新能源共享汽車的騙局

1. 共享新能源汽車怎麼租

1、手機下載安裝共享汽車的APP，一般打開APP主頁即是地圖，可以選擇「用車」也可選擇「預約」。

2、選擇附近的車輛，選好後點擊訂車或預約即可。

預約租車一般可選擇按分鍾計費、小時套餐或按天計費。未注冊的用戶需要注冊後才能租車，軟體會引導用戶進行注冊和相關設置。

共享汽車租一天多少錢?

不同租車公司收費標准都不同：

1、GoFun

GoFun共享汽車採用無起步價的「分鍾+公里」計費方式，1元/公里、0.1元/分鍾。收費標準是1元/公里+0.1元/分鍾，押金為699元。

比如說：假設您駕駛Gofun出行前往30公里外的市郊，駕車時間為1小時，使用Gofun出行總費用為：1×30+0.1×60=36元。

2、car2go

即行car2go的收費標準是1.8元/公里+0.3元/分鍾，如果您在使用車子的時候，中間有熄火停車的話，這段時間的時長收費標準是0.1元/分鍾。

比如說：租車行駛5公里，共計用時30分鍾，中間有10分鍾的熄火停車，本次用車需要的費用是5*1.8+10*0.1+20*0.3=16元;如果的用車超過24小時，或者是連續使用幾天的時間，那麼時長費收取最高不超過128元/天;涉及到的里程費則是按照實際情況進行實際收取。

3、EVCARD

EVCARD出行計費方法是前30分鍾15元，超30分鍾後0.5元/分鍾，每24小時最高180元。不足1分鍾按1分鍾計費。開始計費時間以實際刷卡取車時間為准，結束時間以手機客戶端或官網上點擊「還車」成功時間為准。

比如說：若使用時間為28分鍾，則收取15元;使用40分鍾，收取20元(15+5);使用24小時鍾，收取180元)。

2. 有人說新能源汽車是一個騙局，事實真是如此嗎

現在電動車還有市場，無非是國家掏出了大量的現金補貼，而且上牌不用搖號和排隊，非常方便，如果把這些優惠條件去掉後，電動車將無人問津。其次，就是很多新能源車廠家，以前本來只是生產燃油車的。其加入新能源車生產和銷售，就是看到有巨大的補貼。一款汽車的出現以及新能源的出現都是為了人們獲得更好的生活而出現的，但國產電動汽車並不是為了這個目標而是千方百計想著賺取政府的補貼以及騙取投資圈錢。

再說純電和插混，很多人說純電車不環保的理由就是發電也是火力為主，用電的時候似乎很環保，但是發電的時候污染則很嚴重。新能源概念絕對不是騙局，但把電說成新能源就是騙局了，因為「電能、電池」都不新，如果把鋰電池說成新，那麼只能說「鋰」是一種較新、有潛力的材料！目前，國家已經著手對補貼政策進行調整，優勝劣汰，讓消費者買著放心，用著舒心，還新能源汽車製造和銷售的一片藍天。

另外，如果純電動車採用雙模電池，即主電池無需可更換，輔助電池可更換就行了！輔助電池只需能跑五十公里(綜合工況)以上就行了。

3. 新能源汽車是不是騙局

新能源汽車不是騙局，傳統汽車排放大量含一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含鉛化合物、苯等有害物質的汽車尾氣，造成嚴重的空氣污染。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。

(3)新能源共享汽車的騙局擴展閱讀

能源安全、環境保護、建設汽車強國等是我國決定發展新能源汽車的根本原因。為此，乘用車企業平均燃料消耗量要求、「雙積分」政策等相繼出台。在國家政策的指引下，我國新能源汽車的「三電」水平取得了長足進步。

實事求是地說，近兩年新能源汽車銷量持續上升，限行限購是一個主要因素。據了解，排隊等待2018年北京市新能源汽車指標的人數已經超過號牌數量，來年的指標也基本消耗殆盡。隨著大氣污染治理力度不斷加大，未來限行限購的城市或將越來越多，這將進一步促進新能源汽車發展。

參考資料微增長下新能源汽車仍是亮點-人民網

4. 為什麼很多人不願意買新能源汽車

隨著汽車科技的不斷發展，我們秉著環保的理念發明了新能源汽車，所謂的新能源汽車也就是電瓶汽車，那麼這種電瓶汽車比傳統的汽車有了很大的突破，不光是在外觀上面更加有科技感，而且在速度上面更加是突破了傳統汽車，能夠6秒破百。可是新能源汽車有很多的優點，但是在許多人購買汽車的時候都不會去選擇它，其實主要存在了以下的幾個問題。

第三那就是新能源汽車不夠有面子，我們在傳統的意識裡面，對於寶馬，奧迪，賓士這些大品牌都是深入人心，可是研發新能源汽車一般都是一些最新出的汽車品牌，我們國內就是比亞迪，國外最有名的就是特斯拉和東風日產，那麼這些車對於我們來說價格有非常的高，而且又缺少了豪車的派頭，對於要面子的中國人來說基本上都不會去選擇新能源汽車。

新能源汽車確實是汽車技術的很大一個突破，但是考慮到實際的很多存在的問題，並不是很大規模的投入使用，如果有一天它的價格能夠更加親民，能夠很好的解決半路能源不足的問題，那麼我們可能會去把它考慮作為選購的對象。

5. 新能源汽車補貼是騙局

肯定是騙局！新能源都是騙局！有以下幾個問題是解決不了的：1、續航里程短：廠家說是300KM，實際到不了，冬天更少；2、電池使用壽命短：一般3年左右續航里程會大大下降，並且更換成本很高；3、充電時間長：充電時間需要2小時以上，很不方便；4、電池輻射大：雖然目前沒有明確，但事實輻射是存在並對人體有傷害的；5、電池的污染：在環保方面不容小視！以上問題不解決，新能源汽車的普及有待商榷。作為廣大群眾而言購買新能源汽車還需要慎重！

6. 用戶不買賬真是共享汽車迅速倒閉的原因

?談到汽車行業的前景，「共享」經濟形式往往成為各大主機廠掛在嘴邊的話題，這或許是汽車行業往未來推放的重要環節之一。只不過他們並沒有料到，「車市寒冬」會愈演愈烈，相比傳統汽車製造業，共享汽車目前的境況是「沒有最慘，只有更慘，能生存的僅僅夠車輛的維護成本，一旦缺少融資，只有倒閉的份」。

在共享出行行業發展不順的背景下，新能源汽車的銷路也將產生不小的影響，這是當下新能源市場表現不佳的重要原因，也是促使新能源市場競爭進一步加劇的主要因素。

共享汽車失敗可以提煉新能源市場的良性競爭，像古老技術，依靠油改電、產品力極差、競爭實力極差、用戶體驗極差的新能源車企是可以直接被市場淘汰的，都不用國家與消費者不認可動手。極大提高了新能源主機廠對產品的歷練以及用戶思維培養，往後會有更好的新能源車誕生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 為什麼共享汽車都是新能源汽車呢

需要停到充電樁（固定停靠點）的是新能源（充電車），還有一些常規汽油共享汽車，比如蘇打出行，在成都比較方便，其他城市就不知道了。

8. 為什麼說共享汽車倒閉並非壞事

從沒有一個行業會像汽車共享領域一樣如此割裂，一邊是途歌、GoFun、EVCARD等老牌共享車企問題頻出，一邊則是吉利、戴姆勒等傳統車企加速布局共享出行。

3月9日，北京蔚星出行科技有限公司（下稱：蔚星出行）正式成立，這家新公司蔚星科技有限公司（下稱：蔚星科技）旗下的全資子公司，而蔚星科技是吉利控股旗下的吉利科技集團與戴姆勒旗下移動服務公司成立的合資公司，總部落於杭州，共計投資17億元，雙方各持股50%。據悉，該公司主推高端車型共享出行服務，其中一部分高級服務人員具備中英雙語交流能力，可滿足國際客戶需求。

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再次，最為重要的是，部分共享出行企業的倒閉，將在很大程度上促進新能源市場的正向發展。從前文的敘述中也不難看出，率先倒閉的共享出行企業，以體量較小的為主，其中很大一部分是以新能源車為主力車型的企業。

在國家大力推動新能源市場發展的背景下，電動車領域迅速涌現出了一批新興企業，但一方面因為新興的新能源車企整體運營能力不強，另一方面消費者的接受程度不高，導致很大一部分電動車流向了共享出行行業，這早已成為了業內的共識。

而在共享出行行業發展不順的背景下，新能源汽車的銷路也將產生不小的影響，這是當下新能源市場表現不佳的重要原因，也是促使新能源市場競爭進一步加劇的主要因素。毫無疑問，產品力差，競爭能力差的新能源車企將逐步被市場淘汰，這對於新能源市場的升級發展來講，並不是什麼壞事。

文/徐進凱

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9. 大家來說說新能源共享汽車的前景。

新能源汽車雖然目前傳統汽車還是市場主導。但是，傳統汽車一直飽受節能減排的詬病，所以現在國家大力提倡新能源汽車，為此國家前期有很多補貼政策。現在技術已經很成熟了，汽車電動化是一個必然的趨勢，特斯拉就是走在前面的榜樣。
共享汽車時代正在悄悄來臨，摩拜單車給了我們很好的啟示。