2025年中國新能源汽車

③ 對話陳清泰：2025年新能源汽車銷量目標有可能提前實現

國務院發展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長陳清泰，近日在接受新京報貝殼財經記者專訪時表示，隨著汽車革命向縱深發展，汽車的屬性已經由一個典型的機械產品，轉化為機械產品基礎上的電力電子產品、互聯網產品、電子信息高科技產品。

陳清泰認為，新能源汽車預期目標要變成現實，需要政府未雨綢繆，做好頂層設計，從一開始就把汽車、能源、通信、交通、城市作為一個整體，以新的理念，把它放在高科技的基礎上綜合考慮，實現技術協同、規劃協同、政策協同、法規協同，有序推進。

國務院發展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長陳清泰。

新京報：要實現2025年新能源汽車總銷量佔比兩成的目標是否困難？如何實現？

陳清泰：政府從宏觀管理、政策調控和引導預期的角度出發，設立一個指導性目標是必要的。關鍵是看新能源汽車的性價比和使用環境何時達到、甚至超過燃油車。很多專家預計這個時間節點在2025年，從現在的發展情況看可能會提前。

新京報：隨著新能源汽車佔比上升，並不斷釋放造福社會的效果，前景可期。需要創造哪些配套條件？

陳清泰：有關方面預計2030年我國電動汽車產銷將達到1500萬輛、保有量達到8000萬輛，新車不同級別自動駕駛將達到70%。這個預測要變成現實，涉及能源結構的調整，智能電網的建設、交通基礎設施的升級，新一代移動通信的支持，產業鏈的調整改造，標准法規的建立和調整，以及就業崗位轉移等，是一場波瀾壯闊的工業革命。每一個方面都是周期較長、牽動全社會的巨大系統工程。需要政府未雨綢繆，做好頂層設計，從一開始就把汽車、能源、通信、交通、城市作為一個整體，以新的理念，把它放在高科技的基礎上綜合考慮，實現技術協同、規劃協同、政策協同、法規協同，有序推進。其中打破壁壘、開放市場如果把握得好，我們完全可以成為一個贏家。

新京報：本次規劃鼓勵充換電服務，這會是一種過渡模式還是終極模式？

陳清泰：未來可能是兩種模式並存，不同的使用場景有不同的選擇。

2011年國家啟動電動車產業化時，就規劃了換電模式，但由於種種原因被擱置下來。經歷近10年的實踐，今年國家在「新基建」和新能源汽車發展規劃中再次提出換電模式，給產業提供了很大的想像空間，很值得認真研究。

目前來看，換電模式有很多優勢：一是換電模式可實行車電分離，使電動車購車成本低於同級別的燃油車；二是換電時間只需3-5分鍾，與燃油車加油相當，解決了充電時間長問題；三是電池租賃費加上電費後，電動車能源成本仍只相當於燃油車的1/3至1/4；四是電動汽車的二手車與電池無關，將改變二手車定價模式；五是電池由專業公司擁有、管理、維護、梯次利用和報廢後資源再利用，有利於電池的充分利用和全壽命周期的安全與環保。

此外，換電模式還具有基本不需要快充，有利於電池壽命和充電安全；充電時間有較大靈活性；換電站與停車場無關，有利於在城市布局；可通過制定系列化標准，基本不影響同級別不同品牌汽車的個性化等優勢。

總體看，換電模式有可能消除電動汽車的諸多弱點，發揮電動汽車的優勢，加快電動車性價比超越燃油車的過程，但這有待市場的考驗。

選擇充電還是換電是企業產品發展戰略的重大決策，換電模式已經有了一次大起大落。企業如選擇換電模式，應做好市場調查，審慎做出決策。

新京報貝殼財經記者林子

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 2025年中國新能源汽車銷量佔比20% 新能源將朝著哪些方向發展

日前，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》（以下簡稱《規劃》），提出到2025年，新能源汽車新車銷量將達到汽車總銷量的20%，同時，財政將對新能源汽車的充電樁建設給予支持。除了這些，這份《規劃》對新能源汽車行業還做了哪些新的部署和規劃，一起來看看。

根據專業媒體的分析，未來5年中國的新能源汽車行業將迎來40%的復合增速，與之相關的鋰電池行業也將迎來大幅的增長，2019-2022年的復合增速將達到12.47%，最大市場容量達到402.6億元。

寫在最後：《規劃》的出台，既是對新能源汽車未來發展路徑的規劃，也是對新能源行業的有力支持，必將推動行業更快速的發展；對於消費者來說，在不遠的將來更多的人都能享受到新能源汽車帶來的方便和快捷。

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⑤ 2025年新能源汽車銷量佔比20%如何實現供、需雙向發力是關鍵

日前，我國新能源汽車產業的又一部綱領性文件——《新能源汽車產業發展規劃》（2021-2035）（以下簡稱《規劃》）發布，《規劃》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。

從時間上來看，目前距離2025年還有5年時間，而在這期間，我國新能源汽車銷量佔比需要從5%左右上升到20%左右，需要向上躍升的跨度較大，如何實現目標成為業內接下來一段時間的重要任務。

11月3日，工業和信息化部副部長辛國斌在國務院政策例行吹風會上表示，如果按照今年新能源汽車市場滲透率達到5%來測算，未來5年新能源汽車要實現銷量佔比20%的目標，每年的年復合增長率必須達到30%以上，難度是很大的。他認為，要推動實現20%的目標，需要向歐洲國家學習，也需要雙向發力，從供給和需求兩側推進。

圖片來源：蓋世汽車研究院

蓋世汽車研究院資深分析師認為，未來五年我國新能源汽車的潛力將會被很大程度地激發出來，這是整個產業和市場針對未來電動化大趨勢所做的全方面發展培育換來的。作為目前全球最大的新能源車生產國和製造國，單一的國內市場需求仍有限，未來新能源汽車出口或將成為國內新能源車企嘗試的方向，屆時新能源汽車產業也將會實現內外雙循環的發展模式。該資深分析師預測，到2025年，我國電動化乘用車整體滲透率將達到38%，新能源汽車的市場佔比將達到20%。

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⑥ 專家預計2035年中國新能源車保有量超1.6億輛

中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新29日在海口參加國是論壇之「能源中國」第三期時表示，預計2035年中國新能源車保有量將超過1.6億輛，其中純電動車比例逾九成。

在分階段目標上，吳志新說，根據汽車產業中長期發展規劃和行業共識，未來15年汽車電動化將加速發展，市場佔有量會快速提升。預計到2025年，新能源汽車保有量將超過2500萬輛，銷量佔比大致在15%到25%之間；2030年保有量會超過8000萬台，銷量佔比在30%到40%；2035年保有量會超過1.6億輛，銷量佔比50%到60%，純電動車佔比在90%以上。

在安全方面，他表示，當前電動汽車每萬輛車自燃數是0.9到1.2輛，傳統汽車是每萬輛車2到4輛。但未來對電動汽車安全性能還要提出更嚴格要求，希望到2030年達到每萬輛車0.1輛的安全水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 《中國製造2025》透出哪些新意 新能源汽車將成未來之車

無需2025透露新意,新能源汽車必定在很短的時間內取代石化能源汽車,目前新能源汽車最成熟的技術當屬純電動小型汽車,在各項技術指標上已接近石化能源汽車,只是在方便性上還有差距.
<中國製造2025>是國家的產業政策,政策決定不了產業革命,決定產業革命發生質變的因素是人們的需求和科技創新,我國政策不推動新能源汽車,國外也照樣進行研究,因為人類需要,有需求必定有供給.
國家的政策對產業革命有促動作用還是應該承認的.

⑧ 中國製造2025中對新能源汽車的定位是什麼

十大重點領域包括：
新一代信息技術、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫葯及高性能醫療器械、農業機械裝備十大領域。

五項重大工程則包括：
國家製造業創新中心建設、智能製造、工業強基、綠色製造、高端裝備創新。

對新能源這塊的話，主要還是先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車的關系以及運用，希望可以得到採納，謝謝