蔚來純電動汽車出口要有維修點

『壹』 蔚來終身免費換電取消，你趕上末班車了嗎

你覺得蔚來下次或將調整什麼權益？

歡迎分享給我你的理由！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 蔚來汽車是如何回應爆胎維修花14萬的

近日，河南鄭先生稱，50多萬買的蔚來電動車左前輪爆胎，蔚來售後維修，4個輪胎輪轂被換，費用達14.6萬，保險公司拒賠。對此，蔚來汽車總裁秦力洪回應稱，經認定，此事故是一項重大車損事故，除輪谷輪圈外，車輛底盤和懸架系統也受到嚴重損傷。

經確認，該事故車的維修項目和費用是大體合理的，並非報道中描述的修理一條輪圈十四萬元。應用戶本人的要求，維修點也為用戶進行了順帶的其他維修。全過程不存在過度維修與虛假定價的情況。由於該用戶沒有盡到現場報案和現場協助保險公司調查的義務，因此被保險公司拒賠。

需要注意的是，作為蔚來「服務無憂」產品的用戶，蔚來對鄭先生在沒有明確違法行為前提下產生的經濟損失應該兜底。這一損失應該由蔚來和授權維修站協調解決。此前由用戶承擔的方式是嚴重錯誤的。

(2)蔚來純電動汽車出口要有維修點擴展閱讀

此前報道：

近日，網上爆出蔚來車主鄭先生因爆胎維修花費14萬，鄭先生認為蔚來授權維修點「過度維修」。鄭先生稱，他是在2018年8月提的車，購車價為54.8萬元。去年9月3日晚，他開車時發生了單車交通事故，車輪撞到了路邊溝里並發生了爆胎，車輪轂也有點變形。

在事故發生後，鄭先生沒有第一時間報警，或給保險公司打電話處理此事。直到數天後的9月14日，鄭先生致電蔚來汽車服務熱線說明情況。客服人員提醒鄭先生報警，並安排事故車輛維修事宜。蔚來客服為鄭先生安排了拖車，將事故車送去蔚來授權維修點。

鄭先生車的定損和維修方案是由蔚來方負責審核。鄭先生發現，檢修單開具了幾十項需要維修的部位，維修費用合計14.6萬元。鄭先生認為，他只需要更換1個輪轂和一個輪胎，而現在4條輪胎需全部更換，這屬於「過度維修」。

鄭先生是蔚來「服務無憂」的客戶，維修費用可以走保險公司。因此，鄭先生還是依據蔚來方的檢修單，對車輛進行了維修。

但是，保險公司認為鄭先生沒有盡到現場報案和現場協助保險公司調查的義務，拒絕理賠。鄭先生起訴了保險公司，也被判定敗訴。隨後蔚來鄭州區域公司也透露不願承擔這筆維修費用。這意味著，鄭先生需自行支付14.6萬元的維修費用。

鄭先生表示，他只願意支付一個車輪轂和輪胎的維修費用。他希望維修店將其更換前的原配件重新換上，「我修不起我不修」。

『叄』 如果蔚來汽車倒閉，蔚來汽車的售後該去哪裡呢

蔚來作為新能源汽車的代表太火了，汽車大賣的同時吸引了很多人的關注，新能源汽車隨著特斯拉的不斷壯大完全有取代傳統汽車的節奏，蔚來汽車也來到了風口。但大家要知道新能源汽車作為最近幾年才發展起來的新行業，面臨很多不確定性，任何行業都有可能因為戰略失誤導致破產，腦洞大開的車迷就提出這樣的問題如果未來汽車倒閉了，蔚來汽車的售後服務怎麼辦？我們該在哪兒去找售後呀。這是大家非常關心的問題。我思考了很久，說說我的看法，分享一下我的觀點，希望對大家有所幫助。

國家為了鼓勵新能源汽車發展，開始大力面積的修建充電樁為新能源汽車充電提供場所，同時國家開始大力發展新能源換電池項目研究，今後新能源汽車可能像電瓶車一樣直接換電池然後繼續上路而不用等待充電，這對於新能源汽車來說都是好的發展方向。

對於未來汽車倒閉之後售後服務這塊大家不用擔心，汽車市場這么大，肯定會有企業進行資源整合，售後完全會得到保證。

『肆』 蔚來ES8的EPS系統怎麼維修

自己搞不了，你可以選擇去4S店或者維修廠去修理，有時候不一定是硬體出故障，你可以選擇去4S店檢測一下，看是什麼問題，有時候只要刷一下就好了。

『伍』 汽車售後維修亂現象，蔚來輪胎修出14萬天價，消費者該如何避坑

汽車售後，這個最近頻頻登上熱點的問題，難道是最近才出現的？

事情的開端，還要從10月19日，《新京報》記者在針對北京上汽大眾北京恆星天誠4S店及東風日產晟通專營店暗訪視頻說起，上述兩家4S店存在「砸壞好零件定損再修」、「虛假清洗保養」、「截留超量油液」等問題，以此謀求更大的維修保養利潤。

最後，本文旨在提醒所有車主，在汽車售後中一定要注意保護自己的權益，盡量不要陷入售後維權之中，當然也希望相關法律法規盡早完善，以保證汽車市場健康運行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 蔚來汽車售後服務模式

在試車過程中，銷售人員應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話。銷售人員應針對客戶的需求和購買動機進行解釋說明，以建立客戶的信任感。
如果銷售人員已明了客戶在價格和其他條件上的要求，然後提出銷售議案，那麼客戶將會感到他是在和一位誠實和值得信賴的銷售人員打交道，會全盤考慮到他的財務需求和關心的問題。

一個雙方均感滿意的協議將為交車鋪平道路。

交車步驟是客戶感到興奮的時刻，如果客戶有愉快的交車體驗，那麼就為長期關系奠定了積極的基礎。在這一步驟中，按約定的日期和時間交付潔凈、無缺陷的車是我們的宗旨和目標，這會使客戶滿意並加強他對經銷商的信任感。重要的是此時需注意客戶在交車時的時間有限，應抓緊時間回答任何問題。

最重要的是認識到，對於一位購買了新車的客戶來說，第一次維修服務是他親身體驗經銷商服務流程的第一次機會。跟蹤步驟的要點是在客戶購買新車與第一次維修服務之間繼續促進雙方的關系，以保證客戶會返回經銷商處進行第一次維護保養。新車出售後對客戶的跟蹤是聯系客戶與服務部門的橋梁，因而這一跟蹤動作十分重要，這是服務部門的責任。

1.客戶開發。在銷售流程的潛在客戶開發步驟中，最重要的是通過了解潛在客戶的購買需求來開始和他建立一種良好的關系。只有當銷售人員確認關系建立後，才能對該潛在客戶進行邀約。
2.接待。為客戶樹立一個正面的第一印象。由於客戶通常預先對購車經歷抱有負面的想法，因此殷勤有禮的專業人員的接待將會消除客戶的負面情緒，為購買經歷設定一種愉快和滿意的基調。

3.咨詢。重點是建立客戶對銷售人員及經銷商的信心。對銷售人員的信賴會使客戶感到放鬆，並暢所欲言地說出他的需求，這是銷售人員和經銷商在咨詢步驟通過建立客戶信任所能獲得的最重要利益。

4.產品介紹。要點是進行針對客戶的產品介紹，以建立客戶的信任感。銷售人員必須通過傳達直接針對客戶需求和購買動機的相關產品特性，幫助客戶了解一輛車是如何符合其需求的，只有這時客戶才會認識其價值。直至銷售人員獲得客戶認可，所選擇的車合他心意，這一步驟才算完成。

5.試車。這是客戶獲得有關車的第一手材料的最好機會。在試車過程中，銷售人員應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話。銷售人員應針對客戶的需求和購買動機進行解釋說明，以建立客戶的信任感。
6.協商。為了避免在協商階段引起客戶的疑慮，對銷售人員來說，重要的是要使客戶感到他已了解到所有必要的信息並控制著這個重要步驟。如果銷售人員已明了客戶在價格和其他條件上的要求，然後提出銷售議案，那麼客戶將會感到他是在和一位誠實和值得信賴的銷售人員打交道，會全盤考慮到他的財務需求和關心的問題。

7.成交。重要的是要讓客戶採取主動，並允許有充分的時間讓客戶做決定，同時加強客戶的信心。銷售人員應對客戶的購買信號敏感。一個雙方均感滿意的協議將為交車鋪平道路。

8.交車。交車步驟是客戶感到興奮的時刻，如果客戶有愉快的交車體驗，那麼就為長期關系奠定了積極的基礎。在這一步驟中，按約定的日期和時間交付潔凈、無缺陷的車是我們的宗旨和目標，這會使客戶滿意並加強他對經銷商的信任感。重要的是此時需注意客戶在交車時的時間有限，應抓緊時間回答任何問題。

9．跟蹤。最重要的是認識到，對於一位購買了新車的客戶來說，第一次維修服務是他親身體驗經銷商服務流程的第一次機會。跟蹤步驟的要點是在客戶購買新車與第一次維修服務之間繼續促進雙方的關系，以保證客戶會返回經銷商處進行第一次維護保養。新車出售後對客戶的跟蹤是聯系客戶與服務部門的橋梁，因而這一跟蹤動作十分重要，這是服務部門的責任。

『柒』 不到兩個月蔚來ES8再次自燃，電動車還有繼續下去的必要嗎

6月14日下午，武漢漢西建材城門口一輛蔚來新能源汽車自燃。第一時間，蔚來官方微博發布聲明回應稱，現明火已被撲滅，未發生人身傷亡及其他財產損失。蔚來已經啟動調查，待原因查明後將及時公布。雖然此次武漢蔚來ES8起火原因尚未查明，但是兩個月時間內竟發生了三起自燃事故，不得不讓人心存疑慮，蔚來是否安全？

蔚來李斌作為管理者，不反省車輛的安全性問題，反而雷語頻出，一味的推卸責任，或許真應了某車企大佬的評價，「造汽車，李斌真只是個外行」。

作為新興產業，電動車的技術發展穩定性肯定是不如發展時間超過一百年的燃油汽車。截至2019年4月30日，累計交付總量達到16461輛，然而在今年兩個月內發生的三次自燃事件中，已經很大的打擊了消費者對蔚來汽車的信心。但是這種車子的趨勢又是不可避免的，尋求新能源也是迫在眉睫。

『捌』 蔚來終身免費換電有變車友圈：狐狸尾巴終究藏不住

靠服務打天下的蔚來汽車總是表現出顧客至上的姿態，而蔚來汽車多項超值服務確實捕獲了很多車主的心，所以一旦這些服務有了變化，這些車主肯定就坐不住了。

近日，蔚來汽車的車友圈炸鍋了，原因是坊間流傳蔚來要改變免費換電的政策，要知道，很多人就是沖著這個服務才買的蔚來汽車，如果相關的政策變了，車主們肯定覺得虧大了。
不過還好，蔚來官方很快辟了謠，給出了解釋。
蔚來汽車聯合創始人秦力洪表示，這是謠言，公司還沒有開始討論這事。就長遠來看，這個政策遲早會改變的，但現在不是需要考慮的時間點。即便到了改變的時候，老用戶福利不會改變，大家放心。
這個回應算是讓蔚來的現車主們寬了心，但從秦力洪的回應中也得到了這樣的判斷：蔚來終身免費換電的政策早晚要改變，未來的蔚來車主需要付費享受換電服務。

對於蔚來可能的政策變化，扉旅汽車不免有些擔憂，雖然沒有具體的數據統計，但真的有很多蔚來車主選擇蔚來汽車的重要因素就是終身免費換電，小編的周圍就真實的存在幾個這樣的車主。
所以如果蔚來的終身免費換電服務變更成收費服務，是很有可能營銷到蔚來汽車銷量的。
扉旅汽車查閱數據看到，在4月份，蔚來汽車銷量達到了3155台，其中蔚來ES6交付量達2907輛，成為4月中國銷量最高的純電SUV車型。
蔚來汽車的表現越來越強勁，但為什麼在這個大好局勢下表示一定更改終身免費換電的呢？
其實這也很好理解，因為免費換電的服務蔚來是往裡面搭錢的，車賣得越多，就有越多的錢需要自己掏腰包。
扉旅汽車查閱了相關信息發現，蔚來汽車提供換電服務的成本真挺高。
據了解，截止2020年3月蔚來已經在全國51個城市共建成了123座換電站，換電車輛超過16000台。自免費換電開放以來，累計掃碼換電已超過30萬單。
首先，僅僅建設一個換電站就要支出一大筆成本。曾有媒體估算蔚來一個換電站的建造成本大概500萬，如此算來，蔚來建造換電站就已經花掉了6個多億。這還不算換電站日常的運營成本。
蔚來汽車也曾經給出一個賬單。根據免費換電實際運營數據統計，平均每天會有1000個用戶自駕免費換電。一次換電的充電量大約50度，單車單次成本大概在50元人民幣。因為換電站及其運營成本業已存在，實際上，免費換電每天會讓蔚來增加大概5萬元人民幣的運營成本。

這樣看來，終身免費換電確實讓蔚來為車主承擔了很多，然而，隨著銷量的增加，這個承擔的壓力會越來越大，終有一天蔚來汽車會扛不住，這也是在未來的某一時間蔚來汽車一定要更改終身免費換電服務的主要原因。
話說回來，這項服務一旦更改，蔚來汽車從自身成本考慮可以想得通，但車主從自身的角度考慮可能就想不通了，畢竟車主最認的還是實惠。
其實在蔚來推出終身免費換電之前，曾推出過類似的服務，蔚來承諾車主擁有終身免費異地加電服務,年免費服務次數不超過12次。在高速換電站推出後，又給出了每年免費高速換電 12?次，但如果超過12次，那每次換電要交180元。

可以想像，如果終身免費換電服務沒有了，車主每次換電要花180元，如果不是特別著急，誰會花180元去換電站換電？找個充電樁充電多劃算。
簡單的總結就是，有換電服務很好，解決了充電麻煩的痛點，但如果解決這個痛點需要車主每次自掏腰包180元，那換電服務對於車主的吸引力也就不大了，吸引力不大了，那購買蔚來汽車的理由也就少了。
其實，蔚來汽車也很矛盾，一方面想要通過特色服務來維系車主，另一方面又不得不考慮成本問題，畢竟得先保證活著呀，如何平衡好這兩點，難呀！真是太難了！
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『玖』 目前市面上都有哪些純電動汽車支持換電呢

目前市面上比較主流的支持換電技術的純電動主要有兩款，北汽新能源的北汽EU快換版和蔚來汽車旗下的蔚來ES6和ES8，也就是說，目前搞換電的，主要是蔚來和北汽新能源。

小結

對於純電動汽車的補能問題確實是制約其大規模普及的一個瓶頸，不論是換電還是充電，都是不同的解決路勁。目前主攻換電方向的車企主要有北汽新能源和蔚來汽車。不過現階段，想要大面積普及換電，還是存在很大的瓶頸，但隨著國家標準的統一，如果政策給予扶持，一旦形成規模效應之後，還是有普及的可能性的。

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『拾』 蔚來這個車很漂亮，而且是純電動的，開長途，到邊遠地區，沒有電了怎麼辦，怎麼充電呢

那就必須要去指定的充電站，而且邊遠地區絕對沒有，所以不適合自駕游去遠方