中國比日本電動汽車

1. 中國電動汽車排名

電動汽車現在都是很爭議的話題，哪還敢明目張膽的搞排名。
現在有些廠家賣的都很少，牌照，駕駛證等級，養路費等等，都還在商議。
不過
有些知名汽車的電動車你可以考慮一下，都不錯。
不知名的廠家都是跟風做的，質量少有過關的。
希望能幫助你，求個最佳，省的再有人問類似的問題，又麻煩的亂找！謝謝，請方便他人！

2. 世界電動汽車排名，國內電動汽車排名如何

國內與世界電動汽車排名第一的都是 陸地方舟，其它一汽、東風等也是前十名。主要核心技術（控制器、電機等）掌握誰手裡誰就是領航者。

3. 為什麼中國沒有像日本那樣0.6L左右的K-car，或者合法的相當於K-car一樣排量的合法的電動車

眾所周知在日本0.6L這類的K-car很多，幾乎是隨處可見，難道K-car很流行么？日本人都喜歡開這玩意？雖然日本的國土面積不大、日本人的塊頭也不大，但這絲毫不影響他們對大一些車的追求！性能好、個頭大的豪華車誰不喜歡啊，日本的消費者同樣喜歡，他們也不想開這類0.66L的K-car，只是他們迫不得已！

以上就是日本有0.6L車並且很多、很流行的原因，實際上並不是日本的消費者喜歡小車，而是規定限制的，還是那句話有大又豪華的車子誰會不喜歡？如果咱們國內有一天也出現這樣的規定這類K-CAR也會火！國內也並不是沒有這樣的K-car，比如鈴木的「英格尼斯」，雖然排量不是0.6L，不過在外形上卻具備了K-car的特質，車子不錯、造型也漂亮，可是價格賣到了13萬，花13萬買一輛K-car還真是有點捨不得，雖然鄙人一直有想買個小玩意的沖動！這類的K-car真是很小、並不適合咱們國內的家庭結構，有時候我們口說可能無法准確描述它的小，看下圖K-car與GTR的對比圖，如兒童玩具車一般，這么小的玩意在國內很難得到認可！

4. 國內比較好的電動汽車品牌有哪些

隨著新能源電動汽車行業的快速崛起！不僅傳統汽車行業中的一些車企也著手研發生產新能源汽車，也誕生了像蔚來、小鵬、法拉第、威馬、愛馳、拜騰、零跑、雲度、奇點、合眾等一批造車新勢力加入其中，那麼生產新能源電動汽車的有哪些品牌？接著往下看。

新能源汽車前十名品牌排行榜
一、特斯拉（Tesla）
特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源電動汽車引領者，也是全球第一家採用鋰離子動力電池的電動汽車公司，美國著名的純電動車製造商。

目前旗下新能源電動車型有Roadster、Model X、Model S、Model 3、Model Y、Semi。

二、比亞迪
比亞迪，創立於1995年，是一家純中國汽車品牌，全球新能源客車引領者、國內新能源汽車領域引領者，高新技術企業，在汽車領域，憑借技術研發和創新實力，比亞迪已經掌握電池、電機、電控等新能源汽車核心技術。

5. 電動車在中國很常見，在為什麼日本卻很少有人騎

因為在中國一輛電動車的價格比較便宜，而且還會經常搞一些促銷活動，但是在日本電動車的價格卻不是這樣。不僅價格昂貴，在騎電動車的時候還需要交納很多保證金，這些保證的費用在當地可以買一輛小車了。除此之外，在日本很多地方也是不能隨便騎電動車的。

所以大家在去日本旅遊的時候，如果很少看到有人騎電動車也不要驚訝，因為在日本騎電瓶車的費用比較高，而且安全也得不到保證。

6. 中國汽車何時超過日本

看不到希望，原因如下
第一，中國是世界上唯一一個有各種合資品牌的汽車，基本外國的汽車行業在中國都有合資汽車，而中國人大多認為合資汽車質量好，所以出現一個局面就是很多國人買合資車，而不支持自己的民族汽車產業。 而民族汽車產業只能打價格戰，也就是低端車，合資車又一直打壓自主品牌，不斷的實行降價，自主品牌價格一直下探。自主的價格一直降，自然選用的材料就一般了，因為自主也要賺錢養工人啊，材料一般了，和合資的質量就沒的比，然後就被國人詬病質量差，唉，這其實是一個死循環。
第二，ZF扶持不夠，任由外資汽車一直擠壓。而而且中國汽車才起步，剛30年
可以說，中國汽車自主品牌一直在夾縫中生存，也建議國人不要過多的講自己民族汽車這不好那不好的，這樣說吧，中國汽車可以造出10幾萬，20幾萬的和合資一樣的車，但是有幾個人會去買呢，有這個錢他們都去買合資了，沒錢怎麼發展那。

7. 中國常見的電動車，為什麼在日本不常見

電動車在我國的擁有量非常大，幾乎可以說家家戶戶都有，電動車比起汽車更加的便捷靈活，很多汽車去不了的小巷，電動車卻能穿梭自如。經濟節能性也很好，充滿電能騎行好幾十公里，花費的電費也才一兩塊錢，所以很多進城務工的人都願意選擇電動車。但是在日本卻不是這樣，在日本很難見到電動車，這又是為什麼呢

最後就是日本民眾對於經濟節能性的要求，雖然日本是一個發達國家，但是民眾從小就養成節約能源的習慣，電動車需要充電，但是騎行的距離不夠，充電的費用和摩托車相比也差不太多，再者兩者的銷售價格差距也很小，所以性價比很低。日本民眾從小都認為摩托車的安全性能很好，而電動車接受程度差，也造成日本本土存量小的原因。

8. 日本新能源汽車的發展和中國有何不同

日本情況：
日本資源匱乏，因此高度重視新能源汽車產業的發展，是世界上最早發展新能源汽車的國家之一。早在1965年就開始啟動電動車的研製，並正式把電動車列入國家項目。1967年，又成立日本電動車協會，鼓勵電動車的發展。未解決能源匱乏問題，日本出台了很多促進新能源發展的政策，這也鼓勵了新能源汽車產業的發展。 一是政府企業聯合研發電池核心技術。1971年開始，日本多次投入巨額資金用於支持新能源汽車研發，僅燃料電池方面投入就達200多億日元
一是政府企業聯合研發電池核心技術。
二是實施綠色稅制推廣新能源汽車。
三是大規模建設充電網路。
日本混合動力汽車在全世界范圍內同樣熱銷，尤其是在美國混合動力車市場上已佔據主導地位。
中國剛剛起步，16年增長速度開始有些緩了。
參考資料：http://www.gepresearch.com/84/view-1847-1.html

9. 起了個大早卻趕了個晚集，日系車為什麼不造純電動車

在過去的一年裡，中國製造純電動汽車的趨勢確實是在爭先恐後。不僅是汽車製造商，還有手機製造商和房地產開發商。然而，我們的鄰國日本，世界最大的汽車製造商之一，對製造電動汽車保持沉默。全球最大汽車公司豐田負責人豐田章男明確表示，電動汽車解決不了能源問題，會造成更多污染。

為什麼純電動汽車的潮流在中國如火如荼，而在日本卻如此平靜？

隨後，日本將目光投向了氫能。日本認為氫能是日本未來能源問題的終極解決方案，並不斷投入巨資進行研發。

10. 國內電動汽車和國外電動汽車，目前誰走的更先進

這個還是國外的電動汽車比較先進，雖然國內的比亞迪電動汽車也起來了。電池技術也不輸於國外，但在總體上國內電動汽車水平還是不如國外的好，這個是不得不承認的事實。因為國外比國內研究新能源汽車時間要早很多，國內也是在這兩年才大力發展電動汽車，這個差距不是一時間能補回來的，要彎道超車也沒那麼早。

03、電動汽車維護成本比國外高

電池衰減是電動車主最關心的問題，比亞迪就有電池質保8年15萬公里。超過這個時間換個電池和換台車區別不大，價格高得離譜。國外就沒有那麼貴，電池衰減速度比國內要慢很多，而且電池質保的時間要比國內的要長。所以在國外的電動汽車才那麼受歡迎。