高車身整體強度，梁的聯接方式十分重要，應該避免採用那些缺乏傳遞某一方向的力或繞某一軸的力矩能力的聯接結構，才能減少因聯接不當造成的局部強度減弱。

G. 發展新能源汽車的重要意義是什麼

前景

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。

2020年以前節約和替代石油主要依靠發展先進柴油車、混合動力汽車等實現。到2030年，新能源汽車的發展將節約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節約和替代石油共16406萬噸，相當於將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發揮重要的作用。

結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2025年後，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅佔50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。

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類型

新能源汽車包括四大類型：混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。

非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料，如天然氣（NG）、液化石油氣（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚等。

在中國，政府規定新能源汽車指三類純電動汽車、插電混合動力汽車、燃料電池汽車。這三類車型在中國有補貼及出行便利（如北京地區，純電動汽車不限號限行等）。

H. 純電動汽車優缺點有什麼實際意義

你好：純電動車優點就是節能，零污染，經濟效益非常可觀。缺點就是不能全國普及，比如北方地區，冬天氣溫下降明顯，不利於電動汽車的使用，會影響純電動汽車的續航里程。