新能源純電動公交汽車圖片

⑴ 宇通八米純電動公交車多少錢一輛有誰知道

至2020年8月，價格為80萬左右。

不同品牌的電動公交車，在電池能源的選拔與製造上存在的一定差異，所以里程也多少有些不同。一般正常的標准，電動公交車可以運行的里程基本是300公里左右，一些造價高性能好的可以跑500公里。

在純電動汽車上，電池除了提供動力來源外，電空調，電剎車，電轉向三小電系統等也全部由動力電池來供應能源。在成本方面，現階段，電池成本佔比達到了整車的 30%-40%，是三大電系統（電池，電控，電機）中佔比最高的部分。

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純電動公交車駕駛注意事項：

純電動公交車不要在涉水深度超過300mm的路面上長時間行駛，否則將有可能引起電器部件的損壞。車輛涉水後需由專業人員對整車絕緣進行檢測，如絕緣不合格，立即停車檢修，以免發生漏電責任事故。

純電動公交車動力電池剩餘電量接近20%的情況下，車輛必須返場充電。

高壓就緒（黃REDAY）後，可以使用空調系統。當SOC低於20%，空調系統只低速通風或不工作。電除霜如果此時工作，只吹風，不加熱。

當後艙門開啟，乘客門打開，充電槍連接中，車輛無法起步。如果後艙門和乘客門在關閉狀態，充電槍未連接，車輛仍然不能起步，可臨時開啟門限解除開關，待車輛運行後，需要到修理廠檢修。

⑵ 新能源客車的主要類型

(1)混合動力客車——約占我國新能源客車市場90%以上份額，是無可爭議的主導車型。對於我國客車行業來說，混合動力主要是柴油—電混合，優點是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標准可以達到國Ⅳ水平，缺點是蓄電池容量和壽命問題沒有得到徹底解決，混合動力客車屬於發展期產品，允許進行批量生產，但只能在批準的區域、范圍、期限和條件下銷售、使用，並至少對20%銷售產品的運行狀態進行實時監控， 造成單車價格下不來。
(2)純電動客車——由蓄電池作為動力源。以電機代替燃油機，雜訊低、無污染，使用單一的電能源。而且，純電動車的蓄電池可在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，可以平抑電網的峰谷差。我國純電動車主要用於機場、社區、球場等地方。純電動客車作為起步期產品，只能進行小批量生產，在批準的區域、范圍、期限和條件下進行示範運行，並對全部產品進行實時監控。
(3)燃料電池客車——主要是氫燃料電池客車，被認為是最有前途的產品，能夠真正解決能源短缺問題，並且真正實現了零排放。但也是屬於起步期產品。
(4)CNG客車——CNG(壓縮天然氣)作為一種氣體燃料，與空氣混合更均勻，燃燒更加充分，排放的CO 、HC等有害物質更少;天然氣燃燒後沒有積炭，可減少發動機磨損，維護保養費用低;天然氣發動機改裝簡單，特別是用汽油機改裝的雙燃料發動機，因性價比極高，使用廣泛;此外更重要的一點是，行駛同樣公里數，天然氣客車的燃料費用要遠低於柴油或者汽油機，經濟效益非常高。
(5)LNG客車——LNG(液化天然氣)可以更大地壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用，並且LNG是液態，不受天然氣管網的影響，同時各項指標顯著優於LPG。
(6)LPG客車——LPG(液化石油氣)的性能和使用基本與CNG相似，其使用的原因主要有三方面：一是作為燃油的替代品，二是排放清潔，污染較低，三是使用價格便宜。不過，因為液化石油氣也是來自石油，資源有限，因此推廣受到廣泛質疑。
(7)醇燃料客車——醇燃料主要是指甲醇和乙醇，國內外應用較多的是在汽油中混合一定比例的醇燃料，也有部分地區使用的是高比例的醇燃料。由於甲醇燃料來源廣，可以從天然氣、劣質煤、油砂、木屑等凡是能產生一氧化碳和氫氣的物質中提煉出來，並且生產工藝簡單，設備少，運輸方便，故在我國得到主要應用。但是國際上對於乙醇燃料的研究更加重視。
(8)其它能源客車——在我國出現的主要有二甲醚燃料與液壓混合動力公交車和超級電容公交車等。

⑶ 新能源公交車和無軌電車是不是一樣的

不一樣。
無軌電車需要在道路上方架設電線，俗稱「鞭子」，實際上不利於城市美觀。
而新能源公交又分有純電動公交、混合動力公交、LNG液化天然氣公交等。

⑷ 中通新能源純電動公交車是自動擋還是手動擋

看那一種新能源車了。純電動的電機驅動，只能是自動的。混合動力可以有手動或自動。

⑸ 銷量最多純電動公交車是哪個國家

在中國！比亞迪純電動公交汽車！也是出口量最大的！很多部件控制器得到了歐盟認證！

⑹ 公交車好多都換成了新能源的車了，請問這種車和普通車有什麼不一樣的哪呢

新能源車能源是電池充電，政府為了推廣新能源公交，這種公交享有補貼。這種公交所產生的廢氣非常少，對保護空氣污染有好大作用。充電需要回去充電站充。
普通車主要還是用汽油的，購車沒有政策補貼，對空氣污染比較大。有加油站就可以加。

⑺ 電動公交車多少錢一輛

八米檔次的，一般在七十萬到八十萬；
十米到12米檔次的，一般都接近或超過百萬了。

⑻ 純電動汽車的行駛證是什麼樣子的給張圖片

和普通駕駛證一樣。

小型新能源汽車（家用乘用車）、低速載貨新能源汽車所需駕照一般為C1、C2類駕照，而中型、大型新能源貨車就要用到B類駕照。大型新能源客車例如城市公交車等就需要A類駕照才有駕駛資格。

駕駛機動車需要一定的駕駛技能，缺少這種技能的如果隨意駕駛機動車，就有可能發生交通事故，一般人無證不能上路行駛。但對於已具備安全駕駛技術的人在道路上駕駛車輛，這種允許的證件就是駕駛證。這說明駕駛證是一種許可證明。

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注意事項：

1、不要遇見積水就剎車或躲避。

2、控制車速、注意路況，遇見行人和會車時時要注意提前減速、鳴號。

3、選擇安全的路面行駛，在容易打滑的路面行駛時不要緊急制動、急轉方向。

4、遇見特大暴雨，雨刮已經失去作用時應將車停放在安全位置，並打開雙閃燈。

5、充電時禁止選擇手動充滿模式，禁止隨意更改充電電流及充電電壓。

6、充電作業由指定的專業人員進行，上崗前需要經過專業培訓。

⑼ 新能源客車具有什麼特點

由於石油資源的有限性和燃油汽車對空氣的污染日益嚴重，世界各國都在研究開發新能源汽車2010年在《節能與新能源汽車產業發展規劃》徵求意見稿中明確了我國在新能源汽車產業發展的目標:到2015年，新能源汽車初步實現產業化;純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到50萬輛以上

新能源客車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料，但採用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進具有新技術新結構的客車

目前城市公交是新能源客車的主流，這與城市公交使用特點密不可分，城市公交頻繁起步，平均車速慢，發動機長期處於非燃油經濟狀態下，不僅百千米油耗是道路客車的2倍以上，而且CO2和NOx的排放量是3倍以上，對於環境造成極大的影響新能源客車從產生的那天起，就綜合考慮了城市公交車的使用特點，如制動時能量的回收起步時電動機工作等

目前成熟應用的新能源客車主要有:混合動力客車(HEV)和純電動客車(BEV)，而混合動力客車比純電動客車更適合中國的國情，更受市場的青睞

1)混合動力客車(HEV)混合動力是指那些採用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型，以達到提高燃油經濟性和降低排放的目的油—電混合模式，一般當車速在低速時由電池給電機輸出動力，此時發動機怠速運轉當車輛運行在中高速時，則由發動機輸出動力行駛，同時發電機給電池充電

按照結構形式的不同，可分為串聯式混合電動客車(SHEV)並聯式混合電動客車(PHEV)混聯式混合電動客車(PSHEV)，目前國內城市混合動力公交客車大多採用串聯式結構

2)純電動客車(BEV)電動客車顧名思義就是主要採用電力驅動的客車，大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為4台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術對於電動客車而言，目前最大的障礙是電池的質量問題，運行成本太高

3)其他新能源客車除了混合動力客車和純電動客車之外，目前在開發使用的新能源客車還有:燃氣客車(液化天然氣(LNG)壓縮天然氣(CNG)液化石油氣(LPG)作為燃料的客車)，主要用於城市公交客車

在燃氣客車中，液化天然氣(LNG)客車優勢更明顯:LNG中甲烷含量達90%以上，燃燒調節方便，相同單位質量的LNG發熱量更高，品質更穩定，燃燒更充分，無黑煙，尾氣排放易達標LNG是低溫(-162℃)低壓(0.6MPa以下)下儲存的液態天然氣，燃氣系統不容易泄漏萬一泄漏，LNG也會瞬間氣化，因而不容易著火或爆炸LNG能量密度大，同體積容器，盛裝量LNG是CNG的2.5倍，所以更便於儲存和長距離運輸

佔用空間少自重輕LNG在客車上只有一個氣瓶，佔用空間少，便於整車空間合理布置，整車自重也更低目前續駛里程已能達到300km，基本能滿足城市公交運輸任務

另外，世界各國還在不斷研究開發新能源客車，如燃料電池客車生物乙醇客車太陽能客車生物柴油客車氫燃料客車物理燃料電池客車等