報廢新能源汽車安全事故

A. 新能源汽車存在哪些安全隱患

對於我國來說發展新能源汽車比較晚，屬於新興事物，目前通過使用情況來看，新能源汽車存在如下一些安全問題需要解決，1，防火方面，有些新能源汽車在設計時，電池與乘客艙之間沒有形成熱隔離，起火後，防火隔離沒有安全保障。2，碰撞方面，目前的電動汽車對於車身和電池的防護不足，一旦發生碰撞，很容易造成短路起火。3，防水方面，由於製造水平原因，整車密封性能相對較差，與暴雨或涉水時，可能使關鍵零部件進水，造成短路起火。防觸電方面，在設計時，車內有裸露的電線，無防護欄或金屬網等，高壓系統沒有隔離和絕緣措施，容易發生觸電事故。

B. 新能源事故車輛報廢需要多長時間19年12月拆解公司把車拉去了到現在都沒給處理該如何投訴

• 因車輛損壞無法駛回登記地的，機動車所有人可以向車輛所在地機動車回收企業交售報廢機動車。交售機動車時應當填寫申請表，提交機動車登記證書、號牌和行駛證。機動車回收企業應當確認機動車並解體，向機動車所有人出具《報廢機動車回收證明》。

• 機動車回收企業應當在機動車解體後七日內將申請表、機動車登記證書、號牌、行駛證和《報廢機動車回收證明》副本提交報廢地車輛管理所，申請注銷登記。

• 報廢地車輛管理所應當自受理之日起一日內，審查提交的證明、憑證，收回機動車登記證書、號牌、行駛證，並通過計算機登記系統將機動車報廢信息傳遞給登記地車輛管理所。

• 登記地車輛管理所應當自接到機動車報廢信息之日起一日內辦理注銷登記，並出具注銷證明。



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常見交通事故處理流程

• 發生事故後，我們應該第一時間打開車輛的危險警告燈並在車後設置危險警告標識，防止後車追撞，保障車內乘客以及車輛的安全。

• 設立好警示標識之後初步確定事故雙方的責任。

• 拍照取證。照片要求一張可以說明事故發生地點的全景照片以及若干張車輛發生接觸部分的特寫照片，最好把當事司機與車輛的合影也拍攝下來。這不僅是為了向保險公司提供事故證據，也可以避免對方車主在挪車之後「耍賴」。

• 檢查對方駕照及車輛手續，車輛手續包括：車牌、年檢、行駛本及交強險等。在核對完上述信息後才可以移動車輛，把車挪到不阻礙交通的地方，並繼續打開雙閃、設置安全警告標識。

• 在完成以上的步驟之後，雙方就可以各自給投保的保險公司打電話，告知事故發生的時間、地點以及損失情況。而保險公司在受理之後，會回復車主一個報案號，之後就可以填寫《交通事故快速處理協議書》了。

• 最後，事故雙方就可以到指定的交通事故快速處理中心定損，在那裡會有交警來確定事故責任歸屬。定損之後，按雙方各自應承擔的責任，預交維修費用。

• 車輛送去維修，維修好後，車主持相關的單據到保險公司理賠即可。這里需要注意的是，單方責任事故需到全責方保險公司定損及索賠；雙方同等責任事故則可到任意方保險公司定損及索賠。

C. 汽車因事故報廢

那要看你該車投保的全車損失險的保額，以該保額為基數計算的。如按你所說的，如投保的全車損失險保額為105000來計算（上牌等手續的費用是不計算到車價裡面去的），現在一般保險公司的折舊（9座以下）是按照0.6%/月。
則：105000-（105000*49*0.006）＝74130
再扣掉殘值，殘值是你部車剩餘部分的價值，這個價值是估算的，而且要看你車子的損失程度。再要看你的車損有沒有買不計免賠，如果沒有買不計免賠的話，按你的說法應該是單方事故，再在這價格上扣除15%的免賠率，如有買不計免賠則不扣這個。

D. 發生車禍後，車輛如何判定是否為報廢，也就是說報廢的標準是什麼

報廢的標准可以參考2013年5月1日開始施行的《機動車強制報廢標准》第四條規定的標准。

《機動車強制報廢標准規定》第四條規定，已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業。由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

（一）達到本規定第五條規定使用年限的；

（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；

（三）經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；

（四）在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

對於發生交通事故的車輛造成了損傷， 保險公司主張以修為主的標准。如果沒有達到車輛報廢的標准，就會按照合同上面簽訂的條款進行賠償，賠償金額用來修理車輛。

如果當車輛損傷已經達到了報廢的標准，即評價車輛的維修費用與車輛的實際價值相同或者更高時，保險公司就會按照車輛報廢保險理賠。

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《機動車強制報廢標准規定》第七條規定，國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。

達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；

（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；

（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

（四）公交客運汽車行駛40萬千米；

（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；

（六）專用校車行駛 40萬千米；

（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；

（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；

（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；

（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

E. 2017新能源電動汽車出交通事故怎麼判定

機動車負主要責任。《道路交通安全法》第76條明確規定：「機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任。」這里十分明確規定，交通事故在此情況下，適用無過錯責任原則。由於交通事故中最容易受損害的是行人、非機動車駕駛人，因此，按此規定，能充分保護在交通事故中弱者的利益，體現了以人為本的先進思想，是對那種主張「撞了白撞」的有力回擊。該法第76條還規定：「有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。」這里雖有過錯責任的體現，但從「減輕」一詞來看，仍不失為是適用無過錯責任原則。交通事故民事賠償應當以適應無過錯責任為主，過錯責任為補原則。根據這個原則，交通事故造成的損害按下列方式承擔賠償責任：機動車與行人、乘車人、非機動車駕駛人之間，由機動車一方承擔責任，行人、乘車人、非機動車駕駛人有責任，可適當減輕機動車一方的責任，行人、乘車人、非機動車駕駛人故意造成的，機動車一方不承擔責任；機動車之間發生交通事故的，由有過錯一方承擔責任，雙方都有過錯，按各自過錯的比例承擔責任。

F. 新能源汽車出交通事故導致電池損壞廠家是否能免費換

我覺得挺耐用的，我買的是北汽新能源eu260，是三元鋰電池，和國外的那個特斯拉用的是同一類型的電池，感覺一定靠譜呀，並且他家的核心部件質保時間也長，不用擔心。

G. 汽車事故報廢可以拿到多少錢

要看保險公司怎麼來給你理賠了，如果說是按程序正常的話，理賠的會多一些的，如果裡面有關系的話，那就很難說了

H. 新能源汽車發生碰撞事故怎麼施救

1、如果發生車輛碰撞事故，損失金額不大且雙方對責任沒有爭議的，首先應該盡量對現場拍照後先行轉移到不影響他人通行的地方，避免造成交通堵塞。之後應立即向交警報警和向保險公司報案，由交警按簡易程序出具事故責任認定，由保險公司對車輛損失進行定損。在車輛修理或進行治療後，再根據交警認定 的責任進行處理賠償。

2、如果雙方對事故責任或原因有爭議的，應保護好現場並用時報警並向保險公司報案。由交警按一般程序進行事故責任認定，由保險公司對車輛損失進行定損。在車輛修理或進行治療後，再根據交警認定 的責任進行處理賠償。

《道路交通安全法》

第八十六條
機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上發生未造成人身傷亡的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，並共同簽名後，撤離現場，自行協商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。