電動汽車半坡溜車

A. 電瓶車半坡怎樣起步不後溜

要學會控制離合半連動,找個小小的坡慢慢的放離合別加油,可以控制到不加油不踩剎車保持不後退。

介紹：

一、半坡起步最易掌握最有效的方法如下：

踩死剎車踩死離合器（保持車不會後溜）。
鬆手閘（車同樣不會後溜）小竅門：如果是短暫半坡起步，如半坡打卡繳費短時停車，不必拉手閘停下，只需踩剎車車子就不會後溜了，這樣可省去鬆手閘的動作，直接由動作1進入動作3；當然按照教練的做法是手閘應該等發動機轉速達到2000轉時再松，這對新手來說不好掌握，只要沒有做到位就會熄火。等到熟練了，何時鬆手閘都可以。
掛一檔，並保持踩死剎車狀態（車不會後溜），慢慢地松離合器直至你感覺到車身輕微抖動時停住；（離合器進入半聯動狀態，半聯動狀態下車子即便松開剎車也不會後溜；如果沒有感覺到車身輕微抖動，那麼繼續松離合器，直至車身輕微抖動，這時半聯動狀態下車子的必然反應，等到車子開熟悉了就能感覺到離合器應該松到5分之3的狀態，因為這往往就是車身輕微抖動離合器半聯動的狀態，所以作為新手應該留意的是車身輕微抖動的狀態）。
完全松開剎車，感覺車身會不會後溜；如果不會後溜，進行動作5（如果會後溜，說明並沒有找到離合器半聯動狀態，這時就再踩死剎車踩死離合器讓車停住，然後從動作3開始重復）。
先慢慢踩油門讓發動機轉速慢慢上升（不能急踩油門以免其它動作跟不上而熄火），只要油門一踩，便開始慢慢松離合器（這時因為離合器慢慢松開從半聯動狀態進入聯動狀態，所以車子是向前跑的）

B. 電動車半坡起步會後溜怎麼辦

電動車上坡沒勁、起步沒動力、行駛速度慢，基本情況是電機退磁或控制器內部零件有損壞。基本上是控制器損壞的比較多，就要按這個方法換一個大一些型號的控制器，比以前還跑得有勁，速度還快，但是配置的功率不能大過原先車輛200瓦。

隨著社會的發展，人們對交通工具的安全性要求越來越高。因頻繁出現電動車在爬坡時，車子失靈向後流坡造成交通事故，各個廠家都在為之努力解決此問題。

此前當車子出現爬坡失靈後，有通過啟動防盜鎖電機和機械的方式實現，但因為及時性、操作的不方便性、大電流對控制器造成損傷和成本高，因此沒有得到市場的認可。

同時，目前市場上採用機械防溜坡裝置、按鍵防盜模式等解決防溜坡功能。採用機械裝置，對於電動車本身要增加成本，對於競爭比較激烈的電動車市場，不宜被採納。

手剎起步

上車打火，不放下手剎，掛一檔，然後左腳緩緩抬起離合，當抬到離合器的嚙合點時（這時發動機的聲音和轉速略有下降的變化)，右腳緩緩加油門，右手放下手剎，待車正常坡起後，左腳離開離合器，右腳按照實際情況進行加油門即可。

C. 電動汽車下坡溜車是掛前進擋好還是空擋好.

空擋。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

D. 純電動汽車坡上起步溜坡怎麼辦

一般電動汽車都會有防溜坡功能，如果確實有在坡上停不住的，那就是車子設計有問題了，或者功能沒有設計好，比如說俊風車型會後溜10cm後停住

E. 比亞迪純電動公交車K7怎麼半坡起步半坡起步K7半坡起步會後溜怎麼半坡起步才不會後溜車呢

純電動汽車怎麼上坡起步，方法是踩剎車起步時，雖然車向後溜坡，但是不多油門跟上就走了。 因為電機特性問題，低轉速大扭矩，所以手剎起步時會沖。 一般的電動汽車都有防溜坡功能。所以踩剎車起步就可以了。

F. 請問專家,為什麼時風電動汽車在半坡路上手動剎車後,車還是剎不住,並且車還要往滑太太危險了只有用腳

因為手剎不是油壓，所以制動性能差。

G. 新能源車上陡坡時如何平穩停車

對於新能源電動汽車而言，由於電機既可以提供正扭矩驅動車輛前進，也可以提供負扭矩以使車輛減速制動，因此，在車輛運行過程中，可以通過油門踏板的開度和當前的車速，來控制電機產生不同大小的正扭矩或負扭矩，即所謂的「單踏板」駕駛模式。在單踏板駕駛模式下，日常駕駛的大部分工況，駕駛員僅使用油門踏板就可以控制車輛前進或減速制動，避免了以往需要踩制動踏板來使車輛減速，省去了頻繁的從油門踏板切換到制動踏板的操作，使得駕駛便利性提升。

當駕駛員習慣使用「單踏板」駕駛模式後，當車輛在坡道上減速停車時，為避免駕駛員需要踩制動才能避免車輛後溜，擴大「單踏板」模式的使用工況，需要開發一種坡道駐車的控制方法。在坡道上，當駕駛員松開油門踏板後，電機能夠提供一個與坡度和車輛重量相匹配的驅動力，使得車輛當車速降至0後，在經歷一個小距離後溜後就能能夠靜止在坡道上，當駕駛員需要再次前進時，只需要再次踩下油門，當電機的驅動力克服當前坡道下的摩擦力和重力分力後，車輛即可前進。

現有技術中針對坡道減速停車的坡道駐車的控制方法雖然都述及通過電機提供一定的扭矩來平衡車輛在坡道上的重力分量來使車輛靜止，但是對於如何計算這個用於平衡車輛坡道上的重力分量的電機力矩，卻都未明確說明。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種電動汽車坡道駐車控制方法、控制系統及電動汽車，擴展了單踏板駕駛模式的使用工況，有效避免車輛在坡道上後溜，提升了駕駛安全性。

為達此目的，本發明採用以下技術方案：

一種電動汽車坡道駐車控制方法，包括以下步驟：

根據汽車檔位修正電機轉速信號；

對修正的所述電機轉速信號進行低通濾波，獲取所述電機轉速信號的低頻信號；

將所述電機轉速的所述低頻信號與設定的電機轉速0區間范圍值進行比較，獲取不在電機轉速0區間范圍內的第一電機轉速；

通過第一電機轉速獲取車速以及車輛加速度，將所述車速與所述第一電機轉速比較得出轉速偏差，將車輛加速度與目標加速度比較得出加速度偏差；

判斷汽車防溜車功能是否能啟動，若能，則根據所述轉速偏差和所述加速度偏差獲取防溜坡扭矩；

H. 純電動汽車防溜車的工作原理

當汽車在坡道剎車時，通過油門踏板信號，剎車踏板信號和電機電流數據信號，電機轉速數信號，旋變信號，以及電機控制器的其他數據，各個感測器將信號發送到控制單元，判斷車輛的停車狀況，到駕駛人員松開剎車踏板時，通過控制器來調節驅動電機的電流大小，使得電機驅動力，據抵消車輛因坡道所受到的力矩，使車輛坡道剎車停止後再松開剎車，踏板時車輛處於靜止狀態。

I. 如果用純電動汽車做教練車,半坡起步不踩油門上的去嗎

起步方法一
01
加油門，比較難，但是一旦掌握，不容易熄火。口訣還是左右左：停好車拉好手 剎後，首先慢慢抬離合器，抬到車抖半聯動點，穩住停，然後開始慢慢加油門，加大概三分之一到一半油門，然後停住右腳，再慢慢抬左腳離合，此時十分關鍵!聽 聲音或者看轉速表，當你抬離合器時，聲音開始下降變悶，轉速表下降到1000轉左右時，左腳停住，放手剎，慢慢加油門，左腳別動，然後到坡頂，開始完全松 掉離合!

坡道起步方法二
01
不加油門：雙腳踩住離合與腳剎，然後不用拉手剎，右腳踩住剎車，左腳慢慢抬離合，當車身抖動，別停，繼續放離合!放到什麼程度呢?車身 引擎蓋跳動，什麼叫跳動呢?我的經驗是，你看引擎蓋上教練車考試車都有額外的兩面小鏡子，當引擎蓋上的小鏡子開始抖動了，再放腳剎，但是左腳離合別動!穩 住，到坡頂後，再放光離合
半坡起步不用油門一：

汽車上坡起步時，由於受到的阻力較大，所以離合器要比平路多穩3-4秒，當您放下手制動時，千萬不要馬上松離合器，須立即加油，等車子慢速行進3-4m時，再將離合器慢慢抬起，這樣就能保證車子在坡道上平穩起步不至於熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手剎時，要立即加油，使發動機的轉速達到1500轉左右，這樣才能保證汽車上坡起步動力充沛，不會出現「抖動」現象。能否平穩在坡道起步，關鍵在於手腳能否配合得當，否則，將會造成發動機熄火或汽車的後溜。

2017半坡起步不用油門要領詳解

半坡起步不用油門二：

一般還是按學駕照的方法陡坡起步用右腳剎車，左腳離合器松到半聯動，松離合松到車子抖動的時候，慢慢把剎車松一點，如果車子往前慢慢移動了，就可以把剎車完全鬆了，如果不動，就再松一點離合。慢慢松剎車感覺油離單位動力輸出了再加油起步時只要拉緊手制動，慢慢抬起離合器至結合點，此時立即穩住離合器，放下手制動，車子就不會出現「溜坡」現象