湖北省電動汽車補貼政策
⑴ 東風汽車收到2億元國家新能源汽車補助 助力復工復產
近日，東風汽車發布了一則《關於收到國家新能源汽車推廣補貼的公告》。公告顯示，東風汽車於2020年3月2日收到襄陽市財政局轉支付的國家新能源汽車推廣補貼2億元，系部分2017年度新能源汽車購置補貼清算資金。
既然暴風雨已經來臨，必然要全力迎擊。盡管東風汽車目前仍面臨多重困境，但部分東風工廠已經吹響了復工集結號，動態做好復工復產的謀劃和預案制定。據悉，目前東風日產花都工廠、東風英菲尼迪大連工廠、東風悅達起亞鹽城工廠等地已經開始復工，生產運營在井然有序的進行當中。
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⑵ 2021年還有補貼嗎
1、燃油車輛沒有補貼
在國內汽車保有量超過了2000萬的今天，一般的燃油車在原則上已經很難得到政府補貼了，畢竟目前的大趨勢是發展新能源汽車，而如今許多國家已經發布了燃油車退市時間表，預計國內在未來20年內也將逐步淘汰燃油車輛了。
2、新能源車有補貼，但補貼額度下降
2020年12月31日，國家財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委聯合發布了《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對2021年新能源補貼做出明確規定。
部分省、市推出購車補貼政策
以武漢市為例，2020年11月16日，武漢市按照湖北省汽車購置政策要求發布了《關於做好落實湖北省汽車購置補貼政策有關工作的通知》，通知規定：
2020年10月1日至2021年3月31日期間，在湖北省購買漢產燃油乘用車且在湖北省內上牌落戶的，按銷售價格（機動車銷售統一發票價格）的3%給予每輛一次性補貼。同時，新能源汽車購置補貼政策將從2019年底延續至2022年底。
⑶ 2020年中盤點：這半年行業發布了哪些重要政策
（文/張鈺翊）消費需求放緩，整體經濟下行，再加上新冠疫情的三重打擊，2020年的中國汽車市場正在遭受前所未有的挑戰。在此背景下，國家這只「看得見的手」主動出擊，響應行業呼籲出台了一系列刺激汽車消費、穩定行業發展的政策。在這些系列政策中，既有對皮卡、二手車市場的放寬，也有對燃油車市場的關注，當然，更多的依舊是對新能源汽車市場的扶持與鼓勵。
8、非現場交通安全違法行為異地處理全國全面實施
自今年5月1日，非現場交通安全違法行為異地處理逐步在各省市地區展開試點，並取得了較好的成果。根據修訂後的公安部《道路交通安全違法行為處理程序規定》，非現場交通安全違法行為異地處理改革措施於6月30日在全國范圍內全面實施。
隨著新規在全國范圍內全面實施，當事人可以在違法行為發生地處理，還可以自主選擇在發生地以外的任意地方公安交管部門接受處理，大大方便了駕駛人處理異地交通違法，減少兩地奔波的勞碌。值得注意的是，並非所有的非現場違法都可以異地處理，例如調查過程需由發生地公安交管部門完成的違法行為，當事人不能異地處理。
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⑷ 馳援湖北日產捐贈500萬；小客車免收高速公路通行費延長至2月8日
行業動態：現金+物資,上汽集團捐助2200萬馳援疫區;捐資1000萬長安汽車集團馳援疫情防控；馳援湖北，日產捐贈500萬+10萬副口罩；聯合一豐/廣豐，豐田向疫區捐款1000萬元；放寬經銷商考核，沃爾沃不設2月銷售目標；最高24萬公里，特斯拉更新電池保修條款；小客車免收高速公路通行費延長至2月8日；或變後驅，林肯確認MKZ車型將於今年停產；僅產兩年便終止，賓士X級皮卡5月停產；3月3日亮相，全新奧迪A3首發日期確定；銷量不佳長安汽車2019年預虧超24億。
新車動態：依然硬漢風，悍馬純電動車假想圖曝光；距離發布還有3-6個月，新S級方向盤曝光；三季度發布，日產全新小型SUV預告圖。
01
日前，上汽集團官方宣布將攜旗下企業捐贈2200萬現金和醫療物資。其中上汽集團將捐贈價值600萬元的20輛負壓救護車優先用於上海地區疫情防控，上汽大眾和上汽通用將向上海和武漢慈善機構各捐贈800萬元現金。
——據了解，早在疫情爆發之初，上汽集團旗下企業就開始加班生產醫療車輛、協助運送疫區民生物資、提供無償物流服務、協調海外醫療物資運輸服務、組織出行服務車隊，全力馳援疫區。
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⑸ 湖北省石首市電動車上牌多少錢,保險是強制性嗎
你好，湖北省石首市電動車上牌不需要錢,保險不是強制性的
一：電動車上牌流程如下 （一）找到離你最近的，交通局，或者車管所，然後騎電動車過去到交通局。
（二）准備好材料，比如電動車，發票電動車合格證，身份證到達地方之後就需要那裡的工作人員進行驗車檢查電動車設備是否都齊全。
（三）工作人員，驗完車之後符合辦理牌照的條件就需要你本人提醒一份表格但這些都操作好之後工作人員會給你一個牌照。這樣電動車牌照就辦好了。
二：電動車需要買保險嗎？
（1）：為了保障行車安全，很多地方政策都要求電動車需要上牌，且買保險，不過電動車買保險的保費比汽車要低，有些地方只要幾十塊一年，也有些地方對電動車買保險沒有銘文的規定，買不買保險以車主意願為准。實際上，電動車買保險還是很有必要的，如車損險、第三者責任險等，且隨著電動車規范政策的日漸完善，電動車買保險是必然趨勢。
就算是電動車也不能保證不出現任何的交通事故。如果電動車出現了交通事故要進行賠償的話，那麼就只有自己進行承擔了，而這種費用的話過於高昂的話自己是無力承擔的，所以購買保險可以起到以防萬一的作用。
就在今年的7月18日，杭州一電動車騎行過程中突然爆炸，車上的父女倆被嚴重燒傷，光孩子的手術花費就超過了200萬,就今年全國已發生的電動車火災事故6462起。
因此雖然不是強制買保險但是還是有必要買一份的，電動車的保險費最高一年也就200塊，比如眾安保險推出的騎行保非機動車綜合險，最低49元起每年，包含意外身故及傷殘、意外醫療以及第三者責任。
因此為了自身安全著想給電動車買一份保險還是很有必要的。
⑹ 新「十城千輛」推廣方案，能跑千公里的氫能源車來啦
行業內流傳甚久的氫燃料電池汽車推廣計劃近日露出「廬山真面目」。
近日，一份名為財政部發布《關於徵求(徵求意見稿)意見的函》（下文簡稱《徵求意見稿》）的文件在業內流傳。
從2018年便開始傳聞的氫燃料電池汽車「十城千輛」計劃，終於要拉開序幕，而業內對於徵求意見稿又是如何解讀的？整體新能源產業大環境又將發生哪些變化？
此次的「十城千輛」有什麼不一樣
想必關注新能源的人都還記得，在2009年，由科技部、財政部、發改委、工信部四部委共同啟動了「十城千輛節能與新能源汽車示範推廣應用工程」，這就是中國新能源汽車啟動元年的標志性事件「十城千輛」。
通過提供財政補貼，中央計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示範運行。
在多年的推廣後，新能源汽車已經取得了相當好的成效，連續兩年銷量超過100萬輛。
此次燃料電池車《徵求意見稿》在此前四部委定調「以獎代補」的基礎上，進一步細化了指標內容。如在示範期間，要推廣超過1000輛達到相關技術指標的燃料電池汽車，平均單車累積用氫運營里程超過3萬公里。」
《徵求意見函》顯示，此次被具體徵求意見的有北京市、山西省、上海市、江蘇省、河南省、湖北省、廣東省、四川省財政廳（局）等八個省份。《徵求意見函》發出日期為4月29日，徵求意見截止時間為5月7日。
作為目前全球最清潔的能源，氫能一直備受推崇。不過，由於成本高昂及技術突破難等原因，氫燃料電池汽車在行業內所佔比例很低，商業化利用不盡如人意。中國汽車工業協會的數據顯示，2019年，全國汽車產銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，而氫燃料電池汽車產銷分別為2833輛和2737輛。
有業內人士表示，氫燃料電池車的反應膜和加氫站的成本過於高昂，限制了其發展，如何解決這方面問題是這次推廣的重點。
燃料電池將迎來新風口
目前來看,純電動補貼紅利即將成為過去式,而以往很少被提及的燃料電車汽車,尤其是氫能汽車很大幾率會成為繼純電動車之後的又一風向標。
依照目前的新能源補貼政策，可以發現，大多數省份對於氫燃料電池車輛的補貼都是按國家補貼的1:0.5比例執行，個別省份更是最高可達1:1的比例。
而國家補貼方面，文件規定輕型燃料電池客車/貨車採取定額補貼方式，補貼上限為30萬元/輛，大中型客車/中重型貨車則是50萬元/輛。這也是在新能源補貼逐漸退坡的大趨勢下，依舊維持高補貼的車型。
「行業的興起必須依託技術的進步，最開始推廣純電動汽車還是應用的鉛酸電池、鎳氫電池，直到鋰電池的出現，高能量密度、長壽命特性，才使純電動汽車在2014年以後迎來大面積爆發。」國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛王秉剛認為，技術的進步和成熟度是產業發展的基礎。
目前截止2019年底，累計16省、28市開始了燃料電池汽車示範運營，總計數量3000輛左右，全國運營加氫站達到41座，已初步形成京津冀、長三角、 粵港澳大灣區、環武漢四大產業集群。
但從終端來看，燃料電池汽車依舊面臨購置成本與使用成本的「雙高」局面。一方面加氫站等基礎設施的缺失推升了使用過程之中的隱性成本，需求難以釋放；另一方面燃料電池系統因其國產化難度大，製造成本高企，導致整車售價仍高，推廣仍存在一定問題。
就像當初新能源的「十城千輛」計劃一樣，新能源汽車站上了風口。而伴隨著新「十城千輛」的鼓勵政策落地，加氫站等基礎設施建設步伐加快以及燃料電池國產化進程的推進，燃料電池發展瓶頸有望進一步得到突破。
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⑺ 湖北省仙桃市電動車上車牌不要錢是真的嗎
現在電動車上牌暫時不要錢，畢竟有個過渡期。當然了，你可以去當地了解一下才知道。
⑻ 湖北：新能源車以舊換新最高補貼5000元/2021年內有效
據介紹，持有湖北號牌的個人消費者報廢或轉出本人名下老舊乘用車，在省內購買以舊換新推廣車型範圍內的乘用車，並在省內完成機動車注冊登記的，可申請補貼；報廢或轉出的老舊乘用車首次注冊登記時間須在2016年1月1日之前，且2021年9月1日之前已登記在本人名下，以上日期均不含當日。
報廢舊乘用車，購買新能源乘用車的在使用環節補貼資金5000元/輛；購買燃油乘用車的補貼3000元/輛。轉出舊乘用車，購買新能源乘用車的在使用環節補貼資金3000元/輛；購買燃油乘用車的補貼2000元/輛；在補貼期限內，每位申請人只能享有1輛車的補貼。
屬於補貼范圍內的個人消費者，報廢或轉出個人名下符合條件的老舊乘用車，到省內乘用車經銷商處，購買以舊換新推廣車型範圍內的乘用車後，由經銷商協助完成乘用車以舊換新信息登記；個人消費者在省內完成新車注冊登記且上牌後，及時到協助完成信息登記的經銷商處，按規定提交申報乘用車以舊換新補貼所需申請材料。
補貼期限自2021年9月1日起至2021年12月31日止。