第二十屆電動汽車年會

『壹』 長沙計程車2020年會換電動車嗎

這個應該是會換的，因為這是現在的一個趨勢。
到底是誰什麼時候換，可能要等他們出公司的相關通知。

『貳』 在閑魚上買了一輛電瓶車，准備上牌才知道需要發票，原主說是年會抽獎中的，沒發票。不能上牌，求解決辦法

你好，盡量退貨吧。
不論在哪裡上牌都是要購車發票和合格證的。
抽獎抽的，也會有合格證。

『叄』 網上看到個第一電動網舉辦的新能源汽車發展年會，什麼國家部委的都來可信嗎誰還去

這種會議很多，一般都會拉些國家部委行業協會領導人過來，如是尋找投資機會，建議多詢問有哪些企業和業內人士參加，其實國家部委過來意義不大，關鍵是和同行交流信息

『肆』 2017-2019，純電動汽車都有哪些技術進步呢2020年呢

2017-2019電動車進步有多快？

這幾年電動汽車的進步，一個很重要的原因就是國家及地方政府的扶持政策導向。2017年-2019年，這短短的三年間，國家對於純電動汽車的補貼逐年退坡，但是技術門檻的要求則是逐年提高，包括續航里程，百公里電耗，動力電池能量密度等。下圖是2019年國家補貼政策中對這三項技術指標的技術門檻值要求，相較於2018年，均有很大幅度的提升。

小結

2017年-2019年，純電動汽車動力電池能量密度大幅提升之後，續航里程也得到了很大的進步，到了2020年，大功率快充技術和自動駕駛技術將會得到進一步的發展，從而最大化的提升純電動汽車的綜合競爭力。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 請問純電動車汽車，電池在里盤被碰凹一個手指大會不會影響整個電池和斷路

根據你的描述。這種現象首先確定一下車輛是否能夠正常上電。如果能正常上電。說明還沒有對電池造成傷害。如果不能正常上電。建議到專修店進行檢查與維修。望採納，謝謝。

『陸』 別慌！電動汽車整體安全，比亞迪只是在給自己出難題

電動汽車到底安全不安全,這是每一個車主都十分關心的問題,作為一個相對的新生事物,電動汽車市場的每一步變化,都容易引起人們的激烈討論。近日比亞迪的一連串動作,又在業內引起了驚濤駭浪,大家的關注重點,仍然是「安全」這兩個字。

觸目驚心的針刺測試

作為消費者,有這種想法可以理解,但卻沒必要因為這個而過分擔憂。針刺測試只是在模擬最極端的使用環境。在實際使用過程中,置於汽車底盤上的電池直接被鋼針刺入的概率是非常低的,在駕駛過程中,人們都會提前觀察路況,遇到異物會提前規避;再者,現在電動汽車的溫控系統已經十分成熟,一旦單個電池發生熱失控,就會迅速觸發報警機制,給車主預留逃生時間,這也是電動汽車自燃事故雖然並不鮮見,但卻極少有人員傷亡事故的原因。

事實上,在即將實行的最新版國家電動汽車強制性標准中,針刺測試已經被取消,說明三元鋰電池雖然無法通過針刺測試,但安全性還是有基本保障的,大可不必因為看了這個視頻而驚慌。

比亞迪的針刺測試,只是給自己出了個難題

既然新國標已經不再對針刺測試做強制性要求,那為什麼比亞迪還要給自己出這么個大難題呢?

原因是多方面的。首先,作為新能源汽車行業的「元老」和銷量冠軍,比亞迪對消費者的基本訴求有最深入的了解,安全性越高越好,高於國家標准,便是比亞迪的目標;其次,也跟比亞迪的技術水平有關,比亞迪目前所推出的車型同時採用了三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種電池,但比亞迪對磷酸鐵鋰電池的技術提升從來沒有停止過。

3月29日的發布會上,比亞迪宣布,全面升級後的超級磷酸鐵鋰電池——刀片電池已經實現量產,在能量密度和安全性能上都有大幅提升。針刺測試,只是刀片電池公布之前,比亞迪給客戶的一個小小驚喜,意在證明搭載了刀片電池的電動汽車,並不比三元鋰電池車型差。

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『柒』 阿里巴巴集團20周年年會餓了么用的什麼電動車

阿里巴巴集團20周年年會餓了么用的什麼電動車？特拉斯的電動車。

『捌』 劃重點！大眾年會上CEO迪斯關於中國市場/疫情/電動車都說了啥

文/宋雙輝

從日內瓦車展開始，現在各種新車發布和媒體溝通會都改成線上方式，大家也越來越習慣這種做「網友」的交流方式了，簡單明了直奔主題。

接下來ID.家族就等著開賣了，這也是大眾品牌寄予厚望的新產品，不過呢疫情影響這么大，可能ID.3的量產也會受到一些影響，哎還是希望疫情趕快結束吧。

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『玖』 2020年會是買電動汽車的好時機嗎

筆者認為，2020年對於很多消費者朋友來說，是不是購買純電動汽車的好時機，主要還是看消費者朋友的個人實際情況來決定的。

最後，現階段還有不少的造車新勢力和合資品牌都推出了自己的新能源汽車，新能源汽車市場上可供選擇的車型也更豐富了，所以適合現階段適合買新能源車。

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『拾』 純電動汽車續航一直是個問題，未來十幾年會有改善嗎

純電動汽車續航一直在增長，從來沒有停止，未來十幾年肯定會有大幅改善，這一點毋庸置疑。從目前各大電池廠商和汽車廠商的技術上來看，純電動汽車續航能力大幅提升的基礎已經具備，當下最需要的是「拉出來溜溜」，轉化為現車之後，讓大眾「品嘗」。

總之，純電動汽車續航雖然一直是行業內的「痛」，但是也是各大廠商的「愛」，因為全球資本都在注視這個問題，誰解決問題，並且得到實施，誰的未來就會更光明，所以未來十幾年純電動汽車續航絕對會得到大幅改善。