電動汽車裡面有多少永磁體
1. 電動車後輪大概能拆多少強力磁鐵
一個後輪車軲轆可以拆出0.45公斤銅、2公斤鋁、3.4公斤鐵和0.33公斤強磁。根據現在的市場價格，粗略測算了一下，一輛完全報廢掉的、不能再流入市場的電動車也能產生200元的收益。當然，多數的電動車還能再利用，包括廢舊電瓶，或者如果車子不是完全不能用的話，價格還會更高
2. 純電動汽車電動機用的是永磁鐵還是電磁鐵
當然是電磁鐵了，驅動的是電車又不是玩具車，永磁鐵磁性再大能大到哪裡去，能用電磁不用永磁，電磁方便易控，磁場也強得多
3. 純電動汽車的電動機上有磁鐵嗎
純電動汽車主驅動電機一般用稀土永磁電機，這樣才能減輕電機重量、體積並提高效率。
4. 純電動汽車的電動機（注意不是發電機）用的是電磁鐵還是永磁鐵
這是常用電機
SYT：
鐵氧體
永磁式
直流伺服電動機
SYX：稀土永磁式直流伺服電動機
SXPT：鐵氧體永磁式線繞盤式
直流電動機
SXPX：稀土永磁式線繞盤式直流電
SWT：鐵氧體永磁式無刷直流伺服電動機
SWX：稀土永磁式無刷直流伺服電動機
可見用的應該是
永磁鐵
5. 一台純電動車需要多少公斤磁鐵
20公斤總有
電機和控制電機
伺服電機等
6. 電動車電機磁鋼多少有區別嗎
1、車速不同
磁鋼少的，通常車速設計得較快，磁鋼多的，車速較慢。
2、力度不同
磁鋼少的，上坡力度比較差一些，磁鋼多的，上坡力度強一些。
3、功率不同
磁鋼少的，電機功率會下降一些，磁鋼多的，功率大一些。
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電機的分類：
電動車上使用的電機普遍採用永磁直流電機。所謂永磁電機，是指電機線圈採用永磁體激磁，不採用線圈激磁的方式。
這樣就省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機機電轉換效率，這對使用車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續行里程。
電動車用電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結構來分，一般分為「有齒」（電機轉速高，需要經過齒輪減速）和「無齒」（電機扭矩輸出不經過任何減速）兩大類。
對無刷電機而言，根據電機是否具有位置感測器，又分為有位置感測器無刷電機和無位置感測器無刷電機。
對於無位置感測器的無刷電機，必須要先將車用腳蹬起來，等電機具有一定的旋轉速度以後，控制器才能識別到無刷電機的相位，然後控制器才能對電機供電。
由於無位置感測器無刷電機不能實現零速度啟動，所以在2000年以後生產的電動車上用得較少。目前電動車行業內使用的無刷電機，普遍採用有位置感測器無刷電機。
旋轉180°，線圈不動，霍耳元件感應到S極磁場，此時P1與R2截止，P2與R1導通，可以看到電流i』從電池正極經過R1、線圈、P2流到電池負極。
通電線圈中的A點的電流i』方向是指向接線頭的方向（矢量方向與i』矢量方向相反），磁鋼受到線圈的反作用力，一樣產生向逆時針方向的旋轉力矩。
電動自行車用無刷電機的磁鋼數量比較多，線圈一般有3組，每組線圈都有相應的霍耳元件(3相線圈有3個霍耳元件)，這樣電機旋轉時就更平穩，效率更高。
當磁鋼旋轉時，霍耳元件感應到磁場方向變化後給出相應控制信號，無刷控制器根據此信號控制著上3路與下3路功率管的導通與截止。
7. 電動車用多少磁鐵都是什麼磁鐵
電動車上用磁鐵一般是釹鐵硼磁鐵,N35或N35H性能的,46片/套,一般尺寸都是13.65*3*24(mm)方形磁鐵。
電動車：電動車按類型分可分為：電動自行車；電動摩托車；電動三輪車；純電動汽車,增程式電動車,混合動力電動車,燃料電池車。按電力提供的方式可以分成兩大類，一是連接外部電源來獲得電力，另外就是用電池（包括燃料電池）作為電力。
8. 求教，電動車轉把里的磁鐵是釹鐵硼嗎
電動車調速把專用磁鐵 一般是釹鐵硼
製造工藝釹鐵硼的製造採用粉末冶金工藝，將含有一定配比的原材料如：釹、鏑、鐵、鈷、鈮、鐠、鋁、銅、硼鐵等通過中頻感應熔煉爐冶煉成合金鋼錠，然後破碎製成3～5μm 的粉料，並在磁場中壓製成型，成型後的生坯在真空燒結爐中燒結緻密並回火時效，這樣就得到了具有一定磁性能的永磁體毛坯。毛坯經過磨削、鑽孔、切片等加工工序後，再經表面處理就得到了用戶所需的釹鐵硼成品。
9. 電車的電機有磁鐵嗎
高檔電瓶車確實是用的磁鐵，釹鐵硼35SH-40SH做的瓦形的磁鐵，叫做磁瓦，根據不同的功率重量在0.4-1公斤1塊，價格每塊在120-200多。固定在電機中間作為定子的，你那個電瓶車可能是低檔的，用的線圈做定子，所以探測不到磁性，我們公司給很多電瓶車企業提供磁瓦。
10. 電動車裡面的磁鐵叫什麼磁鐵
強磁
強磁-