世界電動汽車年會
㈠ 2019年全球電動汽車銷量出爐，比亞迪不敵特斯拉暫居第二
近日，小編從德國《經濟周刊》在10日的報道中了解到：2019年全球電動汽車銷量出爐，美國電動車製造商特斯拉2019年電動車交付量大漲50%，達到36.7萬輛，位居世界第一，特斯拉在2019年銷量最好的電動汽車是Model3，2019年全球電動汽車銷量約220.98萬輛，同比增長10％。
由於特斯拉Model3售價經過大幅度的降價，再加上特斯拉在中國建設的超級工廠完工，特斯拉Model3在2019年的交付量為30萬輛，Model3憑借其優秀的續航里程、交互體驗、出色的動力日益被全球消費者認可。隨著國產化的落地，並且價格下探到30萬元以內，產品性價比進一步提高，2020年的銷量或將達到新高。是2019年全球電動汽車銷量最好的車型。而且據報道顯示，特斯拉Model3即將超越日產聆風(NissanLEAF)，成為史上最暢銷電動汽車。而日產在2019年3月5日曾宣布，自2010年12月以來，日產聆風銷量達到40萬輛。日產聆風也是首款達到這一銷量水平的電動汽車。
比亞迪銷量不敵特斯拉的原
反觀國內電動汽車行業，由於國內在2019年6月底開始削減新能源補貼後，國內電動汽車的銷量持續下滑，這也是為什麼比亞迪不敵特斯拉的主要原因。因為從2012年到2019年，比亞迪共售出約75萬輛電動汽車，在這幾年的時間中，比亞迪一直是全球電動汽車銷量最好的車企。自從遭遇新能源補貼滑坡後，銷量遭遇大幅度的下滑。
新能源補貼遭遇滑坡的確對電動車企造成的打擊不小，不過換個方向去想，其實這也算是國內電動汽車行業發展的一個轉折點，只要經過了這個坎，相信電動汽車的銷量也得到了提升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 為什麼說特斯拉是全球電動汽車行業的頭號玩家
特斯拉目前引領了全球電動汽車的發展，也同時帶領了電動汽車的革命創新，成為了全球電動汽車行業的頭號玩家。
在當今的自動駕駛世界中，每一位參與者都在追尋Alphabet子公司Waymo的步伐。
目前，Waymo一路向前，打敗了最近的競爭對手通用汽車公司和其他的汽車公司，讓自動駕駛汽車進入到公眾視野。今年一月份，Waymo購買了數千輛Chrysler Pacifica迷你車，讓其搭載自己的技術，成功完成自動駕駛汽車測試，穩定了Waymo在自動駕駛行業的地位。
除了Waymo，今年還沒有哪一家公司推出自動駕駛叫車服務，更不用說在不同的城市推出該服務了。
在接下來的三年中，自動駕駛行業內的幾乎所有公司都能實現城市街道固定線路的自動駕駛汽車運行。現在，大部分公司都能實現自動駕駛汽車的低速運行，這給人一種各家公司「平分秋色」的印象，彷彿沒有哪一家公司鶴立雞群。然而，盡管自動駕駛行業仍然處在初期，但確實已經有一些公司超越行業平均水平了。
波士頓咨詢公司美國汽車部門負責人Brian Collie表示：「Waymo已經開發出了一種能夠出色自動駕駛系統，然而，就算該系統能夠引領行業，但要製造出搭載此系統的自動駕駛汽車也是非常困難的，看看通用汽車就知道了。」
㈢ 第34屆世界電動車大會暨展覽會新聞發布會在南京成功召開
近日，「第34屆世界電動車大會暨展覽會（EVS34）」新聞發布會在南京國際會議大酒店通過 「線上+線下」方式成功召開。世界電動車協會主席、EVS34大會主席陳清泉院士視頻致辭，中國電工技術學會秘書長韓毅詳細介紹了EVS34的籌備情況，溧水區人民政府副區長張德才介紹地區保障工作情況，南京工程學院副校長張仰飛教授介紹學校志願者組織情況，南京空港會展投資管理有限公司總經理徐飛介紹場館籌備工作情況。新聞發布會由中國電工技術學會副秘書長高巍博士主持，新華網、人民網、央廣網、央視網、搜狐汽車、鳳凰汽車等100餘家主流媒體通過「線上+線下」方式參加了新聞發布會。
2021年是國家實施「雙碳」戰略和《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》的開局之年，EVS34這一世界電動車領域的高端國際會議在中國舉辦恰逢其時，對深入實施「雙碳」發展，落實新能源汽車產業國家戰略規劃，加快汽車電動化、網聯化、智能化發展，促進智慧交通、綠色交通理念落地，助力我國電動車產業高質量發展具有積極的戰略作用和現實意義。
當前距離EVS34大會開幕已不足一月，各項工作全面進入關鍵沖刺階段。在國家相關部委、世界電動車協會、南京市人民政府等組織單位的大力支持下，大會組委會與南京溧水區等相關部門各方通力合作，全面梳理各項工作細節，切實抓好各項工作落實。堅決守住安全底線，把疫情防控放在首位，針對各種風險挑戰，完善工作方案和預案，加強協調配合，主動落實責任，形成工作合力，為大會的成功順利召開保駕護航。
EVS34同期將舉辦2021全球智慧出行大會暨中國（南京）國際新能源和智能網聯汽車展覽會（GIMC 2021），以及首屆全國智能駕駛測試賽（江蘇賽區）。 本次新聞發布會上，中國貿促會機械行業分會會長周衛東也詳細介紹了GIMC 2021的籌備情況。
㈣ 大咖齊聚海口 2021世界新能源汽車大會將於9月15日開幕
據了解，3天的活動包含20場會議論壇、技術展覽及多場同期活動，預計將有1000多名全球新能源汽車領域政產學研高層雲集海南。
大會主題峰會將探討新能源汽車在技術創新、產業創新、政策創新、跨界創新等方面的成功經驗與發展趨勢，探索電動化、智能化、共享化協同發展的有效路徑，凝聚產業共識，推動汽車產業轉型升級，助力實現碳中和。
政府高層及行業專家：
萬鋼，全國政協副主席/中國科協主席
張玉卓，中國科協黨組書記、分管日常工作副主席、書記處第一書記
沈曉明，海南省委書記、省委深改委(省委自貿港工委)主任
馮飛，海南省委副書記，省政府省長、黨組書記
李小鵬，交通運輸部部長
苗圩，全國政協委員、全國政協經濟委員會副主任
徐冠華，科學技術部原部長，中國科學院院士
倪強，海南省人民政府副省長、秘書長，省委自貿港工委辦主任
辛國斌，工業和信息化部副部長
相里斌，科學技術部副部長
甘霖，國家市場監督管理總局副局長
史明德，中國德國友好協會會長，前駐德國大使
生態環境部
住房和城鄉建設部
國家能源局
歐陽明高，清華大學教授、中國科學院院士、世界新能源汽車大會科技委員會聯合主席
張進華，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長
趙福全，清華大學教授，世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席
國外政府及國際機構嘉賓：
Alok Sharma (阿洛克·夏爾馬)，聯合國氣候變化框架公約第26屆締約方會議(COP26)候任主席，英國商業、能源和產業戰略部原大臣
John Edwards(吳僑文)，英國駐華貿易使節
Jo Hawley(賀頌雅)，英國駐廣州總領事
James Norman(諾傑)，英國駐廣州總領事館，華南外交聯絡領事
Dan Dorner，清潔能源部長級合作機制(CEM)主任
Inger Andersen，聯合國副秘書長兼聯合國環境規劃署(UNEP)執行主任
Fatih Birol，國際能源署(IEA)署長
李勇，聯合國工業發展組織(UNIDO)總幹事
Carlos Manuel Rodríguez，全球環境基(GEF)首席執行官兼主席
國外企業領袖：
Herbert Diess，大眾汽車集團管理董事會主席
Frank Weber，寶馬集團董事、負責研發
Elon Musk，特斯拉公司首席執行官
中畔邦雄，日產汽車副社長
Mark Reuss，通用汽車公司總裁
Holger Klein，采埃孚集團董事
Volkmar Denner，博世集團董事會主席
鄭根昌，LG新能源副社長、電池研究院院長
袁小林，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO
國內企業領袖：
徐留平，中國第一汽車集團有限公司董事長
竺延風，東風汽車集團有限公司董事長
辛保安，國家電網有限公司董事長
王俊，重慶長安汽車股份有限公司總裁
王曉秋，上海汽車集團股份有限公司總裁
李斌，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO
劉靜瑜，中航鋰電科技有限公司董事長
歐陽楚英，寧德時代新能源科技股份有限公司研發總裁
陳志鑫，海南省新能源汽車產業國際專家咨詢委員會執行副主席
王軍，華為技術有限公司智能汽車解決方案BU首席運營官
於德翔，特來電新能源股份有限公司董事長
陳黎明，地平線總裁
單記章，黑芝麻智能科技(上海)有限公司創始人&CEO
㈤ 2020年會是買電動汽車的好時機嗎
筆者認為，2020年對於很多消費者朋友來說，是不是購買純電動汽車的好時機，主要還是看消費者朋友的個人實際情況來決定的。
最後，現階段還有不少的造車新勢力和合資品牌都推出了自己的新能源汽車，新能源汽車市場上可供選擇的車型也更豐富了，所以適合現階段適合買新能源車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 2020年最好的電動汽車
近年來，動力電氣化是汽車行業的一個主流趨勢，車輛動力來源也顯現出燃油-混動-純電的演化路線。並且很多國家的政府藉此機會倡導節能環保，例如中國和部分歐洲國家拿出財政補貼支持大家購買純電動汽車。於是，不少消費者想要嘗鮮純電動汽車，但不知道該買哪個好。為了解答這一問題，海外媒體DrivingElectric挑選出2020年全球市場上16款最好的純電動汽車供大家參考，排名不分先後：
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㈦ 網上看到個第一電動網舉辦的新能源汽車發展年會，什麼國家部委的都來可信嗎誰還去
這種會議很多，一般都會拉些國家部委行業協會領導人過來，如是尋找投資機會，建議多詢問有哪些企業和業內人士參加，其實國家部委過來意義不大，關鍵是和同行交流信息
㈧ 2018有哪些電動汽車會上市
很明顯，特斯拉Model 3和下一代日產Leaf榜上有名。
在美國及其它地區，Model 3隻是少量存在，2018年銷量肯定會明顯增加，進入大多的國際市場。
不過我們將Model 3從名單中剔除，因為汽車在2017年已經正式推出。
新版Leaf情況相似。至目前為止，新Leaf只是在日本限量交付，明年年初，Leaf就會在其它市場銷售。2018年，還會有電池更大的Leaf上市銷售。
捷豹I-Pace
捷豹I-Pace未來幾個月就會發布，2018年下半年開始生產，它是捷豹第一款電動汽車，也會是明年率先上市銷售的電動汽車之一。
I-Pace是一款運動SUV，安裝90千瓦時電池，按照NEDC的標准，續航里程超過500公里。
捷豹介紹說，用EPA標准測試，續航里程大約220英里（約354公里）。
關於這款汽車，最不明確的地方就是充電速度與價格。
曾有消息說汽車支持50千瓦DC快速充電技術，可以用標准DC充電站充電。
不知道新電動汽車能不能用更高的充電速度充電，也就是用新的150+千瓦充電站充電。
至於價格，我們知道的最確定消息來自荷蘭早期預定者，價格是多少，有什麼選擇，都是由英國汽車製造商劃定的。從現在掌握的信息看，捷豹I-Pace起步價約為76000美元。
FF91、Lucid Air及其它創業公司
2018年，法拉第未來和Lucid Motors都說會推出自己的第一款生產版電動汽車，不過過去兩年一直都在說，在這段時間里，它們的財務狀況持續惡化，所以計劃可能會推遲。
明年客戶能拿到汽車嗎？我們真的表示懷疑。
2018年，新電動汽車創業公司可能會給我們帶來驚奇，我們可能會看到一些很酷的汽車沖上市場。誰知道呢？
盡管如此，2018不會是生產版電動汽車的興旺之年，也就是說不會有太多新電動汽車投產，不過汽車製造商會設立許多新電動汽車項目，2019年2020年會有許多新電動汽車上市，明年我們會聽到許多消息，根據我們的猜測，2019和2020年新電動汽車會更加熱鬧
現代Kona EV和起亞Niro EV
成功推出Ioniq電動汽車之後，現代還會推出兩款新電動汽車，一款是Kona EV，一款是起亞Niro EV。
據說汽車安裝50千瓦時電池，充電一次可以開200英里（約320公里）。
照估計，新車的價格約為3.5萬歐元（3.9萬美元）。
正如我們之前報道的，來自韓國的消息源說，汽車明年就會上市，不過兩款汽車每款的產量只有2萬台。
奧迪Quattro
I-Pace將會與奧迪純電動汽車競爭。R8剛上市就已經死亡，除開R8，這款電動汽車會是奧迪的第一款純電動汽車。
奧迪Quattro是一款純電動SUV，安裝95千瓦時電池，續航里程310英里（約489公里）。奧迪用NEDC標准評估電動汽車續航里程。如果是真實世界的續航里程或者EPA里程，可能只有275英里左右（約443公里）。
2018年下半年，奧迪Quattro就會開始生產，並出現在展示廳。
至於價格，奧迪曾經說過e-tron Quattro的尺寸介於Q5和Q7之間，而這些汽車的製造商建議零售價介於41000至49000美元。在獲得補貼之前，如果e-tron Quattro的價格與此相似，肯定會動搖市場，只是現在還不確定。
如果e-tron Quattro的定價最終與I-Pace和Model X接近，也是意料之中的事。
盡管如此，2018不會是生產版電動汽車的興旺之年，也就是說不會有太多新電動汽車投產，不過汽車製造商會設立許多新電動汽車項目，2019年2020年會有許多新電動汽車上市，明年我們會聽到許多消息，根據我們的猜測，2019和2020年新電動汽車會更加熱鬧。
㈨ 世界最好的電動汽車
沒有最好，只有更好。目前是特斯拉電動汽車技術領先的，但國產蔚來等新型電動汽車也很不錯，聽說華為也在參與造車，相信不久將來會有國產電動汽車黑馬出現的。
㈩ 世界電動汽車的"三起三落",是怎樣產生的分別在哪幾個年代
世界電動汽車的發展史像極了愛情，令人唏噓。
1、甜蜜戀愛：19世紀90年代到20世紀初期，電動車技術得到了高速發展，相對於內燃機汽車的優勢逐漸形成。電動汽車相比同時代的其它動力汽車具有非常明顯的優勢，它們沒有震動，沒有難聞的廢氣，也沒有汽油機巨大的噪音。
2、狠心分手：從20世紀20年代開始，電動汽車逐漸被內燃機汽車替代，究其原因主要有四點。第一，美國在城市間建立起良好的公路網路，需要汽車擁有更長的續航里程；第二，德克薩斯、俄克拉荷馬和加利福尼亞等大油田的發現，降低了汽油價格，令普通消費者也能負擔燃油費用；第三，Charles Kettering在1912年發明的電力起動系統使得汽油機不再需要人力起動；第四，Hiram Percy Maxim在1897發明的消聲器，大幅降低了內燃機的噪音。而當時的電動車速度低，續航里程短，而內燃機汽車的速度更快，續航里程更長，並且價格便宜許多。