廣東省發改委關於新能源汽車

❶ 發改委推動新能源汽車新政，原因何在

我覺得主要有以下兩方面原因，一，進一步加速新能源車的普及。「各地不得對新能源汽車實行限行、限購」政策一出，自然會有很多消費者從原來的燃油車轉向純電動車購買，這對中國新能源車普及非常有利。二，推動新能源汽車市場健康發展。現在新能源市場「油改電」頻現，「要加快車用動力電池的研發與產業化」的意見，會讓「油改電」更快被市場淘汰！所以大家買車，一定看準純電動車！歐拉R1，ME平台打造，351KM續航完美匹配城市出行，
400多項電安全設計，60%高強度鋼車身，保障品質安全。

❷ 新車資訊 | 發改委表示：下半年鼓勵放寬新能源汽車政策

介於這些，那麼開放新能源汽車限購政策以及延續對新能源車的補貼就顯得勢在必行。擴大內需有益於生產力，有生產力後進一步促進研發技術，這樣的一個良性循環也就能幫助我國新能源汽車發展更上一個台階。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 2020年新能源汽車補貼政策的變化有哪些這些新政你需要了解下

此前關於新能源汽車的補貼政策是到今年結束的，但是為了促進新能源汽車的發展，國家又頒布了新的新能源補貼政策——4月23日四部委（財政部、工信部、科技部、發改委）發布的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，就是現在的新能源汽車補貼政策。那麼，2020年新能源汽車補貼政策都有哪些變化？
第一個變化，那就是新能源汽車的補貼將會延續到2022年。這個變化對於新能源車企來說，是一個好消息。因為受到疫情和經濟不景氣等原因的影響，新能源汽車的銷量不太好。如果說國家政府可以延續對於新能源汽車的補貼，那麼對於提升市場信心還是有很大幫助的。
第二個變化，新能源汽車補貼的門檻提高了。對比於2019年，2020年的新能源汽車補貼政策門檻有了進一步提高——由250公里上升到300公里；而且除了門檻提高之外，補貼也縮水了。
最後，再來說一個變化，那就是商用車的補貼還是不變的。這是因為在公共交通領域新能源汽車的普及率還比較低，所以商用車的補貼維持不變。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 國家發改委開始調查各地新能源汽車投資

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來關於國家發改委調查新能源汽車投資的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

近日，據相關消息：國家發改委調查各地新能源汽車投資，重點摸底恆大和寶能等相關企業的項目。

選車君觀點：

目前來看，為了順應時代趨勢，國內各大車企都在大發發展新能源汽車項目，無非是對新能源汽車行業的看好，所以也有很多原本非汽車業務的公司陸續進入，這樣勢必會給這個行業帶來很多隱憂，引發無序競爭和產能過剩等。據相關行業學者表示，國家這次適時的發布相關要求，意味著新能源汽車行業的政策正在由重視量開始向重視質轉變。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 2020年新能源汽車補貼新政不只「30萬元」這一個看點

對於30萬元的補貼門檻新規，業內最關心也最擔心的是特斯拉的反應。

新政出來之後，特斯拉官網迅速上調價格：Model3標准續航升級版價格上調4500元，長續航版價格上調5000元。上調幅度正好就是2020年過渡期補貼金額高出2019年補貼金額的部分。

有特斯拉Model3預訂車主已經收到了這一「噩耗」。起售價323800元的標准續航升級版扣除20250元現行補貼之後，到手價303550元。

但7月22日之後，Model3大概率還是會採取新的定價策略，至少標准續航升級版的起售價會降至30萬元或以下，也就是至少要降價23800元，才能拿到補貼。

一旦Model3降價，將對售價20萬-30萬元之間的新能源車型形成精準打擊，而由此又會引發市場什麼樣的連鎖反應？

這將是今年下半年，新能源汽車市場上一場看點十足的大戲。

?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 或7月1日起實行 網傳廣州對新能源號牌進行總量限制

易車訊  日前，我們從相關渠道獲悉，有媒體報道稱，為落實《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》《廣東省發展汽車戰略性支柱產業集群行動計劃（2021-2025年）》《廣州市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》等文件精神，鼓勵推廣應用安全可靠、技術先進的新能源汽車，完善新能源汽車信息管理，促進新能源汽車產業發展，現將有關事項通知如下：

據相關人士表示， 7 月 1 日起廣州市消費者需憑《廣州市新能源汽車信息管理憑證》和新能源汽車指標等相關材料，才能獲得綠牌，但這個政策不會一刀切，估計會有1-2個月的過渡期。

而從通知可以看出，廣州市將明確新能源汽車信息管理對象，包括在廣州進行新能源汽車推廣應用的國內新能源汽車生產企業，以及進口新能源汽車廠商設立或授權的銷售公司，符合七大條件的，按要求報送信息。

此外，廣州將建立新能源汽車信息管理憑證發放制度，新能源汽車廠商在廣州市銷售新能源汽車，應向廣州市發展和改革委員會指定的信息管理機構報送相關材料。信息管理機構對新能源汽車廠商提交的材料進行核實，符合條件的， 發放《憑證》，《憑證》施行一車一證 。 

在購車層面，規范新能源汽車指標申領流程，消費者需申領新能源中小客車指標辦理新車注冊登記的，應向市中小客車指標管理機構出具《憑證》。消費者憑購車發票、新能源汽車指標、相關稅費憑證等材料，按照現行機動車注冊登記程序，向市公安局申請辦理車輛注冊登記手續。市交通運輸局負責按規定發放新能源汽車指標。

關於廣州新能源車號牌方面的最新消息，我們也將持續關注。（相關信息來源：第一電動）

❼ 國家發改委回應調查各地新能源車投資：正在對此事進行落實

據財聯社消息，針對網傳「發改委調查能源汽車投資，明確要求各地詳細報告恆大、寶能等企業2017年以來在當地投資情況」的文件，發改委相關人士表示，「這件事正在落實，現在還不方便講。」

網傳信息顯示，國家發改委日前下發《關於開展新能源汽車整車生產及項目情況調查的通知》，發改委產業發展司已於近期開展新能源汽車投資項目調查工作，要求全國省市自治區等提供2015年以來核准或備案的新建純電動汽車（包括乘用車、商用車）項目情況、建設進展以及年度生產情況，2019-2020年現有汽車企業新能源汽車投資項目生產運營及在建新能源汽車項目備案情況。

通知尤其提到，詳細報告恆大、寶能等企業2017年以來在當地投資和擬投資建設的汽車整車及零部件項目，包括土地佔用、建設內容、項目進展、完成投資等情況。從截止時間來看，目前相關信息已於11月18日前上報至國家發改委產業發展司。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 廣東發改委：加快氫燃料汽車產業發展

[汽車之家行業]?日前，廣東省發展與改革委員會在官方網站上發布了《廣東省廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》(以下簡稱《方案》)，方案將從發展氫燃料電池汽車產業鏈、支持氫燃料電池技術創新、推廣氫燃料電池汽車規模化應用等六個層面入手，進一步推廣以氫燃料電池為動力來源的新能源汽車產業發展。

《方案》指出，在著力培育氫燃料電池汽車產業鏈時，需依託自主化膜電極、電堆、系統等產品，並依託廣州開發區、佛山南海高新區、佛山（雲浮）產業轉移工業園等產業園區，在整合廣東省內現有的氫燃料電池生產資源的基礎上，重點引進核心技術，以早日達成打造粵港澳大灣區氫燃料電池汽車產業發展示範區的目標。

同時《方案》明確，要支持支持氫燃料電池技術研發創新。除了要以廣東省科技廳牽頭制定近、中、遠期技術創新目標之外，還要開展高性能氫燃料電池電堆和核心部件專項攻關，對氫燃料電池電堆、膜電極、DC/DC等關鍵部件，催化劑和碳紙（氣體擴散層）等基礎材料，以及燃料電池動力系統集成與控制、整車的重大研發項目實行懸賞式研發後補助，同時對相關產業人才也要大力培養或引進。

此外，《方案》還對氫燃料電池汽車的規模化推廣應用、加氫站普及和完善產業配套等做了指導。《方案》提出，要在珠三角核心區及沿海核心經濟帶建設300座加氫站，還要對對加氫站建設給予一定補貼。廣東省財政對2022年前建成並投用，且日加氫能力（按照壓縮機每日工作12小時的加氣能力計算）500公斤及以上的加氫站給予補貼。其中，屬於油、氫、氣、電一體化綜合能源補給站，每站補助250萬元；獨立佔地固定式加氫站，每站補助200萬元；撬裝式加氫站，每站補助150萬元。鼓勵市區根據實際情況對加氫基礎設施建設給予補貼，各級財政補貼合計不超過500萬元/站，且不超過加氫站固定資產投資50%，超過部分省級財政補貼作相應扣減。（編譯/汽車之家丁伯駿）

❾ 國家發改委發文調查新能源汽車項目，恆大、寶能被點名

總結

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。因此，遏制盲目上馬新能源汽車整車製造項目等亂象，並推動完善道路機動車輛生產管理相關法規，建立健全僵屍企業退出機制，加強企業准入條件保持情況監督檢查，促進優勝劣汰就成為了當務之急。

風風雨雨，唯車相伴

關注車夥伴

更多的新車資訊和好玩的故事與你分享

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。