電動汽車充電安全事故

❶ 電動汽車怎樣充電才安全

這里就目前技術而言。恐怕沒有法保證百分百的安全。現在充電都是智能化。人工是無法干預的。
一般人使用電動車充電。1注意充電供電交流電電壓符合標准。2注意充電器本身發熱情況及保持通風良好。3如果能看到電池。注意充電時電池發熱情況。如溫度較高可以暫停充電。

❷ 當我們發現純電動汽車充電異常時該怎麼處理

一、充電站的事故及異常處理的一般原則

(1)限制事故發展，消除事故根源並解除對人身設備的威脅。

(2)處理事故時，首先恢復站用電，保證站用電系統的正常供電。

(3)盡可能保證直流系統的供電。

二、電動汽車充電站的事故及異常處理的程序

(1)發生事故時，當值人員應准確記錄事故發生的時間、保護裝置動作情況及與事故有關的各種現象等。

(2)當值人員應及時、清楚、正確地將事故的有關情況報告上級，同時通知檢修人員趕往事故現場進行事故處理。

(3)對事故時的各種保護裝置信號的復歸，應進行核對並做好記錄。

(4)為了防止事故的擴大，當值人員在下列緊急情況下，可以先行處理，然後匯報：

1)事故將直接威脅人身或設備停電。

2)將已損壞的設備隔離。

3)當站用電全部或部分停電時，恢復其電源。

(5)如果是在交接班時發生事故，而交接班的簽字手續尚沒完成時，應由交班人員處理事故，接班人員協助處理事故。事故處理應做好記錄，復雜的處理操作應填寫操作步驟。

(6)電氣設備停電後，即使是事故停電，在未做好安全措施之前，不得觸及設備或進入櫃內，以防突然來電，造成人身事故。

三、充電站的常見設備事故及異常處理

(1)電動汽車充電站主變壓器的異常運行及事故處理

1)發現變壓器運行中有異常現象（溫度異常、音響不正常等）時，應立即匯報主管部門，設法盡快消除故障。

2)當變壓器出現下列情況之一時，應立即將變壓器退出運行：

a．變壓器冒煙著火。

b．變壓器套管有嚴重的破損和放電現象。

C．變壓器的運行音響明顯增大，聲響時大時小，並伴有爆裂聲。

d．臨近變壓器的設備著火、爆炸或發生其他異常情況，對變壓器構成嚴重威脅時。

e．供電系統發生危及變壓器安全的故障，而變壓器保護裝置拒絕動作。

3)變壓器運行溫度異常升高並超過允許值時，應判明變壓器運行溫度異常升高的原因，並採取措施降低變壓器運行溫度。其檢查步驟如下：

a．檢查變壓器的負載和環境溫度，並與該變壓器在同一負載和環境溫度下的溫度記錄進行比對，以分析溫度異常升高的原因。

b．檢查變壓器冷卻風機的運轉是否正常。

(2)10kV斷路器的異常運行及事故處理。

1)10kV斷路器（以彈簧機構為例）的常見故障及處理方法見表13-5。

2)當10kV斷路器出現下列情況之一時，應立即申請停電，將斷路器退出運行：

a．斷路器支柱式絕緣子或瓷套管嚴重破損，有放電現象。

b．斷路器彈簧操動機構不能儲能。

c．真空斷路器出現明顯異常聲響。

(3)10kV電流互感器的異常運行及事故處理。當lOkV電流互感器出現下列情況之一時，應立即申請停電，對電流互感器的故障進行處理：

1)電流互感器嚴重發熱或運行音響不正常及冒煙等。

2)套管有嚴重的破損和放電現象。

3)電流互感器的引線接頭發熱變色。

4)電流互感器的二次迴路開路。

(4)10kV電壓互感器的異常運行及事故處理。當10kV電壓互感器出現下列情況之一時，應立即向有關部門匯報，申請將電壓互感器停電處理：

1)電壓互感器高壓熔斷器連續熔斷2～3次。

2)電壓互感器嚴重發熱或運行音響不正常及冒煙等。

3)瓷件放電、閃絡或破損時。

(5)電動汽車充電站主供電源停電的處理。當充電站主供電源停電時，值班人員首先檢查監控後台的10kV電壓、電流有無顯示，然後再檢查10kV斷路器進線側帶電顯示器的帶電指示燈是否已經熄滅。若判明是線路停電，應立即向有關部門匯報。系統恢復供電後，應檢查充電

站的直流系統運行是否正常。

(6)GCS型400V低壓開關櫃低壓斷路器跳閘後的處理。當充電站的低壓斷路器跳閘後，應對其供電線路及電氣設備進行檢查，通過聲、光、味進行綜合判斷，在故障原因沒有查明前不得強行送電。故障線路可採用先斷開下級負荷，逐級送電的方法排查故障。故障查明後，應對故障線路或故障設備進行隔離，並恢復其他迴路的供電。對有明顯故障的線路或設備，應待故障排除後再恢復供電運行。

(7)當繼電保護出現下列情況時，應及時向有關部門匯報，根據上級命令將有關保護及被保護的變壓器停用：

1)繼電保護裝置不正常，有誤動可能。

2)二次迴路出現異常，可能影響繼電保護或自動裝置正常工作時。

3)保護裝置內部發生直流全壓接地。

4)其他危及安全運行的情況。

❸ 威馬EX5電動汽車自燃爆炸，汽車充電時需要注意哪些問題

威馬EX 5電動汽車自燃爆炸，汽車充電時需要注意哪些問題呢？現在的電動車五花八門，

以前的淘寶是不是也是一樣的方法？要想公司在短期出名，那一定要做出非常壞的事情，因為自古以來人們學壞的非常快，但最終只看結果，那麼現在的淘寶做的怎麼樣？現在的比亞迪做的怎麼樣？你們就知道以後的威馬做的怎麼樣。

❹ 北京一地突發火災致5人死亡，系電動車電池爆炸引起，違規充電有多危險

這是非常危險的。這種情況很可能引發火災，影響人們的生命安全。如果情況嚴重，它將爆炸並損壞大量財產。

北京一個社區清晨發生的火災是如何導致五人死亡的？

許多人對這次事故感到驚訝。他們認為這種電動車著火的現象也比較糟糕，這也是希望大家能好好關注的。盡量不要發生，否則會引起很多恐慌。事故造成的損失還比較大,所以人們也很害怕。

❺ 電動汽車的安全事故有哪些模式

我覺得應該是，電路老化。，如果電力不足上坡會不會退下去。

❻ 電動車充電事故不斷，該如何避免這樣的意外事故

電動車充電事故不斷，電動車充電過程中容易發生火災，引起火災的主要原因是因為電動車自身電氣線路的短路、充電器線路的過符合，電動車電池故障等等原因引起的。要想避免這種危險情況的發生，一定要杜絕這些情況的出現。那麼在的電動車充電的過程中，我們應該怎麼樣做才能避免事故的發生呢？

其次，也不要撕拉亂扯電線。很多人喜歡自己從高樓扯下一根電線來，這是非常危險的。我們在日常的生活中，盡量要避免撕拉亂扯電線的行為，不要在樓道充電。家中要常備滅火器，以防發生不測的情況，在危險情況發生的時候，能夠第一時間做出反應，這對電動車的意外事故也是非常有保證的。

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❼ 維修純電動汽車安全事故發生時如何處理

答：據回答：我國新公布施行的《道路交通安全法》第76條明確規定：「機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任。」 這里十分明確規定，交通事故在此情況下，適用無過錯責任原則。 由於交通事故中最容易受損害的是行人、...

❽ 電動車室內充電隱患重重，電動車爆炸到底有多危險

電瓶充電會產生很多電解氣體（氫氣和氧氣的混合物），在密閉環境下濃度超過一定值，遇到明火或電弧電瓶就會爆炸。

80%的電動車火災發生在充電時段，66.7%的電動車火災發生在20時至次日5時之間;電動車火災致人員傷亡的，90%是因為電動車停放在門廳、過道等部位。而電瓶車在樓道內充電的危險性是不言而喻的，比戶外充電更危險，一旦著火損失更大。

有關人員曾做過關於電動車電池爆炸的實驗。在樓梯間引燃3輛電動車短短幾分鍾，濃煙滾滾。實驗人員在大樓的頂樓放置一個測量一氧化碳的裝置，結果顯示一氧化碳濃度為772ppm，要知道人在一氧化碳600ppm環境下，幾分鍾就沒命了，實驗人員還在每層樓都放置一隻小倉鼠，各層樓中的小倉鼠無一生還，也就是說，如果在家裡發生電動車爆炸，即便是在屋裡其他著火的地方，也是不安全的。

電動車停放、充電場所消防安全須知

1、電動車應當在建築外部的獨立區域（如：車棚或車庫）集中停放、充電，該區域與相鄰建築應保持一定安全間距。

2、受場地環境限制，電動車集中停放、充電區域無法獨立設置在建築外部而必須附設在建築內的，應設置在建築首層或地下一層。設置在首層時，宜設置在無圍護結構的架空區域；當設置在地下一層或採用封閉結構的首層時，應當與建築其他區域採用實體防火牆和能自動關閉的甲級防火門窗進行嚴格防火分隔，並設置火災自動報警、自動滅火設施和防排煙設施。

3、電動車嚴禁在住宅建築疏散通道、安全出口、樓梯間（門洞口）、樓層樓道和電梯前室內停放、充電；嚴禁在群租房內停放、充電；嚴禁在人員密集場所內停放、充電。

4、電動車或其電池不得在住宅房屋內和陽台部位充電，只可在庭院等露天部位充電。

5、電動車集中充電區域應設置專用充電裝置並配置專用配電箱。充電裝置應具備定時斷電、過載保護、短路保護、漏電保護等功能。

6、物業管理單位（或承擔相應職能的單位）應立即對所在住宅小區、單位的電動車佔用禁停區域私停亂放、私搭亂接電線等違規情況進行集中清理。

要因地制宜集中設置電動車充電區域；要在禁停區域醒目位置張貼電動車禁停標識，定時開展檢查巡查，及時勸阻、制止違規停放、充電行為。

❾ 各類電動汽車起火事件都有哪些

各類電動汽車起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。

2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。

3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

(9)電動汽車充電安全事故擴展閱讀：

2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

❿ 濟南一住戶電動車充電引發火災，致祖孫四人遇難，電動車充電時有哪些隱憂

在許多社區，住宅樓樓下的電動自行車正在充電。電動自行車使用方便快捷，越來越受歡迎。根據中國自行車協會的數據，中國大約有2.5億輛電動自行車，超過了汽車的數量。但另一方面，大量的電動自行車帶來了越來越多的交通和消防安全事故。特別是，電動汽車充電引起的火災往往具有“小火災和大災難”，導致嚴重後果。冬季是火災高發期。

從目前情況來看，製造商、用戶和管理部門的多方聯動方式效果較好。首先，在電動自行車的生產源頭上，需要嚴格控制電動自行車的質量。同時，提高用戶的安全意識是一個長期的過程。消防、街道等相關部門要加強居民消防安全宣傳教育，加大火災隱患排查力度。從實際情況來看，為居民提供安全、方便的集中充電場所是一種切實可行的方式。