電動汽車進氣格柵有用嗎

① 主動進氣格柵到底有何作用

進氣格柵的主要功能是散熱和進氣。

如果發動機散熱器水溫過高單靠自然進風不能充分散熱時，風扇會自動啟動輔助散熱。車跑起來空氣是向後流動的，風扇氣流方向也是向後的，散熱後溫度升高的氣流從發動機蓋後方靠近風擋的位置、還有車的下面（下面是開放的）向後流動，熱量就排放出來了。
另外，還有空氣動力學中風阻的考慮。

② 好多汽車進氣格柵裡面都會有網，這種網的作用是什麼

很榮幸能回答這個問題，相信大家都見過車頭前部有一個網格狀的部分。很多人不知道這部分是為了什麼。今天，邊肖將帶你了解。汽車進氣格柵內部的網是中間網。中國網是口語說法，進氣格柵是專業說法。兩者沒有區別。在前臉的眾多元素中，進氣格柵(也叫中國網)最能代表個性。不同品牌的汽車各有特點。小型進氣格柵作用巨大，對內部流場和外部流場影響明顯。眾所周知，除了美觀，進氣格柵的其他功能還有進氣和降低空氣阻力。

進氣格柵的主要用途是保護水箱，防止行駛過程中異物撞擊車廂內的發動機部件。散熱和通風，顧名思義，進氣格柵的主要作用就是進氣，由於發動機在工作時會產生高溫，所以需要保證發動機艙內有足夠的空氣進行降溫，以達到散熱的效果。一旦發動機沒有冷卻，就會變熱，高溫會導致其他部件失效和損壞。

③ 汽車的前進氣格柵有什麼作用格柵面積大動力會更強勁嗎

前格柵的主要功能是散熱和進氣。
如果發動機散熱器水溫過高單靠自然進風不能充分散熱時，風扇會自動啟動輔助散熱。車跑起來空氣是向後流動的，風扇氣流方向也是向後的，散熱後溫度升高的氣流從發動機蓋後方靠近風擋的位置、還有車的下面（下面是開放的）向後流動，熱量就排放出來了。
另外，還有空氣動力學中風阻的考慮。

④ 豪車常用的主動式進氣格柵究竟有什麼用

當下，消費升級成為國內汽車市場的主旋律，一方面，由於豪車價格下探，消費者有了花更少前擁有豪車的可能；另一方面，中國經濟高速發展，收入的增長也刺激了消費者願意購買豪華車，但對於豪車上經常出現的主動式進氣格柵，有些人還是搞不太明白。究竟它有什麼用呢？今天就跟大家分析一下。

很多豪車現在都會以主動閉合式進氣格柵作為賣點，他們的系統可以通過感測器傳傳導，讓電子單元自動控制葉片的開啟角度。還有更多形式都被用在豪車配置上，以前被車主們忽略的進氣格柵，現在也成了配置中的賣點，誰讓閉合格柵從長遠看確實會帶來一定的節能經濟性呢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 汽車進氣格柵有什麼用

1.通風 保證水箱通風冷卻水
2.標志 每個廠商在汽車隔柵的設計上都有自己的特點 汽車隔柵的外形也就代表了一個品牌

⑥ 汽車的進氣格柵的作用是什麼

作用在於水箱、發動機、空調的進氣通風，防止行駛中外來物對內部件的損壞，以及裝飾車頭前臉，彰顯個性。

⑦ 主動進氣格柵的利弊是什麼

進氣格柵的利大於弊，有利之處就是能很自動地調節發動機的溫度，讓發動機隨時處於最佳的工作狀態。弊端的話是其造價比較昂貴，目前只裝配在高端車型之上。

進氣格柵在高速行駛時，關閉進氣格柵能減少汽車的空氣阻力，提升車輛的燃油經濟性。進氣格柵類似於常見的百葉窗，但是車輛可以根據實際情況自動調節開合度。能夠調節格柵的開關與閉合也就意味著可以控制進氣與散熱。

比如在寒冷的冬季啟動車輛時，進氣格柵會處於關閉的狀態，在這種情況下發動機溫度能上升得更快，有利於提升汽車在冬天時的性能。在機體溫度比較高的時候，前格柵會自動打開進行散熱。這就意味著主動閉合式進氣格柵解決了夏天散熱與冬天保溫之間的矛盾。

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普通汽車進氣格柵在車輛行駛會利用灌入的空氣為發動機和水箱降溫。當車輛以較高速度行駛時，強大的風阻成為燃油消耗的主要遠元兇，而主動式進氣格柵可以適量關閉（比如凱迪拉克ATS-L。

當車速高於60km/h時，車載電腦會自動檢測發動機溫度，在確保無需額外空氣冷卻時，主動閉合式進氣格柵就會發揮作用），同樣會為車輛帶來更低的風阻系數，繼而提升車輛穩定性與燃油經濟性。

⑧ 汽車前面的進氣格柵是做什麼的

傳統燃油車的進氣格柵位於車頭的正前方，主要作用是為發動機提供進氣與散熱兩大功效。雖說並非車輛最為最要的配件，但沒有進氣格柵可是萬萬不行的。

一般車型上，進氣格柵的大門是永遠敞開的，這樣的好處是，車子只要啟動，發動機就會承受最大的散熱功率，這種事情在炎熱的夏天還算是好事，但是到了冰天雪地的冬季，卻並不一定是好事。

如果進氣格柵不關閉，冷車行駛時，從進氣格柵進入的空氣一樣會為溫度並不高的水箱降溫，這直接導致水溫攀升較慢，影響發動機更快進入最佳工作狀態，因此，一些車型在冬季使用暖風效果較差，這就是原因之一。

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此外，主動式進氣格柵欄，這種進氣格柵類似於常見的百葉窗，但是車輛可以根據實際情況自動調節開合度。能夠調節開合度，也就意味著可以控制進氣與散熱。

比如，車輛在冬季冷啟動時預熱較快。因為冷啟動時，格柵處於關閉狀態，這樣發動機艙內的熱量就不容易外散，從而可以縮短預熱時間，使發動機更快進入最佳工作狀態，節省油耗。

同時，低溫狀態下，機油阻力大，而且機油溫度的上或比水溫上升更慢，而關閉格柵狀態下有利於使發動機和變速箱的機油升溫加快，從而也有利於車輛更快進入最佳工作狀態，節省油耗。

⑨ 進氣格柵有什麼作用

進氣格柵的主要功能是散熱和進氣。

當代汽車進氣系統主要是可變進氣系統。可變進氣系統主要分VVT（可變氣門正時），CVVT（連續可變氣門正時），VVT-i（電子可變正時），i-VTEC（電子可變氣門升程）這四種。

把空氣或混合氣導入發動機氣缸的零部件集合體稱為發動機進氣系統。

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發動機低速時，小活塞在原位置上，三根搖臂分離，主凸輪和次凸輪分別推動主搖臂和次搖臂，控制兩個進氣門的開閉，氣門升量較少，情形好像普通的發動機。

雖然中間凸輪也推動中間搖臂，但由於搖臂之間已分離，其它兩根搖臂不受它的控制，所以不會影響氣門的開閉狀態。

發動機達到某一個設定的高轉速時，電腦即會指令電磁閥啟動液壓系統，推動搖臂內的小活塞，使三根搖臂鎖成一體，一起由中間凸輪c驅動，由於中間凸輪比其它凸輪都高，升程大，所以進氣門開啟時間延長，升程也增大了。當發動機轉速降低到某一個設定的低轉速時，搖臂內的液壓也隨之降低，活塞在回位彈簧作用下退回原位，三根搖臂分開。