為什麼賓士寶馬電動汽車

A. 路上很多的賓士寶馬上的都是綠牌，難道它們都是新能源車嗎

在現實生活中，我們可以發現，路上有很多的賓士，寶馬，他們都是上的綠牌，那麼他們都是新能源汽車嗎，其實。他們並不能算作傳統的新能源汽車，因為在新能源汽車的概念中，只有純電動汽車才能被定義為新能源汽車，但是他們並不是，那是一種混合能源的方式，是啊，新能源汽車，因為它節能環保，所以深受大家的歡迎，也是目前市場上所關注的重點。各個汽車品牌，也都非常的重視，並且也開始涉足這個領域，希望能夠獲得優先權，並獲得客戶的認可，為自己帶來更大的市場，但是在實際生活中，新能源汽車的發展，並不是像想像中那麼理想，那麼究竟是什麼原因，而導致這種情況的發生呢？下面我們一起來簡單的了解下。

當然，除了這些問題之外，還有一些其他問題，也是影響非常大的，所以希望相關部門能夠引起重視，並且積極改善。

B. 為什麼說，特斯拉不是未來的對手，賓士和寶馬才是

特斯拉Model Y上市以來，這款車的熱度就一直居高不下，筆者個人覺得與兩個因素有關，其一就是新車的價格「很香」，相比進口版車型價格下調了近15萬元，讓消費者感受到了特斯拉的「誠意」；其二是新車上市只用了10小時，訂單就突破了10萬台，因為太火爆，以至於特斯拉的官網都「癱瘓」了。

網上還有一種聲音，說是價格和Model Y接近的蔚來RS6、RC6遭遇了大量退單，後來蔚來汽車進行了聲明，說是消息不實。不管消息真實與否，它都指向了一個事實：特斯拉Model Y的到來，讓原本「波瀾不驚」的乘用車市場一下子熱鬧了起來，不只是造車新勢力大受影響，就連傳統車企也大受波及。

特斯拉在新能源汽車市場一路披荊斬棘，所取得的成就已經引起了賓士和寶馬的重視，因此在接下來的兩年內，你會發現賓士和寶馬將有多款新能源汽車將投放市場，在進行定價的時候，它們還會像原先那麼漫不經心嗎？如果說賓士EQC和寶馬iX3把價格下探10萬，和特斯拉Model Y處於同一價格區間的話，你覺得它們能改變現狀嗎？

C. 賓士寶馬哪個車好有什麼區別

賓士和寶馬是汽車領域的不可撼動的民用車一線品牌，這兩個品牌都有比較鮮明的品牌特點，賓士的品牌調性更加豪華、大氣，車子都是中規中矩的精緻、大、奢侈。而寶馬的品牌調性則是運動、性能、操控，隨著寶馬3系的不斷普及，寶馬運動車在年輕人群中有著越來越大的影響力。

而寶馬那麼多年來一直主打其運動性能，尤其是寶馬的家傳之寶——後驅，讓很多熱愛駕駛，追去操控和速度的人們對寶馬愛不釋手，寶馬一直都是運動的象徵，比賓士奧迪更讓人熱血澎湃。但是近年來，寶馬在中低端價格區間，也放棄了對於後驅運動的堅持，比如寶馬X1和1系這樣的入門車，都是前驅布局，而且動力性能也很平淡，純粹是在兜售品牌。

而奧迪始終是一個綜合體的存在，兼顧了運動與豪華，可能是因為在中國人眼裡，過去A6和A8作為商務座駕，給人的印象太遙不可及而且尊貴，所以奧迪似乎是跟運動是不沾邊的。但是近年來，隨著奧迪A4的熱銷，以及A5、RS等系列被人們見得越來越多，才讓人發現原來奧迪玩運動也是有一套的，很多覺得賓士寶馬爛大街的年輕人，似乎更喜歡奧迪帶給他們的獨特感。

D. 賓士寶馬奧迪為什麼會成為共享汽車

這兩天共享寶馬消息刷爆了互聯網，消息顯示某公司在沈陽投放1500輛藍色寶馬1系，消費者只需繳納900元押金，上傳駕駛證件及通過酒精測試就可以開上寶馬車了。而且每公里僅收費1.5元，每天200元封頂。最關鍵的是，共享寶馬不需要客人自己加油，全部由平台負責。初步估算共享寶馬的費用比租一天桑塔納還要便宜。

只有賓士能維持你的面子

雖然奧迪豪華度不如寶馬賓士，但選擇A3作為共享車型，依然會對品牌豪華度造成沖擊。賓士採用smart作為共享車型，本身來說smart算不上豪華品牌，也並不會對賓士品牌豪華度造成沖擊，更不會給顧客造成面子榮譽上的損傷。所以說，賓士才是最後的贏家。

當然，共享汽車不是官方行為，但品牌方勢必會有所顧慮，說不定會推出低價版共享車型哦。

E. BBA的豪華電動車，你是選擇賓士還是寶馬

雖然我現在開的是奧迪，但是我一直想擁有一輛寶馬。我自己比較喜歡開車，所以我更想要一輛有駕駛樂趣的車，而寶馬在操控方面確實沒的說。找到大眾，大眾為了區分用的是奧迪標！大家還是對奧迪的車比較滿意，所以奧迪就被認可了！業內有人說賓士是做豪車，寶馬搞三系，奧迪做車燈！我自己選的奧迪，因為覺得性價比對我而言還不錯。

賓士幾十萬那種車型豪華質感堪比三五百萬的賓利……但就實際用車需要BBA里我還是會選擇奧迪之後是寶馬，奧迪始終給我的感覺中庸大氣低調奢華舒適度好，而寶馬畢竟配置更豐富奧迪一直以來做的都是中庸典雅的路線，曾長期占據中國官車榜第一，現如今想跟著時代的潮流逐漸年輕化，可總讓我感覺有點束手束腳，放不開，還是不夠大膽前衛。

F. 都這個時候了，寶馬為什麼還不打造純電動汽車平台

而在電動汽車普及的過程中，寶馬傳統的操控和動力已經不再形成技術壁壘，即使是寶馬也依然要尋找新的賣點。

在內部出現這樣的紛爭，尤其是在iX3即將上市之前，也許是寶馬真正感到市場壓力的一種反應。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 很多賓士寶馬車都上了綠牌照，它們真的是新能源汽車嗎

我們賴以生存的地球母親、環境的日趨變化，促使我們在保護環境的同時更多探索新能源的方向，目前我國新能源發展還是相當不錯的，風力發電、太陽能發電慢慢都在取代煤力發電，而且就目前的趨勢來看成果相當不錯，我們很多地方環境整治都起到了很好的效果，終於又能看到了藍天白雲。這還只是一方面，隨著人民生活水平的提高，從剛開始的自行車到電動車再到小汽車，再到今天國家大力扶持的新能源汽車，每一步都是進步。

希望我們國家的環境整治日見成效，我們的新能源產業發展也越來越好，當然我們使用的新能源汽車越來越越普遍，只有性價比越高的才會越受大眾歡迎。

H. 賓士 寶馬 怎麼不開發電動汽車

寶馬有電動的，不過不是純電動，是插電混合動力 寶馬賓士的插電混合價格都很貴了，如果是純電動的起碼200萬往上的價格啊。電動的要比汽油車貴很多的
寶馬的 全新X1 新X5 新740le就是插電混合的
賓士目前好多電動的還在概念車階段，例如賓士S400L油電混合的，S500油電混合的，
賓士SLS E-cell電動超跑車已經量產

I. 很多賓士寶馬車都上了綠牌照，他們真的是新能源汽車嗎

隨著新能源汽車的增加和趨勢的發展，越來越多的車企相繼的加入到這場競爭當中去，而以主打高端市場的賓士寶馬等也不願意放棄這樣的一個市場，路上跑的賓士寶馬車等很多都上了綠牌照，雖然都上了綠牌，但真的是新能源汽車嗎？
我國對於新能源汽車的劃分，總共分為純電動汽車和插混以及增程式電動汽車，而純電動汽車是以電能來對於車輛進行驅動的，從車型的結構上面去看，純電動汽車沒有尾氣等排放，而插混和增程式汽車以內燃機加電能等方式來進行驅動的，雖然從兩者上面去看基本上都是新能源汽車的范疇，但從新能源的定義上面去看，只有純電動汽車才是真正的新能源。
而賓士寶馬等車型雖然都上了綠牌，但是作為車輛從能源的獲取上面算是不是的，正所謂新能源汽車體現的是在一個新字上面啊，那麼也就是說這種車輛的必須能源要是新能源的，也就是和傳統的能源獲取的方式是不同的，所以 從這個方面去分析，賓士寶馬車雖然都上了綠牌，但從能源的獲取方式來看，離新能源還是有區別的。
總的來說綠牌是作為新能源汽車的一個代表但是根據能源的來源方式去看，新能源汽車的獲取來源應以無污染的來源方式為主。而賓士寶馬等掛綠牌的車子，從廣義上面去看也算是新能源汽車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。