電動汽車什麼情況下電池放電

A. 電動車有問題電池在什麼情況下需要深度放電

一充就滿。。一用就沒電。。就准備深放電試試。。。一般可以救回百分之80

B. 電動車電池放電時間

物理學中電量用Q表示，單位:褲侖，用C表示！電流用I表示，單位:安培A.I=Q/t(時間).也就是說Q=It ,因此電量的組合單位為AS（安秒）或AH（安時），1C=1AS,1AH=3600C=1A*3600S .電池容量（電量）是與電壓無關的！也並不能算出的儲存的能量的多少（以電的存儲方式的能量即電能)。電能(W)的單位是焦耳J或度(千瓦時)，電能W=電壓U*I*T的,組合單位是VAH，電功率P=UI,也就是說12V20AH的電池理論上說只能使12 V 12*20瓦的燈泡電量一個小時！至於電池放點電流的多少取決於再接用電器的功率大小！電池最大放電電流取決於電池本身的性能好壞(與電池材料化學反應性能和電池內部電阻大小有關)！電流越大發熱就越大(熱量Q=I的平方*電阻R*T)！因此不能無限量的增大電流，會燒壞電池！所以電動車放電看廠家對電動車性能要求的高低設置的！具體情況根據電動車各個參數計算可以得出！

C. 電動車電池自己放電是什麼原因

一看連線情況，二是找修車師傅看下是不是電池的問題，如果只是很變的放電，不太用注意。當然為了電池的長久耐用，最好是每次充電時固定一定的時間，不要過長時間保持在充電狀態。

D. 如何讓電動車放電

對於電動車該如何正確充電，主要有三點需要注意。

第一，就是充電時機的把握。電動車如果電量低於30%就需要立即充電，而不是等全部用完再充，因為全部用完容易造成電池過放電。

第二，就是充電時間的把握。一般來說，給電動車進行充電，充電時間需要保持在8小時之內，而當充電器轉燈後，可再充半小時，這樣不僅可以防止電池過充，而且還可以延長電池的使用壽命。另外，有一點需要注意的是，電動車需要在靜止後一小時再充電，這樣可以防止電池溫度過高而失水。

第三，就是充電周期的把握。如果每天的騎行距離在10公里左右，那麼可以選擇兩天進行一次充電。而如果每天的騎行距離在5公里以下，那麼可以五天充一次電。因為鉛酸電池都是有一定的充電次數，頻繁充電會降低使用壽命，過充也會影響使用壽命，因此得把握住一個合理的周期。不過由於各個電動車電池不同，這個可以根據自己的標准制定。

而對於電動車該如何正確放電，也有三點需要注意。

第一，電動自行車在起步、載人上坡時，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。因為瞬間的大電流放電會大大消耗電量，降低電動車續航。

第二，如果電池長時間不用，應該一個月充一次電，因為電池長時間不用會造成電池虧電，電池壽命大大縮短，而進行充電就可以防止電池虧電，延長電池使用壽命，從而增加續航能力。

第三，每隔三個月，進行一次深度放電。因為電瓶用久了，活性物質會下沉，深放電後再充電，可以激活這些活性特質，延長電池使用壽命，從而增加續航能力。

總之，正確的電動車電池充放電方式，不僅可以延長電池使用壽命，也可增加電動車的續航能力。如果能一直保持這樣的充放電習慣，讓電動車多跑十公里也是沒有任何問題的。

E. 汽車蓄電池什麼時候在充電什麼時候在放電

發動機啟動正常運轉以後，發電機機勵磁電壓正常，發電機發電後即可像蓄電池充電。怠速轉速低，偶爾發電量不足，尤其柴油車明顯。發電機指示燈會來回閃爍，一亮一滅，稍微加油轉速上去以後即可穩定發電。
發電機轉動產生電流 通過整流穩壓器流向蓄電池，電流經過蓄電池直流後通向各個用電單元。這個過程是很快的，就這樣電流源源不斷的流向蓄電池經過蓄電池供向各個用電單元而多餘的電流就會儲存在蓄電池中，當蓄電池的容量達到一定值是。穩壓器就會降低發電機所發出的電量而如果蓄電池虧電時穩壓器就會增加發電機的電量。就這樣蓄電池充電放電源源不斷的工作，
通過發電機進行充電，此時車輛上所有供電設備都是由發電機直接提供動能。其他車型則是通過電瓶這個中轉站對車輛進行供電；但無論高低端車型，只要著車，都會對電瓶自動充電，電瓶車除外（近兩年的電瓶車也有反充電功能，只是技術不成熟）。

在熄火狀態下，所有電器元件的使用都損耗電瓶已儲存的電量，包括防盜報警裝置和重啟動汽車。

注:如果在著車情況下，發電機損壞，那麼所有電器件包括發動機的正常運轉都損耗電瓶電量，當然損耗的很快。

F. 電動汽車電池的放電過程是怎樣的

動汽車電池的化學能轉換成電能的過程稱為放電過程，
電池放電過程中，由於正極板上的活性物質二氧化鉛和負極板上的活性物質純鉛不斷與點解液發生化學反應，因此二氧化鉛和純鉛逐漸轉變成硫酸鉛，正極電位逐漸降低，負極電位逐漸減少

，水分逐漸增多，使電解液密度逐漸減小。當電位差降低時，流過燈絲的電流就會減小，燈絲發熱量相應減少，燈泡亮度變弱，直到不能發光為止，
理論上放電過程將進行到正，負極板上的活性物質全部轉變為硫酸鉛為止。但實際上，由於電解液不能滲透到活性物質最內層，因此完全放電事實上只有20%-30%的活性物質轉變為硫酸鉛。要

提高活性物質利用率，就必須增大活性物質轉變為硫酸鉛。要提高活性物質的利用率，就必須增大活性物質與電解液之間的反應面積。目前採用薄型極板和增大活性物質的孔率。

G. 新能源汽車如何放電

伴隨著全球經濟發展，石油消耗量日益增加，石油作為不可再生資源，正變的日益緊缺，同時在環境污染下，各種能源汽車應運而生，特別是油電混合動力汽車、純電動汽車，在國家大力倡導低碳生活的形式下日益普及。
由於純電動汽車動力系統有別於傳統的燃油汽車，動力系統包括電機、控制器，其主要能源來自幾百伏的電池系統，因此，對於純電動汽車的安全使用、維修問題成為各大汽車廠商的重點問題。整車驅動系統由電機、MCU、動力電池、VMS、蓄電池、DC/DC變換器構成，其中MCU逆變器控制電機運轉，能量源來自動力電池，由VMS整車管理系統控制MCU驅動電機工作，DC/DC變換器的輸入是來自MCU的高壓直流電，由VMS控制DC/DC的輸出給蓄電池充電，當電機工作時MCU內部電容中的電壓與動力高壓電池電壓一致，當高壓電池斷開的時候，MCU中電容儲存的電量要幾分鍾後才能自動泄放至零伏，如果在泄放期間維修人員在插拔MCU的高壓插接件時，可能會造成觸電的危險，因此在高壓繼電器斷開的時候，必須很快的對MCU中電容的電量進行泄放，避免人員接觸高壓。

H. 純電動汽車的動力電池存在自放電現象

是的，電池都存在的，三元鋰電池的充放電循環次數是800左右，使用不當有爆燃的可行性。磷酸鐵鋰電池的充放電循環次數是2000左右，安全可靠，沒有安全隱患。磷酸鐵鋰電池儲存溫度-10~35℃，磷酸鐵鋰電池放電工作溫度-20~65℃。

I. 新能源汽車怎麼放電

新能源汽車放電要確保放電設備沒有刮破、生銹、破裂,槍口、電纜、插座以及電線表面沒有破損等異常情況。

使用兩個月後二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然後充電恢復電池容量，也能了解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護。

主要的前景介紹：

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。

J. 電動車電池放電問題

沒有影響，因為電池一般都有防震動指標的。
如果真的要說有影響的話，那就是電流會偏大，但是不會明顯，如果明顯的話，電池就不達標 。