電動汽車同城配送
⑴ 電動汽車代理商要多少費用
看你代理的是什麼品牌，硬點的牌子大概在5-10萬 普通的1-3萬 小廠子的買幾輛都可以。
我指的不是一線品牌，你想代理特斯拉那是不可能的，中國的電動車有待像特斯拉進軍發展，一些企業投資幾十個億，結果造出的車跑不了100公里，而且非常不實用，經常出現問題，欺騙經銷商，欺騙國家政府的補貼。
⑵ 電動汽車用物流應該收多少費用
早上7點50左右有一輛從永年經過的直到魏縣的客車，我坐過，它是從魏縣到邢台往返的。你7點40在火車站那條路等著就行。
⑶ 最簡單的用電動車送貨的同城快遞公司，起步價是多少
5元起步，好像現在都開始提價了
⑷ 現在做同城物流，都是用新能源汽車了嗎
成本低啊，目前新能源汽車的使用成本和維護成本都要低上不少，尤其是拉貨的貨車，公里數越多，越省錢
⑸ 請問現在蘇州流行新能源汽車配送能賺到錢嗎
除非在蓄電池材料上有重大突破，研究出大容量蓄電池組，否則新能源電動汽車一定是不溫不火的。像現在這樣，100公里就要充電電池，到哪裡充電？全國能夠像加油站一樣，到處都有可以更換電池的充電站嗎？做到這些才能使得電動汽車銷量有所突破
⑹ 同城配送需要什麼條件
同城配送你需要一個方便簡單的app，例如像快跑者這樣的眾包模式的app來做平台，這樣用戶下載後就可以在上面發起訂單。
還有最基本的就是，要做同城配送，需要有電動車或者是中型的一些配送汽車。最後步驟就是你用快跑者來接單了。
⑺ 純電動汽車最多能跑多少公里
純電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。目前純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上！
優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。
缺點：目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，且因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴。
對於電動車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設不配套以及價格昂貴影響了產業化的進程，但由於對環境影響相比傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟！
⑻ 同城配送怎麼送啊
同城配送，顧名思義，是專注於一個城市的配送服務，幫同城的人取，送東西，屬於物流的一個分支。同城配送專注服務一個城市，照理說，它的服務和速度都應該是上乘的，應該受到用戶歡迎的，但事實遠不像我們想像的那樣樂觀。
同城配送目前三大通病
第一：不夠快。同城配送針對的人群是有迫切需求的人群，他們對速度的要求極高，能在一個小時甚至更短的時間內送達最好，這就要求物品和配送員之間沒有任何中轉環節，這樣才能保證速度。但是，各個平台單獨的配送員運力水平，不能滿足時，讓同城配送根本無法提高速度。而速度優勢一旦喪失，同城快遞就無異於死亡了。
第二：不安全。其實還是及時配送這個流通環節帶來的。物品配送速度越快，它的安全性就越低，因為難保在最求速度中出問題。且不說速度，同城快遞的物品一旦丟失，還要按照規定環節中提供的信息，一步一步找回快遞，歸咎責任。送時不能保證安全，尋時無法保證速度，如此下去，同城配送何必存在？
第三：不專業。實際上，三通一達等快遞公司也先後推出了同城配送服務。但結果並不如人意。快遞行業的競爭就已經如此激烈，在分出精力來做同城快遞，而且還是按照原有快遞的模式進行運營，出現這個結果也不意外。而專門做同城配送的公司又處在摸索階段，沒有一套完整專業運送體系。使得同城配送難成氣候。
速度，安全，品牌讓同城配送舉步維艱，在通往用戶家門口的便利道路上，快遞公司，同城配送公司都在奮力摸索，而這其中做的比較好的是開始送聚合配送。
專心。開始送聚合配送的業務是「專取，專送。」取東西也好，送東西也罷，都是專門的配送員送給專門的用戶，沒有經其他人轉手，加上全城高德地圖定位跟蹤，配送員到了哪裡一目瞭然，物品的安全性就有了保障。
專業。不像一些大的快遞公司，在做快遞的同時，還將同城配送作為自己的一個業務。開始送聚合配送的定位就是同城配送，只做同城配送。清楚的定位讓開始送更加註重配送的服務和用戶的體驗。
專研。為了方便用戶的使用，開始送有專門的APP，在APP中不斷優化全城的定位系統，讓用戶隨時看到配送員的位置；擇優選擇離用戶最近的配送員，保證速度；全平台報價也讓用戶對配送價格有清晰的認識；它在努力消除每一位用戶的疑慮和擔心，為他們提供便捷的服務。
道之所在，雖千萬人吾往矣，在同城配送的道路上開始送聚合配送且行且認真。
⑼ 純電動汽車共享平台哪裡找
這個第一個是看是什麼車，再一個就是放在哪了，首先要有足夠的覆蓋面和用戶群體，第二個就是對於車主的保障了，不可能說車子放在那租不出去。凹-凸租車涵蓋國內各大城市用戶群體自然不用說了，車主還有保障，租金也合適
⑽ 純電動物流車租賃模式及方案有哪些
地上鐵租車公司可以提供新能源物流車的長租、短租、分時租賃模式。擁有多種物流車，在全國18個城市都有分公司，有很多提車點