新能源汽車調查問卷

㈠ 調查報告：政策變動對新能源汽車市場影響深遠

4月23日，2020年新能源汽車補貼政策正式出台，延長期限、溫和退坡、設置上限、鼓勵換電等，都成為消費者關注的焦點。與此同時，多個地方政府也紛紛出台鼓勵新能源汽車消費的政策措施，如廣州購買新能源汽車補貼1萬元，深圳增加1萬個插電式混合動力車指標，江蘇支持無車家庭購買首輛新能源汽車，等等。在此背景下，木倉科技旗下媒體車友頭條推出「補貼政策落地，你打算購買新能源汽車了嗎？」的網路調查，以了解消費者的看法。本次調查共回收有效樣本量為1005份，因被訪者來源於網路用戶，其調查結果僅供參考。
被訪人群特徵：換購和增購消費者超過首次購車群體
在接受本次調查的1005名被訪者中，性別分布非常不均衡，其中男性被訪者高達八成以上；年齡段分布相對來說較為均衡，從「60後」到「90後」的主流消費人群均有參與；從地區分布來看，受訪者也較為均衡地分布在全國各大城市及農村地區。
在對被訪者車輛擁有情況及購車計劃的調查中，高達74.93%的被訪者表示「兩年內有購車計劃」，而其中半數以上為有車族。由此可見，市場剛需仍然大量存在。
在接下來對有購車計劃的被訪者的進一步訪問中，車友頭條發現換購和增購人群已佔到大多數，兩者合計佔比為53.78%，而首次購車的群體佔比為46.22%，低於再次購車群體。這也與我國近年來二手車市場的蓬勃發展和消費升級趨勢相吻合。
根據調查結果進一步分析後，車友頭條發現不同年齡段和不同地區的被訪者在購車計劃上有所差異。其中，首購人群中來自「90後」的年輕消費者佔了半數以上，遠高於其他年長消費者；而換購人群中則以「60後」和「70後」為主力消費群體；增購群體中「80後」最多。分地區來看，差異不太大，但仍可看出農村地區消費者換購意願略低。
消費者對新能源汽車的接受度：增購群體認可度最高，一線城市購買意願最為強烈
那麼，在上述高達七成以上有購車計劃的被訪者中，他們是否會考慮購買新能源汽車呢？調查結果顯示，明確表示「會購買」的佔41.43%，「不確定」的佔41.70%，而態度鮮明地表示「不會購買」的僅為16.87%。這個結果表明，消費者對新能源汽車的認可度和接受度越來越高，同時從近兩年每年超過100萬輛規模的市場銷量上也可以看出私人購買力大增。
另外，從首購、換購、增購三種不同的購車群體來看，調查結果表明，增購群體對新能源汽車的接受度最高，明確表示「會購買」的佔比高達53.61%，而首購群體意願最差。分年齡段和地區來看，年齡越大接受度越高，「北上廣深」四大一線城市高於其他城市。
由於交通擁堵和環境污染的治理需求，北京等一線城市對汽車的限行限購已成常態，但對新能源汽車的限行限購措施則逐漸放寬，如北京對純電動汽車採取不限行政策，上海所發放的新能源汽車專用號牌不需交納高額的牌照費，廣州購買新能源汽車則無需搖號，並優先辦理入戶、年檢業務。因此，北上廣深等一線城市對新能源汽車的購買意願更高，本次調查結果顯示有高達54.91%的一線城市被訪者明確表達了會選擇新能源汽車的需求，遠遠高於其他地區。
購買新能源汽車的動力類別選擇：插電混動獲偏愛，一線城市更青睞純電動
目前，新能源汽車市場的主流技術路線為純電動和插電式混合動力，其中純電動汽車因在行駛過程中具有「零排放」的優點，被國家出台多項鼓勵政策大力推廣；而插電混動汽車雖然也在政策鼓勵范圍內，但推廣力度相比純電動要小很多。在車型使用方面，兩者相比差別很大，純電動汽車僅搭載動力電池，一般需要長時間充電後才能行駛，且續航里程不利於長途行駛；而插電式混合動力汽車同時搭載傳統動力與電驅動，兼具燃油車和純電動兩種特點。
魚與熊掌不可兼得，選擇純電動還是插混車，是個令人糾結的問題。本次調查結果顯示，在對新能源汽車有購買意向的被訪者中，高達56.71%的消費者表達了對插電式混合動力汽車的選擇意願，而獲政策偏愛的純電動僅有21.88%的被訪者表示願意接受。
此外，從不同年齡段人群來看，「90後」對插電混動最為偏愛，佔比高達64.67%；「80後」選擇純電動的比例高於其他年齡段，佔比超過三成。
從不同地區人群來看，北上廣深一線城市對純電動的選擇意向高於其他地區，佔比超過三成；而不同地區消費者在對插電混動的選擇上則沒有太大差異。
同時從選購價格來看，對純電和插電混動的選擇在部分價格區間上出現了分化，5萬元及以下選擇純電動居多，13~15萬元選擇插電混動居多，而在20萬元以上車型中則選擇純電動的要多於插電混動。
購買新能源汽車能夠接受的價格區間：補貼後10萬元左右最符合消費者期望值
消費者在購買新能源汽車時，扣除補貼後能夠接受的價格區間是多少？調查顯示，在此次對新能源汽車有購買意向的被訪者中，近九成被訪者表示扣除補貼後能夠接受的價格區間是20萬元以下，其中價格在10萬元上下的車型成為主流選擇，尤以6~12萬元接受度最高，合計佔比為45.85%。
分不同購車群體來看，部分價格區間的選擇出現了分化，首購人群傾向於低價位，換購和增購人群傾向於較高價位。這也與前述被訪人群特徵相吻合，首購人群多為「90後」年輕消費者，在經濟實力上自然沒有中年消費者更加充裕。
分不同地區來看，規模越大的城市選擇高端車型的比例越高，農村地區則傾向於價格更便宜的車型。
經查詢發現，目前大多數廠家公開標注的價格為補貼後全國統一售價。從目前市面上比較暢銷的幾款車型來看，純電動車型中的比亞迪秦EV和北汽EU5補貼後價格均為12.99萬元起，廣汽Aion S補貼後價格14.68萬元起；插電混動中的榮威i6 PHEV補貼後價格為14.78萬元起，而4月份銷量排行榜中的邁騰GTE、探岳GTE、帕薩特PHEV、唐PHEV等多款插混車型補貼後價格均在20萬元以上。由此可以看出，這些主流車型的價格都普遍高於消費者的預期。
購買新能源汽車的首要考慮因素：價格、安全性、基礎設施等多重因素共同左右消費者的選擇
選購新能源汽車時，消費者首要考慮的因素有哪些？在我們的問卷設定限選三項的前提下，被訪者給出的答案非常分散，表明他們選擇新能源汽車的考慮因素有多個。其中，車輛價格、安全性、充換電便利性排在前三位，均獲得高達四成以上的投票；其次產品性能、使用成本、鼓勵政策也是左右消費者選擇新能源汽車的重要原因。
那麼，不打算購買新能源汽車的消費者又是出於什麼原因呢？調查結果顯示，在127名不考慮購買新能源汽車的被訪者中，他們擔心的問題主要集中在基礎設施不完善、技術不成熟、安全性差等方面。近年來，電動汽車起火事故時有發生，更加重了這部分消費者的顧慮。
最能讓消費者對新能源汽車動心的政策因素：減免稅費、加大補貼、不限行
近年來，我國政府為了推廣新能源汽車，打出了多項鼓勵政策「組合拳」，除了資金補貼外，減免購置稅、車船稅等政策已經持續了多年；一些地方政府在此基礎上，還出台了減免使用費、不限購限行等措施，以此助推新能源汽車的規模化應用。
那麼，上述哪些政策因素最能讓消費者對新能源汽車動心呢？本次調查結果顯示，減免稅費（如購置稅、車船稅等）、減免使用費（如停車費、過橋過路費等）、購置補貼、不限行等政策都頗受被訪者歡迎。
分不同地區來看，北上廣深四大一線城市對不限行和不限購的呼聲最為強烈，遠遠高於其他地區。而對於減免稅費和使用費方面，其他城市地區要高於農村地區。
進入2020年以來，國家相關部委已經出台多個政策，三令五申要求「各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消」。但鑒於一線城市交通狀況的特殊性，目前一線城市中的北京、上海、深圳仍然採取限購措施。盡管如此，但對新能源汽車放寬限行限購已成共識，北京、上海等城市今年已經增加了車牌供給量，深圳也宣布增加1萬個插電式混合動力汽車指標。
補貼退坡對購車計劃的影響：大多數被訪者認為有影響，會重新考慮購車計劃
新能源汽車最新補貼政策於2020年4月23日正式發布，新政將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，2020~2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。退坡後，符合條件的純電動乘用車2020年補貼標准為1.62~2.25萬元/輛（註：2019年為1.8~2.5萬元），插電式混合動力乘用車（含增程式）補貼標准為8500元/輛（註：2019年為1萬元）。按照平緩退坡的原則，每輛車減少的補貼額度僅為1500~2500元。
那麼，究竟有多少消費者了解新能源汽車的相關補貼政策呢？補貼退坡會影響他們的購車計劃嗎？在接受本次調查的753名有購車意向的被訪者中，表示「了解」新能源汽車補貼政策的佔比為35.72%，其中大多數人僅「了解一點」；表示「不了解」的佔64.28%，其中大多數人只是「聽說過，但不了解」。
同時，在上述被訪者中，近八成人表示補貼退坡會影響他們的購車計劃，其中超六成認為「有一定影響，會重新考慮購車計劃」，超一成認為「影響非常大，不再考慮購買新能源汽車」，超兩成表示「不影響，退坡幅度較小，可以接受」。
分不同地區和購車群體來看，影響較為廣泛的是處於二線以下的城市，對增購人群影響相對較小。
30萬元以上車型取消補貼對購車計劃影響大，「換電模式」認知度有待提高
在四部委近期發布的2020版補貼新政中，規定售價30萬元以上的車型不補貼，同時「換電模式」車輛不受此規定限制。那麼，這條新規是否會讓消費者改變購車計劃，並轉而考慮換電車輛呢？
在車友頭條發起的本次調查中，僅有30名被訪者表示會接受30萬元以上的新能源車型，有效樣本量偏小，由此得出的結果僅供大家參考。該項調查結果顯示，76.67%的被訪者認為有影響，其中大多數人表示會重新權衡。
然而，僅有極少數人會轉而考慮換電車輛，其他大多數人不考慮換電車輛的原因主要集中在換電網點少，其次認為可選車型少、擔心安裝不牢靠、不了解這種模式等也導致大部分消費者不考慮換電車輛。
事實上，目前推廣「換電模式」的廠家確實不多，我們知道的有北汽新能源、蔚來是一直都在大力推廣換電模式的整車企業，其他大多數廠家還沒有大規模介入換電領域。不過，近期有消息稱，廣汽新能源、長安汽車、吉利汽車等也透露了將要推廣換電模式的規劃。預計不遠的將來，隨著更多產品的投放，以及國家政策的鼓勵，換電模式可以為新能源汽車的發展另闢蹊徑。
結論
車友頭條通過此次調查發現，盡管當前受疫情影響，汽車市場表現不景氣，但未來兩年內消費者的購車需求仍然非常旺盛，且再次購車用戶已成為我國汽車消費的中堅力量。
在新能源汽車市場培育方面，我國政府多年來的努力推廣獲得了顯著成效，已經為大多數消費者所認可並逐漸接受，尤其是在交通擁堵和環境污染嚴重的一線城市，對新能源汽車更是青睞有加。
在新能源汽車的價格接受度方面，由於動力電池成本高企不下，當前主流新能源汽車的售價仍然普遍高於消費者的預期，這同時也成為阻礙消費者選擇新能源的主要因素之一。與此同時，擔心安全性差、基礎設施不完善、產品性能不佳等諸多因素疊加，也令一部分消費者對新能源汽車望而卻步。
我國對新能源汽車的鼓勵政策可以說是力度空前，盡管目前市場正在由「政策驅動」向「市場驅動」轉換，但政策仍然對新能源汽車的推廣起到了決定性作用。減免稅費和使用費、大額補貼、不限行限購等優惠政策，都能誘惑一部分消費者拋開成見，成為一名新能源汽車的准車主。由此也可以看出，政策一旦變動，對消費者購車計劃產生的影響也往往非常大。
此外，值得關注的是，插電式混合動力汽車在本次調查中得到了超半數受訪者的大力支持，遠遠超出純電動，這個結果頗為出乎意料，與市場銷量上所表現出來的數據相左。參照中國汽車工業協發布的2019年產銷數據可以看到，在去年所售出的120.6萬輛新能源汽車中，純電動汽車銷量為97.2萬輛，插電式混合動力汽車銷量為23.2萬輛，盡管純電動汽車中包含了一部分政府采購、網約車、租賃車等，但兩者仍然相去甚遠。（註：本次調查為網路調查，結果僅供參考）
本文作者：鄭雪芹
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 汽車市場調研主要內容有哪些

在本次課程設計我們運用到了市場調查中的文案調查法、網上調查法和問卷調查法等方法進行調查。通過查閱各種文獻、在線搜索的手段收集經過整理的第二手資料，又通過問卷調查收集第一手資料。最後整理綜合所有資料，得出分析報告。
在本報告第二到第五章，通過對中國汽車市場環境、汽車行業現狀、消費者行為模式、發展中所遇到的問題進行調查與分析，介紹了近幾年來中國汽車市場的大致情況。第二章是中國汽車市場的宏觀環境狀況調查，主要對經濟環境的各種現狀、政策環境的利弊進行了分析。第三章是中國汽車市場現狀分析。從汽車工業總體情況、汽車工業產銷分析以及汽車市場競爭狀況分析三方面進行。第四章是對消費者行為模式進行分析的調查。消費者行為的特點是汽車市場發展的一個尤為重要的導向。第五章是對近期阻礙汽車市場發展的一些問題的介紹。如燃油持續漲價、城市擁堵等問題，不僅對現有市場產生影響，還會遏制潛在市場的轉換，是必須得到重視的問題。我國現在正處於全面穩步發展的狀況，汽車行業體系這種經濟、工業發展的重點，要有良好的環境和必須的保護，出現問題要盡快解決，否則很容易成為國家成長的累贅。
第1章 引言 ......................................................... 1
1.1 中國汽車行業背景 ................................................ 1
1.2 調查原理 ........................................................ 1
1.3 調查方法與內容 .................................................. 2

第2章 中國汽車市場宏觀環境分析 ..................................... 3
2.1 經濟環境 ........................................................ 3
2.1.1 國內生產總值（GDP） ........................................... 3
2.1.2 國民人均收入與消費水平 ........................................ 4
2.2 政策環境 ....................................................... 7
2.2.1 汽車產業政策 ................................................. 7
2.2.2 節能與新能源汽車 ............................................. 7
第3章 中國汽車市場現狀分析 ........................................ 8
3.1 中國汽車工業總體情況 ............................................ 8
3.2 中國汽車工業產銷分析 ............................................ 8
3.2.1 近年中國汽車市場產銷情況 ...................................... 9
3.2.2 中國汽車市場的特點 ........................................... 10
3.3 中國汽車市場競爭狀況 ........................................... 15
3.3.1 各汽車企業、品牌競爭狀況 ..................................... 15
3.3.2 各種類汽車銷售狀況 ........................................... 16
第4章 消費者行為模式分析 .......................................... 18
4.1 消費者個人特質 ................................................. 18
4.2 消費者行為更為理性 ............................................. 19
4.3 消費者依然看好中國汽車市場前景 ................................. 20
第5章 中國汽車市場近期問題分析 .................................... 17
5.1 中國城市車輛擁堵問題 ........................................... 17
5.1.1 北京治堵政策 ................................................. 17
5.2 中國車市的「黑4月」 ........................................... 18
5.2.1 「黑4月」成因分析 ........................................... 18
5.2.2 「黑4月」可能出現的後續影響 ................................. 19
第6章 結論 ........................................................ 24
參考文獻 ........................................................... 25
致 謝 .............................................................. 26
完成時間 ........................................................... 26
附 錄 .............................................................. 27

不知道為什麼上傳不了

㈢ 新能源陣營的實力悍將，榮威RX5 MAX新能源看車記

隨著新能源政策的逐漸普及，國內的新能源車也越來越多，很多企業在新能源領域技術也越來越成熟，所以我和老婆就考慮選擇購買一輛插電混動車。並且考慮到家用問題，SUV是我們首選車型。最後看過很多的文章和測評，看中了榮威的RX5eMAX。榮威RX5eMAX作為一輛SUV，首先空間就非常的寬敞。像很多的5座車，其實5人狀態下，空間非常的擠，重要的是後排中間的腿部很難受。但在RX5eMAX上，每個座位都非常寬大，並且地板非常的平整，後排腿部空間也非常舒服。加上我買車比較考慮經濟性，在燃油車上車身越大，

後備箱空間非常的大，空間也非常的規整。揭開飾板下面是一些工具，分布的都很合理。看完車以後，老婆對這輛車非常的喜歡，外形霸氣，內飾豪華。不僅老婆心動，我也有點迫不及待想提車了。另外沒想到還有一個意外收獲，銷售叫我們填了一份問卷調查，說可以得到京東20元購物卷，再寫50字評論就可能有機會得到1萬元的榮威購車抵用券！希望幸運女神能眷顧我把嘻嘻

㈣ 為何說特斯拉的車主，滿意度普遍很低呢

如果一個汽車品牌，在擁有幾乎最差的質量可靠性同時，還能收獲最好的消費者滿意度，你覺得它可能存在嗎？

這樣的一個問題，恐怕就是去做一份天馬行空的問卷調查時都不一定能想得出來，但現在的情況是，這樣一個汽車品牌它是真實存在的。

它就是特斯拉，一個同時收獲了幾乎最差的質量可靠性和最好的消費者滿意度的汽車品牌，一個幾乎永遠突破你想像力的汽車品牌，一個以一己之力「教育」了汽車行業認知的汽車品牌。

但在另一類群體眼中，可能是把特斯拉當成一輛大型電子消費品來看待，夠智能、設計理念夠超前，品牌力很強同價位完全不輸BBA，科技光環又特高，至於這輛車做工如何可靠性怎麼樣並不是首先考慮的事。

這聽起來貌似不靠譜一樣，但想想作為一台手機iPhone信號這么爛，但依舊全球出貨量第一或許你就明白了。因為iPhone除了信號、電池之外在其他方面使用體驗上依舊還是碾壓其他安卓機，大家都是奔著這些去買的，某種程度上在特斯拉身上體現的也有這種長板思維。

所以最差的質量可靠性和最好的消費者滿意度都在特斯拉身上其實還挺不矛盾的，這是特斯拉的「二元世界」，也是其他車企們即羨慕而又學不來的…

㈤ 問卷調查：都怎麼賺錢的...!!

能想到第一「統」金。下面說的都很有道理，這是我的想法。我能想到的全部最快賺錢方法，希望能給你帶來啟示)我覺得把開家福利彩票店不錯成本小(大概1萬多把）要的地方不是很大年收入是5萬左右(每天買彩票 會少嗎？）還有就是葯店大概一年可能還要高點 我見過35平米的葯店一年可賺十萬 但我要問你你開 的地方是城區嗎 如果是那最好了 穩賺的行業 或者你可以開理發店也行 但是每天理發的不是很多 但理發費用很高不妨可以選擇一下 如果你是投資股票 我覺得這幾個版塊不錯 新能源 葯品 有色金屬船舶 重工業和紡織行業如果你的資本少，那就小吃車把（就是燒烤一類的，現在也正直夏天來臨，大概投資2000左右，因流動性很強，品種多樣，受到許多人的喜愛）還有就是奶茶店也不需要佔太多的地方 如果你有資本我建議你去開個停車廠，那你肯定要問了停車廠真的能賺大錢嗎，看我給你 介紹，第一我是說的那種大貨車停車廠，你想啊一輛大貨車首先進入停車廠，不說其他的把，住宿要有把，汽車修理有把，運貨也要有把這幾樣加起來，你說它能不賺錢嗎。不需要建一些大的建築，只要把場地搞大點就行。有志者事竟成，朋友最後祝你成功！用最少的錢資本賺錢的方法1你知道網上沖印嗎 就是可以將網上的 一些好看的 圖片列印下來賣給別人現在惠普有專門的列印網路圖片的機器不貴，大概在1500元左右，而列印一張網路上6寸的圖片，需要2到3元一張，現在很少有，非常流行現在市面上少有，建議你把他開在學校旁邊，或者人群集中的地方，還有就是如果開家文具店就把她放在文具店裡，即可以用它賺錢，還能文具的銷售。2就是手機美容，我相信你不陌生，美容一步手機費用高達20-100元左右，如果你是開門面那還能高點，我的朋友就做這行的，怎麼說呢，就是可以流動的，就像在路上搭個桌子，進一些手機的，掛鏈啊，娃娃啊。貼摸啊，最重要的是手機美容的顏料，是用來上畫啊，大概一天的收入在200-300元。我知道你也可以做到的（這些賺錢的方法，其實只要你經常逛街，就可 以發現商機的，留心你周圍發生大一切）3舉個例子把，我門 那是開 發區，許多人在那建廠，有一家特別引起我的注意，那就是一家，水泥攪拌廠， 那家 廠 根 據 ， 現 有的 情況分析（也就是這樣的，當許多廠在建廠房的時候，他們留意了周圍發生的變化，根據 這些 變化， 得出這個結論。）實際情況就是這樣，他們在建廠的時候急需攪拌好的水泥，而這家廠恰恰彌補了這個 空白。千家萬家，發財只有一家兩家。做生意的人很多，真正能掙到錢的並不多。入行之時，不要奢望一定能穩賺不賠，就算有九成九的把握，也要做好失敗的准備。 大生意怕賠，小生意怕吃。做大買賣，動輒成百上千萬元，一旦賠錢，不容易翻身；做小買賣則要注重積累，如果稍掙到就錢用於消費，生意很難做大。 能掙不能落，等於買個沒底鍋。如果不攢下錢用於擴大再生產，掙得再多，最終還是兩手空空。 掙錢要穩，賠錢要狠。不要夢想一夜暴富，做生意必須從長計議，穩扎穩打，建立長期穩定的客戶群，不能搞一錘子買賣；如果進了某種貨物之後遭遇降價，再按原先的價格銷售已不可能，要趕緊處理，不能讓它影響資金周轉，否則越積壓越掉價，最後可能賠個精光，這個時候就要下狠心。 買不來利，就賣不來利。做生意就是低價買進、高價賣出的過程。同樣的商品，一般情況下，你很難賣得比別人的價高。因此，進貨的價格越低，利潤就越高。所以，必須盡可能的向上游要利潤。 行情在路上。做生意要經常走動，了解市場行情。哪裡價高，哪裡價低，什麼商品好賣，什麼商品滯銷，要瞭然於胸。天天坐在家裡，是等不來財神爺的。 天上掉餡餅，不是圈套就是陷阱。面對輕易就可到手的利潤，一定要多留個心眼，不要等到上當時才後悔。 買賣心不同。要設身處地的站在顧客的立場上為他著想，贏了他的心也就贏得了利潤。 從南京到北京，買家沒有賣家精。買賣雙方的信息是不對稱的，顧客永遠不可能佔到銷售者的便宜；同樣道理，零售商從批發商手中進貨時，只能盡力讓利潤最大化，但想讓批發商賠錢賣給你，是不可能

㈥ 新能源車型逐漸普及，新能源的股票還能買嗎

隨著國家政策大力推進新能源汽車的使用，所以導致現在新能源汽車在很多城市都有普及，特別是對於滴滴和一些轎車平台來說，基本上都是用新能源汽車。所以對於新能源汽車這個領域來說，是有非常大的前景的。而且國家一直在加大力度的去推進對新能源汽車的一個普及。

所以分析新能源汽車它的前景非常大，就可以入手新能源的股票，但是具體的話還是得看個人的發展。不過可以確定的是新能源汽車的前景絕對會越來越大，因為現在環境的狀態是非常嚴峻的，為了保護環境必須減少用油的汽車，增加新能源汽車，這樣可以大幅度的減少環境污染。

㈦ 是什麼在制約著新能源電車的發展

隨著社會的發展，能源短缺和環境污染已成為人類共同面對的兩大問題。傳統燃油汽車的發展空間受到了制約。為了尋求長久的生存之計，全球各大汽車廠商都在致力於尋求新型能源的研發工作。在政府和社會的壓力下，近幾年新能源汽車產業發展的十分迅速，英國，美國，法國等多個國家和地區，紛紛出台燃油車禁售時間表，中國也在積極推動新能源汽車的發展，購車補貼，免購置稅，送新能源牌照等優惠政策都看出新能源汽車登上歷史舞台已經是大勢所趨。

截至2018年底，上海新能源汽車保有量達239784輛，但涉及新能源汽車的質量問題也日漸增多。去年質量熱線受理相關投訴較上年增長逾30%。另外上海質監局還發布了一份關於上海市場新能源車型，第三方顧客的滿意度調查報告，樣本覆蓋了比亞迪、榮威、特斯拉、北汽、奇瑞、沃爾沃、江淮和寶馬等8個品牌，8149份問卷。結果顯示，新能源汽車現有車主的顧客滿意度，質量感知，售後和銷售的服務質量，還有目前的接受程度都處於「較為滿意」的中肯水平，那麼是什麼原因在制約著新能源電車的發展呢？

影響因素應該是多方面的，其中續航里程是很大的一個影響因素。無論是傳統燃油車，

還是新能源電車，續航永遠是一道必考題。對於燃油車來說，油箱容積和油耗，是續航里程的保障的關鍵。而對於新能源汽車的續航里程，起決定的因素是由電池的能量密度決定的，市場目前大規模使用的三元鋰電池，以目前的技術水平，人們還不能很好的把密度和安全都做到完美平衡，在電池物理參數實時監測，電池狀態估計，在線診斷與預警，充、放電與預充控制，均衡管理和熱管理等方面還是不夠完美。在這些技術上的難題，各大廠家一直沒有有效突破，這也就成為限制它發展的因素之一。

㈧ 為什麼女性更願意再次購買新能源汽車

新能源汽車安全性能比較大，對於女性來說更安全

㈨ 王師傅：一位發現新能源車「美好」的「的哥」

我特相信與出租汽車司機的緣分，和銀建計程車公司的電動車司機王寶龍認識就是帶著幾分的緣分。這些日子一直在寫電動車，尤其是寫換電站，所以就想叫輛電動車，因為司機們手機上都有換電的APP，所以找起換電站來也方便。而銀建老的叫車平台96103是目前北京市唯一可以電召並可以指派單的巡遊車叫車平台，且銀建公司的電動車輛又多，當年北汽新能源EV200剛上路時就是這個平台幫助電車司機們優先派單，也受到了司機們的好評。

前兩次我叫電車都沒有成功，只好用油車跟我跑，再讓電車的司機幫我發換電站的地圖位置。但是這一次叫車卻格外的順利，只一會時間王師傅就打來電話，說他在半島酒店，有點小堵車，一會就到。只一會時間，王師傅就來到我在的金寶街飯店。

一位發現電動車「美好」的北京的哥

王師傅說，聽說您要去看換電站，您准備去哪家？於是他如數家珍的說了幾家換電站，正好我都去過，這時他突然想起來了歡樂谷的換電站，他說，我上周四剛去那換過電，那兒的換電站是靠發電車來維持換電的，真的挺不容易的。於是我們就向歡樂谷出發了。

一路上，王師傅講起了他接電動車的事。他說，其實我的車是PT打頭的車，還有三年才到報廢期換車呢。但是各種宣傳都在說，為了打贏藍天保衛戰，我們公交和出租汽車要優先更新車輛，而計程車的「油改電」也是勢在必行，加上現在不再受充電的耽誤時間，換電多省事啊，於是我就決定提前更新我的車輛，我先「油改電」了，他說起來是那麼的輕松與自然，看得出來，他是由衷的喜歡上了電動計程車。

為了更美好的藍天和白雲，交通人與汽車人的付出是值得的。

文章來源：電車資源網www.evpartner.com

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。